人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html 人手不足 ×
賃金不足 ◎
ウマーな職業の公務員募集には
何百倍もの倍率で
人が殺到する現実をみろ 人手不足って言うか待遇不足の業種だろ
特にバスは人命預かるから簡単に外人ってわけにはいかないしな >>193
そう言ってられるのは、一部上場企業の総合職だけな。
トラック野郎とかにしか就けないやつは、
仕事漬けになってやっと妻子を養えるレベル。 >>12
既に建築業界の大型ダンプの運ちゃんは外国人だらけだ かわいそうだよ >>203
そもそよ免許職、業務独占資格だから、外国人はほとんどいない。
在日コリアンとかならいるだろうけど。 建築関係の仕事なんだが周りの仲間はトラックの仕事に転職するってやつ多すぎ
人間関係こじらせたやつは1人でもできるトラックとかの仕事にいくんだよな >>201
いくら給料が良くても長距離トラックの運転手なんてやりたいと思う奴そうはいないよ 昔、たまに4tに乗る機会があったけど運転席が高いと気持ちが大きくなるのを実感したなw 運送っておもしろいよね
実際に仕事するのなんてトータルで1時間もないでしょ
あとは音楽かけながら夕方までドライブ 君、運転上手いね。
大型二種の一発試験に挑戦してみない? 道路を無限に作るからじゃあトラックで運ぼうか、となり人手不足が起きる。
完全に行政が誘導した結果。
路線バスにしてもそう。
街を線形に展開すべきなんだよ。
京都みたいに碁盤の目なんて1000年前の都市計画だろ。 >>10
バスの日は9月
空の日も鉄道の日もこの近辺にある 本来に運転手だけはやめとけ
“貧すれば鈍する”を身をもって実感するから ドライバーさん、運転手さーんならまあまあで
あれ運ちゃんは?ひどいとこだと「運すけは?」だからね。
地位改善は無理だろうね。 >>206
近所にアフリカ人の運転手がいる。
運転は荒いね。 仕事はキツイが月100稼げるってなれば人は来るんじゃない? 運送業界もピンキリ。楽で年収高い所もあれば、キツくて年収少ない所もある。
求められるスキルもピンキリなので
運送歴ウン十年あったとしてもハイレベルな所に楽々転職出来るってことはない。
オレは宅配とコンビニは嫌だし、スピードや休憩時間をガチガチに管理されてるところは嫌。 >>4
バスの求人見たけど未経験だと30歳まで大型所持で40歳までだったわ >>225
中国では既に実用化してるが?
田舎はないけど 鳥取や島根は
もう年寄りしかいない
若者は姫路や神戸、大阪に出て行った >>1
ブラックな仕事なのにちょっとした時間の体験会なんて意味無いだろw 今のトラックってリクライニングいいよねぇ
あれなら腰もいわんだろう 自動運転で全員クビになるのに今から参入とか池沼www 田舎だとトラック運転手20代30代で長距離頑張って400万、ここまでが公務員より金額はマシ
それが40代半ばにもなれば体力的に無理なので頑張って350万
退職金なんてないよ >>141
これよな
給料の低い仕事の免許を取ろうとはならんし >>234
自動運転なんて無理だろ
脇道や狭い道が多いのに、どうやってそこまで自動運転で行くちゅうんや
高速道路限定なら可能性あると思うけど
自動運転化なんて俺たちが生きている間には実現しないよ 給料あげればいいだけなのになんでそんな簡単なこともできない経営者が多いのか理解できない 北海道から鹿児島の長距離運ちゃんやりたいな
1週間かかるやつw 自動運転で運転手不要というのはまだまだムリだろうね。
物流センターのバースに着けたり伝票のやりとり・リフトマンとのやりとり
・荷ほどき・荷物の手積手降ろしとか要するに作業は自動作業はできない
高速道路は自動運転は実現可能になるだろう。
高速道路はそもそも人間が運転するのに適してない。
ヒマ過ぎて注意散漫になったり居眠り運転になるのに
故障車や落下物などの危険は急にやってくるからね。 >>229
うちの会社だと50代未経験もたまに入ってくる >>160
地方の製造の求人と比べればはるかにいいな
だいたい総額18万からスタートの求人ばかり
酷いところだと総額15万とかある 鳥取って確か人口数十万人しか居ないけど
その割には人は居るな。
旅行行っても思ったほど閑散としてない。
岩手や栃木や高知とかと同じ普通の田舎県で民家が途切れずあるし、駅前にはホテルや繁華街がある。
誰も居ない感があるわけでは無い 危険きつい安い誰がやるの?一回崩壊したらいいんだよ
んで日当3万ぐらい出すように変えろと
あと雑誌とか漫画デジタル化して荷物自体を少なくしたら? バスの運転手楽なんだろな、70くらいまで
仕事してるよな、気を遣うかな >>240
前の車がスピード落としたからわいもスピード落とす
線に沿って走る
線がないから走らない><
これが今の自動運転やろ
そんなに偉いか? 大黒埠頭から海老名にコンテナ運んでるトレーラーにオカマほられたんだが、ウテシは「あと30分で着けなきゃならないのに…」って言ってたな。
朝8時ちょい前っていう通勤ラッシュの時間帯に長後街道抜けて行かれるわけねーじゃんって思った。
あんなデッカいトレーラーでもピストンがキツいんだろ?
やるもんじゃねーなぁって思ったよ。 昔大型乗ってたけどね。牽引も持ってる。
今営業職。手摘みかったるいから営業の方がマシ。 そういやダブル連結てどうなった?
田舎じゃ全く見る機会なさそうだが >>240
自動運転にできるとこは自動にして、
人の手がいるところは人がすればいい。
例えば物流センターに入るとこまでは自動運転にして、そこで停止させて、あとは人が運転するとかな。 >>247
時間なんて気にしないで働けばいいのにね
トラック運転している人で急いでいる人はよく見る
だけど、なぜ急ぐんだろう???
