【鉄道】JRが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情 要因は複数、根底には「少子化」という大きな時代の流れ ★２ [首都圏の虎★]
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JR東日本とJR西日本が、終電(最終電車)時刻の繰り上げを社長記者会見で相次いで発表しました。コロナ禍による利用客減が背景にありますが、理由はそれだけではないようです。鉄道ライターの土屋武之さんが解説します。【毎日新聞経済プレミア】
JR西日本は8月26日、近畿エリアの主要線区で10～30分程度、終電の時刻を繰り上げ、約50本の運行を削減すると表明。JR東日本も9月3日、終電の時刻を30分ほど繰り上げ、終着駅への到着を深夜1時ごろまでにすると発表した。対象の東京100キロ圏には高崎（群馬県）、水戸（茨城県）、熱海（静岡県）も含まれる。
いずれも2021年春のダイヤ改正を機に実施される見込みだ。
◇ダイヤ改正にとどまらない大転換
横浜、さいたま、千葉あたりまでの東京近郊の終電は、深夜0～1時台まで走るのが一般的となって久しい。
例えば中央線・東京発の終電は、東海道新幹線開業(1964年10月1日)に伴うダイヤ改正から0時35分発の各停三鷹行きが定着。三鷹駅には当時、1時18分ごろ着いていた。20年3月14日のダイヤ改正でも0時35分発は変わっておらず、快速武蔵小金井行きとして運転している。三鷹駅到着は1時7分だ。
一方、東京や大阪から鉄道で50～100キロの郊外エリアは、バブル景気などによる都心の住宅難で通勤圏が拡大したことを受け、60年代とは比べものにならないほど終電時刻が遅くなった。
新宿駅から81・5キロ(営業キロ)の木更津駅までは、今は23時6分発の中央線快速・東京行きに乗れば接続がある。だが64年当時だと、20時55分発の各停千葉行きに乗らないと帰れなかった。大阪駅から87・9キロ(同)の姫路駅へは、64年は22時26分発の宇野行きが最終だったが、現在は0時発の新快速がある。
ここまで継続・拡大し、浸透した終電のネットワークを縮小するのだから、単なるダイヤ改正にとどまらない、方針の大転換と言える。猪瀬直樹・元東京都知事が東京の24時間化を唱え、渋谷―六本木間で都バスの24時間運行を始めたのが13年12月。運行はごく短期間の試験で終了したが、わずか7年ほど前の話である。
◇繰り上げの理由は？
東西のJRが終電時刻を繰り上げる理由は一つではない。複数の事情が重なって今回の判断に至ったことは、両社の発表からもうかがえる。
まず大きかったのが新型コロナウイルス感染症の流行だ。外出自粛によってリモートワークが浸透し、通勤客自体がそもそも減少した。さらに深夜帯は、繁華街の飲食店の「早じまい」も影響して大幅な利用減が見られる。
JR東日本によると、山手線（上野―御徒町）では0時台の内回り電車6本の利用率が、コロナ前と比べて66％減となっている。これは、朝のラッシュ時間帯の36％減よりはるかに大きい。
もう一つ、鉄道業界の深刻な「内部事情」がある。深夜から早朝にかけて行われる線路保守業務の要員確保が難しくなっていることだ。深夜中心の不規則な勤務形態や待遇面などの問題もあるが、根底には「少子化」という大きな時代の流れがある。
一方で作業量はかえって増えており、労働環境の改善は急務だ。にもかかわらず、08年と19年を比較すると、JR西日本では約23％も作業員数が減少している。
そこで終電時刻の繰り上げにより、線路などの保守・修理にかける時間を拡大し、一晩あたりの作業量を増やす。あるいはセッティングや片付けに時間がかかる大型機械による保守を容易にする。こうした対応によって作業員が休日を取りやすくすることが、大きな目的として挙げられている。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bcb7fd02301530fdac8c1d1407d00979c9ab7da
