【クルマ】ホンダ、2021年シーズンを最後にF1からの撤退を発表 [まそ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
10月2日（金）、本田技研工業は記者会見を開き、2021年シーズンを最後にF1世界選手権から撤退することを発表した。
第3期までの活動を経て、2015年よりパワーユニット（PU）のサプライヤーとしてF1に復帰したホンダは、マクラーレンと再びタッグを結成。2017年に契約を解消し、2018年からはアルファタウリの前身であるスクーデリア・トロロッソへのPU供給を開始した。
そして2019年からはレッドブル・レーシングへPUを供給し、オーストリアGPでホンダF1復帰後初優勝を挙げ、この年は3勝をマーク。2020年は第10戦ロシアGP終了時点で、レッドブルとアルファタウリがそれぞれ1勝ずつ挙げる活躍を見せている。
https://www.as-web.jp/f1/630943?all 信頼性低いししゃーないね
スタートゼロ周でエンコして「ノーパワー」ってドライバー絶叫してたしw 業績悪いし
F1で結果出せてないからな
撤退は正しい
鈴鹿ももうやらないし
F1はオワコンすぎる もうF1って挑戦する意味あんの？
ルマンで壊れないクルマ作った方がノウハウ蓄積されんじゃないの なんでルノーみたいにレーシング部門だけで採算とれる事業モデルつくれないんだろう？ あ、あと撤退する前に
アロンソに土下座して詫びてね パワーユニットなんて変なもの作っても市販に活かせないものな
ジェット部門と共同作業出来たことだけが収穫か Ｆ１は金かかるだけで技術的に得るものもないし意味ないしな F1なんて斜陽スポーツじゃなくてEスポーツに投資しろよ
ポルシェは賞金１億のレースゲーム大会やるぞ F1だけとは思わんけど高級車の宣伝でもない限りあまり意味はないかな F1のPUは特殊すぎて
巨額の予算投じても意味がない あれだけ金かけて日本での盛り上がりがイマイチとか
経営として宣伝費えおドブに捨ててるようなもん Nボ屋さんがF-1とか最初から無理だったんじゃね？ 前からだろ経営危機で撤退ｗｗｗ時代錯誤の参加でも有るしな〜英断かも F1自体があまりにも退屈でモーターファンから見放されてしまったから、
費用対効果で撤退は正しい判断。 中途半端でぶん投げｗ
何のための参戦だったんだ
イメージ悪すぎる もうF1とか見ないしな
サーキットグルグル回るだけのレースに意味あるの？ 昔はセダンにもダブルウィッシュボーン採用してたからなぁ
今の車にf1の技術なんて不要だろ アンフェアなF1よりインディとMotoに全力だろw ホンダはもはや軽自動車の会社だし、F1にロマンはもうないし、撤退はいいことじゃね こんなあっさり撤退するならマクラーレンと別れた時にやめとけよ フォーミュラカーは高コストなわりにリターン無いんだろ
まだ箱車レースの方がマシだわ >>31
時間の問題やろね
欧州の企業も金かけてる余裕ないから レースとかやってる場合じゃないよな。
業界が生き残りで切羽詰まっていると
いうのに。
むしろ遅かった方だよ。もちろん他社との関係だろうけど。 【人権侵害弾圧魔・生活安全部解体、防犯協会解散しよう】
やりすぎ防パトが各都道府県の警察本部生活安全部と防犯協会、創価学会の仕業である事は明白です。
例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
問題はそれだけではありません。
この生活安全警察はとんでもないところで、重度の人権侵害行為を繰り返し、不正やミスがあっても隠蔽し、冤罪事件まで起こしまくっているという、究極の腐敗部門なのです。
昨年、警察署の幹部（警部補）が、リサイクルショップの女性店員を恫喝し、ＰＴＳＤを発症させて、仕事のできない身体にするというとんでもない弾圧行為を働きましたよね？
あの警部補が属していたのが、生活安全警察です（正確には丸亀警察署所属の生活安全課幹部）。
生活安全部は業務として、例えば警視庁であれば、生活安全総務課の防犯営業第2係が質屋・古物商営業の許可を担当しています。
恫喝事件が報道された際、ネットでは、古物を担当する警察幹部の中には、同じ手口でリサイクルショップを恫喝し、本来なら買い取れないゴミ商品を買い取らせて、
小遣い稼ぎをしている者がいる、という噂が立ちました。
問題は他にもあります。
生活安全部には保安課があり、風俗営業係（風俗営業許可）、査察係（風俗営業査察）、風紀第1係（風俗事犯捜査）、風紀第2係（売春関係捜査）等の係がありますが、
一部の警察官が風俗店と癒着し、情報を流す見返りに、店のフリーパスを受け取っているなどという、ろくでもない話もあるのです。
その上、更に、ですよ。
ストーカー事件も生活安全部が担当しているのですが、幹部が、第三者からの働き掛けで、警察署が拒否したり、突っぱねるような被害届を受理させて、
ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
生活安全警察の実態は、人権侵害、人権蹂躙が横行する国民弾圧機関なのです。
防犯協会の実態は生活安全警察の外部拡張機関です。
※末端の防犯協会――役員に学会員が多い
※防犯協会連合会――警察ＯＢが役員として天下り
※市や区の防犯協会――警察署生活安全課と同じフロアに事務所があり、金庫の鍵を同署員が保管
生活安全部を解体、防犯協会を解散し、幹部らの罪を問い、可能であれば人道に対する罪で死刑とすべきです。
防犯ネットワークは、都道府県庁、市区町村、防犯協力覚書を交わした企業・団体、消防署、防犯ボランティア、協力要請を受けた住民、創価学会からなる。
これを見て何か気付きませんか？
この防犯ネットワークは、地域に存在する全ての人、団体、組織が動員されているのです。
地域に存在する全ての機関、団体、人間を使い、特定個人を監視し、嫌がらせを働き、弾圧する。
つまり、警察が、地域の機関、団体、人間を警察の構成員として警察組織に組み込み、警察の手足として自由自在に動かして、国民を弾圧しているわけです。
全体主義そのものです。
こんな馬鹿な事をやっているのは、今時、中国共産党くらいしかありません。
その他に過去に行われていた国としては、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国くらいです。
ナチスドイツでさえ、ここまで極端な監視機構、弾圧機関を保有していた時期は恐らくないでしょう。
しかもこんな大掛かりで、異様な全体主義システムを採用して監視や尾行、嫌がらせを働き、弾圧している相手は、過激派でもなければテロリストでもない、ただの国民ですよ？
防犯活動だと言って、市民まで抱き込んで行われているのに、殺人事件や傷害致死事件、強盗殺人事件が発生するような、
危険な犯罪者が相手ではなく、防ごうとしている犯罪は、精々、窃盗類です。
どこの世界にそんな軽微な犯罪の予防阻止の為に、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国のような体制を築く馬鹿げた国があるのですか？
その馬鹿な事をやっているのが、日本の生活安全警察なのです。
非合理的であり、非効率的であり、ナンセンス以外の何ものでもない。
このシステムを作った人間が何を考えていたのかは知りませんが、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国の弾圧システムに傾倒し、好んで崇拝していたような、
冷血で危険な全体主義者だった事は明白です。
つまり、防犯ネットワーク自体を解体し、完全に破壊しなければならない、という事です。
生活安全警察はただの人権侵害・人権蹂躙を実行する国民弾圧機関に過ぎない。di 撤退の仕方が悪い
毎年何百億も浪費して企業イメージを下げるってどんなM企業だよ
アロンソのコメントまだか？ 単に飽きたんだろ
参戦すらできないメーカーもあるらしいけど アホか
なんで毎度勝てる可能性が出てきたところで辞めるんだよ EV車が主流になったらエンジン開発しなくていいから参入障壁が下がって庶民車の価格も下がる
自動車メーカーが主幹産業とか言ってられるのもあと僅か
日本の売りを見出ださないと 市販のがトヨタに比べたらうんこみたいな車だからな
F1なんかやってる意味なんもないだろ せっかく良くなってきたのに、撤退するなら参戦するな >>1
アルボンがアジア人初の優勝者となる夢が潰えるのか 22年からハイブリッドじゃなくなるし
コロナで日本でレース出来そうにないし
やるだけ無駄 F1なんて市販車のフィードバックにならんし、エライ金がかかる宣伝だもんな
だったらWECとかそっちの方が役にたつ ホンダ批判してるけど、ホンダはお前らじゃ絶対入れない会社だからな ホンダがダメならメルセデス以外はゴミってことか
ホンダのアンチってすげーな メルセデスが勝ち過ぎて意味ねーから撤退するなら分かるが、一度も結果残さずまた撤退とか技術力の低さを露呈させただけじゃん 次の再復帰は、今の最新技術で新たなCVCCエンジンを作って市販車に載せてからだな トヨタ以外もう日本企業は衰退の一途だからな
これも時代の流れだ ホンダの売りって何になるんだ。
車は確実に売れなくなるぞ
２輪専門メーカーになるのかな >>40
F1は本当につまらない
あんなのレースとは呼べないわ 今の時代、
速さで競うことに、宣伝効果以外の意味あるの？
公道走る車への技術フィードバックが結構大事だったりするん？ 基本的に市販車に応用するのがホンダだから
22年以後のうみのものともやまのものとも
わからんレギュレーションに付いて行けないんだわ。きっと アメリカでは頑張ってるけど
F1は特殊で金が掛かりすぎるんだろな はっきりいって何も面白くない。
昔はフェラーリにマクラーレンに追いつけ勝てえええええって感じで見てたけど
今はガスリーｗｗｗｗっとしか書くことがない こりゃ相当業績見通しが悪いんやな
移動が悪と見なされる世界
自動車産業はお終いだろう ハイブリッド時代に他が見送る中、よく参戦してたと思う 今すぐ、
スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！ 前もそうだけど、結果を出せないまま短期間で撤退
呆れてしまう
こんなこと繰り返すならもう二度とF1に参加しないでほしい
今後ホンダの車は絶対に買わない 日本ではこれを境にモータースポーツは人気なくなっていくだろうな。 F1ってもう欧州じゃ金持ちが社交する為だけに存在しててスポーツやエンタメとしては存在意義無いと思う
向こうじゃ競馬と同じ道辿ってるな >>3
戻れないな
幾ら何でも身勝手すぎる
メルセデスも撤退しそうなんだっけ？
まあ此の期に及んでの発表
二度と戻る気ないだろうね ホンダの業績、財務情報も知らない無知なバカが騒いでるのおもろ 撤退するくらいなら参戦するなよ
自分達の技術力過信しすぎだろ ホンダの二足歩行のロボットも全然見なくなったな
2本足で歩けたところで、何の役にもたたなかったし >>112
日本ではとっくに不人気カテゴリーだろｗ 最近ようやく勝ちだしたのにな、惜しいね
最初に組んだマクラーレンがポンコツ過ぎたんや >>75
むしろ野心を持ったエンジニアが入社しなくなるんじゃないの F1自体の終わりも近いと思う。もう時代遅れになった。 GP2 engine !!
