【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg いや、ドア開けにくいって荷物置きとしても後部座席を気軽に使えないから
使い勝手は相当悪いぞ そもそも SUV って何だ
こんななんちゃって今日も必要なのはよくわからん >>22
それよそれ
総じてガキなんだよな
でもMX-30
いいなー これはさすがにCX-3と5だけで十分だろ
この間のニッチなとこにどれだけ需要あんだ？
マニア向けでもなく大衆車なのに mxの良い所はリアのシュッとしたクーペフォルム
ベンツもさglcなんてクーペのが全然良い
bmもx5よりx4やx6の方が良い
もっと美しさやシャープさ
カッコよさを目指そうよ
拘らない層も多いけど
拘る層に対してアピールをやめたら
車メーカーは終わり
スバルや三菱のように >>795
ディーラーはクソだが
この車は欲しい
どうすればいい？ >>804
結局ただの2ドアだもんね
ノブ付いてしっかりした観音開きならともかく 若い女性やおばちゃんが、買わないような 乗りにくそうな
【同じデザインの車】ばかり作ってるなよ！ 役員どもが＠ホと思います！ >>783
横からだが、俺もブレーキ効かないと思った。
踏んだだけ効くとかコントロール重視とか言われても、思いっきり踏んでも効き自体が悪かったな。
XVは逆にカックンでコントロール出来たもんじゃない >>505
逆にマツダ車でリヤシートまともに座れる車種何かあったっけ、 242万払ってこんな狭いの買うよりシエンタのがいいだろ >>813
室内の広さは軽ワゴンには敵わない
それはヤリスやアクアでも同じ
あれは家族の送迎用だからね >>505
CR-Xを知ってる人間からするとめちゃくちゃ広い
リアルに反省してる猿みたいにならないと乗れなかったからな
FC3SですらCR-Xよりは少しマシだった >>765
内装は本当にいいからもったいないよな
内装マツダ
エンジンホンダ
外装トヨタ
これで最高だな >>818
ムーヴやワゴンRクラスどころかアルトにも負けてそう まぁデサインはいいね、CX30が古臭く見える？
個人的にはせっかく観音開きの2ドアルックなんだから、AピラーとCピラーをもっと寝かせて、ハリアーっぽいクーペ風にして欲しかった。 >>783
そうなのか
試乗のときいつもの感じで踏んだら曲がるところスルーしそうだったわ 開ける時も順番あるなら、閉めるときも後ろ閉めてから前のドアを閉めるんだろうね
観音開きとか車には不向きだ そうそう
乗り心地はどうなんだ？
マツダのネックは何時もこれ
これが悪いならアウト
プジョーにする マツダは良い車作ってるのに販売が弱い
もったいない これ駐車場で隣に車いるとき後ろのドア開けられるの？ 来月納車のS660αはオプション込みで305万したぜよ。軽自動車なのに。 国産スポーツカーが25年経つと値上がりするってマジ？
中古すごい安いよね 現行デザインがカッコ良すぎて
モデルチェンジで何しても劣化になる
それぐらい現行デザインがカッコ良すぎ 顔がアメ車感ある。全部同じ顔やめたか。カッコいいじゃん。 >>803
それ
プレマシーは良かった
買い替えする時に製造中止になっててがっかりした ベンツのGLAみたいな奴をもっと小さいサイズでやってみたかったって感じかね
にしてももう少し使える後席に出来なかったのかな
車名をロードスターと同じMXにしてる辺りマツダも2シーターとして使うことを想定してんだと思うけど
だったら2ドアで出せよって俺は思う
その方かっこいいし >>485
これは個性無さすぎだよな
あともう少し明るいレッドにしても良いような気がするんだよね マツダに限らんけど、最近の小型車、普通車って軽自動車より室内が狭いのな
ありえんわ
車体はでかいし、重いし、燃費悪いし、室内狭いし、値段高いしでは、売れるわけないわ >>838
スカイライン400Rより日産デイズの方が後席広いぜ。 オラついた顔が増えすぎなんだよな
人々の心がすさんでるんだと思うわ
俺みたいなスマートな奴にはトヨタ顔には恥ずかしくて乗れんよw
それなりの知性があるならマツダを選ぶわけよね マツダはボディカラーもう少し若干明るくして良いな
グレーはこれくらいがカッコイイとは思うんだが >>833
わかる
アテンザワゴン(いまはマツダ6か)は夜見ると無茶苦茶カッコいい ロッキーみたいなサイズの小型のSUV作る予定ないんだろうか
足代わりにちょろちょろ運転するのにはあれぐらいのサイズ感の方が色々と気楽なんだけど おお、いいじゃん。
あのデザインにはうんざりしていたから何割か増しで
