【車】9月の車名別新車販売、登録車は「ヤリス」首位 2位「カローラ」 トヨタが上位独占 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本自動車販売協会連合会（自販連）が6日発表した9月の車名別新車販売台数（登録車、排気量660cc超）で、首位は2020年2月に発売されたトヨタ自動車（7203）の「ヤリス」で2万2066台だった。首位は3カ月連続。2位はトヨタの「カローラ」で前年同月比22.9%増の1万3579台、3位は19年11月発売のトヨタ「ライズ」で1万3077台だった。上位3ブランドをトヨタが占めた。
同時に発表した4〜9月の車名別新車販売台数（同）は、首位がトヨタ「ヤリス」で7万9400台、2位はトヨタ「ライズ」で6万1035台、3位はトヨタ「カローラ」で前年同期比15.0%増の5万5854台だった。4〜9月期でもトヨタの強さが目立った。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/10/6 11:36
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HF2_W0A001C2000000/ 安い車しか売れてないんだろうな
景気なんかさらに悪くなりそう 普通車は実質トヨタ一択だもんな
他のメーカーなんて古すぎたり高すぎたりで全く魅力を感じない 新車は比較的売れているようだが
他が軒並み前年比ダウン
全体の販売台数もダウンしてる状態 岩手工場はこのご時世にフル稼働で愛知と岩手を
結ぶ専用貨物列車のトヨタエクスプレスは増便も
検討されてるとか そりゃ最近のトヨタ車は良くなったし
近所のトヨタのディーラーに他メーカー車で行っても
営業マンがダッシュで来て車を誘導してくれるし
そこでオイル交換しかしない俺に
「ご来店ありがとうございます」と待ってる間に
営業マンが来て声をかけるんだぜ
近所の他メーカーのディーラーでこんなことしてるのないよ
ありゃ他メーカーと迷ってるならトヨタ選ぶわ ハリアーは？
あれれ売れ過ぎて予約すらできないんだよなww
スレたてした奴営業妨害だろ >>7 旧ヴィッツの海外名。いまは国内でもヤリスに統一した。 ヤリスってヴィッツだろ
名前変えただけで売れるなんて笑いが止まらんな >>3
カローラって大型化してるだろう。
ヤリスとカローラでガソリン車なら
中級車、ハイブリッドだったら
もう高級車だよ。 >>13 全般に５０万円くらい相場があがってる気がする。日本人の世帯収入そこまで伸びて無いだろうにな。 販売台数の半分が軽だからな。
ヤリスのガソリン車でも１５００ｃｃだったら
少しオプションつければ２００万は軽く超えるからな。 そもそも軽の新車で１５０万円とかだもんな。実家住みの２０代のアルバイトなんかじゃ
買えない値段だよ。うれないのが当然じゃないのか。 >>14
価格の割にってw
ヤリスクロスなんて格安だぞ ライズ購入検討してる
乗ってる奴いたら意見ききたい >>20
２０年近いだろう。
vitzの２００６年1.5Lで１５年目だわ。
全然調子がいいので、買い替えの必要性
を全然感じない。 >>7
コンパクトカー
ホンダのフィット、日産のノートのライバル >>16
なんでヴィッツに統一しなかったんだろ
海外でヴィッツが登録済み?ビッチと響きが似てるから? >>25
ヤリスクロスだったら
もう中級レベルだろう。 >>26 前年比７０％だもんな。努力次第なんてレベル超えてる >>3
新型カローラは発表された時点で評判が良かった
大型化したが
他社同クラスの乗り換え者が続出
そのあとの評判も上々 >>19
ヤリスクロスはバーゲン価格だよ
車格一個下のライズと価格帯が被ってる >>27
ターボなので加速が良く気持ちよい
シャーシが新しくしっかりしている
足廻りは硬い
CVTだがちょっと変わった事してる
安全装備はダイハツなのでダイハツのクオリティ >>31
国際価格。日本以外のTOP50国の
30年で物価が2倍から3倍になってるからな。 よく「トヨタにしとけば間違いない」って思い込みだけで売れてるとか言う人いるよね
だったら、他社はそう思われてないってことになるw
もうその時点で他社は負けてるんだよね ヤリス推しで販売していたし法人も買い替えあったでしょ カローラってまだ売れてるんだな。プリウスがいなくなったのはいいけど、フィット新型にしてなかったっけ？ >>42
そうなんよ
これがトヨタから出ればもっと売れてるってのも
そう思われる時点でダメなんだよって話 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！ >>32
えっ？ヤリスクロスは安い大衆車だよ
現に大衆に売れまくってるよね