GP2 engine !! フォーミュラとか金かかる割に
市販車とかけ離れすぎてるから
ツーリングカーレースとか
市販車ベースのレースしか
残らないんじゃねえの？ 軽自動車も中古しか売れなくなるやろ
ホンダも厳しいな NBOX買ってる奴らは
F1なんて見てないし
F1技術が使われてるのにも
全然興味ない購買層ですよ 無駄な経費は削減して、原価率の高い車を作ってほしい。 f１自体の幕引きだな、メルセもルノーも決算ヤバイし トロロッソに細々供給して継続しとけよ
また一からやり直しじゃねえか モータースポーツに力を入れても売れる魅力あるスポーツカー作ってないからね。 結局メルセデスに技術的劣勢を印象づけただけで終わったな パワーユニットは役に立たない技術だし、レギュレーションはかったるいし、
フォーミュラEに投資してくれるのかな。 前もそんなこと言ってて復活したやん
まるで店仕舞いセールやな 軽自動車の規格でF1やってみたらどうだろうそれなら役に立つ ガソリンエンジンに未来はないからな
Ｆ−１も無くなるだろう
良い判断だ まあいいよ。F1は切っていいし、
レースでフィードバックとかいう
時代でもないし、
ついでにF1に熱狂していた客もそろそろ見切って良いだろ。
それぐらいの大転換期だから。 >>109
それ。
こんな中途半端に撤退するなら
マクラーレンと契約解消した時に撤退すべきだった。 >>103
ホンダはインディ
トヨタはルマン
まだまだいけるな >>153
一度も結果残せずまた撤退とかイメージ最悪だなw 鈴鹿サーキットはどうなるの
ホンダは地元スポンサーなんでは >>14
それいつ頃の話？おじいちゃん
てかおじいちゃん出てきちゃダメだよ、お盆終わったよ？ >>157
レギュレーション決まったばかりでコロナショック >>151
AI走行というか自動運転部門は見てみたいな >>116
だったら馬主をやってる方が安上がりで良いんじゃね？ >>1
次はＦ１の上をいくサイバーフォーミュラに参戦だな。
急いでいくからもう心配しないで〜♪ >>149
比較にならないほどFEは遅い
恥ずかしいから普通のサーキットでは開催しないレベル
でも毎年スピードアップはしてる 出たり入ったり
何がしたかったのかな？
マクラに貢ぐ為？ F1から撤退って遅いだろ
あんな金食い虫レースはよ 金ないのは仕方ないが
唯一の貧乏くさい軽自動車メーカーじゃないと言い訳できていたのに
Ｆ１自体地上波終わるころから詰まらんわ
電子制御の制限、排気量の制限、ウイングの制限など
形が固定化してきたからな
エンジンもタイヤも給油も複数ないとつまらない >>109
市販車とはあまり関係ないし。マクラーレンと組んで苦い思いをしたが、とりあえずは勝てた訳だから三期より結果出てるでしょ。二期を当たり前に考え過ぎ >>141
赤ベコは今年からアルファタウリになったでござる 結局はヨーロピアンオンリーだけの世界だからね
今のレギュレーションなんて強すぎて勝てないと白旗を出したヨーロッパ勢がホンダを潰しただけの問題だから
裕福な白人様の趣味の世界でしか無いね >>166
F1もインディも速くなり過ぎて
毎年規制かける方向性だから フェルスタッペンに糞PUって言われたのが効いたか？ｗ >>119
そうした事も見込んで４回めのF1プロジェクトだったんじゃないの。
出たり入ったり見苦しすぎる またしてもコンストラクターズタイトル
とれずに、撤退かあ。
まあ、これ参戦したから車が売れるわけでもないし。
メルセデスAMGとフェラーリだけじゃ
くそおもしろくもないな。 >>167
市販車だと実際の質感以上のイメージCMに騙されちゃう奴大杉 >>86
ルノーもF1やってるぞ場合じゃないけどな >>170
デザインがダサくなったよな。昔のような新しさ愉しさの欠片もないようなだたの箱になった ハイパーカーレースやEVレースも始まるしリソースを将来性あるカテゴリに振るのは正解 セナとかの時代のF1ブームも、今思えばステマだったな… >>190
モータースポーツで大メーカーが
ある日突然撤退するって珍しくもなんともないが F1人気もなくなったしねえ
もともと観たことないけどw >>1
F1は狭いコースぐるぐる回るだけで時代遅れだしな
コロナもきたし潮時だろ 昔からのF1ファンだが、もう永久に戻らない方がいいよ
はっきり言って、あんなの金の無駄だからな
今は、あんなつまらないレースに大金使うよりも、他の事に使った方が世の中の為になるよ コロナでチーム減るからな
ホンダはこれ以上の恥晒しはやめて
本業に専念しろ F1は欧州では人気だけど、ホンダ車は欧州じゃ超絶不人気だからなw
売上に繋がらないのにF1なんて参戦する意味がない
アメリカで売りたいならNASCARに参戦しなきゃ >>125
ホンダ側にも原因はあったらしいよ。
人材的な面で >>207
あれはテレビ効果がでかかっただけしゃねーかと メルセデス1強だしフェラーリ弱いし楽しみが無い
2022レギュはメルセデス撤退か 地上波でやらなくなったし勝っても一般人にアピールできないからな >>166
F1は220mile/hで周回重ねられないし >>206
フェイクでもいいからエンジンを空冷ぽく作れよ。あんなのっぺりしたエンジンは嫌いや。 >>1
GMと組んだせいだなw
GMはモータースポーツに冷淡すぎるしw 突然の撤退じゃなくて
以前から22年以降の参戦はRBと交渉中だった ガソリンエンジンとか欧州じゃもう廃止だからな
ブルンブルン言わせている時代じゃない F1はいいからもう一度シティーターボみたいな面白い車を頼む 現状のF1は何一つ魅力無いから撤退は正解
むしろこれでF1が変わってくれる事を望む >>138
ずっと参戦してたくても株主がうるさいんだろ っていうかしばらくしたらＦＥに参加するんじゃね？
金権構造とガソリン車の未来考えたらＦ１にしがみつく必要は無いわな >>114
いや、あの人は思い込みが激しく
第一時参戦時は2ストのＦ１だった。
黒人… 2007年デビューで90勝 チャンピオン6回
日本人… 1987年に参戦してから未だに0勝
F1関係者の間で日本人はバカにされてるよ EV化の波が予想以上の速さでやってきたということだろ 商業車もユーロ6 ユーロ7とどんどん厳しくなるようだからね
今後10年くらいで内燃機関系のスポーツは根絶やしかも知れん 電気自動車が主流になるし、
F1の時代も終わったな。 >>176
レーサーと違って騎手は背が低くないとやれないし女を侍らせるならF1なんじゃね >>144
来年どうやってモチベーション維持するんだろう。
もしかして今季限りで移籍とかあるのかな メルセデスに勝てないのもイメージ悪いだろ
あそこはイギリスの機械工学の天才秀才集まったとこだからホンダの社員エンジニアはよく頑張ったよ >>225
レッドブルの育成だから大丈夫じゃないの？ >>218
あのころは安いスポーツカーも売っていたからな 次はラリーが良いよ、勝てば車が売れる
ホンダの4輪てラリーにイメージないけどさ >>1
もう誰も興味無いし。
F1勝ってもNBOXの売上変わらないし。 あくまでイメージだけど、
あまりにヨーロッパ勢優位で
なんかズルしてそう。
メルセデスだかに技術的アドバンテージが
あるとは思えないんだけど。 レッドブルって売れてるイメージ無いのにF1とかeスポとか
お大尽できるのが世界3大不思議の一つ まあ、こう言っちゃなんだが、
F1は浪費を代償にした技術オナニーだった部分もあるしな。
とにかく金がかかるわけで
今のトレンドのエコとか燃費性能とか真逆に位置しちまうし。
地味にすれば興行として成り立たんし難しい立ち位置ではあったよな。 バイクは緑虫が激しくウザくて日本じゃきびしい
日本の警察は民需を萎ませる駐車監視員制度今すぐ廃止してミニパトばあさんのチョーク引き復活させろ 今までは技術向上のために出る価値あったけど
もうガソリン車の時代じゃないからなあ メーカー撤退でコスワースエンジン復活
さすがに無いかw えーーーーーー！本田宗一郎が怒るんじゃない？
知らんけど >>146
もちろん専用コース走るF1。
Eは市街地コース走るから広告効果は良いらしいね。 スーパーGTのほうが観ていて面白いしな
f1は撤退でいいんじゃないの そういえばもう2020年だから
とっくにサイバーフォーミュラが開催されているはずなんだよなあ >>255
RBが撤退するからついでに〜 だったりして >>228
それがモロバージョンアップできない昭和脳なんだよな セナやマンセルのいた頃は面白かった。
今、だれが見てるん、こんなの。 Ｆ１自体が終わってるじゃん。 意味が無い。
終わってるメーカーが Ｆ１で勝つ レギュレーションで。
これが終わってる事の意味だと気づく・・・メルセデスやフェラリーが高度なエンジンを作れない時点で勝っているという時点でおかしい。 フォーミュラーEに参戦するべきやな。それこそゼロから SGTのような異クラス混走レースが見てて面白いわ、SGTは色々アレだが >>8
