【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>771
北米市場のみ販売される車。日本では販売できないので、アメリカ行って購入して下さい。 日産ディーラーとかBMWとかアウディとかVWとか
軽自動車ばりに新古車溢れかえるような感じでZも並べるような事ないことを願う。
一方、レクサスディーラーは店舗内でCPO車を並べざるおえない事態。 タイヤとフェンダー周りには並々ならぬ拘りを感じる。
フロントは機能美とか言って逃げてるのが気に入らない。 ヘッドライトがなぁ
32が好きだったな
ランボルギーニのような感じで >>123
これが良いって5chのジジイって本当にセンス無いんだな
つまり新型Zがカッコいいと思う俺の感覚は世間一般では正しいと言うことだ
安心したし新型Z買おーっと♪ 最近の日産車はどれも駄作だけだな。どんなに車が売れなくても新総理と新政権が増税
してでもバックアップするだろうから社員のやる気は下がる一方ｗ 日産のデザイン本当にヤバイんじゃないの？大丈夫？業績不振の素になってない？ これで良いから5ナンバー以下のナローボディにして1200cc、乗り出し180万ならバカ売れすると思う。
もちろんZじゃなく、EXAなんて名前で良いんじゃね？ >>785
誰が何を良いと思うのか分からない車をバカ売れと思うのが爺さんなんだね どう転んでも80年代のデザインしか認めない老害がいるのはほっとけばいんだよ。
どうせ買えやしないし、運転する技能も衰える一方の年頃。 たしかに比べてみると240ZGは古臭く見えるな
ニッサン 新型 フェアレディ Z（Z35）プロトタイプ 実車見てきたよ☆240ZGと比較！NISSAN NEW FAIRLADY Z prototype
https://youtu.be/uhB5Z65Rdq4 日産はとにかく時代の流れに全く乗れていないまま今に至る感じ。
それはバブル期からのこと。 レヴォーグもだけど、プロトタイプって聞くと試作機かよ！
って思っちゃうのよね >>14
運転中にロングノーズが視覚に与える影響を知らないとか残念な奴だな まったく記憶に残らないデザインだなぁ･･･ほとんど空気 なんかポルシェを目指した出来損ないに見えてしまった >>1
最近は現行のフェアレディZも滅多に見かけなくなったしな
コアな日産ファンが離れていってるのが顕著 >>539
デカグリルの方が、歩行者にぶつかった際に
相手への衝撃が少ない >>605
下品じゃ『フェアレディ』じゃないよなw >>681
いや、確かにゴーンはフェアレディを1度は救ってるのは事実だ
昔乗ってた事があるんだとさ >>799
ありゃGR-8がS20の原型になっただけで、ボディは違うだろw 車のこと全然詳しくはないけど昔のフェアレディZやっぱかっこいいわぁ サイズ少し大きくなってもいいからそのまま復刻出来ないものか？ 全体的な形は結構いいと思う
グリルとライトは変えた方がいいな フェアレディ―Zのロングノーズは、エンジン全長が長い直列6気筒エンジンだからこそ意味のあるデザインだった
しかし、今度のZは全長の短いV型6気筒エンジンだから、ロングノーズにする事に意味を感じない
Z32みたいにショートノーズロングデッキの方が良いだろう 日産は車をカッコ良くデザインするということが相変わらずできない馬鹿な会社だな
こんな見た目じゃアメリカでちょっと売れて終わりだよ もっと地味に、スチールホイールにカバーで5速にせんかぃー 変な装備やらACなんかいんねぇーいんえぇーよ、ステアリングはドライカーポンにせんかぃー 板バネ５速、RB２６デーィーTTとゲトラグのマウンコせんかぃー 悲しい車だと思う
なぜ、あんな形になっちまったのか
不思議でならん >>812
フロントウインド前端から前車軸の距離そんなに長くないし
言うほどロングノーズでもないよ
V6と言えども完全なフロントミッドにするならこれくらいの長さは必要だろう
てかスポーツカーでロングデッキってw 鼻たれ小僧が料亭に付くメリケンの国々のコンチネンタルを┃〒 GT-Rは開発止まってるもんな