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200922-00000004-mai-000-3-view.jpg
★１ 2020/09/22(火) 12:50:47.90
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600746647/ 達也を見て酒は毒物と気付かないなら相当な馬鹿だ
深夜に毒を売る繁華街は全滅でいい
終電で繁華街にトドメ大賛成 >>8
駅から全てのゴミ箱を撤去しないなら仕方ないかなと思ってる。
自販機は設置したままなのに缶ペットのゴミ箱を撤去してる路上自販機は、なら売るのも止めろとしか思わないなぁ >>100
ほんとまさに今
移民政策を本格化させるかどうかの別れ道だろう
政府はやりたくてしょうがない >>97
元々マンパワーで無理やりやってたような業界の最たる所だからな
絶対に始発までの時間が限られているから、
人間大量に入れてこなしたりしてた
しかもコレ、殆ど全ての仕事が誰でも直ぐに出来るってモンじゃないからな。
保線だとレールの交換やら何やら、
交換した後の調整やら普通に技術と経験が要る。
土木は鉄道特有の重量物に対する知識が必要。
信号関係は専門知識や信号系統理解してないと無理。
電力関係も普通の工場やビルなんかと違い
鉄道特有の電力システムや経験が無いと出来ない。
まぁ、何時かどっかでドカンと逝くよこのままじゃ。 正直なところホストクラブやキャバクラは激減しても問題ないと思うわ >>104
確か氷河期世代冷遇のツケなんだよな
JRの世代別構成グラフエグかった 30分と言わず、3時間繰り上げろ！
終電遅すぎ。
これも生産性低下の一因。 >>104
インフラの維持ってそういうもんなんだよな
システム化やAIじゃ根本的に対応できない
だからマンパワーで維持していく
これができていたのにできなくなりつつあるのは
構造的問題 >>71
ほんとそれ
マジで１０年近く前までこんな狭い島国の日本の人口は多すぎるとか、
先進国で年間１００万人以上も生まれているのは世界でも日本とアメリカだけで、
アメリカは度々戦争に関与するから、
兵隊がバンバン死んで人口調整できるけど、
今や日本は無駄に人口が多すぎて景気が悪化している、
日本国内には社会のお荷物が多すぎるとか、
戦時中の産めよ増やせよや戦後のベビーブームのせいで、
日本国内の高齢者の人口が増えすぎて、
未だに困っているとヤフー知恵袋でも盛んに言われていた >>103
介護やらと同じで恐らく無理。
そもそも働き方やその質が海外と根本的に違う。
海外なんかは『始発までにやれとか無理だろアホかお前ら』
みたいな話しが当たり前らしいから。
だからNYなんかは『作業するから今日は電車通れないゾ』とか普通にやってるという事らしい。
日本のダイヤは正確！海外は正しいダイヤで動けない！とか言う話しも
実はそういう事らしいんだわな。
実はこの鉄道なんかもかなり前から外国人とか入れたりしてる
が、まぁ根付いた奴なんて未だに一人も見た事が無い。
普通の日本人でもそれなりに仕事覚えるのに
10年はかかるような特殊環境で、最初から言語の壁もあるような外国人は相当厳しい。
しかも３Kどころか５K１０K当たり前みたいな労働環境だから
ベトナム人ですら殆どが1ヶ月も持たない >>108
同意
9時で締めればブラック残業は根絶できる 深夜急行バスが再拡大するチャンス？バスは電車よりも採算ライン低いし、郊外のバス会社
