【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高=4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30(初代フェアレディZ)のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。(webCG)
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1:2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>594
1JZを2基つなげてセンチュリーのV12を作った以上の荒業やな 「○○を✕✕万円で復活させろよ」って意見よく聞くけど、当時でも売れなかった車復活させろって本当に馬鹿らしいと思うよ >>630
「シルビアを復活させてくれ」なら、ライトウェイトスポーツもラインナップに欲しいって感じで判るが
今更「S13」のイメージを引き継ぐのはどうだろう >>627
ラシーンかキューブをEパワーにして簡単装備で200万位から出せば売れると思うよ >>31
ソース希望 まさか2000GTが日産製とか思ってる人? ラシーンは今の基準じゃフロントノーズが薄すぎる
かといって厚みを持たせたらそれはもうラシーンじゃない デザインはかっこいいと思うけどおいくら万円よ?
86みたいに手を出し易い値段じゃないと売れないぞ 全長6000×全幅2000×全高1100
これぐらいで作れよ そもそもAE86だとかラシーンとかさ、設計販売がそれを想定して
売ってたわけでは無いでしょ。その価値を見出すのはユーザーなのよ。
ホンダだって普通車駆逐する勢いのNBoxは求めてなかったはず。 >>638
スカイラインのR400と同じくらいだろ
大雑把医に言えばあれの2ドア版だし ひどいね。習作かな?プロトだからこれでいいと思ってるの? >>625
FR車で全高1230以下の車なんてあんの? >>641
そりゃ想定不可能だよな、生産終了して10年とか20年経ってから一部に人気が出るとか
まあメーカーは趣味や慈善事業で車を売るわけではないからそのときそのときに想定できる売れる車を売るしかない >>646
売れるクルマを作ってるつもりが全然売れないから今の日産になってるわけで… >>647
そんなこと言っても過去の車はそのままでは出せないし、色んな法律やしがらみを無視して出したとしても月に100台も売れないカルトカーになるだけ V6じゃロングノーズの意味ないじゃん。
ていうか言うほどロングノーズでもないし。 プロトタイプだから、削り出した無垢な感じがあるけど、量産型ではライトやドアとボディー面にクリアランスが出来てパツパツ感はなくなるよ。
初代ファンドとしては、ヘッドライト上部にはボンネットに対して垂直なラインが欲しいかな?
GTRと比較して走行性能が大きく劣って欲しくない!との思いもある。 >>648
と、そんな事情で売れないクルマのコスト削減で韓国部品使って
信頼度を落とした日産のウラ事情がわかった。 クソ会社、リストラしろ。
給料を下げて、40歳定年にしろ 自動車雑誌に出てくる評論家ってたかが1日乗っただけでインプレッションするんだぜ。
一般ユーザーは何年乗ると思ってるんだ? >>651
本質的には昔から大差無いよここは
調子が良かったのはバブル期の数年間とゴーン体制初期の数年間 >>644
C7コルベットが1230
LFAが1220
ちなみにZ32が1245 >>654
確かに評論家は要らないかもね
個々人の好みで選べば良い やっぱりZは日産のアイデンティティだな
スカイラインは所詮プリンス自動車のもんだし 再販するのになんで3ナンバーにしなきゃいけないの?
軽自動車なんてずっと同じ枠組みなのに。
明らかに世間の価値観の変化に迎合出来ない組織であることは分かった。 >>659
物を知らないのに堂々とレスできるのは凄いね、感心しちゃうよ
あと世間の価値観云々言うけど再販したところでラシーンは売れないからね! >>660
あなたの知ってるものは何か知らないけど、それすらもう陳腐化してるかもしれないよ。
あれだけ売れたパイクカーがそれっきりになったのもそんな組織が原因かも。 >>662
無知の強みって自分を省みず相手に意見できるところだよね
何故ラシーンが売れると思うのか論理的に説明できるの? >>663
だから言ってるじゃんwその価値を見出すのはユーザーだって。
自分の論理でモノが売れれば誰も苦労しないわw
XJチェロキーじゃ無いけどさ。 ケーターハムの車高が1115のようだ
>>639
ケーターハムをストレッチしたら出来きるじゃねの >>664
お前自分の言葉で説明できないのにラシーンを再販したら売れると主張したのはおかしいよな、何故それを言い始めたのか、そのキッカケが無いのに言うわけないよな? >>666
ではなぜZは旧態依然の形で再販しようとしてるんだよz。
って原点に戻ってみる。 日産に政府保証融資1300億円の上で
「やっちゃえNISSAN」だと
いい加減にしろw >>667
フェアレディZは日産車の中でもファンが多い、その中でもS30フェアレディZは売れに売れたし未だにこの型への支持は極めて強い
それを似せたような形のフェアレディZを出しても売れると判断したからだろ
それに対してラシーンは新車時からアンダーパワーかつ車内が極めて狭いことからあまり売れずに絶版
20年程立ってからごく一部のマニアが何かいじって乗ってるだけ
衝突安全や対歩行者保護のために全く同じデザインにするのは不可能で、似せた形にしたところでそれはラシーンじゃないから売れない >>669
言ってる事は分かったがそれ世間の皆さん理解納得してる?
なんか日産の凋落が理解出来た気がする。
パイクカーが売れると危うくなる組織があったってことか。
狭いパワー不足なら旧車走ってないよ。Zの旧車走ってる? こんなデザイン喜ぶのなんて昭和生まれのジジイだけだろ >>671
お前が理解できないことは全部凋落するの?
