【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ >>428
国内向けの軽ジムニーの4ナンバー車もマイナー後に出るよ、
（来年7月のマイナーがバックオーダー解決の目途が付くまで延期された）
今でもカタログ外の郵便局向けの4ナンバー軽ジムニーは存在する
（工場出荷時の色は白で出荷後に郵便局仕様に色や装備が架装される） >>178
片足重心のバックショット
変なムーンウォーク
税金投入されようとしてるのにあのイキったCM、ホント腹立つわ >>85
日産ディーラーが良くないのは前からだから
トヨタはその辺から違うからな >>431
コンパクトSUVは世界的にも激戦区になりつつある、その流れでしょ
ドイツだとアウディが先陣切ってるけど、そのうちベンツもGLAよりちっこいの出すんじゃね >>431
ヤリスクロス、買ってきたよ
試乗したけど18インチにしてはのりごごち良い
ハンドルもスムーズ
220万の車としては良くできてた
買った理由は通勤で急遽四駆が必要になったから >>440
そいつ
ヴォケ老人だろ
じゃなきゃ提灯作文
ライズ 167万〜
ロッキー 170.5万円〜
（何故か製造元の方が高い）
100万安い上に販売力の在るトヨタ
デザインもまし
戦わずしてキックスの負けが確定済み >>450
やっぱ、全体的に性能良いわりには価格が安い
って感じか。
トヨタもさっさとワンペダル走法加えてほしいな 日産はあからさまに日本市場を捨ててるのが丸わかりだもんな。
いくら情弱でもここまでふざけた戦略をとられると反発したくなるし意地でも買いたくないわw トヨタのが無双。私の次の新車は・・・そんなん、言わんでもわかるやろ？ SMAP解散でキムタク派と大嫌い派に二分
キムタク嫌い派は見向きもしない。
トヨタ自動車に先見の明があった。 >>372
生産が間に合ってないのが登録台数に反映されてない原因 >>450
まだ世間でそんなに走ってないから ムフフ やねｗ オメ！ >>450
4駆が必要な通勤て何だよ(´・ω・｀) 海外では既に売ってた車だよね
国内向けに新規開発してる余裕ないから
日本にあれ持ってこい！ってな感じなんだろうね >>454
ゴーンの戦略な
ゴーン支配がなくなった今やっと出せるようになってきた >>3
キックスはVo.とGの二人組、マニッシュはVo.とKey.の二人組。 ヤリスってようは日本でのヴィッツが世界基準での車名のヤリスに
変わったのであって、これが変わらずに国内はヴィッツのままであったのなら、
今回のヤリスクロスはヴィッツクロスであるので、ヴィッツクロスだと
ここまで売れたのであろうかという疑問はある >>458
いつまで旧車プラットホームなんだw
内輪もめばっかしている日産ルノー三菱
車業界の仲間はずれ同士が手を組んだ劣等生連合には困ったもんだ タントが街中で走ってても所詮ノッポなノーバランス車とバカにしてはいけない
ミラと張り合う空力バランス性能がある猫を被った奴だ 日産なんて、フィガロ・パオとかゴミ車 作ってたし
パイクカー（）時代の大昔からガワだけ商法じゃん
ダメになる会社はそれなりに理由があるんだよ！ ライズ評判良いみたいだけどVWのTクロスに似すぎてないか
大トヨタ様がパクりなんて恥ずかしい
ダイハツ製って言い訳は無しな >>372
>生産が間に合ってないのが登録台数に反映されてない原因
これは嘘松ｗ
販売店向け展示車だけで結構な台数が必要だから客に回らない
かといってたくさん作れるようにしても売れない車だから製造ラインが負債になる
現状はお笑い状態ｗｗｗ 追浜も栃木も空いているのにわざわざ品質が悪くて
細かいオプション指定もできない、数も出せないタイで作るバカ経営者
あげくに一旦追浜で全数手直しをして出すからタマが出なくて当たり前 >>475
VW Tクロスはヘッドライドの間をヘッドライトより縦幅のあるグリルにして繋いでるけど
ライズはヘッドライト間は細く、ライト位置より下のバンパー部を広くしてるから印象がだいぶ違う 車は何見ても高い！と思うようになった。これで２７０万？みたいな。 >>464
アレ持ってこいで別にええからアルテマやセントラ出せっての
日本版の現行ティアナとシルフィとか他の国じゃ前前世代の顔やんけ 技術の日産と言いつつロクに新型車も出せないでepowerとプロパイロットをポン付けしてるだけ e-power → e-poor (extra-poor) = すごく貧弱
oneペダル → 悪ペダル 実は一部のもの好き以外の評判は最悪
クロカンには全く向かない キムタクの乗る車に乗りたくない男が多いのだろうか
Zには乗らないで欲しいけど クソ会社に俺の税金を投入しやがった
シナに買収されるのが怖いらしいわ >>480
リアの佇まいと全体のフォルムはそっくり >>1 キックスの受注が1万台以上とか喜んでるが惨めだな・・・
ちなみに発売1カ月時のライズの受注は32000台
こんな感じかな
ちなみに日産の代理店は凡そ3万か所くらいらしいから
3店舗に1か所が展示車を注文すれば1万台 >>181
濃い色付きのサングラスより、偏光レンズが良いぞ ジュークおま国しといて280万〜でFFしかない謎車を出す日産 >>1
そりゃそうだ、品質度外視して出荷するニッサン車なんて買う奴はどんだけ情弱なんだって話。 こんなダセえクルマ、売れるわけねえしw
しかも日産とか、会社潰れたら修理してもらえなくなるだろw もう日産はダメだな。ゴーン騒動でイメージ最悪だわ
ここまで落ちるとは >>3
女版B'Zがキックスで
女版WANDSがマニッシュ 今度のノートが大型化して3ナンバーになるらしいから
思うにキックスのシャーシーと共通化されるのかな？
ヤリス → ヤリスクロスの逆パターン
そうなるとノートも終了だな
日産ディーラーは次のノートが大型化3ナンバーって聞いてガクブル状態ｗ >>497
そうなると一般人が買う台数はマクラーレン並みの台数かｗｗｗ シーマ乗ってた中居くんを起用した方が良かったと思う
中居くんは気配りやサービス精神旺盛だからプライベートでも乗ってくれそう >>492
ライバルって何 ?