あれが高いって言うなら収入が低すぎなんじゃないか？ ノートからヤリスに変わっただけで、結局同じような車しか売れてない カローラ ハイブリット 車の装備が良いよね
後方から車来たらサイドミラー光るし
大きさもちょうどいいし スムーズな走り体験したら別の車に乗れない >>42
トヨタは売れ筋のコンパクトカーにヤリス、ヤリスクロス、ルミ・タン、ライズと特化させたモデルを投入しているのに
フィットやノートじゃ太刀打ち出来ない >>47
うちの親がパナソニック製品しか買わないみたいなもんか ヤリスは自家発電モードで、
転電のあった地域とか、災害のあった地域で売れているな。
ヤリスクラスで、24時間3日間連続発電って、かなりすごい。
今までは、自治体が災害発電用としてアウトランダーPHVを買っていたのに、一気に低価格で済むようになった トヨタの販売台数はトヨタレンタカーと下請け強制購入が結構な割合を占めてます カローラとかいう大衆車が400マンする時代になった
日本は安倍のおかげでとても裕福になったな(´；ω；`) >>40
ありがとう
そういえばダイハツのOEMだっけ >>11
本当にそうだと思う
カローラかインプレッサかで迷ってるけど
スバルのディーラーの悪評しか聞かないからカローラになりそう
サイドカメラとブラインドスポットモニターのどっちも装備可能にしてくれたらカローラで決定なんだけどな ヤリスてなんだろって思ったらヴィッツか
結局一番安い普通車しか売れない >>46
フィットがあまりに不甲斐ないからなんでは？ カローラはともかくヤリスは全然見かけないんだけど
たまに見てもレンタカー アクア、プリウス乗るならヤリス、カローラに乗るな
ってか、カローラがまさか復権するとは
確かにかっこいいし
ちょっと金あれば、アルヴェル、ハイエースだし
中間の車がない気がするな >>56
カローラはプリウスなんかと段違いにいいのだが
クラスが低いので買えないのが残念 トヨタ・ヤリスの唯一の欠点が、
ATセレクトレバーの安っぽささ
一気に昭和を連想するデザイン
他車種の売れ残り品を使ったような違和感
あれだけなんとかしてくれ >>27
代車で乗ったが登坂なんてストレスを感じず加速してくれるしアクセル踏み込まなくても走ってくれる、エンジンはとても良かったよ
気にいらなかったのはAT エンジンブレーキで減速したいときマニュアルモードにしないとギア落ちないのとブレーキを踏んでもギアが落ちてくれない
安い車だからしょうがないのかな >>53
っていうか軽自動車も買えない、維持できない
のが増えてるからね。
もうメーカーも日本人に売るより
海外で売った方が効率いいから。
国内だと大量生産、大量販売の車種が
軽以外どんどん減って、半ばセミオーダー
みたいになってる。 ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで
あとで肘鉄クラウンさ >>30
ヴィッツが可愛いチープ系だったイメージを払拭するため。
WRC参戦からスポーツを意識して顔を尖らせた。
それと同時に名前を変更して前モデルのイメージを消したのさ。
正直FITの客が随分ヤリスに食われたとホンダの営業が嘆いてた。 ヤリスが近所にも何台か有るわ
顔がくっそダサいのによくあんなの買うなぁとか思った >>45
ハイブリッドがどの車種にもあって
プリウスの優位性なんて
もうないだろう。
国内だとカローラが軸だよ。
その為の大型化。 カローラは大多数の普通の人民が買うもの
それ以外はへそ曲がり カローラは120系が至高
全てのバランスが上手くとれていた >>78
フィットは車自体は良いのに可愛くしすぎたな
女性を意識したんだろうけど
ハスラーみたいな男女に受ける可愛さにすれば
良かったのに ヤリスって売れてんの？あんま街で見ないけど
あれトヨタ車で一番原価安いだろ
内装からあらゆるとこまでコストダウンの完成形って感じ
トヨタウハウハだな >>75
> ハリヤーが好調だったはずでは？
だよね。
予約は半年から一年待ちだったんだろ？
そして、アルベルと一緒で商店街とか狭い道に入ってくるなよ、
な車の上位だね。 >>72
シフト下げればいいじゃん。
ずっとDレンジで走ってるの？
免許取立てか？ >>2
軽ですら左折時に右にきってから曲がるじだい
車がでかすぎる しかしなんでジャップ車のデザインって、外国車のパクリだらけなの？
少しは独自性とか出そうとは思わないのかな？
売れれば正義？ >>83
鉄鉱石から鉄板作ったり石油からプラスチックを作ったりするにも費用がかかるんだよ >>12
日産の経営陣の首を全部切って本田に吸収してもらうしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
