【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 ★2 [ばーど★]
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2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg
★1が立った時間 2020/10/09(金) 17:26:31.57
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602231991/ >>97
トヨタなんてＬＦＡを買うとアクアの顔なんだぜ
アクアの発売当時の広告に、あのＬＦＡを彷彿とさせるフロントマスクなんて売り文句をつけてたからな 悪くない、いやかなりいい
MAZDAじゃなきゃなぁ >>101
車に金かけすぎて他何にも出来ないとかなら
安くてお洒落なマツダに乗って旅行したり他の趣味にお金かけられるじゃん レクサスとマツダ
デザインがひどいといまだに理解できないらしい 悪くないな
パッパが買うちゃる！と言ったら乗りたいわ >>111
それ重要よ
なんでもハイブランドで固める時代じゃない >>17
今、日本人失業者いっぱいいるのにまだ外国人労働者を受け入れるつもりなのか？ 別に良いじゃんマツダだからとかじゃなくて
ユニクロのポロシャツ良いじゃんお洒落だしみたいなもんだよ 一世代前のMINIクラブマンのクラブマンドアのモノマネかー。 樹脂部分が太すぎてださいな
最近のはやけに太いけどコスト削減のためなんかね 祐天寺で、観音開きのクラウンの個人タクシーに乗った事があったが、流石にあのお爺ちゃんも亡くなっただろうな スタイルの為に後席狭くするなら
思いきって天井の高さも低くするとかっこ良くなるよ 観音開きだから後席へのアプローチが楽ってマジすか？ 観音開きでチャイルドシート乗せ降り楽って、狭い日本の駐車場じゃ役にたたんよ
むしろ不便だろ アウディQ３SB買おうと思ったけど、値段半額でスペック、外観大差ないな >>134
後ろに人乗せる人が買う車じゃねーでしょ
子供とか犬でしょ >>129
フェンダーを樹脂で覆って、車高をあげるとSUVぽくなる
スバルインプレッサ→XVがこの手法
元々はゴルフの4WDが車高を上げて悪路の踏破性を高めて
ゴルフカントリーとして発売したのが始まりかな
https://www.asahicom.jp/and_M/wp-content/uploads/2019/04/3-1-e1554431847402.jpg マツダに300万かぁ…昔ならトヨタにしか出さん金額だったけど、最近はこの値札つけても買う奴が居るって事か。 むしろ剛性捨ててピラーの分を経費削減したんじゃないか これ試乗してからホンダ行ってフィットリュークスhybrid試乗したらほぼ皆フィット買うでしょ。
もしくはトヨタ行って来年出る5代目プリウス試乗したらプリウス買うでしょ。
マツダ地獄を考慮したら180万以下に値下げしないと売れる気がしない。 マツダの安全哲学でマツコネのタッチパネルをやめたのにエアコンがタッチパネルって… >>143
フィットはまず直接で最大のライバルであるヤリスとの勝負に勝てよ
かなり差がついてるぞ >>138
最近のマツダのSUVの『赤いボディに艶消し黒のフェンダー』は、90年代半ばのシボレー・タホ・スポーツのイメージから来てる もう安くてもこだわりのクルマを造るのはスズキだけになっちまったよ >>140
貨幣価値が違うんだよ。昔300だった車は今500 >>147
シボレー・タホはピックアップトラックベースでまるで格が違うだろ マツダの公式Web見ると「ハイブリッド」ですが。
ちなみに誇大表記を平気で行うスズキですらオルタネーターモーター使うタイプは「マイルドハイブリッド」と表記している >>138
これ先日港北のIKEAで見たわ
今となっては珍車だよな好きだけど また、スカイアクティブXもMX-30と全く同じシステムを使うマイルドハイブリッドながら、こちらは内燃機関だけで燃費を稼いでいるように見せたいのか、ハイブリッドのハの字も無し。どう言おうと良心の問題なのだけれど、クルマ通は認識して欲しい。 興味深いことにCX-30のWLTC燃費15,4km/Lに対し、マイルドハイブリッド化しても15,6km/Lと”ほぼ”伸びておらず。「ハイブリッド」と表記しているクルマでこんなに燃費向上していないモデルを見たこと無し。車重80kg重くなっているから、ということなんだろうけれど、RAV4なんかハイブリッドは激しく重くなっているのに燃費圧倒的に良い。これも良心の問題か。 >>126
リアドアの前側にBピラーみたいな補強が入ってる >>158
究極の燃焼方式と言いながら飛び道具に頼るやり方はおかしい ちょいちょいレス見かけるけど
黒ディーラーの態度本当に悪いな
全国的なもんというか会社としてそういう方向にしているのか わざわざ狭く作ってるような車内だな。
とても車内で観音開きできそうにない。 >>164
だって黒ディーラーになっても営業の人は前からいるマツダの人だもの
いくら研修受けようがビジネスホテルの従業員がラグジュアリーになるわけもなく ロータリーを発電機にするのは
シリーズハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーか？
航続距離が600Km越えなかったら笑いもんだぞ >>164
正装は薄い油汚れの跡がある、青いつなぎがマツダらしいｗ リアシート足元スペースが20年前の学生時代に乗ってた日産サニーくらいしか無いように見えるが むしろワゴンやファッションSUVこそ観音開きドアが似合うのではないか？ >>166
いっそのこと蛇腹とかにすればいいのにな >>1
最上級のブレーキサポートきのうについてっっっｂ 意外と気に入ったんだけどな俺は
ちょうど買い換えるタイミングだったら候補に入れてもよかった ただの直列4気筒 2000ccのFF車で1.4tだろ？
242万円ってどこが安いんだ？ マツダ見に行ったことないけど最近は全車種リアシート狭い傾向、というか狭いの気にしてない感じなの？ >>189
独身のキモヲタしか乗らないから、リアシートとか関係ない やっと外観デザインに少し変更を加えていくっていう方向に着手したのか。
原型・基本形は踏襲してもいいけど、コピー品みたいな拡大再生産続けてても
古臭くなっていく一方だからな。
いずれ転換期はくるだろうけど、それまで一辺倒では飽きられるからな。
今回のデザインがいいかどうかは別として(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>187
今時、国産でも300万400万が当たり前だからなぁ マツダはヨーロッパ市場意識しすぎ。
内装とか、国内であんま売る気無いだろうって言うぐらいヨーロッパ車の模倣してる。
内装に凝るのが日本車ってイメージがあるから、内装が欧州車と一緒なら、ネームバリューで
そのまま欧州車選んだ方がいいだろってなる。
せめてデカいナビと性能の良いコンポくっつけたら、選択肢に入れてもいいのに。 マツダの2000ccの直4ガソリン車でFFで242万円で安いとか、最近は凄いなー。 5年前ならトヨタのマークXが2500cc V6エンジン FRで新車で238万円だったのに >>189
欧州だと後部座席とか狭くて当然だから。
単に日本市場に合わせて自動車を開発する日本メーカーがなくなってきただけ。
トヨタのヤリスもスズキのスイフトも後部座席狭いやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
