【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円～ [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半～300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg これ前ドアから先に閉めて後ドア閉めたら、ヤバいことにならんの？ 4400mmのサイズでこの室内の狭さじゃミニバン作れんわな マツダ◯←数字
CX-◯←数字
MX-◯←数字
やめていただきたい
デザインで高級感は間違ってない
コンパクトSUVをやりたい感じも
できれば値段は100万円台が良いな
マツダって売る時は安くなるみたいだから
買う時はかなり値引きしてくれるんだけどねｗ >>682
個性的デザイン
>>686
フロントだけでも全然違うｗ マツダの車って、後部座席をタイヤハウスとずらして
奥にずらして４人乗りにした方がいいのでは？ >>180
VWの販売台数マツダの何倍だと思ってんの？ これも悪くないけどさ、ヤリスクロスがかっこよすぎだよね なんでこんな似たようなのを色々出すんだろ
これも戦略なんだろうか？
もっと低価格で台数の出るクルマをたくさん出せば良いのに
それをやるとブランドに低価格車のイメージ付くからやんないのかな？ そろそろマツダも高級ミニバン出すべきと思う
マツダらしくデザイン偏重な変態ミニバンが良い
使い勝手？知らねーよ、みたいなやつ せめて、次期RX7は魂動デザインやめてくださいお願いしますマツダ様 >>41
今回も『４ドアなら開発して良い』とのお達しがあったのではなかろか？？？ ＣＸ４をなんで日本で売らないのか分からない、
ＣＸ５はそれなりに食われるだろうが、それ以上の販売効果があると思うのだが。 マツダは新型スポーツカー出さないのかな？
トヨタホンダスバルは活発やが >>718
MPVでよかったんじゃね？
もう売る気ねえんだわ リアドアの受け部分に頭ぶつけそう
外したトノカバーの収納スペースなし？ ホンダ車を見習わないと、、、いたい目にあってるのが！ 底辺のマツダ車！ オンライン発表の社長のスタイルが悪くてイメージダウンだった
躍動感のある車のイメージ持ってほしいならもうちょっとスマートになれよ 軽自動車を200万出して買うくらいならもう少し金出してこっち買うわ
結論から言うとこれは多分売れる タイヤの横の黒いのいらんだろ
今の流行りか知らんけどSUV系に多い １・５にマイルドハイブリッドのせて30万下げたらたいしたものなんだけどな マツダはデザインいいよねって人は多いけど
自分で買うとなるとちょっと・・・って車多いよな
トヨタみたいに痒いところに手が届く作りができない
走りでもトヨタの方が上になっちゃったからデザインしかすがるところがない >>731
知人の社長さんそういうことを気にして〇ザップやってた
やせたけどめっちゃ老けづらになっちまった 毎度おなじみのデザイン
そして汚らしい赤い色
街で走ってるのを見るとほんとウンザリする ガロウイングにしてほしかった。
これじゃない感がすごい。 SUVは
大中小の3種類でいい
その他に作るとしたら、日本向けの特小だけど
小＝CX30
中＝CX5
大＝CX8
以外は作らなくていい
まあMX30はEV車であることが本来だから、似たようなSUVがーという批判はずれているけど
観音開きじゃなかったら、欲しかったな ハイブリッド専売ってのがどうかなぁ…
マツダ支持層はハイブリッドなんか求めてないだろ。 一見かっこいいがマツダか
有りか無しかでいくと有り寄りの無しだな ＣＸ３，ＣＸ３０、マツダ３って、後ろ狭すぎて、他社に客をかなり逃がしていると思う。
普通ならＣＸ３０がＣｘ３の後継車で現行ＣＸ３は廃車でいいと思う。 観音開きでこの上のクラスとなると
急にロールスロイスファントムになるのかな cx30だっけ？こないだ試乗してきたけど酷かったわ
天井は低すぎるし視界が悪すぎて不安になる
その上ブレーキのききが悪い(これはマツダ全般みたいだけど)
エクステリアは樹脂パーツが悪目立ちしてる
内装はマツダだけあって高級感もあった その点は良かった
この車と悩んだ挙げ句ヤリスクロスにしたけど後悔はないな ケチつけるのが多いけど、なかなか面白いデザインだと思うよ やっす！
でもマツダは乗らない。
この前レンタカーでは乗ったけど。 >>743
ハイブリッドとか言っても燃費WLTCで15.6だぞ。ＪＣ08で16.9 後席は狭くてもいいって人向けの車なんだからもっと頑張って狭くしてほしかったわ
これじゃCX-30とはそれほど差別化できてない しかし、どこかの高級感や威圧感全面推しの下品なデザインよりははるかにいい。 悪くはないけど強いて言うなら内装の質を上げてくれと思う