にとっては空港リムジン以外の新たな収入にもなる。ただ人員不足が解消されればだけど 移民やらで何とかする事は可能かもしれないけどな。
まぁ、そうなった場合は恐らく海外と同じように
今みたいな『秒単位の誤差しかない！日本すごい！』
みたいなダイヤなんてまぁ無理だろう。
でもそんな事も簡単に認めないだろうから、
練度も知識も足りない移民に無理やりやらせて
どっかでドカンとやらかして大量に死人出る事になるんだろう。
電車に限らず、今、日本のインフラ関係全てこんな状況だと思うよ >>1
早くなれば、人がそれに合わせるだけ。今までが便利すぎたのよ ついに都市部でも鉄道インフラの衰退が始まったか・・・ >>1
切り上げるのは良いんだけどさ。他の交通機関と連携しろよ。リムジンバスなんて何で飛行機の最終着の二時間以上前に終わるの有るんだ？
コロナ前までは普通に最終まで有ったのに 22時26分発の宇野行きのが今の終電よりすごいだろ
文章おかしいよこれ 24時間が当たり前だろうに。
また日本は衰退するのか。 そもそも遠距離通勤という考え方が異常だよな。毎日片道一時間以上を移動に費やしてる可哀想な人も居るんだよなあ。
結局ある程度満員電車じゃなきゃ鉄道会社は儲からないって訳か。
JRは駅ナカビジネスで税金も優遇されて儲けてるのにさ。
少子化だ言ってるけど、首都圏なんて何処に行っても人 人 で、どこを歩くのも邪魔くさいし、人口減らせよって話。
終電早めて困るのは酒好きのバカだけ。普通の人には影響無いわ。 コレしかも鉄道会社の社員とかはまだマシだからな
良くも悪くも組合やらある鉄道会社とかが多いから、
鉄道会社の正社員とかはある程度守られてたりする
で、それをどうしてるかというと、どこも今は
外注とか委託に丸投げって構造になってんだな
外注先や委託先が24時間戦えますか？
移民を中世の奴隷のように使えてますか？
とかやって無理やりやってる訳なんだな。
外に投げてるから、鉄道会社は投げた先の事は我々は知らない（；＾＾）
みたいなな。
今は駅員なんかも派遣とかがザラなんだぜ？
組合なんかが駅泊まり込みの深夜勤務とかに制限設けてたりしてるから
その分を派遣丸投げにして、派遣駅員がどれだけ奴隷勤務になってようが知らないとな
『この駅員の態度が悪い』とか思った事ある人。
実はそれは派遣の使い捨て駅員かもしれません。 >>65
なんで少子化にってもうずっと前から言ってるんだが独身女性達が結婚しないで仕事してるから子供を産まなくなっていく。
と言う簡単な理屈。
もっと言えば貧困化や晩婚化で少子化になり過疎化が増え高齢化社会進むから国が繁栄しない。
もっと過去を遡れば
女性達の
仕事の男女平等
給与の女性差別
全ての男尊女卑
の訴えに遡る。
待機児童問題
女性活躍社会
女性の社会進出
これらを経てるんだが。 >>120
> JRは駅ナカビジネスで税金も優遇されて儲けてるのにさ
具体的にはどんな優遇されてんの？ 更に救いが無いのがなｗ
非正規の契約社員も大量に居た上で、
コレでもまだ直接契約してるからマシとかいう終わってる構造
派遣やら外注や委託してる先ってのは
鉄道会社自身が作った自前天下り先みたいな会社とかだったりする
そこで中抜きした上で奴隷送り込んでたりと。
まぁ日本全体役所やらもこんな構造ばっかりだし
少子化とか以前に真面目にこの国終わるよ。
というかこんな状態で終わらない方がおかしいよな。 >>125
まあ要するに独身女性達が仕事で活躍しても社会ではろくな事が無いってこった。
諦めた方がいいよ。 >>65
人間なんて単純だからメリットが無いの一言に尽きるでしょ
狡くなるとかそんなんただの老害の意見
今も昔も普通の人間は損得でしか動かない 【虎△丿△門■二〇ュ〇―〇ス】●9/24(木)有本×竹田×居島
・日中首脳 ２５日に電話会談へ 国賓来日で意思疎通
・皇位継承議論 政府・与党幹部に「女系」容認も
