【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>5
メインターゲットは北米だと思うし狙ってると思う >>79
がんばれば買えるくらいとしか言ってないみたい俺はガンバってこれはほしくない V6なんだし直6時代のロングノーズなんか捨てちまえばいいのに S13シルビア風の緑色をカルフォルニアで乗ると映えそうではある
日本じゃS30の値段がもっと上がるなｗ 日産はZよりEXAキャノピーを出してよ
若い時に乗る車なんて安っぽい遊び車で良いんだよ ゴテゴテメカの超高速車は他所にまかせてSR311に回帰してくれ >>91
ガワはそのままで中身だけ最新にしたらいいのにな ZやGTRは高嶺の花でいいけど一般庶民の車もっと売らないともたないんじゃねのこの会社 こんなのよりS15を今の基準に合わせて変更して圧縮を変えれるとかいう2Ｌエンジン載せて出した方がええんでないの
Q. なんであーるび〜に〜ろくで〜い〜て〜て〜載せへんの?
A. 一体いつの設計だと思ってんだ
RB26DETTは鉄ブロックのため、温度や圧力に強い一方、非常に重い
燃焼解析が適してなかった時代の設計だから燃費も良くない
直列6気筒で、どうしても冷却にムラができるため冷却でも重くなる
そのため、今となっては全くメリットはないのだ
>>91
シンプルデザインだからね
いまのパワーある車は、いかにもパワーありますよきんに君みたいなデザインが
昔のコンセプトは羊の皮をかぶった狼だからかな カスタマイズできる部分残してくれるやさしさがあるよね >>93
それは若い時に良い車に乗れない言い訳だな
踏み間違える様な年齢になって高級車もクソもねーよｗ これはもうどうしようもないんだろうけど
ボンネット、ドアパネルがブ厚い感じが本当に嫌だ >>102
その若い層が車を欲しがらないみたいだし
車以外に楽しめることがあるんだろうね 伝統って言っても、V35Zでロングノーズじゃ無いんだけどね 空力を考え出すと、どうしてもこうなるんだろうなあ
昔みたいにせいぜい150km/h出れば最高性能だったものが
今では250、300出てもおかしくない
昔の車で200以上出したら、フワフワして乗れたもんじゃないだろう
ダウンフォース、押さえつけってのは車体の上を通る空気の流れだけで作るもんじゃないから 値段がなあ
パワトレは加給の違いで3種類になるとみられて
300馬力の一番安い奴のマニュアルが乗り出し500だとすると
400RのATは600超えてくるやろう
500馬力にチューンされたニスモに装備十分で乗り出すと800オーバー
果たしてこの車を欲しがる層の経済力では難しい
もっと裕福な層はレクサスを買うから 側面視、全長このままでタイヤ位置を前後に伸ばせなかったのかな
タイヤ径が大きいからパッと見は古臭さは薄れるが
バランス的にはオーバーハングがデカすぎてかなり古い世代の車両に見える。
敢えて狙ったのか
プラットホーム使い回しだからしょうがないのか ポルシェみたいにデザインベースそのままで
中を変えるだけじゃあかんのかいな
顔が格好いいのに細目にしたり口を大開けしたり
整形に失敗しとるやん 昔のZに3年乗ってたけど、今回のデザインなら買わない
初期のZが良いのは同意
だけど今回のZは、型落ちのスポーツカーしか買えない層に
アフターパーツメーカーが「個性で差を付けろ！」で釣りあげる
安いフルエアロ。ネガキャンで完璧ですよ的な >>114
多分プラットフォームの制約と補機類配置の関係で仕方なかったんだと思う。カウルトップの高さもあるんだろうけどZ34とプロポーション変わらないんだよね。
メーターの写真見たんだが、デフオイルの温度計が追加になったのね。V36とZ34系ではデフ容量が一杯一杯でサーキット系ではデフオイル温度上昇が問題になってんだけど、ターボ過給でトルク上がると殆ど余裕がなくてヤバいってのを物語ってる気がする。 v8ツインターボとか何かみんなに「ええぇぇぇ！？」
と賛否起こさせるようなものじゃないと 経費で車買う連中からは
どんなの出しても文句言われる >>115
ググったらめちゃ興味深い人やった
個人でここまでやれるんか 俺が欲しいのはこんなんじゃ無い
ボンネット10cm下げろや！ 問題は値段だな 500万なら安い 700万なら高い フロントに昭和の業務用クーラーがついてるのは何？
めっちゃダサいんだけど コルベットがミッドシップだし ロングノーズ好きなアメちゃんは買うかもなー Zって昔からターボだった？
友達乗ってたのはnaだったぞ いっそのこと30の見た目でEVにしたら面白かったのにな 歴代ｚを踏襲して半端なデザインに仕上がった感だな
なによりあんぐり空いたグリルが絶望的にダｓ >>136
大門軍団でおなじみのスーパーｚのあたりのモデルからターボ付いた気がするあの頃はOHCかな これフロントが何か違う...
フロントの造形はZ34でライトをZ33に、
リアは、このZ35で良い。
レトロレトロって拘ってると、逆にZじゃなくなる不思議w >>130
排気量や出力が分からないから価格を論じるレベルじゃない
エンジンはスカイラインの奴を載せるような気がする コロナ仕様でフロントグリルにマスクを装着すれば良い。 >>123
生涯最高のクルマを更新するデザイン。嫁を質に入れても買う価値がある。 フロントマスクを顔だととらえると
なんか眠たそうな表情に見えるんだよな >>1
プリンスの血統が絶えて久しい ただの殻でしかない 自分はｊQuery派、BootstrapとかAngularとか重たいしね >>123
ライトを新型ジムニーの丸LEDにすれば今風になるんかな？ >>123
このクルマを眺めながらズリセンしたい。オーナーになったらクルマとファックしちゃいそう(-_-;)y-~ >>123
だせぇ...
誰かアイコラで、フロントZ34にライトをZ33、リアをZ35にして見て？
絶対カッコイイから！ >>123
凄くいい… 10年以上掛けて貯めた俺の全財産を使う時が来たようだ なんかシボレーっぽい。
日本だと微妙だけど、海外なら売れるかも(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>160
Zは日産だろ？
プリンスの系譜はスカイライン。
桜井眞一郎や中川良一さんら。 >>123
俺の息子がスタンディングオベーションしてるw >>123
このまま発売すればトヨタ2000GTを超えて世界一カッコイイ車になれるよ！ 良くも悪くもカリフォルニアデザインセンターって感じだな
510コンセプトも結局は出なかったし
プロトタイプで止めておくほうがいい
真面目に売れる車を作って会社を立て直してくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