あとラシーンをパイクカー扱いしてるけど厳密には違うからな、パイクカーはそもそも限定販売で採算度外視だし
そしてフェアレディZは旧車もラシーンより余程多く現存してるよね
本当は車のことをよく知らないでレスしてるんじゃないの? なんていうかさ、ファンなんて好きならみんなファンなのよ。
ファンだろうがなんだろうがとにかく収益あげれるクルマを造らなきゃいけないのに、
スポーツカーなんて時期尚早なのよ。
GTRなんて売れてないだろ。むしろ売れてたら日産もこんなことに
なっていなかった。 >>673
逆にZをここまで放置してたのはなんで? >>676
逆にって言うけど何が逆なの?
Z34はデビューした当時がリーマンショック直撃でZ33に比べると高価格車への注目度は低く実際に売上げは低かった
しかしゴーンは日産の象徴としてフェアレディZは必要だと判断したし、北米市場では比較的安定した販売台数を保っていたから、早急なモデルチェンジ又はモデル廃止は必要ないと判断し、長い時間かけて構想を練った >>674
だからといってラシーンの再販を主張するのが不思議
しかも理由は言えないwwwwww >>679
一般人はゴーン氏の素性なんて知らないんだけど
そこまでゴーン氏を崇拝するってことはやっぱり社内の人なんかな? >>681
お前が車のことに疎いだけなのに、何ですぐ人のせいにするの?
車に疎い人が何でこのスレにいるの? デザインはゴテゴテぐちゃぐちゃでエンジンは自社で開発できずにBMWから調達したスープラが
壮大にズッコケちゃった手前、新型ZがV6ツインターボにスッキリしたデザインでそこそこ売れそうで
トヨタ工作員くやしそうw >>666
横入りするが俺もラシーンやキューブを再販したらといったけどそれはEパワーにして最近の規格にあわせかつ近場で乗るのにちょうど良い車って感じの作り方をしたら売れるって考えな
余計な装備なんていらないから4人が快適に乗れてキューブのソファシートにキューブやラシーンの可愛らしい外見の車を200万位で売れたら最近のいかつい軍団に嫌気をさしてる層やコロナで車の中で一人飯の人にも刺さるかなと思ったのよ >>682
クルマに疎い人がカキコしちゃいけない法律でもあるの?
どんどんいきますよw >>684
ID:KzqkaHJL0はそういうことすら言わず逃げてるんだよ、それが一番の問題 >>682
無能の極みみたいなのが社長やって
こういうID:LFdp+/Pa0みたいなバカが信者
今まで持っているのが不思議なレベル >>686
人格否定はやめてね。それスレ違いだから。 >>685
お前法律さえ無ければ何でも好き勝手言うタイプ?
だったら批判されるの覚悟で書き込まないといけないのに、批判されたらそれに答えず話を逸らす一方なのに何を得意げになってるの? >>687
おいバカ、どの辺から俺が信者に見えたんだよ >>688
お前都合の悪いことには答えないでそれか、卑怯者 >>692
お前こそ日産信者じゃねえのか?
俺がどの辺で日産を擁護した?答えろバカ 伝統の。。。ジャガーやマスタングのパクりが伝統ねぇ。 目だけ浮いててきもい
特に下まぶたが
顔はやりなおせ >>694
必死を上げたら白旗上げたのと同じだぞバーカ笑
しかも2スレぐらい被ってるのにwwwwww >>695
工作員が逃げたwwwwwwwwwwwwwww これロングノーズと言うより
オーバハング伸ばしただけだろ
スポーツカーとしては性能が落ちる >>696
日本車の成り立ちからしてそれは別におかしな話じゃない >>684
いまやクルマはグローバリズムを迎合しないと生き残れない。
ルノーが日産に金出したのも壊れない品質が欲しかったのかもしれない。
ラシーンやらマーチみたいな単純な造りで生産コスト削減とかすれば。
マーチはイマイチだったけど。 旧車の方より今の車の方が洗練されているよ。
これ良いわ。 俺はマーチ、スカイライン、13シルビア、ローレル、テラノ、15シルビア、エルグランドと日産車をそれなりに乗ってきたが今ほど日産に魅力を感じなくなったのは初めてだ
エルグランドが壊れたら日産との付き合いも最後だな この会社に投入される予定の1800億の融資のうち1300億は税金で保証するみたいだが。 NSXとまでは言わないが、モーターによるパワーアシストが欲しいところ >>705
テラノがサファリだったらその時点で日産やめてたかもしれんなw >>711
トヨタのも酷いけどこりゃ輪をかけてひどいな 日本では絶対数出ないから北米寄りだとして全幅1900まで大きくしたらどうだ? これはカスタムで激変するタイプだな
素材としては最高かも 車幅アップなんてブリスターフェンダー張ったらなんとでもなるさ
どうせNISMO以外からも5点エアロだすショップ出てくるし >>720
アレはクソうざい。
幸い今迄一度もないが
洗い立てでやられたら俺も晴れて新聞沙汰になるだろう カーデザイナーは自身のカオのレベルを超えたカッコいいフロントマスクをデザイン出来ない、という説があってな ガタイのデカい外国人には車内の幅を広くしたほうがいい。 スポーツクーペはオワコン
現行型ですら売れないのに
新型が売れると思えんよな リアがくそダサい
モデルチェンジでガッカリしたタレ尻レパード思い出した 30Zみたいなちっこいリアスポイラーつけるのかなぁ
それとも今っぽい飛んできそうなでかっぱねつけるのかなぁ デートカーにもってこいだから、スケベレバー必須で!
これ見てる日産関係者頼む!売れるぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています