【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg 自殺だと保険金降りない場合
開かずの踏切を使えば事故死にできるな そんなに待つのって苦痛かね
むしろ何か考え事するのにありがたい瞬間になってるわ
脳を切り替える必要はあるとは思うけど 人間年取ると一日に200mくらいしか動けんからなあ >>859
JFE(旧日本鋼管)だろ？？？
JFEで旧川崎製鉄だと千葉だが >>895
年取らないとなかなか分からないかもしれないな
たまに少し歩いては休んでるお年寄りとか見かければ少しは想像つくとも思うんだが >>892
今時旅客列車走らせなければ廃線の可能性すらあるのだが。。。 歩道橋いうほど辛いかね
俺、前科持ちのドクズだけど爺さん婆さんが自転車つらそうに引っ張ってたら手くらい貸すぞ 開かない踏切とか設置して付近住民に嫌がらせやって
遮断される交通インフラの損害のほうが甚大やで
どれだけ無駄な燃料が消費されてるとおもってんだ まあ21世紀になったら車が空を飛ぶとは思わなかったが踏切なんてものはなくなると思ってた
鉄道会社の怠慢だよ
新幹線などには予算をたくさん使うくせに
小田急は随分いじって都内の踏切はかなり減った様だが 370m迂回ってことは戻りも含めると740mだかんね。
下手すりゃ自転車は降りて通行指定だと10分。
待つか迂回10分かの判断になる。 開かずの踏切って、それは朝のラッシュ時で夕方３時なら普通だよ >>499
小売店をやってるが、例えばオープン15分前に来店したお客さんに「あと10分でちょっと早めにオープンしますからちょっとだけお待ち下さい」って伝えてもそれを待てずに帰る率は圧倒的に高齢者が高い。
若い人は大人しく待つが、高齢者は一言文句を言って帰る。
往復する時間と手間を考えればどう考えても待った方が合理的なのにどうしても待てないらしい。 運動エネルギー K = 1/2 mv^2
つまり質量に比例し速さの2乗に比例するので、「はねられ死亡」というのは、ほぼバラバラのミンチ状態だ
場合によっては1km四方に肉片が飛ぶこともあるらしいが、今回は踏切事故だからそこまでの速度は出てないか >>911
すごくよく分かるｗ
高齢者って合理性の欠片もない人が多いよな
性格的にせっかちと言えばそれでお終いだが、脳の処理に問題があるのだと思う 鉄道会社の怠慢が人ひとりの命を奪った
遮断機が降りてる間だけ備え付けの液晶でエロ動画でも流しておけ 昨日止まっていたのはこれか
午後3時頃なんて片側10分間隔なのに、開かずの踏切とか話が適当すぎるだろ
迷惑な話だな >>4
年寄りの行動半径だ
2分先のところに行くのに5分迂回はできなかったか 暇人なんだから待つか迂回するかしろよ
他人に迷惑かけるんじゃねーよ 中原区の平間駅の踏切とか凄いよな。
遮断機をあげてみんな通ってく。
これだから、川崎の民度わって思う。 >>727
往路か復路のどちらかは改札の無い側だろうに >>922
点数稼ぎのために警察が取り締まりに来るほどなんだろ？ >>99
大概そういうのって高齢者じゃない？
てーことは高齢者同士の潰し合いだな >>15
道としての機能、という点なら踏切廃止で通行禁止が妥当だな！ >>671
いいなー巨デカ松ぼっくりw
いい人にはいいことあるね。 >>828
あそこは一見やばそうだけど
国交省の廃止すべき踏切の中には入ってない
すぐ上を甲州街道が走ってるし
朝ラッシュ時も人や車が行列してる感じはないし
大きな問題ではないんだろう >>923
えぇぇ…馬鹿なのかな？
そこまで説明しないといけない？ 街選びの段階で、
「ちゃんと付近の鉄道が高架になってるか、最低でも信号付き信号になっているか」
は視点として加えるべきだわ
特に23区西側や横浜川崎あたりを選ぶ奴はその観点が抜け落ちてる
クッソ不便 >>828
全列車減速、あるいは加速途中でスピードが出ていないから、
通過列車がある代々木八幡より短いのだろう。 >>927
踏切内の敷地は鉄道会社の所有だし、それが妥当だな ダイヤ組む時にちょいちょい踏切が上がるように出来るだろうよ
自分らの営利目的のために地域住民の生活を阻害し分断してる自覚はあるのかね >>256
老人にはその距離が遠いので事故が起こる
100m先の信号を渡らず道路を横断して轢かれたりな
遠回りがしんどいから横断したりするのに、そのスピードも遅いし、判断力も鈍って
タイミングもおかしいし、色々やっかい >>4
都内でも開かずの踏み切り沢山あって高架とか地下に架け変え工事して減らしたけど370mどころか10〜20mでも踏み切り待てないやつは多い、爺婆だけでなく若い奴もね。
性格の問題だから防げないだろうね、スマホ見ながら遮断棒潜って行くから死んでも同情しないし馬鹿が自然淘汰された程度にしか感じないだろうけど電車止まるのは迷惑だよなぁ このスレでも何度か指摘されているが、この踏切は１５時ぐらいは
開かずの踏切にはならない。
南武線の昼間はおおむね１０分間隔で、上下がこのあたりですれ違うことがあるので
若干閉止が長くなることはあっても１分ぐらいですぐ開く。 踏切の数 国際比較
東京23区 620
ニューヨーク 48
ベルリン 46
ソウル 16
パリ 7 >>936
多少の例外はあるが、公道（自治体か国が所有）だよ。
立体化の後は、純然たる公道に戻っている。 武蔵小杉マダムに「ああ南武線の」って言うと
全力否定される >>945
なんでセレブぶってるんだろ
鶯谷よりマンション安いのにさ >>256
そのちょっとが辛いんだろう。
もう足動かすのがやっとだったり、ヒザなどに痛みがある人が
めずらしくないからなあ。
若くて元気でもショートカットしてばっかりいるヤツいっぱいいるんだしさ。 >>944
それで鉄道を高架にすると鉄道用地の中に公有地が混ざるんだね >>945
そらそうだよ
利便性からいって渋谷-新宿-池袋へ向かう東急東横線がメインに決まってるだろ
性格悪いな、お前
モテなさそう 40分も開かない踏み切り設置してる異常性に何十年も頓着しないんだから住民ごと馬鹿しかおらんのだろうな >>943
ニューヨークとソウルは知らんが、通勤時間の違いかな？
路面電車や連接通勤バス比率も違うだろう。 >>949
何の問題もないだろう。
地下鉄だってほとんど公道の地下にあるのだから。 >>950
上野民は「京成」と言われても「うん、そうだよ」としか言わんし何とも思わんけどな
終点だし郊外方向にしか行かないし、成田行く以外ではほぼ使わないけど
武蔵小杉民ってどんだけ性格悪いの？
自意識肥大化し過ぎでは？ 南武線の遮断機は下りる速度が速いので真剣白刃取りが難しい ( ・`ω・´) 何度も失敗している・・・
>>957
今緊急除去が求められている踏切は京王の踏切だらけ >>948
スポーツクラブに運動に来てるのに歩くのが面倒だからと駐車マスのない施設前に停めてんだぜ とっとと高架化して高架下のテナント商売するしかないな >>965
川崎国は財政の豊かさをこういう所に活かす気がないからさ フルトンネルでなくてイイから
150センチくらいの掘ってくれたらイイのにな。
実際に東海道線にあるし。 >>966
河原のホームレス様たちをちゃんとした団地に大勢入れたのでお金なくなっちゃたんです
ふるさと納税も流出額日本一の自治体ですし ビンボーです (´・ω・`) >>970
どこが？不交付団体なのに
地方交付税交付金もらわないといけなくなるまで痛めつけないとね 遮断器下りてから３分近く電車こない踏切だと確かに遮断器下りたあとも
くぐって横断したくなるから気持ちは分かる
自宅そばの踏切は駅のホームが目視で確認できて、そこに電車が来る前から
遮断器下り始めて、電車がホームに到着して、乗客の乗降が終わって
どあ閉まりますご注意くださいになってドアが閉まり、しばらく安全確認行ったあと
ようやくノロノロの徐行運転でホームを出発する様子がずっと見えてるから
これなら少なくとも電車が出発する直前までは踏切余裕で渡れるな、って思うし
実際にそうやって遮断器押し上げて突破していく奴もいるから
ただそうすると踏切内に人が立ち入ったって警報が出て電車しばらく止まって
ダイヤ大幅に乱れちゃうからやらないだけで 川崎市まちづくり局の見解を聞きたいね
川崎市に住むことが、もはやアレなんだけど ジジイのポンコツさを舐めすぎ
370mなんて遠すぎるし
アンダーパスを下って上るなんて選択肢にならない 年金と医療費の削減に見事に貢献 ☆
すばらし 〜 〜 今の位置で高架化が無理なら、横須賀線の線路上に移設できないものか。
駅が遠くなって困るという人もいるだろうけど、踏切渋滞が一切なくなれば
利便性が相当良くなる。 これでよく今まで生きてこれたな
だからこそ慢心したんだろうけど >>950
ああ、飯能行きの電車が走ってる路線ですね >>980
あれたしかにNECの人らしき人が立ってるけど、
出口がNEC構内ってわけじゃなさそうだし
ただのICカード専用改札では 地下鉄は諦める、南武線高架化は一向に進めない、武蔵小杉の乱開発は放置
そのくせヘイト条例とか下らないことには熱心
ホンマ、ゴミクズ自治体ですわ なんだ、遮断機閉まってるのに強行突破したのか
自業自得じゃん >>986
道路もゴミだよなぁ
仕事柄、県境跨いで神奈川側に行くけど東京から出た瞬間に道路網の質の低さに愕然とするよ
車線数、車道の幅、独立歩道の有無、舗装の質・・・
何もかもがゴミ
比較対象の世田谷とか大田区って23区で言えば決して道が良い区ではないのに >>950
品川・大崎にすぐ行ける横須賀線と湘南新宿ラインが目当て
だから新川崎駅周辺にもタワーマンションが増設中 開かずの踏切というけど、その時間なら空いている時間のほうがはるかに多いんじゃないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
