【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★2 [記憶たどり。★]
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>>377
関西民なら大分にはさんふらわー、ここで大分を持ってくるあたりなんかズレてるぞ >>379
佐賀県知事の罪は相当に重い。はやく妻を認めてフル建設の道筋をつけて欲しいな >>387
佐賀の観光地は車じゃないとアクセスが厳しいところだらけだから新幹線は関係ない。 また、幼稚な構ってちゃんが連投してるのか、暇そうだな >>380
佐賀県としての費用対効果は？ソースなし？
だから説得力皆無なんだよ。国土交通相の「佐賀にもメリットあると思った」と同レベルだぞ。 >>390
東北と同じだな。逆説的には新幹線は必要と白状してるようなもの。 >>395
佐賀空港からレンタカーで行けばいいから全く的外れ。 >>386
修学旅行地としての定番ではあったが、今やオーストラリアへ修学旅行に行っているため、廃れてしまった
それでも旅行博（この時に長崎空港へコンコルドが来た）の味が忘れられず、今もそれが通用すると思い込んでいる老害の塊が長崎県南部
長崎県北部はドライで、「みどり死守」としてフル新幹線は見向きもしない
それどころか武雄温泉乗り換えと青柳がほざいた瞬間、猛抗議を開始して3週間後に発言を撤回させたほど あー分かったわ。
長崎新幹線て名称が気に入らんのだな！
確かに長崎本線、長崎自動車道、長崎街道、、、佐賀は通り道って言われてるようなもんだもんなw
じゃあ佐賀新幹線にしよう。
それで満足だろ。 >>382
今回の(というか毎年の)予算増額、長崎ルートの対象は今整備中のFGT(導入まではリレー)区間の整備費用だけだぞ。
事前アセスメントも予算請求できないのに、そのさきの整備費用を予算化なんてしたら、幅広い協議開始前確認事項違反で、国土交通省と佐賀県は即協議打ちきり事項が発動して永久リレー確定だな。 >>398
新鳥栖使わないんだろ。博多からレンタカーでは遠いし、ホテルも博多になってしまう >>399
こんなことで、こいつが長崎市長されたりしてなw
名前なんかに拘っているのはどっちだw >>385
都民の立場なら、ド田舎の盲腸線に税金突っ込むのはやめろ だ。 佐賀高速鉄道事業団を設立して新幹線建設と並行在来線維持を行う。費用は財政投融資により捻出する。
整備新幹線スキームを崩すことなく、国には財政投融資による利益をもたらす。
維持すべき佐賀県の鉄道が不要になった時点で財団を解散し資産を処分して債権を回収する。 >>396
まさに東京人の自分立場で語ってるよな。西日本民は新幹線で佐賀駅に行き、佐賀駅前でレンタカーを借り、ホテルも佐賀駅前にする。これが三重の経済効果という。 >>402
唐津周辺は道路アクセスが良いから博多からドライブは苦にならない。 >>404
まさに東京に関係ない新幹線に反対する中央の素直な意見でよろしい。しかしそれは菅内閣に反する >>402
新鳥栖駅は鳥栖市が頑張って作った駅
鳥栖市は佐賀県にある
ゆえにすでに佐賀県には新幹線が通っているし駅もある
これ以上の新幹線は不要と言うことだが、長崎県の口車に乗せられて提案した以上仕方なく武雄温泉から長崎県境までは作ってやっているのだ
こういった義理を完全無視するのが長崎県庁という変態 新幹線開業後も在来線と特急かもめ号をJR九州が存続するなら
佐賀県もフル規格には賛成する。 >>397
発言引っ込めても本心だからな
長崎が平行在来線の維持について積極的ならまだ救われるが
そっちも佐賀に押し付けようとしてるわけで佐世保は立つ瀬がないね >>408
佐賀県としての費用対効果のソースはまだ？国とJRが出しているんだろ。 >>410はバランスがない
どうせ自転車は3輪式でなければ乗れないのだろう >>410
よって新幹線作っても佐賀は潤わない、以上。 もう佐賀に空港があることを無視して新幹線ができれば潤うってのはアホの鉄ヲタか？ >>412
意味不明
長崎県北部に並行在来線は走っていない
そもそも早岐経由だったものを長崎県庁が佐賀県を使って武雄温泉から大村経由へ変更したからね >>416
部外者といえば、こと武雄温泉以東については、長崎県民も部外者だな 真面目な話、東京民や神奈川民が佐賀に行くとしても、新幹線じゃなくて福岡空港に来るわな >>30
ロングドライブ大好きだから北海道と沖縄以外は普通に車で行く、ちな愛知 >>416
それ、スレをいくつ消化しても誰も見つけられない幻の資料なんだよ。
持っているなら、出し惜しみしないで出せば説得力増すのに。
赤羽の「メリットあると思った」発言は意味ないからな。そのメリットはなに？の回答できる勇者はまだ出現していない。 >>415