＞エンコ
懐いｗ
語源なんだろってググったら「エンジン故障」の略と。 なんでもかんでも
安売り安売り
で、信用して買ったらすぐ壊れるw 今はF1の地上波放送がないしホンダが勝っても全く盛り上がらない
まだ地上波放送してたリーマンショックの時に
あと1年我慢してたらオールホンダで勝ちまくって盛り上がってたのに つまらない利益にならんF-1撤退は良いこと。 新しいスポーティーカー開発したほうがまし。 トヨタがあれだけ金かけても勝てんかったからな
サラリーマン社長の企業ではF1は勝てない
本田宗一郎が死んだ時点で、ホンダのF1も終わった もうF1は古い
水素エンジンとEVのサイバーフォーミュラを
始める時だAIも進化してるし >>16
無い。
車の宣伝にもならんし、アホなレギュレーションのやり過ぎで技術開発の醍醐味も無い。
記念レースレベル。
続けても、止めても、営業には影響無い。 鈴鹿サーキットのスポンサーはちゃんと続けてよ。
企業の社会的責任だよ >>138
俺はホンダF1は経済指標の一つだと思ってる >>282
アクティブサスペンションのせいで良い勝負も興醒めしたけどな >>289
ニュル24hが最適
セールス的にも「ニュルブルクリンクで鍛えられた車」とか言って売れるし プライベートジェットの技術もあるし室谷のチームに入れよ。 Ｆ1自体、金がかかり過ぎて、人気も落ちているんだろ >>270
ゴードン マーレイの新車にはコスワースエンジン載るよ CO2を撒き散らしてスピード競争する時代はオワタんだな F1は市販のレースエンジン買って、チューナーがチューニングする時代に戻れ 今日ホンダが発表したのは生放送にかけての発表だろうけど
あいつ知っていたな まぁ人気落ちてるしな
ガソリン車にロマンを感じる時代ではない みんな同じエンジン同じタイヤ同じシャーシで競えばいいよ
ワンワン五月蠅いだけでなにが面白いのかわからんけど もう速さを追求する時代じゃないしな
これからはエコカーの時代だ
燃費の良い車作って欲しい >>258
そーとーホンダがプッシュしてたみたいだからなぁ~
来年乗れなきゃ無理だな まあ撤退は仕方ないでしょ
ホンダは市販車ですら走ってると失笑されるし マツダとロータリーみたいに数年後には社員もF1F1言い出すのが目に見えてる 1リットルのガソリンで何キロ走れるか競うレースに変えればいい。 四足歩行のアドベンチャーモビリティという分野を開拓しておくれ フォーミュラEにタッペン移籍したら見るよ
ドライバーのバトルが楽しいんだよ EVやハイブリッドで耐久レース勝つほうがもう企業ブランドとして強いだろうしな >>329
ワンメイクだと大手がかかわらないから盛り上がらないが、
大手メーカーに参加させて自由にやらせると、
資本力で差がつきすぎてしまうから
やたらレギュレーションで規制するんだよな >>333
1Lでどれだけ走れるかレースやってなかったけ GTとかWRC、NASCARみたいな箱物の方が実車販売には結びつくよな テレビ番組でターボの改良を航空部門に遅くなってから聞きに行くとか、レッドブルとのコミュニケーションが足らなかったとか言ってたけども、そんなもんなの？ 金と技術を無償でばらまいて世界に貢献してた時代の日本が懐かしいｗ
今の日本は金欠でそんな余裕ないのな F1そのものがもう時代遅れ
未だにハイブリットガスエンジンとか市販車以下やんw ＦＥの音問題は解決簡単。
スピーカ搭載でＦ１並みの爆音出せばいいだけ。
ではなぜそれをやらないか？
答えは簡単。
要らないモノ搭載する意味が無いからｗｗｗ >>246
そこ気づくの10年遅かったんじゃね？まだ間に合う？ 面白いものを造るがホンダだ。つまらんもん造ってんじゃねえよ。 フェラリーやメルセデス・・クラシカルなエンジンしか作れないのが勝つって レギュレーションだけでしょ。
低性能な供給メーカーが勝つ・・八百長みたいなもんだから。 撤退したらＦ１なぞ。 https://youtu.be/VOTnR0l8KJ8
🚙🚨ふぉんふぉん、ふぉんふぉん
ぶつぶつ言ってるだけだぞ？ >>362
音が静かだから
市街地でやってるんやで >>233
政治家が無茶言ってるだけだろ。実行出来る訳ないよ >>308
俺はそれをFIAが作為的に作り出した現象の一つだと思う つかレッドブルの正式名称はアストンマーチンレッドブルレーシングでホンダは関係無い
ホンダはエンジンを供給する単なる下請
レッドブルにカネを払ってエンジンえお使って貰っている 電気はバッテリーがもう何段階か進まないと買う気しないわ。携帯でも数年で電池のもちが悪くなるし。車もどうせそう >>240
なんで黒人だけ人種で日本人は国籍なんだよｗ
フランスなんか1970年代から国策でモータースポーツのドライバー育成に力を入れていたけど
アラン・プロストという天才が出てくるまで「フランスにはF1レーサーの失業者が居る…」と揶揄されるくらいだったのに
何のスポーツでもそうだけど傑出した個人が出てこないとチャンピオンはムリ >>99
NBOXなんて他社より利益率悪くて大騒ぎしてるじゃんｗ
あれで稼げるなんて夢のまた夢だ。 MOTOGPもマルケスいないと全然勝てないし、撤退した方がいいんじゃね？ F1に出ないメーカーの方が多いしな
もう役目はおわった 角田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1てミーミーって走ってるだけだから無駄金もいいところ 撤退するきっかけになったのは、予選用プログラムの規制でエンジン制御をホンダ狙い撃ちで潰しに来たからだな。
F1も終わり。 只今脳内変換作業中ｗｗｗ
「もうF1なんて時代遅れだ・・泣」 >>355
ホンダはバイクがあるのにアホちゃうけ
ハリボテヨタと一緒にすんな >>371
ＦＥをＦ１開催のサーキットでやればおもしろいかもね
スピードが遅い分、結構昔のＦ1並みにオーバーテイク続出かもしれんｗ >>240
こないだ佐藤琢磨がインディで優勝してたな
F1の1勝とどっちが凄いの >>382
軽自動車も最近高いのに、何で利益出ないんだろう https://youtu.be/8noLqeS623o
マジレスするとヒュンダイ もやりたくない言ってたような
色々問題？ >>386
空力追及して外見がダサくなったからじゃね F1はEVターボみたいなものを加えてから急につまらなくなったね
限界での争いという雰囲気が無くなった 好景気だったはずなのに…
その好景気の恩恵を最も受けてたはずの一社が
いの一番に撤退しててワロタ >>394
スズキだってバイクあるのに何言ってんだ
これだからンダ信者は >>396
比べ物にならないくらいインディ
てか佐藤琢磨の話はもっと日本で知られるべき >>396
市場的には北米と中国、東南アジアがメインだから
インディに金を使うほうが正解だな。
ヨーロッパの貴族車遊びは、内輪で楽しむためのもの。 >>396
米では琢磨。
欧州ではＦ１．
相撲の優勝とアメフトの優勝どっちが凄いの？と同じ。 ASIMOとか撤退しているのが痛い。
原発事故、コロナ過の今、一番必要な技術だよね >>394
株主からは分社化しろと言われるんだろうな >>396
インディは横並びのゴーカートで競争
F1はガチ フェラリーとかメルセデスとか 技術メーカーとしても終わっているのにＦ１で勝つ‥レギュレーションでしょｗ。
ミニバンしか売れないんだし、これから電動部分の比率が増えていくのに
高性能エンジンとか要らないでしょ。 メルセデスは化石燃料で動くエンジンはもう作らないって言ってるし
Ｆ１存続は中国市場で盛り上がるかどうかだろ 今回はずっと腰を据えて続けるって話じゃなかったっけ？ 頑張ってもヨーロッパではジジババ用の車のイメージみたいだし
アメリカ人はF１見ないしね
レースは絶対王者のバイクだけにするんじゃないかな >>21
アロンソ自分で車押してピットに戻ろうとしてたな >>378
バッテリーは所有する時代から借りる時代が来る >>312
まさかホンダが勝ちだしたからターボは禁止された…とか
マツダがル・マンで勝ったからロータリーが禁止になった…と誤解してる人ですかｗ 昔のUnlimit的なF1なら続ける意味があるんだろうけど F1がさらに衰退するのは面白い
エルジンメーカーが少なすぎる 変形はともかくサイバーフォーミュラみたいにならんかな スーパーフォーミュラの正式名が ”全日本スーパーフォーミュラ選手権” って前時代的なのどうにかならんか >>418
あれは基礎研究が完了して終わり。
今は、次の移動体として電動モノバイクを作ってるな。 >>394
スクーターいくら売ってもなぁ…
motoGPでマルケスがいくら勝ってもSS馬鹿売れせんし…
売れたところで利益がなぁ… >>396
チームメイトの自爆で助けられたよな。運がええわ。 F1撤退より中国撤退しろって
アメリカは甘くないぞ ル・マンもオワコンで
F1もオワコンだろ
EVだな 発電方法さえ核廃棄物で行き詰まってるのに