・新防衛相は「初心者」 「発言知らない」と米識者
・虎ディショナル談話 皇居勤労奉仕のすゝめ
・タイム誌 影響力１００人に大坂選手 伊藤詩織さんも
・蔡英文総統 タイム誌 影響力１００人に選出
・加藤長官 安倍前首相の靖国参拝「個人的と承知」
・中国 台湾での森氏発言に説明要求 菅首相意向で
■YouTube / Nico生 / Fresh! 月～金８時 >>128
進化的利得と異なる損得が行動原理になってしまってるのが人間の面白い所だな 駅の営業時間も9:00～17:00土日祝日は休みな 深夜まで営業している店も少なくなってきたから終電早くなるのも当然 もはや少子化で日本終わりみたいな言い方だが
糞政治が「産ませなかった」という事実は
ちっとも見ない白痴達 田中健太郎
詐欺犯罪者 大阪高槻出身40歳
相手を骨折させて数百万奪い逃走。
セミナー（笑）系の意識高い系のクズ 商材ｗ
暴行を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく。 少子化はさ
サザエさんの時にはすでに発生してる
それが孫世代になっていよいよ社会に影響が出始めた
そもそも人間は家屋の占有面積と食料で人口が決まる
都市に集住すると3代で途絶するのは
メソポタミアから変わらん 電車があるから深夜残業があたりまえになる
飲み会も一軒では帰れずスナックでおっさんのくだらん話を聞かされる
終電繰り上げは喜ばしい事でしかない 綺麗に縮小しよう
移民を入れて拡大路線を続ける必要はない 今の時代毎晩さっさと帰れば自宅で楽しめるコンテンツがある
そういうものを子供扱いして昭和の感覚でスナックで飲むのが大人だとほざくジジイまじ死んでくれ
終電繰り上げは喜ばしい事でしかない 終電繰り上げで残業も短くなり人間らしい生活に近づくね
家族が一緒にいる時間を大切にしないと少子化はますます進むよ
3.4月ステイホームしてたけど来年の1.2月の出産率が気になるよ
出産率が上がっていればコロナじゃなく少子化対策でステイホーム推進だね >>4
気持ちは分かるが、終電を理由にしないと帰宅させてもらえないような社会はどのみち詰んでるぞ >>9
コロナだからって採用絞りすぎると将来的にはこうなりますよって話だね
北は三十代以下にしわ寄せが来すぎて若いのばっか何百人も辞めてる 五輪やる気みたいだけどまだ海外から人が動いてない時点で詰みじゃね？ >>9
記憶が確かなら国鉄からJRに移行して１０年ぐらいは新規採用ほぼしてなかったと思うからそんな古いデータでもないんじゃね？ お前ら独身が結婚しないから少子高齢化になってんだぞ。
他人事のように言ってんじゃねえよ。
独身税払えハゲ。 ドミノ式に各業界がシュリンクしていくな
もう終わりだ ぶっちゃけコンビニやファストフードも24時間じゃなくて良いだろ
東日本大震災で電力不足がどうのと言われたときから指摘されてるのに、結局何も変わらないんだよな >>2
家計に余裕のある層は、そうゆうことですね
今だと、飲食店の過剰提供のことや、感染症対策のこともあるからかと
ネズミも増加中だったしね すべての企業の標準営業時間を、南中基準で、7:30-16:30にすべきだと思うわよ
電車は４時始発、２０時終電 >>136
国鉄に戻す方が良いのかも
郵政省が統合されたのも
関連が民営化されて
良くなっていないよね？ 鉄道の運賃はJR発足後消費税の分の値上げだけで
物価の値上げに追いついていないよね？ >>65
東京に集めすぎ
せっまいせっまい家とか部屋の家賃で全部消えてくのに子供なんか作れない >>160
冗談じゃないよ。
国鉄時代の国労組合員の横暴ぶりを知らないのか？もう忘れたのか？ 飯島勲
読者諸兄も知らないと思うけど、旧国鉄を今のJR各社に分割・民営化する際に、三十兆円近い債務をどうしたと思う?