良く見える。 観音開きってそゆことか
後ろのトランクが観音開きの方を期待したんだが >>845
運転してオラついてるやつは残クレ組かなって見下してるけど、ちゃんと運転手がいて後部座席に座ってるなら納得できる 結局CX-30と客を奪い合うだけになりそうな気がする 一番安いヤツステアリングウレタンやん！
でもMRCCやHUDは標準w 失敗作のスカイなんちゃらXを捨ててただのマイルドハイブリッドでお茶を濁してやんのw
このままでいくとCAFE規制に引っかかって罰金で潰れそうだな。 後席の広さでブーブー言うやつは
ミニバンでも買えばいいのに シフトレバーの前方のあんな低い位置に
タッチパネル操作の液晶とかアホかよ
ブラインド操作がしやすいように物理ダイヤルにして
操作内容はダッシュボードの液晶に表示させるか
エアコン吹き出し口と液晶の位置を入れかえればよかったのに マツダコネクト無しになるまでマツダには乗らない
すごいジャマ なにこれcxー30より後部座席狭いじゃん。
子育て世帯には100%無理だな。 >>855
セールスに聞いたらマツダでは出す予定は全くないようだし >>815
初代初期型アテンザ乗ってたが、効きが良かったけどなぁ。
2010年ぐらいまでは、走る曲がる止まるがそこそこバランス良くて、
見た目もスポーティで値段も安い、
だが内装は味気無いし、ディーラーもいまいち、
というのがマツダだったような印象。
最近は内外装のデザインは良いけど、走る曲がる止まるはいまいちな気がする。 会社450人にマツダ車乗ってるの3人もいないわ
一人は通勤用の中古のデミオ >>567
これ、シート下と助手席足元空間良く見るに、
助手席シート最後方にスライドさせて写してないか？ 後席が狭いって言っても、お前らどーせ1人しか乗らんやろ インテリアのデザインはマツダじゃないみたいにいいと思う
後席は相変わらず家族需要捨ててるな ベースグレード２４２万円てデカデカと書いてあるけど、実際は有料色しか選べないから２５０万近くになる アイアンマンフェイスの謎流行なんなん？
そりゃLEDならランプの面積狭めても光源としては十分だろうけどさ
それと比べるとまだ見られる顔ではある 乗りだし270万〜くらいか
うーんこれならライズでいいんじゃないの…？ なんで観音高校は「かんおん高校」と読ませるんや！
広島人説明できるか！！！ >>856
１０年後メーカー部品供給ストップしてからタッチパネル壊れたらアウトだね >>555
そもそも、クーペ4Dにスライドドア求めるとか、車音痴も極まりすぎだろオマエラ(笑) デミオ・ファミリアの面影があるｗ ちょっと昔のマツダに戻った感じ >>5
普通に一番後ろまで引いてるよね。
これで通常位置ならインパネが遠すぎじゃん。 >>823
今のマツダ車は全体的に踏み始めから半ばまでがあまり効かなくて途中から急に制動力が立ち上がる変なフィーリングだからなれるのに時間が掛かる
もっと初期の制動力の立ち上がりを強くしないとただ効かないだけのブレーキにしか思われないわな
まあ今のマツダ車の特にディーゼル車の方は制動力自体もクラスワーストレベルで悪いからブレーキ効かないってのも半分事実なんだけどね >>887
大丈夫、月販1000台目標で全く売る気無いから。 >>21
違う
ヨタが最高というもはや根拠の無い昭和の価値観が嫌だからマツダを買うって人が多い 記事にはなる、話題にもなる、しかし実際はみんな買わない。 >>891
そんなこと書くと、ヨタ分科会が押し寄せてくるからヤメて！ >>805
SUVというなら前後共リジッドにしてほしいよな >>5
だねぇ
一体誰を想定してるんだろう
これだとチャイルドシートつくのかな
子無し夫婦か1人者？ >>113
e-poorってHVよりも燃費悪いからな。世界に通用しない
なにせ、偽術の日産のCMで騙せる日本でしか発売していない。 >>169
そんな勝ち組があえてマツダ(笑)を選ぶ理由が無い >>845
わかるこういうアルファードとかマジでダサイと思うんだが
まあ好みだけどさ、あとデカすぎ
日本の道路や駐車場狭いから迷惑でもあるんだよな >>894
ピックアップトラックの荷台に屋根を付けたのがSUVだって、大元のカテゴリ知ってる奴なんて日本には少数派だろう。 あのでかいグリルを小さくしたことだけは評価します。 >>254
RX-8が大ヒットスポーツカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前いろいろ面白すぎだわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
