【関東】東急電鉄、西武鉄道、小田急電鉄、京浜急行、が終電を繰り上げる検討 [首都圏の虎★]
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東急電鉄は1日、最終電車の出発時刻の繰り上げを検討することを明らかにした。JR東日本は来年春のダイヤ改正で終電を繰り上げる方針を決めており、首都圏の私鉄各社でも検討の動きが広がっている。
東急電鉄は「終電繰り上げについて、輸送需要の動向を注視しながら検討・判断していく」という。時期や繰り上げ幅は決まっていない。
深夜帯の利用者数は新型コロナウイルスの流行前から減少していた。終電後の保守・点検作業の担い手不足が懸念され、終電繰り上げで作業時間を確保して労働環境改善につなげる狙いがあるとみられる。
JR東日本はダイヤ改正で東京駅から100キロメートル圏内のほぼ全ての路線で終電を30分ほど繰り上げる方針を決めている。私鉄でも西武鉄道が主力路線で終電を20〜30分繰り上げる検討を始めた。小田急電鉄や京浜急行電鉄も検討している
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64503360R01C20A0916M00/?n_cid=SNSTW005 貸自転車網が23区の西の方までもうちょっと広がってくれるなら別にいいや 終電繰り上げる代わりに夜の時間帯の本数を増やして欲しい バスみたいに深夜料金を設定するみたいね
だから各社一斉に談合でアナウンスなんだよw >田舎者のお前には分からんが
>田舎者には分かるまい
こいつが1か月に何回「田舎者」連呼するかカウントしたい >>54
だいたい22時頃に閉まるよ
朝は７時とかに空いてる店は都内にあるけどね >>49
京成は終電繰り上げないといけなくなるほど
上野や押上からの電車遅くまで走らせてないからなぁ これで、過労死の人が、ある一定数、確実に減る
めでたいことでは、ないのか？
過労死が続出しても、経済発展だけを優先させる経済は
コロナによってムダな部分を焼き払ってしまえばいい >>5
京王は深夜バスあるのか？
東急は無くなった >>19
人が集まらないって言ってるけど分社外注化してコスト削減させてるのは本社自身だしな
それを束は利用者の所為にしてる インバウンドのナイトライフは、また遠ざかったな
もともと法律で雁字搦めだし、まぁいっかｗ 小田急快速気持ちいい
泊まる駅も少なく乗り心地よし
JKも超おしゃれ 終電に乗れないアル中が駅前で溢れてカオスになりそうだなｗ >>66
川崎で作ったばかりの車両、保線がぶっ壊したよな
保線の外注化は良くない
安全性に直結する ビジネスホテルで終電乗り過ごしプランが流行りそうだな まあ山手線、京浜東北線が繰り上げになるならそれに接続してる私鉄各線は遅い時間まで走らせる意味が薄れるからな。
当然の判断。 京急は空港の最終が蒲田での乗り換え等を含めると地味にぎりぎりになるのがね
日によっては0時前の電車でキャリーバッグ乗せるの大変なくらいぎゅうぎゅうの時もあるし >>63
うちの東急復活した
けど最終から一時間後に来るから皆タクシーと悩みながら並んでるw これやられると新大阪21:24発ののぞみで帰れなくなるんだわ
東京駅までは帰れっけど私鉄に間に合わない JRがやればそりゃ他社に波及するだろうね
わざわざ遅くまで待ってても接続相手がないから 経堂住みのわい、勝ち組だったのに、一気に一般人に転落しそう。 >>66
本音では鉄道事業なんて止めたいんだよ。みんな不動産やカネ貸しや
広告代理店になって楽して儲けたいんだよ。そんなのばかりじゃ
社会崩壊起こすけどね。ｗ
官僚になれなかった旧帝や私大文系の連中の共通マインドだから仕方ない。 >>71
今までも斜陽だったけど鉄道会社が気づかせないよう頑張ってた
ついに耐えきれなくなって露呈した なんで、東京都心まで、直通列車走らす意味あるのか？
満員電車で、家畜のごとく２時間かけて輸送往復
馬鹿気た、現代の常識は、沈没です！！！
鉄道沈没ｗｗ >>76
まあ安心しろｗｗ