一般国民は親が死んだら、負の遺産も相続だろ。
JR各社は独立して経営が成り立つように債務負担を減免され、大半は国鉄清算事業団に押しつけたのさ。
分割・民営化から十年以上たって、みな忘れたころにタバコ税を増税して返済することにしたのよ。
今だって我々が一本吸うたびに一円ずつ、国鉄債務の返済にしっかり充てられてるんだぜ。
毎日七十本吸ったら七十円、JRのために納税してるようなもんよ。 >>164
確かに旧社会党系や
共産党系の巣窟だったというね
総評の中枢だった 国鉄民営化は正しいよ
ただ分割の単位が小さすぎたかもな >>158
コロナいつ収束するかわからないのにかい >>169
名古屋の在来線が最大の勝者
今や新快速や特別快速があるが
国鉄時代は廃車寸前の車両ばかり
本数もかなり少なかった
名古屋の住民はあまりの冷遇ぶりに
激怒したが国鉄は完全無視
広島よりも悪かったからね
東海が新快速を使った事を関西人は
かなり激怒している。 今年は毎日自宅に車で直帰してる慣れたらもう夜遊びなんてしたくない誘われないのがホント楽 >>91
リモートの会社が増えたしな
週に5回出勤しなくなった >>1
終電を繰り上げるJR線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
終電を繰り上げるJR線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>65
まあ色々あるけど、総じて言えば子供を産み育てる社会的環境が十分整っていないって感じかな。
バカな官僚と政治家は放っておけば勝手に増えると思って環境を破壊したけど、実はそうじゃないってこと >>65
>>180
案外高層マンションとか
子供を育てるのに問題点が多いと思う
やはり一戸建ての地域の方が良いと思う
郊外の住居に子供を育てる環境を
商店街や小学校や中学校や高等学校などを
郊外に整備して
企業や勤務先などを整備して
子供が遊べる山や川などもある方が良いですね >>169
むしろもっと分けて、東北や信越、北陸、山陰を本州３社から切り離していれば、都会の鉄道に投資が回って、従業員の賃金も倍になって、と良いことづくめだったのに。 >>164
その反省に立って再組織化すればいいんじゃないの。 >>184
アホなのか？
失敗したんだから次にする時は改めればいいだけの話。 >>182
首都圏、関西の連中は
東日本、西日本以外はいらない
東京、大阪だけ新車投入して
名古屋以下はオンボロのまま。 >>181
やや郊外の駅近くが良いのでないの
終電今だと1時ごろだけど
0時着になるようなあたりかな しかたがないので、寝具一式を会社に常備することにした。夜間は冷暖房が切れるので
これからの冬場を耐え忍ばないとならない。なんとしても冬を越さなければならない。 >>65
「このまま地球上の人口が増え続けると、あと何十年後かには石油等の地球上の資源が底を尽くだろう」
「やべえ！もうこれ以上子供作るな！」 >>20
政府が手動するのはそういうこと
で政府馬鹿だからそれが結婚や雇用改善と錯覚するよ >>138
・就業支援を怠る
・若い貴重な労働力に働かせない
・産ませない
これを3重に意図的にやったんだ、結果が産まない社会だ
これを憮然とごまかす上級主義、上級規範主義でごまかせると信じてるのが馬鹿小泉夫婦 中央線の終電に関しては、この記事に書いてあるよりもだいぶ前の
戦前からさほど変わってなかったはず
減ったとはいえ終電付近の方が、初電付近よりも人気が高く利用者が多いので、
終電ではなく初電に手をつけた方がいいと思う
あとは鉄道は、もっと省力化軌道化と、
複々線を活用した昼間工事というのはあってもいいと思う 深夜営業にもっと金払ってやれよ
誰もやりたがらなくても給料がよければ手をあげるやつはいる
必要なところにも金を出さないのがデフレ脱却できない原因だろ >>197
> 中央線の終電に関しては、この記事に書いてあるよりもだいぶ前の
> 戦前からさほど変わってなかったはず
はず、ってなんの根拠もないよな。お前の思い込みなんか無意味。
昭和19年10月の東京発終電は23時台だよ。
https://I.imgur.com/lqanwVu.jpg >>197
> あとは鉄道は、もっと省力化軌道化と、
> 複々線を活用した昼間工事というのはあってもいいと思う
バカ丸出しwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