時間内に到着しなきゃ怒られるから?
普通に運転して遅れたって誰の責任でも無いだろっていつも思う
無責任じゃなくて本当に責任なんて無いだろ
それで怒る上司?
俺ならその上司に言い返すけどなぁ 鳥取に人はいませんでした
いませんでした
いませんでした
僕は何を思えばいいんだろう
僕はなんて言えばいいんだろう
また明日を待ってる~♪ 鳥取にだって人ぐらい居るだろう
ラクダの楽園じゃあるまいし さっさと自動運転車特区やってガンガン開発進めろよもう 中小乱立で価格競争なんかしてっからだよ もっと締め上げてさっさと統廃合勧めるベッキー >>251
オレとしてはさっさと自動運転になって欲しい。
目的地近くまではスマホか読書してればいいし。渋滞も苦にならない。 自動運転までの繋ぎだからな。
後10年は仕事があるけどその先は分からない。
若い人がやる仕事ではないよ。 ほんとは大企業に穀つぶしの
キカクショクという最適な人材が大量に余っていて
中型免許はたいてい持っている
まあ、こいつらコネとか家柄でその地位と高給にありついてる
所謂上級国民なので
ひっぺがしてドライバーにするのは
難しいが >>255
アホか
自動運転なんて実現できる技術力があるなら
高速道路は完全無人でトラック何千台でも走らせとけばいいだけだろ
未だに電車のひとつも無人化できないのに
自動車の自動運転なんて実現するわけないだろ ブラックとか奴隷というより、皆エアコンの効いた室内で軽作業な仕事をいしたいだけだよな。 コロナ禍でも人手不足
職を失った生活困窮者からも敬遠されるのがトラックドライバーだからな この手のスレで自動運転言うやつ必ずいるけど
何十年先のことですか?w >>265
そりゃサラリーマンが仕事でミスをして
会社に数億の損害を出してもせいぜい首になる程度で済むけど
ドライバーってのは仕事でミスをして事故を起こせば
すべて自分の責任だからな
そんなリスクの高い仕事をするならそれに見合った給料がないとなりたたん >>157
何で国鉄が出てくるの?訳わかんない。
運送屋乱立していると決まりを守らないからダメなんだよ。違反したもん勝ちで真面目にやってる会社がバカを見る。
だから国がドライバー一括管理して、違反企業には派遣しない。事故で殺して迷惑かけてもどれだけ保証されるか分かってる?零細運送業の任意保険トラック交通共済とかしってる? 最近は鳥取って、変換できるからわかるけど
パソコンとか無かったころは
取鳥だと思ってた、読み方的に >>259
いずれにしても高速道路の完全自動化が先になると思うから
高速道路が自動化されるまでは普通に仕事はあるよ
そこから下道の整備なんかも結構時間かかるから、仕事はすぐには無くならない
ただ単に給料が安いから若い人はやらない仕事なんだよ
ベテランになっても年収400万円いくかいかないかぐらいだからな >>4
過酷なブラック労働がポンコツに勤まると思ってるバカ 車の運転はいいけど荷物積み下ろしが嫌だろ
今時手積みとか発展途上国かよ >>177
公務員にして国がドライバーの一括管理をする。
煽り運転や事故にはきちんとした制裁をする。
事故に対して被害者にキチンとした補償をする。
最低限のことを出来ない業界だもの、国が管理するしかないよ。 >>51
今は働き方改革で無茶しない
家に帰るのは月1とかなくなったよ ラジオ聴きながら運転とか好きだから積み下ろししなくていいならやりたい だから人を確保したいなら政府にカルテルを認めさせるしか無いやろ。
運送業はある意味インフラとも言えるしタクシーは認めてるんやし問題ないはず。
それで2tで22日8時間稼働のルート配送が月30万超える給料になり、10t以上の
長距離が70万80まんの給料に成れば黙ってても人は来るわな。 西濃運輸でも黒猫でも、
建材資材でもほんと時間との戦いだから >>46
今の所廻ってるんなら無問題
やる人いなくなって仕事止まっちゃう事態にならないと変わらない
つまりほっとけば良い だからぁ
昔、トラックの運転手が足りてたのは免許のおかげ 若い日本人が来なくなれば
外国人を運転手やリフトマンにするだけのこと。
日本人の素人ジジイを入れたところで勤まる訳ないし。 >>282
車使う業界は時間と戦わせちゃいけない
法規制してでも戦わせちゃいけない
そのシワ寄せに通行人を挽肉にして神妙な顔をしたところで間接殺人をした事に変わりない 朝から晩まで働かされて、手取り40とか北朝鮮の収容所より酷い。 運転だけなら楽でいいけど、到着時間厳守を求められることで別次元のキツさになる 大型免許って普通に40万とかするからね
ほんで人手不足とか言ってんだもん、バカかと思う >>4
氷河期世代は私大ブーム世代だから文系大卒が余ってるよな。
氷河期世代をホワイトカラー、
体力ある若い奴は運送介護と住み分けができれば一番いい。 >>288
外国人の方がすぐ逃げそうなイメージだけどな
ブラックだと >>291
手取り40も払うクレイジーな会社ねーよ
1日15時間労働月4休みで30や >>44
頭の使いどころはトイレのタイミングくらいか どんどん誰もやらなくなって給料上げるしかなくなったらええねん リアル警備員になったよ
公共系や土建現場の屋外の警備がラクでいい
午前中で終わっても1日分のおちんぎんもらえる
70歳の爺様も普通に来てる 鳥取は
そこそこの収入あってアウトドア好きなら
最高だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています