>>713

1.2Lでガソリン車3.0Lぐらいのパワーがあるのに
1.2Lの安い自動車税。年間2万円ぐらい自動車税で差がでるから
燃費で自動車税差分を取り戻すにはe-power(20km/l)より倍な燃費(40km/l)の良いクルマと
単純化して計算しても2万円をリッター100円で割って200L
200L走ると40kmx200Lで8000kmだから
e-powerの2倍の燃費で年間8000km走ってやっと自動車税差分を燃費で追いつけるってとこだし

電気自動車のモーター駆動100%の力強さを得ながら
電気自動車の問題点の充電に時間がかかる
バッテリー容量少なくて遠出しようとしたときに遠出中に1時間の充電待ち
更には充電スタンドが少なく、充電しようとしたら先客がいて更に1時間待たされる
って部分を発電機積んで自動車内部で充電できるようにしてる
通常のガソリンスタンドで数分で充電できる

電気自動車なのに、充電部分をガソリン車のいいとこどりした形
なのにガソリン車ではできないモーター駆動100%のパワー

俺はワンペダルやエコモード、クルーズコントロールとかを駆使して
アクセルペダル、ブレーキペダル以外の加速、減速の調整ができるところが
楽しかったけど。
後は、滑らかな加速、滑らかな減速が出来て、通常ガソリン車ができない
フットブレーキ(5km→0km）でフットブレーキを抜いて、ガクッと止まらないように
工夫しないといけないけど、それが、ワンペダルだと、全くガクッとせずに
100回中100回止まれる

と今までとは違う乗り心地が気に入ってるけどな。