【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 ロングロンパリノーズ仕様も用意して、頭が来てぶつけられても何気ない日常の車にして〜 プロトタイプだからってここの要望が通るとでも思ってんのかお前らｗ 1300億政府保証
一兆の社債
ちっともニュース報道しないな >>204
むしろどの車も吊り目のチョン顔じゃないか？ >>204
ちょっと、取って付けた感はあるが、間が抜けた感じはしないな。
それか、グリル面積を縦方向に半分にするか。 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b 日産 新たな社債発行へ 1兆円超の資金調達準備
9/13(日) 6:27フジテレビ系（FNN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae96a073515a3744dcf8d6db6aba16ebced16706
FNNプライムオンライン
日産自動車が、新たな社債の発行で1兆円を超える資金調達を準備していることがわかった。
日産は、アメリカ・ドル建ての社債を80億ドル（日本円でおよそ8,500億円）、ユーロ建ての社債を20億ユーロ（日本円でおよそ2,500億円）新たに発行し、あわせておよそ1兆1,000億円の資金調達をする方向で準備を進めているという。 >>216
日本じゃ売れないから日本人の要望なんて不要 >>123
ヘッドライト周りの急激な折れ線をなんとかしたら良いな >>203
後ろから見ると「おむつした赤ちゃん」みたいに見えるアレは俺はダメだ。 日本で発表しただけで日本とヨーロッパでは販売できない。北米市場のみ販売できる。 おかしいよな
ゴーンとかケリーとか一般市民には割とどうでもいいニュースはNHKも民放もネチネチやるんだよ 半沢直樹が高視聴率なら むしろ帝国航空事件にそっくりな今回の日産への措置だって、騒がれていいはずなのにな
もしかして日産車に興味ある奴はクルマの事しか理解出来ないレベルなんじゃ これプロトだから市販時にはフロントバンパー付くんでしょ？ >>114
ホイールベースが大きくなると機動性が落ちる
オーバーハングもそりゃ短く軽い方が良いけどホイールベース優先 >>29
FCはポルシェのパクリ
FDは何にも似ていない完全オリジナル 旧車のＺって
今でこそプレミア付いて名車扱いされてるけど
432以外はそんなでも無かったよな フェラ女とか連想させる下品な車名は廃止
南極Zにしろ >>1
日産・フェアレディZの歴史に戻ろう。考えてみれば、風前の灯と化していたフェアレディZに再び命を吹き込んだのは、皮肉と言うべきか言わざるべきか、あのカルロス・ゴーン氏である。
ゴーンがZ32型のフェアレディZを購入し、愛用していたのは有名な話。
低迷していた日産のV字回復を果たすうえでグローバル化は必須。その中で、日産の強みになると判断したのが「GT-R(のスーパースポーツ化)」と、「フェアレディZ」だったのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2d1a6c9d46ec8726f5fd7baed47cbcbc1d13a44 鼻たれ小僧も料亭に着くメリケンの国々のプレセアいや？！小さな高級車プログレも、
ダッチボードは平らでコンチネンタルなコルベットで┃〒
じゃけんのぉー、ワシャーのぉ〜ランボ買うんでよー、イタリッティーを鳥居入れてよーmp/4/5
のよー 全高＝1310mm以下、小学生女児達ｗにも見えないヨーロッパは駄目です。 >>241
回復させたゴーン氏に砂かけて追い出したんだ ロータスヨーロッパの走る棺桶は小学生当時でも見えず焦った。 既視感のあるパーツの寄せ集め、まるでガラクタみたいなクルマ。何の独創性もやる気もない志の低い連中が開発したんだろ。熱狂的なクルマ好きの開発者なら今迄見たことのないデザインに仕上げて世の中をアッと言わせてやろうとか野心的に思う筈。だが残念ながら今回の駄作からはそうした漢の気概が一切感じられない。 まだやってんのかw
なんだかんだ言いながら気になってるんだなw
俺は見慣れて来た >>6
大阪のスカイビルにFD展示されてる。
