【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/3/730wm/img_13545d0a819b041074b3e49f1a313287300098.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab2f37b1dc1eabdc80be4e931fb4ef97350708.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/5/730wm/img_75334a8f59526745844b5b8c684df57c303432.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/6/730wm/img_d67894fa359c1487794380e9c63f9934298471.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_65d2ba9cf29049d58d56db362030863c306520.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/e/730wm/img_9efa99d3688ba02006d3c26c23c626ea303962.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7e102eb81b3fd5698d5cea8ff57091a9299155.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/730wm/img_ef5337d474846ec8ad591aaa38b24524307723.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>544
日本のメーカーにはもう無理だろうね
プレスラインの複雑さとか皆無じゃん
新鮮味を感じないのはそういうことなんだよ
開発プロセスが全くないんだろうな
誰か数人で集まって適当に絵を書いて出してきたのが今回のプロトだろう スポーツカーなんて色々無くていいと思うが
GTRとZの違いはなんぞや >>520
ＧＴＲがＧＴ？ｗ 分かってないな。 ガチ車だよ。
サーキット走る奴とかゴリゴリのスペック厨が買う車。
フェアレディは雰囲気で乗る車、デートカーにもなる。 >>558
なんかZっぽくしてみたよ、みたいな感じで
愛はないと思う 海外コメ見てるとデザインのウケは相当いいみたいだが
中国人向け鬼瓦顔にお笑いダミーダクトだらけのアウディあたりと偉い違いだな。 >>559
もともとMID4、これはNSXに格好がそっくりなんだが
一台だけ造られて倉庫おクリ
んで、そのテクノロジーを分けて安く販売したらしい >>535>>546
欧州車のスタイルは本当にカッコいい。それを通り越してカッコよすぎる
こんなの乗ってたら女の子にモテそうだな >>562
GT-RのGTって書いてあるの見えないの？ >>555
FRだからせいぜい実測で4.5秒出れば奇跡ってレベル
技術力が無いから車重が1600超えるだろうからもっと遅くなると思う お前ら軽自動車とスイフトジムニー以外はボロッカスだな。 >>566
高速鉄道も欧州の方がかっこいいからな
日本の新幹線は新型ほど不細工になる >>561
ケイマンは素の下から二番目のグレードで峠でWRXのワークス限定車を
コテンパンにしてるし、みんからでも先代Ｚが最下位グレードに余裕で
やられてるね。ケイマンって上にGTSやGT4があるから 勝てないと思う。
911カレラＳも峠で負けるレベルなので。 >>560
ハイブリッドのエネルギーを燃費ではなくマシンパワーにほとんど回してるそうな。
なのでインプレッサや現行より前のGTRよりも加速力あるという鬼マシン。全然ハイブリッドしてないハイブリッド車。 >>357
そうだよボンネット高いほうが歩行者と衝突したときに被害が少なくて済む
で普通にするとスープラみたいにへんてこになるんでグリルがでかくなる >>570
実際に乗ってる、買える車ってそのへんだからなｗ >>571
500系はけっこうよかったけど700系はまるでカモノハシみたいな顔になってしまったね >>558
わかる。新型スープラなんかは海外勢意識して、悪い方向でぐじゃぐじゃ
それに比べると>>1は良いとは思うが、今度は肝心のフロントが時間切れで
何もデザインされてないってのがな・・・ >>575
ケイマンは911より速いからポルシェの顔の911の面目を潰さないためデチューンしてるのは有名な話。 レトロな雰囲気で良いと思う。
NAで500万位にせんと日本ではあまり売れんわ。 過剰スペックなもん売っても日本の公道じゃ
性能試せんだろ、サーキット行くか、ドイツの
アウトバーン行かなきゃ 前のZはヘッドライト周りが 中2過ぎてたから 全く興味もてなかっただけに
今回のあっさりフェイスは往年のZっぽいと言えばぽいよね >>571
欧州の高速鉄道でカッコいいのってどれ？ ［ ` 皿 ´ ］ええから日産車を買えや…
［ ° 皿 ° ］税金はありがとうやな… >>450
スーパーZは不思議と2by2の間延び感が感じられない不思議な設計 >>569
現行Z34が 1,480-1,530kg で3700ccから3000ccにしてZ35のエンジンのみで14kg以上軽量化 >>580
ゲレンデ乗ってるみたいな設定だけど、リアルは
そんなトコかな >>586
フロントマスクがもう少しかな。結局サードパーティで選ぶとか
になろうが、日本も軽以外は車離れでショップがどんどん閉鎖してるからね。 昔のがカッコいいなら昔の買えばいいと思うの
新型の予算で車体＋レストア費用にはなるよ
(言うまでもなく上を見たらキリは無いけどね) 欧州勢はcafe規制で4発以下しかほぼ作れなくなる
今こその六発、日産はホントに良くやったな 日本で一番売れてる外車がベンツだけど安いモデルでもスタイルいいもんなあ
おっ？と目を引くのが大体ベンツ。ベンツはカッコいい 楠みちはるが描く240Zは口がこんな風にデフォルメされてるな >>535
M4は1200万、TTRSは960万
TTノーマルならZと同じ価格帯だけど遅い >>595
オープンスポーツとして4気筒のフェアレディを復活させればいい。 車両概要
www.youtube.com/watch?v=9e8KWDgQ6Wc >>567
君は中学生かな？ おじさんはポールニューマン乗ってたんだよ
あれはＧＴだったな〜 スープラがBMWなのが納得いかなかった
俺はこれ買うぜ
すごく楽しみだ >>1
昔のぼでーに現在のシャーシや動力ユニットのせた車造れば売れるのに テールもS30と同型で良かっただろう
現行ダッジチャレンジャーを見習えよ
あんなしょぼくれた爺さんが乗るようなスカイラインのデザインも最悪
日産は買わないわ この手の飽きのこないデザインはZ向きかもな。
レクサスやアウディを追っかけるばかりが脳じゃない。
ただ西側先進国はともかく下品な加飾を好む新興市場は相手にしないのかもね。 >>575
ケイマンって770万からっていうけど全部オプションのポルシェ詐欺価格じゃん
実際の乗り出し1000万からでZとは価格帯が違う車 買える金持ってるやつだけ限定スレにしたら批判は消えるだろうな
すっぱいぶどう アメリカから赴任して来た幹部が
昔これを即決。
慣れない道でトラックとぶつかって
けがなしだったが相手が保険使いたくないと
揉めていた。買ったばかりの新車が無残だった。
アメリカ人はこれとホンダが好きだよ。 >>601
それがどうした？こっちは流面形セリカだ。 シンプルなデザインでとても良いと思うが
市販バージョンになると、余計な線を入れたり
ごちゃごちゃと光り物が付いたりしちゃうんだろうなあ >>570
スイフトジムニーはコンセプトしっかりしてるもん
だから刺さる人には刺さる
このZで誰に刺さるってんだよ
とりあえず出しました以上のモノが見えない Ｚを自分にいかに合わせるか 自分とＺの距離をいかにツメるか そーゆう微調整なんだヨ >>596
うちの子はバンパー擦りまくりだけどな。 >>615
それしか買えないって白状すればいいじゃない。 ほんと日本車のデザインは絶望的だな
「まだだ！もっとダサくしろ！」とか会議で徹夜してんのかな？ 新型のスープラ全然売れてないのかめったにみないな。
なんでだろ？ >>613
直六じゃなきゃＧＴと認められないの。
だからスープラが出したんでしょうが。 ティザーサイトのシルエットで124スパイダーに近いものを想像したが
実物はギャグみたいなダサさでずっこけたわ
デザイナー本当に大学出てるんか…？ こういう形のはいらん
２ドアだし乗り込むのもたいへん
狭いところでは >>626
ここだけの話だけど
『西洋の自動車会社』に気を遣っているっていう話は聞いたことがある
日産の役職クラスの人からだけどな >>619
香川県とか愛媛県に、諸元不明240Zか初期型か不明
むかし湾岸ミッドナイトのネタになったときは青かったZが
紅く塗られて中古屋にあり、乗ると絶対死ぬ殺人マシンと噂が絶えなかった
四国は黄泉の国さ
違法ギリギリのボアアップされた悪魔のZ これがZじゃない車だったらいいと思う。
でもフェアレディZにはもう少し色気があった方がいいんじゃないかな >>628
アホか？GT-Rは今は決別したがスカイラインをレーシング仕様にしただけや。
ベースはスカイラインつまりグランドツーリングカーや。 >>627
輸入車だからハンガリーだっけ？
BMWの下請けメーカーがコロナで
休みなんじゃね？
欧州メーカー軒並み遅れてるし >>623
交換するとえらい高いそうだから塗装しなおすほうが安いと思うよ フロントは潔いスクエア形状で冷却効果も高そう
もちろん市販ではデフォルメする可能性もあるが
アメリカ受けするスタイルだと思うよ
個人的にライト形状はあのままでもいいから
中身を少し工夫してほしい
ノスタルジックだけどハイテックな雰囲気で 今までのＺとこれの違いはなんや
日産エンブレムは無しでＺエンブレムでいいんちゃうか 直６エンジンが無いならフォードから供給してもらえよ
オーストラリアフォードの直６は最高だぞ
補機類レイアウトを右ハンドル用に直す必要も無い
Z31以降のV6エンジン路線は失敗なんだよ
スペシャリティカーならV8か直６にしとけ テールは格好いいな。フロントは見なかったことにしよう ラジオ実況、ジジどもが、フェラレディと書き込んでいるｗ >>627
このZもだけど
最初から米国市場狙いの商品でしょ
日本ではついでに売ってくれてるだけよ >>616
それ言ったらマクラーレンSLRなんてエンジンルームの前半分は補器類やで。 自分もクーペが好きで持ってるが
自動車各社がクーペを盛り上げてくれると嬉しい 実物を見てみないと何とも言えんけど、あなフロントの開口部はどうなんだろな
まぁ自分の好みではないから買うことはないんだけどね
実車みたら変わるんかな フロントをもう少しなんとかすればもっと良くなりそうだが、
とりあえずスープラよりは全然いいんじゃないかなｗ >>609
価格帯違うけど、それ言っちゃうと「Ｚは、しょせん安物ですから」
にしかならんような。124スパイダーなんて安いのに格好良いと思う。
ロードスターと比べると本当にイタリア人と日本人のデザイン能力の差を感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