ちなみにキックスはハイブリッド(e-power)しかないから、
ライバル車は、ハイブリッドだけの売り上げで比較しないとおかしいよ 日産があほすぎる
シルフィに積んでる1.8Lガソリンで安く出せばいいのに
あれ燃費もそんなに悪くないし
カローラも安い1.8ガソリンあるし普通やん 1.8NAで50万安く出せればそこそこ勝負できたんじゃないかなあ もうブランド価値ないもん。昔みたいには売れない
トヨタホンダに流れてると思う >>29
補強してるからそんなに変わらなんぞ
てかその10年前の時点で日産の方がトヨタより剛性強かったから >>505
『やっちゃえ』って言わせたいだけのイメージコンセプトCMで
それに併せたタレント起用だもの。 三菱取り込んだ時もなんか怪しかったしルノーが裏で何かやってるとこなんて要らんわ いい加減Vモーショングリルが絶望的にカッコ悪いことに気付けよ。
Zもなんだか子供のお絵かきみたいなデザインだし。 昔懐かしい、井上陽水のセフィーロのCM『お元気ですかぁ？』の方が
自虐感が出てCMとしてはウケが良かったと思うわ。 いまどき日産を買うやつなんておらんだろ
情弱のバカくらいか >>512
FRセダンはトヨタと日産しか出して無いからね
ホンダ、マツダ、スバル、三菱は論外
仮に燃費、装備、内外装がトヨタが上でも
トヨタ嫌いは日産に乗る
アンチジャイアンツがタイガースを応援するみたいにな >トヨタ嫌いは日産に乗る
それは甘い！
今のクラウンは4気筒で600万
レクサスはデザインがひど過ぎるし海外の劣化版が海外より高い
って事で40年以上クラウン乗りだった知り合いがベンツになった
知り合い曰く「もっと早くベンツにしておけばよかった」としみじみと語ってた 日産君ウジャウジャで草
どう工作しても無駄なのにw >>307
2代目ジュークかっけー
高いダサいのKIXなんかとっとと見切ってジューク国内で売れよ
>>437
ガンオタのお前の趣味なんか知らんがな(´・ω・`) 20年前と同じように日産ディーラーでリストラ祭りになるのか？
会社経営は守りのほうが大事だねえ >>510
トヨタやVWだと1.2Lのターボだろうな ＸーＴＲＡＩLが有るのに似たような車種を出してどうするの？バカなのか？ KIXって名前だけどこれって三菱が作ったのかな.... キムタク嫌いだから日産のCMで毎回イライラしてしまう ノートe-powerは安くて良かったんだけどな
排気量も1.2 Lなのに発電に使ってモーターで動かしてるから
実質、排気量3リッター並の車と同じ加速だし。
自動車税も1.2Lが30,500円、3リッターなら57,000円
本来3リッター並みなら自動車税57,000円が1.2Lで同じパワー出せて自動車税30,500円
で済むし。
自動車税は毎年だから、年26,500円安い、その差を燃費で取り戻すのは相当大変、
それでいて、燃費もかなり良いからな。高速乗らなければ相当いい。
しょっちゅう高速乗ってても燃費差で1年26,500円を取り戻すのは難しいっしょ。 トヨタ 全方位でベターな品揃え
ホンダ 軽、小型車、道具車として１台乗りならベスト
日産 EV、自動化を進めるも基本設計が、いかんせん古い
スバル 燃費悪、安全性能はメルセデス、ボルボ同等の世界トップクラス
マツダ 後部座席を使わない二人乗りとしてならデザインがベスト、後部座席はワースト >>508
それやるとロッキーに一方的に蹂躙されるだけになったかと
5ナンバーサイズリッタークラスでダイハツに挑むのは無謀
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/special/2018/the-wrc-chronicle-07.html
リッタカーでサファリに挑み続けクラス常勝を誇る
1993年大会では殊勲の総合5-6-7位に
ダイハツは日本各地で開催されていたラリーにおいて1960年代から精力的に活動してきていました。
シャレード ラリーカーは、1?に満たない排気量のエンジンで200km/hオーバーのトップスピードを出しながら
アフリカの大地を突っ走りました。そして1988年大会からは3代目のシャレードであるG100型にスイッチ。
ダイハツは同モデルにより1993年大会までサファリ・ラリーに毎年参戦し、クラス優勝を重ね続けました。
圧巻は1993年大会で、1?ターボの3台のシャレードが2?ターボの4台のST185型トヨタ・セリカ GT-FOURに続いて
総合5-6-7位でフィニッシュしました。 そういや 来年春頃、遅まきながら
ホンダもリッタカークラスのSUVを発売するとか言ってた気がするぞ
１L未満の年税は安いし
１LターボのSUVカテゴリーはこの先、市場広がる余地は十分にあるんじゃね？ ヤリスチープすぎてワロタ。
海外のだとシフトブーツがあるのに日本モデルはまるで軽自動車のような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