たまたま見掛けて近寄って見たが、本当に美しく格好いい。 ボボンボンボーン・ウィーン・ウィーンー、クーラーのswがターボｓｗじゃぇー、チョークのニトロやーーーーーーーーー うん微妙w
プロトタイプなんだからもっと おー ってなるデザインじゃないと
これ悪い意味で えー だろw
なんか内装も古めかしい感じにデジタル液晶っていうのもw >>1
Z（ゼット）って名称が致命的にダサい事には気が付いてるんだろうか？ >>123
コレでイイじゃん
ライトカバーは付けなきゃ市販出来なそうだけど ５ちゃんねらの９９％は買えないクルマなので文句ばかり言ってる >>248
ただそのZはコストダウンが余りにも目立つものでがっかりした。
ヘッドライトとか予想以上に安っぽかった。 ▽窓がクーラーだー、神はヒマ模様のポロシャツで、神は偉大なりーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー こんなもんやってる暇あったら古びた量販車ラインナップなんとかしろよ
余裕あるメーカーがやる事だろこんなもん
潰れるぞマジで 男なら、板バネ5速カーポンで、エアロクーン・イッサ・ザに、勝負ｗ勝負wせんかぃー ポルノのドアの前にあるポッチはＶ2ロケットが飛んで来ても確実に施錠されているんだ。 トヲタ電子レンジやら貯金箱機能が１０００回に一回位使えるからって調子こいてんじゃねぇーよ。 >>1
フェラレディってことは、クンニボーイもあるのか ホイホイ気軽に縁石超えてコンビニにも入れないような車を趣味のために買うの？すごいね なんで口が長方形なのか
あれも見慣れるんだろうか？ 顔がアストンマーチンDBXに似てる、市販デザインになったらグリルがもっと似てきそう 目つきが残念
他は最近の日産デザインにしてはマシ
これでリトラクタブルなら100点でした どこのメーカーもいちばん売れなさそうな色で発表するのは何でだろうな
こんなもん赤やガンメタなんかで発表すれば全然イメージ変わるのに 申し訳なさそうに初代モチーフにしました的なヘッドライトがダさすぎ、もっと大きくすればいいのに。
なんで否定批判されるとわかりきったようなデザインを推すんだろう？ rufの911みたいなネオクラみたいなのにすればよかったのに >>280
ライト拡大でメッキパーツが半分占める
そこに機能美は無い
スポーツカーの灯火に機能美が無いのは良くない
プロトZには何か足りないものがある 正直真正面から見ると開口部デカすぎてキツい
予想図ではもっと小さくて造形も良かったんだが 長いだけのノーズ、中途半端なデッキ
作り手のこだわりも思いも熱量も伝わってこない学生の作品みたい レモンイエローにブロンズのホイール組み合わせがダメ
分かってねえな日産は フロントグリルはバカでかくしないといけないという決まりでもあるの？ >>284
現行焼き直しのネオクラがコンセプトなのに
新設計なら仰るとおりだが 過剰な安全装備とか運転補助とかやめて、少しでも安く売ってね 早く、ボンドの２０００ＧＴハイジもロシアンなマリア様もやらんかぃー、アナール大国男だったら一途とか言ってねぇーんだよ。 大坂ナオミに合わせてこげ茶色で！あっ！大坂はGTRだっけかw そう〜お大き過ぎなんだ、母性本能をくすぐりつつ若い女達ｗ刃物で襲われた時にも運動性能の両立と、俺のｗ俺のｗ最高級なｙ これはアフターパーツ市場のエアロ系が繁盛しそうだな マツダはパネルの曲率ウネウネ変化させ過ぎで機能性は二の次
その前はとっちらかったプレスラインの謎だらけ
あそこのデザインはイヤだ アメリカがメインだとしても2Ｌターボはラインナップしといたほうがええと思うけどな >>1
GT-RもZも完全に地に落ちたな
以前は好きな車作るメーカーだったから応援したい気持ちも有ったがもう完全に終わった
逝ったね日産… マジで抗議したろかな
相手にされないだろうけどｗ
せっかくのFMCがコレかよ >>178
よく知らないんだけど、最近は人をはねた時のダメージを考えて、先っちょを尖らせられないんだろ？ なんだこのマツダデザイン推しはｗ
魂動デザインに束縛されて次のステップ踏めなくなってるだろ 遊園地に売る以外は作るな
ルノーを改良して売れ
電気自動車だけ作れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