大宮の人が東北新幹線で郡山に行ったとする。観光地はないが、ホテルは多いので郡山で泊まる、レンタカーを郡山で借りて会津や相馬などを観光するだろう。
佐賀駅前にメインの観光地がなくても佐賀市は潤うのはこういうこと。
新幹線で西日本人の佐賀駅の観光客は増えるのは間違いない。それは佐賀の発展に繋がる。
佐賀の発展、西日本の利便性は東京には関係ないから反対するんだろ、おまえらは 福岡空港で思い出した
こんなレスがあったけど、ソースが見つからない
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 94
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600769585/396
396 名無し野電車区 2020/09/26 21:49:30.86 ID:+FlRKRlj
もうさ、長崎ー武雄温泉はハウステンボスに払い下げしてアトラクションで使ったがいいんじゃね
それで稼いで諫早か新大村からハウステンボスや佐世保に延伸するとか
>> 392
福岡空港民営化に際し国（国交省）は地主の松本一族らに数十億円を30年間肩代わりして
払うと何年か前に決めてしまってるから無理だろうな。30年というのは今の民営化の枠組みとの契約期間 >>420
九州行くのに新幹線使うのは多分岡山までだな
関西や中京圏ならLCCが豊富だし新幹線よりも飛行機乗った方が安くて済む >>424
佐賀駅周辺にそんなに大きいキャパのホテルはない。 みんな赤羽発言を誤解してる
誤：「佐賀にもメリットあると思った」（のに断るなんてけしからん！）
正：「佐賀にもメリットあると思った」（のに本当にないじゃん…） 自民党が悪いんだよ、整備新幹線を建設したら在来線を切り捨てる
と発言したから並行する信越本線で反対運動が起きた。 >>423
佐賀に来るなら福岡空港の近くの博多駅から新幹線で佐賀行くよな。
宇都宮行くのに羽田から東京駅行って新幹線で宇都宮へ行くみたいなもの。空港経由で東武特急乗る奴は少ないだろう >>418
長崎県北部の特急は武雄温泉止まりでいいんだな
それなら話は簡単だ >>427
需要の増大に伴うホテル建設益もあるということ >>424
佐賀駅の乗降車数は1日一万人
それが何人になると仮定してんの？ >>424
郡山に観光地がないとは、郡山に失礼な。猪苗代湖、磐梯熱海温泉は郡山市だ。
全国のこと、何にも分からないんだろ。長崎県に引きこもっている井の中の蛙のお前は。 東京発ということを考えれば、LCCで行ける海外も含めてライバルになる。
価格や魅力度も含めて佐賀は新幹線ができたところで全く太刀打ちできない。
呼子周辺とかは博多からレンタカーで十分だし、佐賀駅からかえって遠い。 そんならさぁ、武雄嬉野もカネ出すなよ。頑張って誘致しとったのにな。負担金も払ったのにな。
よくもまぁ一度も新幹線が欲しいとは言ってない、とか言えちゃうよなぁ。嘘つき佐賀県って言われても仕方ないよ。
それなら最初から松原から山に入らずに、そのまま大村湾沿いに北上して佐世保を結んだ方が良かったなぁ。 >>432
クリークだらけでホテルなんて立てる土地がない。 >>424
本州の人間からしたら福岡を通り越して佐賀で泊まる旨みがまるでないんだよなぁ
しかも鳥栖ならまだしも熊本、大分方面行くなら佐賀市は立地的に無駄な寄り道になるし >>428
それなら、事前アセスメントの提案も引っ込めなくちゃね >>377
同じ長崎でも佐世保なら少し行きたいと思う… >>435
は？、郡山駅前じゃないだろ、それ。レンタサイクルで行ける距離じゃないなら、郡山駅前でホテルとレンタカーにかわりないだろ >>424
その理論だと新鳥栖駅で良いのでは？
>>430
どうしても急がなければならないとかでない限り羽田⇔宇都宮で新幹線なんて使わないよ >>435
まあ落ち着け、でも大半の人ははやぶさで福島県全スルーして仙台に行くと思う >>439
県内最大の経済都市と鳥栖を比べること自体が他県民による佐賀サゲしか思えんな >>430
かもめみどりで充分 無駄金ドブ新幹線なんぞに捨てる位ならバスで佐賀駅直行や >>444
レンタカー使うなら、そのまま猪苗代湖とか泊まってもいいんだぞ。
磐梯熱海なんかは、お前が大嫌いな在来線(磐越西線)でちょっと乗れば駅前に温泉街拡がっている。探せば、郡山駅送迎やっているところもあるだろうな。 >>438
佐賀県としてフルを誘致した？
なら、その証拠を出してもらわないと
佐賀県として誘致したのはスーパー特急だけ
しかも武雄温泉−長崎県境（佐賀県部分）までな
1991.9.17 井本知事発言 >>448
鳥栖は佐賀県最大の物流拠点、工業都市だが。 >>430
福岡から在来線特急使う。時間変わらないし新幹線より安いし便も多い
此が"佐賀に西ルートが要らない理由"なんだが? 現状では佐賀県内に九州新幹線鹿児島ルートが走っている
から長崎県は新幹線が欲しくてたまらないと思う。 >>443
色々あるしちょいと足伸ばせば平戸やしな >>441
まさに佐賀を下げる意見。
熊本大分もまとめて旅行行くとかどれだけ休むつもりだよ。そういう九州ぜんぶまとめて旅行するような人は佐賀には泊まる必要ないだろうが、滅多にいないだろ。 >>454
その意見は福岡人と佐賀人の意見だろ。俺が言ってるのは遠方の観光客。そういう人らは新幹線がないとそもそも佐賀駅が選択肢に入らない >>456
観光もビジネスも需要は長崎<<佐世保かと 佐賀に旅行に行く関東民って、ゾンビランドサガ見て聖地めぐりする奴だけだろ… >>459
そんなの新幹線あってもなくても一緒だろ >>459
遠方の人がわざわざ新幹線に乗って佐賀に来る魅力的な観光地を挙げよ。 >>452
経済力知らんか。確かに人口7万とは思えんほどの経済力だが、せいぜいそのレベルに過ぎないということ。東北二位の郡山の1/10の規模にすぎん >>461
600億アニメに突っ込んだ方が経済効果高いかもしれんな >>459
所詮はブラックモンブランの重みすら知らん部外者…地元の事情に根差した書き込みが一切ない >>457
佐賀県民のくせにやまなみハイウェイ知らんのかい…
湯布院、高千穂辺りは基本阿蘇とセットで旅行する人多いけど佐賀は長崎、福岡とセットで語られる事があまりないね >>463
虹の松原、ムツゴロウ、伊万里有田、吉野ヶ里、祐徳稲荷、武雄温泉、嬉野温泉、名護屋城、駅前不動産、 >>448
鳥栖駅と新鳥栖駅の駅間は直線でも2.7kmある
郡山駅のホテルはほぼ駅から半径1km以内に集中している
なんなら新鳥栖駅から半径1km以内にあるホテルの数を数えるとよい >>455
博多駅ー新鳥栖駅ー熊本駅ー新鹿児島駅
福岡佐賀熊本鹿児島の九州新幹線ルート開通の盛り上がりに入れなかった長崎が
嫉妬心ドロドロになっているだけに見える
佐賀は何も困っちゃいないからね 大分は新幹線なくても別府や由布院とかしっかりやってるよな。立派だな。 >>469
全く分かってないな、武雄嬉野なんてただのソープ街だぞ。 >>459
遠方だからこそ"飛行機+便利な路線"に行く。山陽直通しても西ルートは毎時1本も無いだろうし、あっても"さくら併結"が精々。なら、のぞみかみずほ→博多乗り換えになるから"在来線特急利用の現状と変わらない"わけ >>464
郡山と佐賀を比べるとか弱いものいじめは良くない
でも東北って仙台除けば全部九州7位の宮崎市より人口少ないのはどうかと思うよ >>476
ちゃんと流れを読めよ、佐賀駅拠点にレンタカー観光に決まってるだろ 佐賀県、うちには九州新幹線が走っておる。
長崎県、うちには新幹線が走っていない。
長崎県、うちも新幹線が欲しい。
佐賀県、長崎県に新幹線は不要。
長崎県、佐賀県だけが新幹線があるなんてズルイ。 >>475
では関東からちょっと離れるが福島市に置き換えてくれ。 >>451
だからさ、なんで武雄嬉野だけフルを認めたの？？
負担金までしっかり支払って。
そもそも7県連盟の誘致団に入って九州新幹線をずっと誘致しとったやん。
一度たりとも新幹線が欲しいと言ってないっていうのは撤回しろよ。
佐賀県は昔は全線フル規格の新幹線を望んで誘致団に参加しとったけど、新鳥栖が出来て、並行在来線廃止スキームが出来たので、後戻りしにくい武雄まで引き込んでおいて、そこで手のひら返しをしました、目的は在来線の温存とフル規格の建設と負担金の減免ですって言えよ嘘つき県民め。 >>397
＞武雄温泉乗り換えと青柳がほざいた瞬間、猛抗議を開始して3週間後に発言を撤回させたほど
どうせ「再検討させてもらう」とか言って、一旦逃げただけだろ。
撤回はしていないし、最終的には廃止するはず。
何故なら、『直通みどりが残る＝並行在来線の主要区間がそのまま残る』って
ことなんだから、それなら佐賀県は何も反対しない訳だからな。
今の現状は『並行在来線の存続を言わないQ＝廃止予定＝みどり直通は無理』なんだよ。 >>477
その日にレンタカー返却しか頭にないのはなんで？
観光客は、いちいち駅前に戻るのを前提にしないぞ。 >>474
いろいろ混ざってるな。大阪など西日本からなら最初から直通に乗る。東京など東日本からなら福岡空港から博多駅、そこから新幹線に乗る。
前提条件として新幹線駅がないなら佐賀駅は目的地に選ばれない。観光地の魅力で大分や宮崎に負ける。しかし新幹線があれば大分や宮崎にも対抗しうるということ >>481
FGT使って武雄温泉以東は在来線を温存する事になっているから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