これからのぞみに何回も乗ってるような時間はもうない むしろ逆だろ
初電を遅らせて終電を遅らせろ馬鹿野郎 各駅停車の終電の後に特急の最終があるのが理解できない >>94
JR中央線がどんな具合に始発が遅くなるか発表されてから新ダイヤ組み始めるよ おまえらの反応
関西のJRの減便発表時
「バ韓西ざまあｗｗｗメシがうまいｗｗｗ」
↓
関東のJRの減便発表時
「ふざけんなよもうJR使わないｗｗ思い知れｗｗｗ」
↓
そして今
「あばばばばばばば」 ワークシェアリングの前段階だね。
煽りを食うのは、飲食とタクシーかな？ >>97
大阪の御堂筋線はむしろ終電あたりを増やす方向に改正するね。 >>95
乗る人の数
あと特急の停まる駅まで行ければタクシーも安くなるだろ 京急とか羽田飛行機遅れて到着したら電車で脱出出来ないパターンになるんじゃね？ 18きっぷで始発で行って終電で帰ってくるというプランも、
少し乗れる列車が減ってしまいそうだね。
というか、18きっぷは大丈夫なんだろうか。 深夜バスみたいに、23:00以降の入場は運賃倍額徴収するとかになったら、深夜の客が早い時間にシフトするかな？ >>105
金が、ものすごくあるやつと
きみは、全く逆のことを、言っている
これを、きれいな二極化と言う
いま、（都心）の中古マンションは、新築時の値段より、高い >>108
しない
定期券で乗る奴がメインの時間帯だから >>109
オリンピックバブルが
これから先は読めんよ 飲食店の営業時間を以前のように遅くまで営業するのを解禁したのに何で終電を早く切り上げるんだよｗｗ
無茶苦茶じゃねーか。 むしろ24時間営業してくれる鉄道会社は出てこないのか？
もちろん土日はメンテで完全運休してもらっていい！ 終電になると酔っ払いが座席にションベンしたりするからな
酔っ払いが減るのはいい事だ 鉄道会社の保守点検は募集すれば殺到するだろ
まだまだブラックから見れば天国 >>96
今月末にダイヤ修正やるけど深夜帯の間引き始めるよ >>117
欧州だと空港周辺(日本だと羽田辺りか)は鉄道の代わりにバスが24時間走っていたりするな バブルの頃は２４時間運行にしたいって言ってたんだぜ。 >>123
貧乏路線だからなのか？
井の頭じゃないよね >>120
間引いたのは準特急と高幡不動以西の各駅停車位だなぁ >>124
むしろいま24時間にして乗客分散させればいいのにw
無理だろうけど >>111
深夜バスって、定期券持ってる客からも普通運賃相当額徴収するからなぁ。
それと一緒で、定期券の客からも普通運賃相当額さっ引けば良いだけの話。 >>131
店は遅くまでやってんだから残れ、で朝まで残りになるだけ
しかも勤務終了後は自主的な残りで宿泊費用は出ない
家に帰ってもいいよ、歩くか自費でタクシーで、みたいな感じ？ >>119
新卒〜第二新卒しか雇わないと思う
だって責任者として現場にいるだけだもん
作業は全部下請け 満員電車は密
都知事は乗車制限すべき
飲食店イベントだけ制限するなら 終電21時でいいよ
会社も終業時間17時基本にしてさ
週の労働時間も上限30時間にしてワークシェアリングしよう
日本は衰退するのが見えてるんだからこれくらいでいいんじゃね >>119
中高年になっても徹夜が平気で体力あって
適性検査は毎年合格できるほどの素質がなきゃ難しいよ。
車両部門だと運転士と同じように動免取らされるしな。 >>117
そこまで鉄道は頑丈じゃないよ。
というかプレスリリースしてないだけで、
軌道もき電も信通も車両も不具合を起こさない日はないんだよ。
それくらい酷使してるから保守を少しでも怠ったら
重大な輸送障害が頻発するよ？ 引っ越し増えそうだな来春
都心から終電で帰れる範囲に人が移住すると見る
東横線なら菊名あたりまでかと
余裕あるなら秋のうちに引っ越したほうが良い
来年2月3月は今年同様コロナ蔓延してる可能性ある >>139
最終は元住吉止まりだから頑張って歩けよ >>109
だから何なんだよ
東京に集まる必要性を言ってくれよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