車を今電気に切り替えるのはナンセンス >>1
ホンダのエンジンめっちゃ調子よかったよな？ F1って見ててもつまんないんだよね。
途中で眠くなる。
レギュレーション縛りでどれもこれも同じ様な車が
走るだけで応援するチームすら無い。
ラリーは派手な見せ場なんかで醍醐味あるけど、
F1はこの先このままだと衰退するんじゃ無いかなぁ。
最低限の縛りだけで後は各社自由ってして
ティレルの6輪とかファンカーありにすれば
まだ見てる方も面白く感じるかも。 ホンダはカブだけ作ってりゃいいべや
来年から大不況だし F1自体オワコンだしな
不確定要素を徹底的に排除したレースなんて何が面白いんだよ
Motoのタイヤ消耗とかフォーミュラEのバッテリー消費みたくドキドキ要素作れよ そもそもヨーロッパで日本車は売れんだろ
アメリカのインディだけやってればＯＫ >>445
今年はケガで欠場してるからMotoGPが面白いぞ
KTMが二回も優勝したり中上がホンダ勢の最上位とか また投げ出すのか、サーキットは走る実験室は遠くなったな。もうホンダの車を買うことはない。 Ｆ１の分配問題もおかしいよな
もっと下位チームに分配金挙げればいいのに。
このままじゃトップ数チームがずーっと優勝するだけやんな。
下克上がますます起きにくい >>456
ホンダの予選が早くなったので、予選用のプログラムプロファイル使用が禁止、レギュレーション違反になった。 >>440
WRCはLive配信の時代には向かないのが難点（車内動画除く）
勝敗に微々たる影響しか及ぼさないスーパーSS を盛り上げようとしてもイマイチ 今年の優勝者は4人
ルイス・ハミルトン（メルセデス）6勝
バルテリ・ボッタス（メルセデス）2勝
マックス・フェルスタッペン（ホンダ）1勝
ピエール・ガスリー（ホンダ2軍）1勝
メルセデスで8勝は詰まらないからな >>431
携帯でさえバッテリー交換でトラブル出るのに
安全性低くなる これメルセデス、ルノーも続くだろ
フェラーリだけにな？ F1とかオワコンすぎて
誰が見てんだ同じとこクルクル ヨーロッパじたいオワコンってことに気づき出してるからな リーマンショックの時と同じ流れでフイタ
そりゃ、全世界であの時を上回る大恐慌が想定されてて、会社の存続すら危うくなるんだから、当然株主としては支持だろう >>433
ヨーロッパ系のスポーツは、自分のところが勝てなくなると、途端にルール変えるよねｗ
モータースポーツ然り、ウィンタースポーツ然り・・・ ジョジョでいうと波紋は撤退でスタンドに専念すると。なんか寂しい(´･ω･`) いくつも「またかよ」って投稿
これがファンの本音だよなぁ。
どこ向いてるのか。 >>1
もうF1は、終わりだな。下らない規制が多すぎる。排気量だけ決めてあと自由にすれば各チームが試行錯誤して面白くなると思うが。 来年本当にやるのか？
色んな方面から罵声を浴びせかけられながら、やるのか？マゾだな。 F1は成熟しきっててこのまま続けても面白みもうまみもないんだろうな・・・
今はスーパーGTで、この先はFEが待ってる 正直ホンダ乗ってるやつは勘違いしたヤツが多くて
同じ目で見られたくないからホンダ車は選択肢に入らん F1みたいな退屈な競技に巨額のカネをつぎ込むのはアホ
撤退はあまりにも遅すぎたくらいだろ せっかく鈴鹿に観客戻りそうだったのに
コロナで業務悪化だよな
来年耐久力下げて勝ち逃げしてほしいがw そういやウィリアムズも止めるって先月ニュースになってたな >>501
別に5チャンネルで、ホンダが世界最低のメーカーとして罵倒されてるのなんて日常やん。
ネラーは、トヨタグループ、スバル、スズキ上げ。 だからよう、F-1はもっと知恵を出せよ
折れの考える最強F-1レギュレーションは
PUは核燃料を除くあらゆるものが認められる
タイヤは現状のまま
空力は自由にしていい、サスも自由にしていい
箱は伝統的なF-1らしい形のこと
最大のレギュレーションは走行距離と燃料を制限すること
燃料の種類は市販軽油かガソリン、排出ＣＯ２を具体的に制限して、想定される最高ＣＯ２排出量を規定して、その110%分だけ燃料をFIAが支給する。
KEとバッテリーは5%の保全的備蓄が認められる
熱効率の良いエンジンで、できるだけ速く走る。
これで技術の進歩とモータースポーツを両立できるだろ。 >>347
たしかに、EVで耐久レースは面白そうだ。
ラリーだったらもっといいかも。 たったの数年で撤退かよ。
気が向いた時にチョロチョロと戻って、またやっぱやーめた、で撤退かよ。
こんな半端な連中がフェラーリやメルセデスに勝てるわけ無いわ。
ボロクソに負け続けようが常に参戦続ける気が無いなら最初からF1なんてするなよ。 そのオワコンのF1に今度は簡単には辞めないと宣言した上で復帰して、結果もほぼ残せず撤退。
カッコ悪いなぁ。もうレース屋の看板下ろせよ。 >>1
辞めたり戻ったりええ加減にせーよHONDA！
そりゃ持続して開発しなきゃ強くなれんわ…完全撤退じゃなくてまた無限とか使ってその時代時代のトレンドを把握しとくのがよろしくないのけ？ 馬鹿だろ2009年忘れたのかよ得切りするやつがあるかよ >>398
経済新聞の記事だとホンダは部門間つながりが薄く、部品共通化とか全然できてないらしい。
実体を知った社長が唖然としたそうだ。 F1はどうでもいいけど何かしらパフォーマンスを披露できる場は無いと困るかも 昔からのF1ファンだが、もうF1のエンジンは、フェラーリとメルセデスの2択でいいよ
もう金持ちだけで勝手にやってろ、って感じだね アメリカのインディカーだけやってればいいよ
どうせ、アジアとアメリカ以外は売れん >>499
ドライバーが死ぬので・・・
人間取り外してマシンの性能だけで競える時代が来ればまあ 軽自動車メーカーらしい選択だよ
N-BOXに乗ってる連中がF-1なんかに興味あるわけない もうやめないんじゃなかったのかよ
まぁなんのメリットもないもんな。カネばっかり食って。今度もファクトリーは二束三文で売るんだろうか レッドブルは戦略の転換が必要になるな
ワークスPU供給が条件とされているフェルスタッペンは移籍になるかもしれん
そのPUは、ルノーは喧嘩別れしてるし、インチキフェラーリは論外だし、メルセデスは撤退がささやかれているがそもそも供給されないだろうし
ルノーと関係修復するかね、それか自社開発か、別のサプライヤが参戦するか、レッドブルもF1撤退か
レッドブルホンダになってからルノーPUは勝ったことないがホンダは勝ってる、ナンバー２のPUであることは疑いようがないのだがな
制限ばっかりでヨーロッパ企業優遇なF1はもう飽き飽きしたかな >>491
ホンダの活躍の前からルノーやBMWが大暴れしていたのでターボ禁止は潮流
ロータリーエンジンはレギュレーションの改訂で走れる最後の年に花を持たせて貰った格好だったけど Hyundai(ホンダイ)が本物のクルマを作るようになる 内燃機関よりEVに投資したほうが見返り大きそうだしな。F1も凋落の一途だろうな。 DTMもアウディが撤退するしな、IZOOの亀レースのほうが面白そうだ >>117
雇われ社長のやる事だからねえ
オーナーとは全然違う
また忘れた頃にしれっと復帰するかも知れないよw
サラリーマン社長なんてそんなもんよ >>414
でもUSAはNASCAR一強状態だからなぁ >>528
良いんじゃね？
5チャンネルでは、ホンダとホンダ乗りは世界最低のゴミ扱いらしいから。 >>514
その罵声にレッドブルが加わるんだよ。
フェルスタッペンもね。 まともな自動車メーカーなら100年に一度の大変革時にF1なんかやってる場合じゃないだろ
先進国は後10年でガソリン車販売禁止なのに >>528
このスレのホンダ信者見てればわかるだろ 流行のクラウドファウンディングで資金集めればいいのに。 まぁ、今のF1って国内的にもイマイチな
レースジャンルだしねぇ。
収支考えたら企業的には適当に撤退するのは
順当な話だよね。 F1なんかよりCITYやプレリュードみたいな車また売ってくれよ。 >>499
レギュレーションガチガチで全く見なくなった。
メーカーもやってて何の面白味もないと思う。 結局…
この件について
本田宗一郎さんは
何て言ってんの？ 自動運転のタイムトライアルレースでもやればいいんじゃないかな >>549
究極的にはラジコン的なやつでもいい気がする まぁN BOX作った功労者をF1に
投入してるし，これ以上人的
リソースを浪費できないって判断
だろうな。 >>494
FEって電気制御でイコールコンディションだからメーカーとしては
技術云々では無くて知名度アップの宣伝効果しか期待していない https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609
チャレンジして失敗を恐れるよりも、 何もしないことを恐れろ。
さよなら大好きだったホンダ
新卒で入社した本田技術研究所をたった３年で退職しました これからはグレタが煩くて環境気にしないメーカーしか出ないだろ。
