【九州新幹線】佐賀県の負担減検討「これで終わりでは新幹線の構想自体が壊れてしまう」★4 [記憶たどり。★]
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https://www.nishinippon.co.jp/item/o/651476/
九州新幹線長崎ルートの佐賀県区間（新鳥栖―武雄温泉）を巡り、与党プロジェクトチーム（PT）の
細田博之座長は5日、佐賀県の財政負担を減らす方策を検討すると表明した。
自民党佐賀県連幹部らと東京都内で会談した。山口祥義知事がコストのかかるフル規格化に反対し、
着工の見通しが立たない現状を打開する狙い。
細田氏は会談で「必ず案をつくって対応する。これで終わりでは新幹線の構想自体が壊れてしまう」と強調。
政府と連携し、佐賀県側が納得できる解決策を示したいとの意向を示した。
早期着工を求める佐賀県連側は、フル規格による整備を想定し、財源などの本格的な検討が必要と訴えた。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602204809/
1が建った時刻：2020/10/06(火) 15:49:35.39 >>863
よう般若心経
>>882
よう般若心経 新幹線用ＦＧＴの開発に失敗した責任をうやむや。佐賀に金出せと長崎土建ヤクザ。
長崎土建ヤクザのIDなしが５ｃｈで連投 <= 今ココ >>950
お前の無能さで、今日もフル規格建設派の違法さが広められて有意義であったぞ
般若心経 建前として、FGT前提で、整備している以上、リレーを続けるしかないよ >>951
すでに作ったものは活用すべきだよ
長崎もほとんどできかけてる
それをいかに有効に使うかを考えるのが建設的
まあ、佐賀の未着工区間はもう作らなくていいけど >>949
新幹線の西車両を使わんで九州の車両だけで何とか運用できんかって話しだっただろ。
長崎ルートで使わないでも鹿児島ルートで西の新幹線車両確保負担を増やしたら同じことでしょ。 >>957
ま、佐賀のワガママ放題は知れてしまってるから
誰一人味方いないよな、佐賀には >>961
長崎のワガママ放題は知れてしまってるから
誰一人味方いないよな、長崎市には >>962
ゴネてるのは佐賀だけだぞ？
おいおい、田んぼじゃなくて現実みろよ >>953
一番いけないのは開発に失敗したことではなく、
実用化されてない技術を当てにして建設してしまったことだ
失敗を恐れていたら開発はできん
開発の失敗を責めたてるのはよくない >>950
つまり、佐賀県知事が早岐潰しの発言をすることを知ってて発言させたってことか
ということは長崎市長は共犯者、むしろ地理的要因から推測すると主犯かな >>965
なんで知ってるなんて分かるんだ？
佐賀は被害妄想がひどすぎる
いつもこんな調子で難癖つけてくるんだよな >>959
残念ながら呼子線みたいに廃棄した方がマシだぜ 佐賀の建設費や長崎新幹線の赤字、佐賀の在来線の維持費は全て東京が払えばいいだけの話。
菅内閣の地方重視からして、佐賀長崎の地方創生こそが最優先課題になるべきだ。 全てにおいてソースが出せない般若心経のおかげで、
どれだけ般若心経が悪いことをしているのかが広められたし
さすがフル新幹線建設派筆頭の般若心経でも、違法の指摘についても論破できなかったため、
フル新幹線建設派も違法を認定したとの認識が広がった
般若心経のその逆神ぶり働きについては、後程ご本尊から何かお仕置きがあるだろう >>956
佐賀は自分に不都合な合意なんてしてないよ
あえて言うなら古川の上下分離くらいかな >>963
さすが、無知でデマ吐くだけの無能なだけはある。
ごねているのは長崎、自民。
FGT六者合意で現場整備しながら、FGT六者合意の内容を全否定。
889 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/10/10(土) 18:55:53.77 ID:ccoIFpK60
>>882
どこが、武雄温泉から県境までの整備費用を出したのか、ソース付きで教えてよ。
甘い汁すいたいから口出しするし邪魔もする
だがカネはびた一文も出さん
確かにこの点だけは佐賀は一貫してる
と書かれた内容と矛盾しないソースをね。
>>863
でお前が書いているよね。
ソース出せなきゃ、お前は無知でデマ吐くだけの無能ってことを認めたってことになるな。 報道では1福岡〜長崎は新幹線で15分しか短縮されないと言われているが、実際は乗り継ぎを加味すると45〜50分の短縮になる。あの距離で50分短縮はデカいとスーツ交通チャンネルが言ってる。 >>880
これが長崎脳の本性
他県と国の予算をたかる事しか考えていない >>誰一人味方いないよな、佐賀には
たぶん長崎県民以外はみんな佐賀の味方 佐賀の主張支持
これ以上ムダな新幹線作って赤字出さないでほしいと願ってる
長崎も県北部は反対派か関係ない派だろう >>961
諫早湾干拓もたんまり漁業補償もらっときながら後で難癖つけてきたしなw >>967
それはないわ
スーパー特急に作り変えるために一度、廃棄したことにするのはありかもしれんが >>972
新大阪からの直通速達列車が仮に設定されたらの想定な いくら特定佐賀人がこのスレに常駐しようとも、国を筆頭に世の中はいかに新幹線を繋げるかで動いてるからなぁ >>922
うん。それは承知。ただ、そこから"山陽直通させる"のが地理的に無理、って話 t+jFXT1O0とIDなしが交互に出てくるのみんな知ってるけどなｗ >>979
それで、佐賀県知事を説得できそうな案はいつ頃出て来るのでしょうか
また、それから計画を作成して、開業は何年頃になるのでしょうか？ >>1
作ること自体が目的みたいな言い方すんなよ。 こんな露骨な身内馴れ合いもあったしね。成りすましとまでは断定しないけど。
468 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2020/10/10(土) 14:24:25.77 ID:t+jFXT1O0
とりあえずID無し氏が有能すぎていつも常駐してる特定佐賀人が発狂してることだけはわかった >>983
自民にとってはそれが目的そのものなんだよ。 >>985 >>986
だったら今の工事が終わったら狭軌で引き直そうよ
工事が増えてお得だよ >>987
どっちかっつーと壊す方がカネがかかるのでより良い 北陸新大阪が地下駅化するので山陽直通は不可能
山陽直通不可能なので九州長崎新幹線は新大阪容量の都合で直通増便不可能
需要と列車運用の都合上、併結運用可能な車両を導入しない限り長崎新幹線の山陽直通は鹿児島新幹線直通を減らすしか無理
収益を考慮したら鹿児島>長崎になるので長崎便は二時間一本程度が精一杯=直通便は長崎新幹線全体の1/4
博多乗り換えと利便性は変わらない… >>987
軌道とかの専門工事だと、谷川建設とかの入り込む余地がないから、旨味がないんでしょ。
フルの線路を自ら剥がす屈辱の方がでかいんじゃないか。佐賀県に完全敗北ということだし。 >>979
それは政治家と土建屋が動いてるだけだろうが
一般人は在来線のほうが大切だよ
増税すんなよ、整備新幹線なんかいらないから 事あるごとにジミンガードケンヤガーって左翼はこれだからw もともと、1自体が自民の内部の話しでしかないんだけどなw 自民党佐賀県連が自民党(与党)PTに陳情しに行っただけのトピックスだからね
>>1に関しては[国交省もJRQも絡んでない]話 >>884
それも含めてじっくり時間をかけて議論しないといけないなぁ
そうするとすぐにアセスメントなんて無理か このスレッドは１０００を超えました。
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