トヨタもそうだけど樹脂パーツがグニャグニャでショボいんだよな >>760
ちょっと力を抜いた感じがいいよね
似たような顔ばかりじゃなく、こういう作り方すればいい
ついでに記号性の名前も止めれ いやデザインはヤリ過ぎ狭好きヤリスクロスより良い
特にインテリデザインね
ヤリ過ぎクロスのインテリ
特にATのシフト周りのダサさ
あれは1990年代のカローラと同じだよ
あのAT周りあのデザインを見るだけで
車に乗る気が失せる >>751
トヨタと乗り比べるとマツダは弱いよな
正直良いのは内装ぐらいで他はw >>743
マイルドハイブリッドはいわゆるなんちゃってHVでただのNAエンジンとほとんど変わらないぞ
特にマツダのは加速のアシストもほとんどできない低性能の物だから燃費改善効果もごくわずかしかない 後席が狭いって文句が多いけど、
普段は1人か2人でしか乗らないから後席は荷物スペースor予備席と割り切れる人向けでしょ。
日常的に後席に座るのであればCX-30を買えよって話。
大ヒット狙いではないみたいだし、こういう個性的なクルマで勝負してきたのは評価したい。 後ろに人は乗せられないね
狭い場所では乗り降り出来ないw 前のドア何度ぐらい開けば後席ドア開けるの？
後ろに乗車してる人間だけで簡単に開けられる？ >>768
一人乗りであればあるほど、後席は荷物置き場で何でも放り込む場所になるけど
前席を開かないと後ろ開かないって、豪雨の日に買い物袋を置くのが
すごくめんどうくさくね？ MXに関して
フロントがEV意識し過ぎ
なんか
Honda eもそうなんだけどさ
未来感っていうか
やたらフワッとしたデザイン
あれ邪魔
ダサいわ 数日前乗ったけど後部座席は別に狭くないかな。
観音開きのドアはミニクラブマン乗ってたからよく分かるけどたまに後ろに人乗せるくらいの使い方なら合ってる。
ただエアコン操作が液晶なのはダメだと思う。 トヨタもさ
ミライとかプリウスのmc前
ホントに酷いから
あのさ
変に未来感だそうとするのやめな
本当にウザいしダサい これは100％売れないね・・・
販売店可哀想・・・。 >>751
踏んだぶんだけ効くようになってるのがマツダ。
よく効く印象を与えるために、少し踏むだけでもガッと効かせるのがトヨタ
10年前はこんな感じだった気がする。
最近は知らない。 後部座席狭すぎワロタ
あれならいっそのこと2シーターにした方がマシだろ それが最大の難点なのに >>後席ドア「だけ」開けられない >>779
セブンの後席はVivio Ttopよりはマシ 女性ファンが ほぼいないのが マツダ車 開発から男尊女卑 こんなアリバイ作りみたいなリアドアつけてる時点で
リアシートなんかオマケだろ
なんで分からんかな
こんなパッケージで売れんのかな？って俺は思うけど
なんかこれが商品として成り立つマーケティングリサーチの結果があるんだろうな 自分はマツダ車が嫌いとか全然ないけれど、
前後ゆとりをもって定員が座れて、運転視界が良く、乗り降りもしやすくてでかすぎず経済的なクルマを探すと、マツダは真っ先に候補から落ちるんだよなあ… >>787
14年製デミオは、おばちゃん多かったよ
コンパクトしい丸っこいデザインじゃないのに乗りたいっていう女の人も少なくないし
同クラスの他社に比べて安全装備やモニターが充実しているのもあった
今は安全装備のメリットはなくなりつつあるけどね これ後部ドア後から閉めたら傷ついたりしないの？
ってか独立して開くようにすりゃいいだろ もっとデザインは意識した方が良いよ
走りっていっても都内は公道60kmぐらいなんだから
一般は分からんのよ
足回りも峠もサーキットも一般は行かないしね
日本では1にデザイン2にデザイン
34がなくて5に燃費だから
まー海外では違うから走りも重要だが
兎に角デザイン
エクステリアやインテリア手を抜いてはダメ
特にエクステリアはアルミやマフラーに気を使う
インテリアはハンドルとシフト
細かい所まで気を抜くな 他のメーカーがぜんぜん採用しないってことは
それなりにデメリットがあるんじゃないの？
ぱっと見の印象だけど、せまい駐車場とかでは乗り降りしにくそうに見えるけど 若い女性ファンが ほぼいないのが 【 マツダ車 】
開発から 男尊女卑の真骨頂 生活感がないよ ('ω')ノ >>777
来年このモデルのＥＶ出る、しかもレンジエクステンダーはロータリーｗ 後部座席へのアクセスのしやすさのためにピラーレスにしたんじゃなくて
ピラーレスにしなかったらアクセスできないくらいオマケ後席だからじゃねーか
モノは言い様だな
前開けないと後ろも開かないから後席に頻繁に人乗せるなら使いにくい、ってのも
そういう仕様にしてんのは安全性のためだけではなくそもそも後ろに人乗せる人は選ばない車ってこと
RX8みたいなもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