フェラーリとかランボルギーニとか
メルセデスは撤退かな >>553
レギュレーションゆるゆるで自動運転技術の向上の為にやる
とかだとちょっと観たくなる >>1
いちおつ。
まだ参戦していたんだ?知らんかったわ。 ミシュラン 「ガソリンだとか電池だとかどうでもええねん」 >>546
あと10年でバッテリーや発電方法が劇的によくなるとはとても思えない >>12
普通に考えたら同じルールならアメリカに勝てる訳ないよね トヨタが出てた頃が技術的には限界だったな、
たぶん
あの頃でもかなり胡散臭い感じ漂ってたのに
あれから15年か？ >>523
まじかよ
プラットフォーム共通で嫌でも同地になってしまうもんだと思ってたわ ここで文句言う奴はまずホンダ車買ってから言え
なんも買わんでいっちょ前な事言うな
F1参戦も金(車売れん)無かったら出来んやろ F1で無駄金使わなければ商品のコスパが向上しそうだからこれは歓迎 >>545
電子プロファイルが今年シーズン途中から禁止になったんだから、実質、今年で供給終了だろ。
金のない弱小が、来年も続けて少ないエンジンを使うだけで、レッドブルも契約は切り替えるわな。 ああ
もっと売れる車を作らないとなあ
独りよがりはだめだぞw >>565
ロボコンみたくならない？
あれも多少は人間の要素があるわけだし。 撤退までにジェットイグニッションを市販車にも導入しろや 原付で最速のウーバーイーツァーを決める大会とかでいいわな タイヤを市販タイヤに規制して空力も禁止で
逆にあとは何でもありにしたほうが良いと思うけど EVに時代がシフトしてるから見切りをつけたのか
でもエンジンにこだわってるホンダがEVなんて牽引できるのかね
今までの顧客切り捨てることになるけどどうなるか >>581
アレはリモート操作だしな
まぁ自動運転はまだ無理、とかならリモートでもいい
ラジコンじゃん？ >>560
完全自動運転でEVなら宣伝効果あるレースになりそうだけどな 軽とミニバンがメインの自動車メーカーにモータースポーツは不要
今のホンダには夢がない >>574
あんだけ大見得切って、今度はすぐには撤退しないと言ってたんだから、そりゃ批判されるだろ。レッドブルに感情移入してた奴から尚更 イメージ戦略としては
インディ→アメリカで爆売れ
F1→欧州…日本…微妙過ぎる。
優勝したし撤退が正解の様な気がする。 >>1
以前も同じことあったよな
どうでもいいけど でも電気自動車とかに移行するんだから速度を極めても意味ないよね 期待した俺がアホだったわ。それしか言葉が出てこねえ。 好調なN-BOXの売り上げがオワコンに垂れ流され続けてたと聞く
本当は今回の復帰すらやりたくなかったんだろうな
老い先短い老害上層部はともかく、今後の未来を背負っていく若い世代は特に >>571
アメリカの自動車メーカーが内燃機関で最先端だったのなんて何十年前だよｗ 予想通り
何か変化があると楽な選択ですぐ撤退
もう二度と戻ってくるな。 F1とかもう時代遅れだろ
てかもうモータースポーツが時代遅れ >>606
レギュレーションころころ変えて一部のチームしか勝てないようにするから >>596
自動車メーカーは世界で車売ってるんだけど池沼 とんだがっかり企業だな
恥晒して大金ぶち込んで終わりかよ 昔のグループCみたいに1レースで使用可能なガソリン量を制限して後は自由にしたら面白いのに >>606
速度規制から。
早くなり過ぎたので、遅くする為の規制ばかりして
先月には、ホンダの電子制御をレギュレーション違反として規制対象にして、罰金してる。 >>1
とっくに撤退したはずだろ？？？
また撤退すんの？？？ｗｗｗ まあ始まる前から結果がわかってるレースなんて
面白くもないからね。 >>606
レギュレーション（規則）が厳し過ぎて個性が出ない
メルセデスの1強が7年続いている >>547
すまん、どれが信者かわかんねーやw
おれは今んとこメーカーのこだわりなくて、いすゞ、スズキ、トヨタ、日産、今ホンダが6年目かな？
今んとこホンダの悪いとこないな、リコールもないし あと数年で市販車のエネルギーからガソリンは消え去る以上
広告意義ないもんな。賢明だよ >>605
レース屋としての看板がホンダにとって軽くなってたって事だろ。実際はそんなに軽く無いから、今回の撤退は企業イメージ的に悪手だと思うけどね。 電気にシフトするなら完全自動運転ぐらいできんとな。 >>613
毎年別のスポーツ見てる感じだったもんな 電車より遅い、というか電車がフツーに600km/h出してる御時世にその半分の速度でF1とかよく名乗れるね
電車だよ、飛行機じゃないんだ
頑張って最高速度だしても、電車の巡航速度よりも二倍も遅い
いい加減にサイバー移行しろって話っしょ ブラウンが勝ちまくったように2022年はレッドブルがチャンピオンシップを握るってわけか >>3
俺もそう思う
だが、F1自体の行末ということもあるしな…
撤退したいのはあるんだろうが、ベンツかルノーが先に辞めるまでは続けるべきだった >>614
帝国主義の時代と植民地を潰されて、楽な暮らしを続けられなくなったから。 >>327
ジャンプ、ファミコン、F1トリオは強烈だったと思う。
F1が語れなかったらやっぱ他２つの娯楽を語れないのも同じに思うよな。 人間が乗ることが不可能なほどのG
スロットカーとかミニ四駆でええやん >>623
俺もその辺の記憶しかないわ
レス見ると何度も戻ったりやめたりしてるみたいね 前回、鳴り物入りで大枚はたいて投資した風洞はどこが使ってるの？ >>616
世界的に売れてるホンダ車ってCR-Vじゃないの？
F1視聴者と方向性ちがうとおもうけど >>637
F1って
フォーミュラ1のことだぜ
訳せば、規格1 >>529
ドライバーが死ぬ＝ゴールできない＝ポンコツ
だからこれは規制以前の問題
燃料流量規制とかPU台数規制とか予算規制とかがF1をつまらなくしてる 勝つのはメルセデス・ベンツかフェラーリだからやる気ないよな >>635
日本での完全自動運転はあと百年かかるよ
事故の責任所在議論がまったく進まない メルセデスに勝てる見込みがないから撤退。
それがこの会社の現実。 もうエンジンの時代は終わりか？
EVのF1とかしないの？ >>649
前回？
撤退する前のファクトリーは今メルセデスが使っています F1自体がオワコンだもん
もう660ccでやるとか、電気のみでやるとかした方がいいだろ
電気のレビュレーションは何がいいかな？
車重かな？ カリフォルニアの
山火事で全て変わったな！
俺の勝利ｗ メルセデスは撤退しても元イルモアが無くなるわけじゃないから金さえ出してくれれば最強PUは作れる だいたい、今のホンダの社長って誰だっけ、
車好きな人が社長やってんの？
スポーツカーやレーシングカーも楽しみで転がす様な車好きが社長やんなきゃダメだよ。
経営、財務に関しては有能な側近、幹部連中が居ればいいんだよ。
ホンダはあくまでも本田技研であってホンダ自動車では無いけど、それでも車やバイクをメインに作って商売してる会社じゃん。
そしてF1挑戦だって、わざわざさくらに開発拠点作って、あえて経験の浅い若手を沢山使って批判されて叩かれながらここまで来たんだろ。
こうもアッサリ捨てるかね。
今の高度で複雑なF1エンジンここまで技術を積み重ねてきたのに勿体無い。
ホンダが次にF1関連で大きな発表する時は車体も製造して3度、フルコンストラクターとしての参戦だと期待してたのに。
国際レース開催できるサーキットを2つも所有してるし、市販車開発には鷹栖のテストコースなんて日本のニュルと言われる程のコースまで持ってるのに。
F1やってる限りただの軽やミニバンメーカーなんて言葉に反論出来たのに。
情熱忘れたの？ >>11
違う。ホンダが終わりなだけでF1は続くよ。
県庁もないくせに県都静岡に楯突く糞浜松のインチキ自動車なんて地球上から消えるべき。 >>631
最速でも、一部の都市で2035年から全規制だから、それは未だ妄想の中にしか無い未来だな😁 >>607
通りすがりだが、ダブルワスプR2800がアクティブバランサーをつけてた頃だろうな
MAX3000HPで（相殺するので）振動ゼロ
こりゃ勝てるわけないよ フォーミュラは方程式やぞ
中国やと方程式1って書く >>669
>車好きな人が社長やってんの？
今の社長はホンダの歴代社長の中で唯一ホンダ技術研究所出身者ではない >>571
エンジン開発は自動車に限らんから
それに、アメリカで出る来るな感がね
サッカーとかと一緒 >>660
確かにそっちは期待出来ないもんな
自動運転技術の向上、ってのがあんまり日本の企業に有益じゃない気はする >>675
別にガソリンでも完全自動運転はできるぞ
それとEVは無関係 また撤退か
メルセデス強すぎなだけだし結果は悪くなかったんだけどな レギュレーション無しでやらないと意味ないよ
同じ車だけで戦っても何が優れてるか分からないから 欧米や米中のガソリン規制を見てると、F1に投資しても意味がないわな。
さらに新型コロナの業績悪化は深刻だしホンダジェットと両方は見てられない。
だから将来性のないF1が来られるのは経営的にもブランド的にも正しい戦略だろう。 まぁ総一郎なきホンダなんて糞ごみみたいなもんだからな >>675
なんで？２３０キロくらいは余裕ででるぜ
もしかしてアンタ。。。 まず音がだめ。低速では音しないから事故増える、高速ではキーーンとかいう音がうるさい。 これだからゴミなんだよ
フェラーリがどんなに苦しくてもやり続けて人気と支持を得てるか全然理解してない
F1の運営ももう日本はお断りだろ フェラーリのインチキ有耶無耶
BLM野放し
大人の事情で動く
自称SPORTSは
肥やしにされるだけ 世界の自動車の半分を電気自動車にするにはニッケルやコバルトが足りない >>644
欧米に実質楯突いた、EU(昔のEC)結成も、当時のアメリカとアジア（実質日本）への対抗だったとかいうけど、ああ、そういうことか。
コロナで中国ヘイト噴出らしいけど、一緒くたというよりも、積み重なった物があるわけか。根深いねえ。 肝心のヨーロッパでホンダ車まったく売れてないし
高い開発費かける意味がない 俺、ちょっと前に書き込んだんだよ。今回の発表まんまだった
「一定の成果を得る事が出来た」って
でもモタスポ版ってキチガイが多くて「ホンダに訴えさせるぞ！」だってよ 残念ながら日本のもの作りはホンダに限らず終わってるでしょ。もう現状維持も出来なくなって、新型の物の出来が悪すぎる。まだ気付かないかな。 今のホンダにモータースポーツを語っても意味がない
残念だけどミニバンと軽の会社です。
おしまい F1よりもMotoGPの低迷を何とかして欲しいわ。
マルケス欠場でダメダメで見てらんないわ。 >>690
しゃーないべ。
電子制御プログラムの新規制で、ホンダのPU供給が不可能になるって、先月は騒ぎになったからな。 >>603
レース毎の使用総電力量一定、マシン重量一定、タイヤは主催者側で供給、その他縛りなしとかで
自動運転と人間ドライバー入り混じってレースとかなら面白いと思う >>703
コバルトフリー電池の開発競争が今熱いぞ >>584
ウーバーイーツダービーは最近Vチューバーがやってるの見た >>607
エンジン開発は自動車に限らんから
それに、アメリカ出てくるな感あるやん？
参加もしない感じとか
サッカーとかと同じ感じ
アメリカのNo.1は世界のNo.1からブレないw >>673
2022年にレギュレーション変わってどうなるかね
F-1自体が過渡期なのは確かだよ N-BOXは高すぎるな。
N-BOX買うならシャトル買うわ。 トヨタ、ダイハツ、スズキ、富士重工、マツダ、日野
日産、三菱、（ルノー）
ホンダ
今こんな感じだっけ？ >>30
本当これ
お金を出すところを考えた方がいい
F1ではもうファンは増えない 人間乗せるの辞めて
ＡＩレースにしろよ
クラッシュしても迫力の映像になるやろ 一般庶民が普通に買えて公道を走れるフォーミュラカーでやればいいじゃん。
雲の上のレースなんて市販車や一般人には無関係だから
親近感が出るようにすればいい。 >>689
ならそっちを先にやるべき
顧客が欲しいのは自動運転 レース界も内燃エンジンの時代終わってフォーミュラEに移行になるのかな
それは寂しいな
音聴いてもラジコンのデカイやつみたいで迫力も何もない >>714
スズキ「頑張ってダブル表彰台獲得したのに…」 >>660
欧米が完全自動運転の実現を目指してるから日本のメーカーも
追従しないと将来的に全く売れなくなってしまう >>720
SFしかありえなかった携帯電話、地図がでて現在地が時々刻々と動く。
世界になってるのにね。
やることなくなった？ >>714
BS日テレて放送してくれるお陰でまた見るようになったわ
ロッシしか分からねえけど >>716
年間の総使用量だけ決めた方が面白いな
レースごとに違うユニット投入出来て
ハイスペックな奴でポイントとりにいったり >>724
俺は走り屋じゃないけどWRXS4が欲しい
自動運転って今どのレベルまで行ってる？ アホンダはNBOX作るのが精一杯だからな
F1とか分不相応
昔も撤退してただろ >>726
国内販売は無いけど、一応いすゞも
、まだ生きてる。 F1ドライバーはフォミュラーEでは上位にすら入れないという事実 >>721
同意
ハッキリ言って、今、誰が勝つかは分からない状況。だから面白い。NAKさんは勝てないだろうけど。 ＦＥを含む電気自動車の最大の欠点は航続距離。
Ｆ１と同等の1レースを完走できるのはもう少し先。 2-3回チョロチョロっと勝って
思い出づくりができたら
やめまーすとか
現代っ子かｗｗｗｗｗ こんなガッカリしたのも久しぶりだわ
ホンダはホント口先ばっかだな
株クラスターの買いあおりやる連中と同じだわ >>731
どっちかと言うとそれによるレギュレーションゆるゆるを期待してるかな
ドライバーが危険、とかいう理由で厳しくしてるらしいし 鈴鹿でレッドブルホンダに乗ったマックスの走りは一度見たかった ハイブリは燃費パワーボロ負け
スポーツカーはFFしか作れない上、他社のFRと同価格帯の時点でな
買う車がない >>21
アロンソが「GP2エンジン！GP2エンジン！ｱｱｱｱｱｱｧｧｧｧ！！」って叫んでたの可哀想だけどワロタ >>755
コロナで業績悪化だから仕方ない
コロナが無けりゃまだやってるよ >>745
空飛んでるからF1卒業でいいんだろ。
変なレギュレーションに縛られないジェットエンジンのほうが合ってるかもね。 フェルスタッペンは移籍はうまくいくだろうけど
ガスリー他は... >>708
都会の見通し悪い道は音ないと分からないし危ない ほぼ、F1チェックしてる奴は居ないのに、蹴落とす鼻息だけはオマエラ一流やな😁 >>88
むしろF1に参戦してから軽しか売れてない アロンソは別として
リカルドが出ていった理由がハッキリ解るわ >>708
自転車も最近飛ばして飛び出てくるからすごく危ない F1で走る実験室の時代は終わってるものな。
カネ垂れ流して参戦しても仕方ない。 >>700
フェラーリは特権的地位を持ってて、一人だけ拒否権とか持ってる
FIAに横やり入れる力もある
ホンダにそんなものはない
だから続けるメリットゼロ 売れてる車種見ればレーシングカーなんか作ることないからな
ガソリンから電気の時代だし最後まで走ってるのフェラーリくらいちゃうか こんなんだから販売台数でヒュンダイにすら負けるんだよ F1関連のホンダ、日産がシェア減少し、
F1ヘイトのトヨタがダメージ少ないしなｗ 本田はイノベーションが仕事だから
時代に沿ったスタンスでいこう フェラーリも今は見る影もなく落ちぶれて最下位争いしてるし本業はコロナで壊滅的だしやばそう また中途半端に出てやめるのかよ
ルノーの方がよほど立派だよ
もうF1に二度とでないでくれ
マクラーレンの事は同情するが
いずれまた参戦するにしても
もう誰にも相手にされないぞ
イメージ悪過ぎるだろ 以前のアジアテックのごとく今後はＺＯＺＯエンジン（剛力エンジン）とかにはならんのか 今のF1は運営の依怙贔屓酷いからなあ
フェラーリやマクラーレンは相当怪しい事やっても許される >>764
ジュニア育成の角田は
完全に梯子外されたなｗｗｗｗｗｗｗ そもそも今世紀に入ってから販売に貢献してたんかこれ
別な形式のイメージ戦略でも全然良かったんじゃないかと思う
ASIMOはゴミだったけど、国内のイメージ戦略的には成功だったと思う
F1に掛かる金額を考えたらあれくらいコスパの良いブランド管理は別に出来たはず クルマのレースなんて見ててもちっとも面白くないもんな >>784
次参戦する前に、F1がなくなってるって むしろ今はフォーミュラEの方がアツい！
しかもF1よりも速い！！ F1とかぶっちゃけ日本に要らんのだよ
それよりスーパーGT盛り上げようぜ >>735
今のF1の音に慣れてしまってたけどこの前シューマッハの息子が乗ってデモランしてたフェラーリF2002のエキゾーストノートの素晴らしさよ
現在のF1のクソさが改めてよく分かった >>780
自転車も危ないよ。車道に90度に回りながら飛び出てきて何回叫び声出したことか。速度規制するべき 開発規制がキツくて改善も性能向上も無理
おまけにコロナ不況が見えてる
Ｆ１を取り巻く環境が今と昔では全く異なる
参戦するメリットがなく、流石にやってられないとなったのだろう 角田はどうすんだよ？
来年の終盤にアルファタウリにちょっと乗せてお仕舞か？
可夢偉と同じになりそう >>788
本当に勝てるドライバーならどこか拾うよ
乗れなけりゃそれまでの選手 >>746
いすゞはボルボと連合？
国内メーカーも二輪含めてコロナ再編あるかな？(´･ω･｀) 電Pだの要らん付加価値付けてどんどん値上げするから売れなくなるんだよ
フィットは150万の車なのに300万で売れる訳ねー F1は欧州メーカーの依存度が高くて閉鎖的、育ったドライバーも
他のレースでは役立たずになる。 >>804
可夢偉程度なら要らないな
本当に勝てる日本人に出て来て欲しい >>798
電気自動車レースとかクッソつまらんわ
シュイーーーーーン！ってモーターでお行儀よく走る
お遊戯かな？ 電子技術が進歩して、バイクレースまでが無個性な時代になったよな >>805
年じゃなくて走行距離
ほとんど走らずメンテすれば10年ぐらい余裕で持つぞ >>804
謎の匿名スポンサーザウバークラブワン再びのヨカソ つか、テレビとかでやってる？？
ニュースでも見ないよね？ バッテリーわ糞だわ発電方法も迷い中。大地震で停電したらガソリンもあったほうがいいのに ホンダがオワコンなんじゃなくてF1がオワコンなのかな >>763
ホンダジェットのターボファンE/Gまでホンダ内製な訳ないたろ 日本じゃ世界で通用するF1ドライバーなんて無理だよ
サーキットより公道じゃAT天国の自動運転だもの
下手くそなドライバー多いことｗ
事故してすぐ死ぬ軽四ばっかｗアホやな >>803
それと自動運転技術が向上してきて、車両の加速性能とかよりも
アルゴリズムの方が大事になってきたのもあるだろうな >>3
撤退しといてホンダは後に助かったみたいな展開もあるとおもうんだよな
まあ欧州のモータースポーツ人気は凄いんだろうけれど
Ｆ１ってさ富豪層の娯楽みたいな所は無いか >>817
割と続けて乗ってると長期間調子良かったりするな
日産ですら >>822
ホンダがオワコンなんだよ
販売台数ヒュンダイにすら負けてるんだぞ 各サーキットのレコードタイムを調べると、F1てマジですげーんだなって思う
でもレコードタイムを調べなければ、F1の凄さはわからない
レースは退屈だし、波乱は少ないし、グリッドガールはいなくなるし、見どころがない
今どき最速をアピールされても、市販車には関係ない
WRCなら未舗装路での走破性から、SUVやアジア市場での宣伝につながる
ルマンなら耐久性を訴求できるから、信頼性や安全性の宣伝になる
SUVやミニバンの宣伝に結びつかないF1が終わってるんだよな こんなボランティア参加みたいのが今の時代続くわけなかろうよ
たいして宣伝にもならんのに 2022が不透明すぎてなぁ…
結局なに燃やして走るのかすら迷走してる現状なら
まっ先に「やめたる！」って言う方が利口だよ
わけわからF1にかまってる時間あったら
マルケス兄以外が乗っても速いバイク作らなきゃね >>814
何か電気自動車レースならラジコンで良い様な気がして来た。
もしくは自動運転技術を発展させる為にドライバー乗らなくて良いよ。 F1どころかルマン耐久も地上波でやらないな
自動車レースはオワコン >>16
本当に壊れないクルマ目指すなら
ラリーのほうがよっぽどマシ >>824
そもそもF1の人気自体が世界的にはピーク時から3割減、日本はほぼ半減 >>822
うん、そう捉えるほうがいいね
F1はオワコン。
ル・マンもラリーもトヨタ大活躍だもんね 技術のジャップどこいった？
車も中国と韓国に追い抜かれてしまった😫 >>826
タキ井上「Ｆ1とは余っているお金をジャンジャン使う遊び」 >>809
レコードみたいにまたガソリンリバイバル来るで 何考えてんだよ上層部
続ける事が大事だって何度言ったら F1＝プロレス 相撲
superGT＝総合格闘技 地下格闘技 自動車屋のくせに本社を東京に置いてる
車への情熱がないイヤな東京土人企業に成り下がってる >>828
ヒュンダイって世界で結構売れてるじゃん
ヒュンダイ以下の販売台数がダメなら世界で残るの10社も無くなるぞ >>739
自動運転なんて世界では法整備すらされてないぞ
日本はレベル3の法整備がされてるけど >>823
GEと合弁だけど、ホンダ主体と思ってたけど。 規制だらけで技術革新と真逆だからやってる意味あるのか それでも正直スポーツ選手の給与で1番貰ってるのもF1だし、F1がつまらんと言ってるけどエコ規制のせいでいろいろなオプションを追求出来なくなったマシンのせいで人気が薄れて、挙句民放でやらなくなって日本でのファンも激減したんだろ。
放映権も無駄に高いらしいし。
かと言ってフォーミュラEはクソつまらん。モータースポーツは今時だと難しいのかな。欧州もコロナ禍で来期どうなるか分からんし、レッドブルも空の方へも力入れてるしな。 どうせヨーロッパのやることだ、バッテリーに電気入れてたんだろ、ずっと。いんじゃなきゃホンダが負ける理由がない。
まいいや。お疲れさん F1はいちど純粋な貴族の遊びに戻って初心を取り戻した方が良いよね
庶民は電気自動車のレースで盛り上がればいいし だいたい日本は貧乏街道まっしぐらでF1なんて維持できないさ
日本人の平均年収は終わってる 効率ばっかり言い出す企業は魅力なし
トヨタみたいに F1ドライバーになって
航空会社を経営するという
子供たちの夢は
どうするんだよ(´・ω・｀) 肝心の理由が明らかにされてないのか…
お金がかかる、参戦に意義や価値を見出せなくなった、もう十分やり尽くした…
くらいしか想像できないが メルセデスみたいに上手くオイル燃やす手段が見つからなかったからなぁ 知ってた
いつものホンダだよ
みんなが馬鹿にするトヨタのルマンの足元にも及ばない >>1
世界が電気に、移行しつつあるからな。ガソリン
のレースは、衰退していくだろう。 都合のいいときだけF1のいいとこ取りで利用するホンダ、というか日本勢
レース文化を担い続けてきた古豪のチームからすれば、またかという思いだろうな
そろそろ責任持って最後まで付き合います、ってなメーカーは出ないものか
恥ずかしくて顔から火が出そうだわ 今回もひどかったな
これからいくら金かけてもメルセデスのPUにかなわないと思ったからなんだろうけど そりゃF1自体誰も見てないんだから参戦する意味ない
欧州の金持ちの自己満にしかなってない >>856
そんな凄いならF-1に参戦してみたら？w ホンダがF1に参戦してれば無条件で応援しちゃう位だったけどものすごく失望した
今回の参戦にあたって撤退しないと言ってたのは嘘だったのかよ
それにレッドブルとアルファタウリに対して恩を仇で返すような撤退の仕方をするとは
モタスポではもうホンダを応援する気にはなれないわ NHKスペシャル見てると、技術者の覇気のなさに驚く。
あんなゆとり連中が中枢を占めるようになったら企業としておしまい。
ホンダの寿命は尽きたんだよ。
夢なんか持たずワンボックスでもつくって先細り感を味わってろw カーボンニュートラルとかｗ
EUやカリフォルニアで売るには
こんな無駄なことしないと駄目なんだな。 >>850
全てはガチガチのレギュレーション、そうせざるを得ないドライバーの存在がダメって感じだね
もう答え出てるじゃん
自動運転orリモート運転でやれ、と ホンダがF1界からバカにされる理由
「景気が悪くなる度に撤退を繰り返す」
これがホンダのモータースポーツスピリット(笑) 前回が、エアラムボックス、燃料タンク形状の規制で処罰から、開発継続不能へ。
今回は、エンジンの電子制御プロファイルがレギュレーション違反とされて処罰。
エンジン開発不可能へ。
割と、こんなのの繰り返しがF1 失望したわ、たった6年で撤退するなら参加すんなよと
レッドブルやべーじゃん！マジでふざけんなよ >>858
今の日本で子供に聞いたなりたい職業の1位は公務員 >>847
いや、売れてもないしf1からも逃げるんじゃ
評価のしようなんかないじゃない
どんな事で今のホンダを評価できるのよ >>860
コース３周程度のスプリントにしないと、絶対盛り上がらない まぁ今のホンダの主力のNBOXやフィットを
F1に参戦してるから、って理由で
買うヤツはいないだろうしな
でも二度と戻れないなこりゃ >>814
ガソリンエンジンなんてもっとつまらんだろ
すでに枯れた技術でモーターよりも工夫の余地が少ない
F1見ててもわかるように毎年レギュレーション変えてチマチマ変化があるように見せてるだけ
ガソリンエンジンなんかよりモーターの方がよっぽど工夫と発展の余地があるっての >>869
今のF-1にそんな価値ないよ
メルセデスすら抜けたがってる つーか5年以内にF1は無くなるだろ
未だにエンジンぶん回して喜んでるのは土人位だろ >>214
カムリなんか日本じゃ、「え？まだあの車あるの？」
レベルの認知だけど
NASCARで走りまくってて販売も好調なんだよな フォーミュラEが栄える事無く、Eスポーツの時代になると思う
F1ドライバーもコロナの間にEスポーツ本気でやってたし
電気で走るなら同じことだから せっかくレッドブルと組んだのに
電気自動車でBTCCやればいいのに
JTCC復活で >>875
ホンダのゆとり技術者でも下チョーセンみたいな後進国の連中よりは100倍マシだと思うぞw >>894
それ分かる。なんかセミオートドライブで安全運転してる様に見えちゃって何度か観たけどダメだったw F1も無駄が多いし変えていけるところは変えていかなきゃな いや今のF1はゴミ間違いなくゴミ撤退しておｋ 電動または他の動力の方のレースで極めればいい 中嶋サトルとか鈴木アグリが走ってた頃はF1すげーって
日本もいつかはもっと強くなると発展ねがったが
今どうでもいいや。F1イラネ
鈴鹿サーキットもオワコン >>892
近所の高級リゾート施設で一度だけ目撃した
カッコいい悪いは置いといて珍しい物を見た
気分になってテンション上がったw >>901
カムリはアメリカ戦略車だならね
出来もいいよ EVに経営資源を集中させるのは必然。
遠からず、F1自体も変わらざるを得ない。 >>1
正解。もう日本にスポーツカーは不要。
走る歓び(笑)
スポーツドライビング(笑) まあかなり前からオワコン。まだやってたの？って感じしか レギュレーションが複雑すぎて、もう何を争ってるのかよくわからい状態だよな
昔は、漠然とレーシング技術の最高峰みたいなイメージだったが、今は制限ばっかなんだもん F1自体年がら年中レギュレーション変えて全く意味ないよな
新技術で優勝連発するとすぐ禁止禁止w
エンジンも規制規制でw
そんなとこ参加してた方が馬鹿だろ
そんな無駄金使ってるなら給料アップしろ
てとこが筋だろうな F1そのものが変わってきて、パイロットすらいらないのに制限遊びするだけだからなぁ
軍用機や空飛ぶ車とか参入した方がいいね なんでエンジンで勝てないのにモーターなら勝てると思うんだよ
そっちでも勝てないなら逃げりゃいいとでも思ってるのか
それとも政治で勝つために先につば付けたいのか？ 2020年上半期
小型車
前年比
トヨタ 85.6%
ホンダ 73.8 ← F1
日産ルノー 64.8 ← F1
マツダ 86.7
スズキ 75.8
スバル 76.2
ダイハツ 146.8 ←★
三菱 53.6 F1なんてオワコンレースは
撤退したもん勝ちだよ
他に予算まわしたほうがいい 電動フォーミュラカーのレース見たけどマジで迫力なくてつまんねーなw
やっぱりエンジンや排気の音って重要だわ モータースポーツで活躍すれば売上が伸びるとかもうそんな時代じゃ無いんだよな
誰もモータースポーツ見てないし >>926
なんでも禁止っていうのやめればいいのになw
これが入ってからつまらなくなってったろ >>926
売れてないのに給料なんかあがる訳ないわw
悔しかったらヒュンダイよりたくさん売ってみろって感じ >>829
最速はフォーミュラEだよ
F1が最速だった時代はすでに過去のもの WRCなんか知らない間にTOYOTA ｖｓ HYUNDAIになってんのな びっくりしたわ Ｆ１で馬力？ＥＶ全盛の今、いまさら内燃機関はねーよｗ 一般の乗用車からかけ離れすぎて勝ったからどうなの、としか
一定数販売実績が必要な大衆車使用してさらに改造制限のあるラリーならまだしも 何が面白いのか全く理解出来ない自称スポーツ筆頭
俺の中ではEスポーツ（笑）と同レベルの価値しかねえわ 欧州ではまだF1神話が残ってるからそれなりに売れるんだけどな
要はコロナ禍で金がねえんだろ
フィットが欧州で1位になってた頃が栄光の最後か >>860
騒々しいエンジン音がないと駄目なおじいちゃんにはフォーミュラEは理解できないかもな 塗装もできないHYUNDAはアルファケンタウリにでも移住してけよｗｗｗ >>941
トヨタはこれから欧州任せにするんでしょ
ヒュンダイは元々欧州任せ
どっちも名前だけでやってるのは欧州人w >>233
ガソリン車を廃止するのはテスラの本拠地があるアメリカカリフォルニア州だよ
追従して世界に広がるだろうけどね 「カーボンニュートラル」言いたいだけのポンコツ社長
ホンダ 八郷隆弘社長、F1撤退にコメント「一定の成果を得ることができた」
https://f1-gate.com/honda/f1_58819.html >>941
ブジョーシトロエンは金欠で撤退
ボロクソワーゲンはディーゼル不正で撤退 >>955
それより売れてないホンダ車はなんなんだろうな
f1から逃げるのも技術力のなさを表してるわな
ホント口先ばっかの会社だわ F1ドライバーなど糞の役にも立たない
高額な報酬は無駄 ハミルトンの連戦連勝が始まった頃から急激に見なくなった くだらんレースなど捨て置いて
さっさと空飛ぶ車を作りたまえ ちなみに、EV出遅れ日本車の逃げ口上「水素」も、世界販売１位はヒュンダイな やっぱり復帰から3年間が駄目だったな
その期間込みでの計算だったろ。仕方ない >>617
日産て何か結果出してるのか？
後このスレでF1に関係ないヒュンダイレスがぼつぼつあるな
韓国人は、日本や日本メーカー敵視するのいい加減やめろよ
ストーカーかよ
>>637
電車が600km/hってどこの電車の話？
どこからどこまでをどれだけのエネルギー使ってそんな速度出してるんだ？
例えばF1マシンが600km/h速度出してドライバーが制御できるのか？
馬鹿でも常識でわかるよな？ ホンダ乗りって他社の悪口を言う頭のおかしい奴しかいない >>88
２輪を大切に乗ってる兄様ら多いよ
環境問題もあって、あんまり、もうバカスカ造れなくなってくるから
電動キックボードのがマシになるさ >>1
なんだｗトヨタに勝てなくなったから逃げたんだろｗ だいたい今の若者車さえ買わないんだろ
F1なんか無関心だろうな >>959
下チョーセン以下の後進国の無辜の民をだまくらかして、
バーゲンで市場開拓してるんだろ? ヒュンダイってww
そんな粗製濫造と比べるのがそもそもの間違いww
走れる車つくってから書き込んでくれよ。恥ずかしいww >>967
以前ダンク乗りのオッサンに渋滞で詰まってるだけなのに「煽ってんじゃねぇ」って因縁つけられたの思い出した こういう切り替えが早い企業が生き残る
費用対効果が悪いものにダラダラ金垂れ流し続けて財務悪化してリストラしたり品質落とす方が客と株主に対する裏切りになるからな F1は社内資源の浪費だから撤退するのは正解。電動化と自動運転に注力したほうがいい。研究所と本田技研が一体化した効果が早速出たか。 >>574
お前らは赤字を増やすN-BOXにでも乗ってるんだろｗｗｗ 古館がやってるときがピーク 今放送ないし 宣伝効果なし >>967
え？それトヨタ乗りでしょ？w
年寄りが松下の〜って家電で言うのと同じで ホンダの未来
本田技術研究所 → 廃業
国内四輪 → 廃業
軽四 → 八千代工業に売却
USホンダ・アキュラ → 純アメリカ企業として名前だけ存続
二輪部門 → インド企業に売却
ホンダ航空機 → パイパーに売却
船外機・農機具・発電機など → 中華に売却
モータースポーツ → USホンダのインディ以外撤退 >>976
ただ印象は悪いよね
まあ今のF-1は徹底しても販売には影響ないけど まぁダラダラやってもレギュレーションで意地悪されるだけだから結果残せば撤退でよろし 利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、
二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っている
今のホンダは高収益の2輪が不振の4輪を支える会社
そらF1なんてやってる場合じゃないよね もうF1なんて無駄なものに開発費なんて捻出してる場合じゃねーからな 自動車業界斜陽化の中で
BMWは かなりガンバってるほう
中国市場向けだろうけど
日本市場はもう魅力無いからね コロナに
カリフォルニア州が火事で発狂し
ガソリン車販売禁止方針出したのはデカいだろうなｗ
テスラの株売ったトヨタも
もったいないｗ 恥をかきに行っただけだった
ブランディングは失敗
アロンソ、マクラーレンには小馬鹿にされるし >>980
しません
豊田章夫社長が社長でいる間はしないと言い切りました 日本人が気付いていないだけで
中国ウイルスパンデミックは世界経済に大ダメージなんだわ
他の業界でも撤退は起きるだろうし
日本だって年末過ぎてどれだけの会社が存続できてるかわからない
リーマンショック超えの大不況時代だぞ 女性ターゲットや軽自動車で成功したのだから方向性は変えるべきだよな
カーボンナノチューブの綱を電柱に張り巡らせて空飛ぶ車やるべき >>963
ガソリン卸に忖度した挙げ句、電気でも水素でも出遅れて後進国並ってのがホント笑えねぇよな 一度エンジン規制を緩めて排気量制限だけで好きにやらせろよ
そっから毎年使用ガソリン総量を減らしていけばいい
優勝ハンデを盛りたいなら、燃料使用制限を課せばいい、アホなウェイトハンデとか止めとけ
ついでにプライベーターが参戦しやすい環境にしとけ >>959
シーズン中に、フェラーリ次第でレギュレーション変わるのが悪いだけだけどな😁 >>15
日っ産~倒産~
ホンダも倒産
ななな~ななな~トヨタも倒産 >>991
さすが章夫ちゃん賢い
違いがわかるおとこ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 21分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
