【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは [生玉子★]
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トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201003-00300178-kurumans-bus_all レクサスの内装カローラと何処がちがうんだ 安っぽいわ〜 次もレクサス乗ろうって思えないからかな、、
RX買って失敗した プログレのコンセプトを焼き直してレクサスブランドで売ればいいじゃない。 >>1
新型出したら旧型が一気に古臭くみえるトヨタ伝統のデザインフィロソフィは普通に無理 isはかっこよくなった。基本設計は古臭いが売れるかもな 車買うならジムニーかロードスターな俺には無縁なコンストラクターだからな 上級国民「俺たちがこんなに頑張って日本を支えているというのに・・・
え？車はベンツで時計はロレックスですが何か？
トヨタとかセイコーとか国産なんてダサくて買うのも恥ずかしいわｗｗｗｗ」 レクサスはフロントがダサダサでガキっぽい
ナンバーをインしちゃダメ >>レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です
たいして違わないな。 デザイン終わってんだろ、高級志向でなんであんな昆虫みたいになるのかね
じっさいカムリの方が売れてるのも納得 >>3
あんなのは百姓の車。一般人は黙ってN-Boxを買う 伝統と歴史の深さが違う
逆にベンツでも高級イギリス車の品格には勝てない
アストンマーチン、ロールスロイス等
フォッケウルフとかメッサーシュミットとかが車作ってたら互角だったかもしれんけどな
惜しかったな だってカッコ悪いもんスピンドルグリル
まぁBMWのキドニーグリルも大変なことになってますがw スバルの水平対向６気筒を
ヤマハが調教して
レクサスに搭載したらどうなの 歴史がないレクサスがメルセデスの歴史を抜くまでは無理 デザインだけでも欧州車には勝てない。社用業務用車とプライベートで
乗る車の違い。 レクサスの前のセルシオやアリストのままの方がファンがいたんでね？ 同じシリーズで車幅を広げているから
馬鹿の極み
上位車の設定をしてもいいが、同じシリーズは同じ車幅にしないとダメだろ いろいろ批判を警戒して抜かないようにしとるんじゃね？ >>1
＞ レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、
＞メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
完全に誤差の範囲ｗｗ 高級車じゃないAクラスで台数を稼いでいるって記事ですよね 俺がレクサス設計部署にいたら、
フロントが長い FRハイブリッドV10エンジン乗っけるな。
２シーターで。 >>36
そうか？
ジェレミーはレクサスのスイッチは100万年使えそうだ、なんて言ってたぞ 抜けるわけねーだろ馬鹿
ギャラクシーがiPhoneを抜けないのと同じ（抜いてるかも…）
二番煎じは本家を抜けないんだよ >>18
ベンツはメンテフリー3年、トヨタは２年までになったんだよな 「ホンダはトヨタと比べて安っぽい」
「トヨタ・レクサスはベンツと比べて安っぽい」
よく言われることだけど自分にはピンとこない
乗ったことないし官能検査だし
教えてエロい人 まあジジ臭いってのは確かにあるよな
日本の車はほぼ全部ジジ臭いかババ臭い >>1
とにかくヨタはデザインが糞
エレガントのエの字も無い
恥ずかしいかぎり >>25
いやたとえグリルがBMW上回るかっこよさでも売れない
なぜなら中身がトヨタだから >>1
トヨタの臭いが取れないデザインだからよ、コレに尽きる(´･ω･`) ステアリングのLが超絶にださい。ロッテリアのマークかよ！ LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿何言ってるか理解不能？ >>53