いずれはZを魔改造してフラッグシップにすれ プロボックスの１００回に一回使える電子レンジやら水槽やら貯金箱なんかいんねぇー、いんえぇーよ。 俺はｗ俺はｗ、基地外AE91?!レビンにオートマのセブン？！に苦しめられるも、
C34ローレルクラブＳの５速ATに助けられた〜 >>819
ならもっと切り詰めよう
スポーツやGTなら尚更だ >>825
切り詰めるってどこを？オーバーハング？
スポーツカーと言えど衝突安全性の観点からある程度は必要だしなぁ じゃけんのぉー、マクラーレン並みによー、コーナーウェイト仕様 >>782
三菱FTOでいいだろ
ファミリーカーでない限り2リットル以上の車は売れないぞ ベームベェー並みのセクハラにならない程度のジオメトリーでやりますから〜 確か？！CR-爺もプロト・タイプ廻立さんとかのロシアンなマリア様とのランボカウンのテールを流用も裏切って〜
金┃〒 四駆でもないただのFRがなんでこんなデブになるんだよ ハンコックを１３インチを検証して標準装備せんかぃー 擦ったら擦らせろ、すり減っても買えるＦ１と同じタイヤにせんんかぃー >>836
フェラーリでさえある程度の快適性やトランク備えてるのに
安価な量産スポーツカーに無茶言うなw
まぁ個人的な意見としてはスポーツカー名乗るなら
全高は1200mm台に納めろって思うけどねw >>841
安価なヤツだからこそだよ
贅沢装備はお高いヤツに任せれば良いw >>123
フロントの輪っかは何？ダサいんだけど。
それならノーズをもうちょっと下げたほうが
いいんでないの？ V6なのにこんな長いノーズは要らんな
直6捨ててロングノーズもやめ
運動性を取った32を思い出してくれよ もっとS30に寄せるアフターパーツがたくさん出そうではあるよね
Z32以降寄せようとしてもどうしてもこれじゃないみたいのばっかりだったけど
まあ、これなら難しくなさそう
ターボじゃなくてNAで流す感じで欲しいとは思うが、もう車高低いと腰が痛いｗ アストンパクるのはいいけどなんでわざわざダサくするかね
まぁ日産()らしいといえばらしいけど プラットホームが古いから
あんまり新鮮味をだせないよな
いまの日産の限界
e-powerベースでZにしてくれ さすがにウソだろ思ったら本当にプラットフォーム流用って書いてあって草（ソースはベストカー）
やっちゃったな日産 >>123
皆のレスで刷り込み効果ってやつがよくわかるな 倒産しろ クソ企業
債務保証とか、国に甘えるな いますぐ死ね 調べたけど先代のZ34のプラットフォーム自体がZ33のそれの改良版なんな
てことは基本は18年前から変わってないってことだろ？
モノ売るってレベルじゃないっしょ。 15年前のシルビアがサーキットコースレコード出すくらいだから大丈夫。 中身は20年前のフーガでありスカイラインセダンであるのが新型Z
ある一定レベルの障害が無いと、これが最新型のスポーツカーであると誤認できない
なので、やったー最新型Zゲット！スポーツカーゲット！とホルホルしてる人を見たらハンカチを用意してください ロードスターRFの方が角度によってはS30Z似てるんやで
RFのリアクオーターにZのエンブレム貼ればエエがな ｗｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg フロントはまぁまぁ良いが リアのデザインもうちょっとなんとかならんかったのか？？ まあ1300億は返さなくてもいい金だから駄グルマ造りで遊んじゃえってところか 光岡あたりがやってくれたら高クオリティーな魔改造が出来上がりそう こんな時代にこんな車出しただけヨシ
もう300万円で電制無しV6ターボ500馬力売っちゃえニッサン S30乗ってたけどもう歳で車に興味なくなったから好きにして
それよりあのTVのCMどうにかならんの >>851
新しいFRプラットホームを作る金も体力も無いからな
今の日産ならコストカット目的だけで性能は二の次みたいな新型プラットホームを作りそうだ フロント245/40R19、リア275/35R19
リアタイヤが小さくなっちゃうから前後異径でサイズ調整すればよかったのに シルビア初代S13、
シーマ初代、R32
の頃のダットサンは
格好良かったよな、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