そりゃそうだろ。今の若者は背伸びしてもカローラスポーツくらいしか買えないからな 性能、ネームバリュー
自動車の歴史そのもののメルセデスに敵うわけない
比べるのもおこがましい
レクサスは良い車だけど 日本人はあんま見る目があるわけでもなく、何となくドイツ車になるのだろう
アメリカあたりは根拠のないブランドは興味なく、コスパ重視なので、日本車も健闘できるが 東京で見る感じ
レクサス増えたね
ベンツってＨＶとレクサスに食われたでしょ確実に、
車よく知らんけど レクサスは知らんが日本のメーカーに良い物を造る気概が無くなってきてる感じはある
安かろう悪かろう短期的に儲かれば良いみたいな 悪意あるよな
輸入車で圧倒的優位のメルセデスと比べるとか
レクサスは見栄を張る車としてはメンテナンスが車検以外はかからないところが欧州車に比べて良いところ >>57
たしかに カタカナでレなんて
斬新というかなんというか 大衆車じゃないんだから、もともとベンツを抜くつもりなんてないよ。
一定数の好き者に対して提供している。
ベンツやロールスロイスのような長い歴史を持つブランドとは違う。 DQNイメージ付いちゃったな
輸入車よりもアホなドライバーが多い 所詮はトヨタ…見抜かれてるのよ、ブランディングとか
まだ中東にランクルやハイラックス売ってる方がお似合い トヨタはエンジンのこもった音がダメ
ホンダみたいに高音でピーキーかBMWみたいにダイナミクスがないと >>52
ワゴンが無いからだよ
シューティングブレイクが無いのはやはり文化の違いが大きすぎる
馬車がずっとあった欧州と農耕民族だった日本、この差はデカい BMWやベンツがレクサスの百倍故障率だとしてもレクサスは売れない
なぜなら中身がトヨタだから つーか、朝鮮人や在日がベンツ好きだからパチ屋や焼肉屋、ラブホにゴミ屋なんかの経営者が社用車名目で買ってるから
在日や帰化人除外したら普通にレクサスのが販売多いだろう ヤナセが偉いってことじゃないの
品質どうこういうやつ多いけどそれをカバーするアフターサービスを何十年もやってきたってことよね モデルサイクルが欧州勢に逆転されて型遅れ感がヤバいな 白人様が自分の為に作ってくれてると思うとジャップはうれしょんしちゃうから 江戸川区に道路挟んで真正面に店舗あるけどベンツのが客入ってるね
つーか江戸川区レベルでコレだからなあｗｗｗｗ
俺は江戸川区民ではない ベンツなどドイツ本国ではタクシーで普通に使われる車
日本人の外車好みで売れているだけだろう ベンツはよく故障する
壊れたら修理に大金がかかるので、それならもう買い替えちゃえって話になる
レクサスは故障しにくいから、買い替え需要も限られる
だから、レクサスはベンツを抜けないんだよ レクサスのデザインは韓国車より低次元
デザイナーよ、いちから勉強やり直し >>61
俺も見た
007の車みたいな仕掛けが面白い
もちろん乗り心地は重厚で最高なんだろうね
イギリスは高級車が多いね
ロールス、ジャガー、ベントレー、アストンマーチン 素が愛知じゃどう頑張ってもお洒落になり得ないんだからさ… 輸送屋と通関屋に払った残金を
比べてみろｗ
利益率でトヨタが圧勝だｗ 昔のベンツはクラウンの2倍ぐらいの値段だった
それが今では1.2倍ぐらいの値段で買えるからな は？競う相手間違ってない
どう考えても相手は現代自動車だろ 個人的にはドイツってヨーロッパの韓国という印象が強いからドイツブランドのものは嫌いだけどな ブランド力がそもそも違う。レクサスはまだまだ新参者だよ。
あとインテリアで、妙なところに安っぽさが出ていたり、
車載カメラの解像度がよくなかったり、モニターの反応が
悪かったり、変に迂闊なところが醒めるんだよなぁ、レクサスは。
その辺を改善して行けばメルセデスには対抗できる。 結局 トヨタの進化版だからなんじゃないの？グリルしか違わないじゃん！的な でかいピカピカのクラウンとかって
ロイヤルサルーンって書いてあるのアレいいの？
外人が見たらウケるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
