人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html 昔大型乗ってたけどね。牽引も持ってる。
今営業職。手摘みかったるいから営業の方がマシ。 そういやダブル連結てどうなった？
田舎じゃ全く見る機会なさそうだが >>240
自動運転にできるとこは自動にして、
人の手がいるところは人がすればいい。
例えば物流センターに入るとこまでは自動運転にして、そこで停止させて、あとは人が運転するとかな。 >>247
時間なんて気にしないで働けばいいのにね
トラック運転している人で急いでいる人はよく見る
だけど、なぜ急ぐんだろう？？？
時間内に到着しなきゃ怒られるから？
普通に運転して遅れたって誰の責任でも無いだろっていつも思う
無責任じゃなくて本当に責任なんて無いだろ
それで怒る上司？
俺ならその上司に言い返すけどなぁ 鳥取に人はいませんでした
いませんでした
いませんでした
僕は何を思えばいいんだろう
僕はなんて言えばいいんだろう
また明日を待ってる~♪ 鳥取にだって人ぐらい居るだろう
ラクダの楽園じゃあるまいし さっさと自動運転車特区やってガンガン開発進めろよもう 中小乱立で価格競争なんかしてっからだよ もっと締め上げてさっさと統廃合勧めるベッキー >>251
オレとしてはさっさと自動運転になって欲しい。
目的地近くまではスマホか読書してればいいし。渋滞も苦にならない。 自動運転までの繋ぎだからな。
後10年は仕事があるけどその先は分からない。
若い人がやる仕事ではないよ。 ほんとは大企業に穀つぶしの
キカクショクという最適な人材が大量に余っていて
中型免許はたいてい持っている
まあ、こいつらコネとか家柄でその地位と高給にありついてる
所謂上級国民なので
ひっぺがしてドライバーにするのは
難しいが >>255
アホか
自動運転なんて実現できる技術力があるなら
高速道路は完全無人でトラック何千台でも走らせとけばいいだけだろ
未だに電車のひとつも無人化できないのに
自動車の自動運転なんて実現するわけないだろ ブラックとか奴隷というより、皆エアコンの効いた室内で軽作業な仕事をいしたいだけだよな。 コロナ禍でも人手不足
職を失った生活困窮者からも敬遠されるのがトラックドライバーだからな この手のスレで自動運転言うやつ必ずいるけど
何十年先のことですか？ｗ >>265
そりゃサラリーマンが仕事でミスをして
会社に数億の損害を出してもせいぜい首になる程度で済むけど
ドライバーってのは仕事でミスをして事故を起こせば
すべて自分の責任だからな
そんなリスクの高い仕事をするならそれに見合った給料がないとなりたたん >>157
何で国鉄が出てくるの？訳わかんない。
運送屋乱立していると決まりを守らないからダメなんだよ。違反したもん勝ちで真面目にやってる会社がバカを見る。
だから国がドライバー一括管理して、違反企業には派遣しない。事故で殺して迷惑かけてもどれだけ保証されるか分かってる？零細運送業の任意保険トラック交通共済とかしってる？ 最近は鳥取って、変換できるからわかるけど
パソコンとか無かったころは
取鳥だと思ってた、読み方的に >>259
いずれにしても高速道路の完全自動化が先になると思うから
高速道路が自動化されるまでは普通に仕事はあるよ
そこから下道の整備なんかも結構時間かかるから、仕事はすぐには無くならない
ただ単に給料が安いから若い人はやらない仕事なんだよ
ベテランになっても年収400万円いくかいかないかぐらいだからな >>4
過酷なブラック労働がポンコツに勤まると思ってるバカ 車の運転はいいけど荷物積み下ろしが嫌だろ
今時手積みとか発展途上国かよ >>177
公務員にして国がドライバーの一括管理をする。
煽り運転や事故にはきちんとした制裁をする。
事故に対して被害者にキチンとした補償をする。
最低限のことを出来ない業界だもの、国が管理するしかないよ。 >>51
今は働き方改革で無茶しない
家に帰るのは月１とかなくなったよ ラジオ聴きながら運転とか好きだから積み下ろししなくていいならやりたい だから人を確保したいなら政府にカルテルを認めさせるしか無いやろ。
運送業はある意味インフラとも言えるしタクシーは認めてるんやし問題ないはず。
それで2tで22日8時間稼働のルート配送が月30万超える給料になり、10t以上の
長距離が70万80まんの給料に成れば黙ってても人は来るわな。 西濃運輸でも黒猫でも、
建材資材でもほんと時間との戦いだから >>46
今の所廻ってるんなら無問題
やる人いなくなって仕事止まっちゃう事態にならないと変わらない
つまりほっとけば良い だからぁ
昔、トラックの運転手が足りてたのは免許のおかげ 若い日本人が来なくなれば
外国人を運転手やリフトマンにするだけのこと。
日本人の素人ジジイを入れたところで勤まる訳ないし。 >>282
車使う業界は時間と戦わせちゃいけない
法規制してでも戦わせちゃいけない
そのシワ寄せに通行人を挽肉にして神妙な顔をしたところで間接殺人をした事に変わりない 朝から晩まで働かされて、手取り40とか北朝鮮の収容所より酷い。 運転だけなら楽でいいけど、到着時間厳守を求められることで別次元のキツさになる 大型免許って普通に40万とかするからね
ほんで人手不足とか言ってんだもん、バカかと思う >>4
氷河期世代は私大ブーム世代だから文系大卒が余ってるよな。
氷河期世代をホワイトカラー、
体力ある若い奴は運送介護と住み分けができれば一番いい。 >>288
外国人の方がすぐ逃げそうなイメージだけどな
ブラックだと >>291
手取り40も払うクレイジーな会社ねーよ
1日15時間労働月4休みで30や >>44
頭の使いどころはトイレのタイミングくらいか どんどん誰もやらなくなって給料上げるしかなくなったらええねん リアル警備員になったよ
公共系や土建現場の屋外の警備がラクでいい
午前中で終わっても1日分のおちんぎんもらえる
70歳の爺様も普通に来てる 鳥取は
そこそこの収入あってアウトドア好きなら
最高だと思う 「鬼嫁から逃走中」とかふざけたステッカー貼ってる運ちゃんはまだ余裕がありそうだな 観光や飲食救うためにGotoやるよりも
こっちに補助金出して労働力移動させた方が賢い 交差点の左折巻き込みを免責にしてくれたら、やるぞ。 運送業の実情知るとオススメできないよな
朝5時か6時に出社して荷や自動車の点検・準備して集荷センターに着くまでは時給なし
8時くらいからスタートという人間が一番つらい時間帯がほぼタダ働きらしいからな 小さいとこだとフォーク乗りもろくにいないから、ドランバーの爺さんが兼用して破損事故ばかり増えてるんだよな ドライバーへの負担が半端ないのでは
やることも多くてなにかあれば自己責任で会社は負担してくれば荷になにかあれば実費で買い上げ
これやるなら普通のパートのが時間も余裕あっていいってなるわな どうせ給料はどこも変わらんのだから。ダメだと思ったら他のトラック乗りと情報交換して良さそうな所へ即移動、納得できる所や運良く楽な所にスポンと収まりゃ楽しいでしょ。
1人が好きで歌好きなら天職だよ トレーラーともなるとちょっと往復するだけで一日の仕事終わりって聞くし、あれは羨ましいなと思った 俺が仕事関係でガチの暴力を見たの2回あって、
二回とも運送関係者が暴力を振るっていたので絶対行っちゃダメな産業だと思う。
人手不足なんじゃなくて嫌われている避けられているって認識を持てないっぽいのもダメだと思う 運送の仕事もそうだけど、キチガイ多そうで怖いわ
路駐や運転の荒さや目立つねん 積荷ありで自動運転だと20キロぐらいしか出せなそう
大渋滞になる >>300
真夏の30度超えてカンカン照りの日にヘルメット被って棒振って…楽かい？ >>299
給料払うぐらいなら倒産の道を選ぶ
基地外国家 朝8時〜なのは大体6時頃から働かされてるからな特に運送業だとその時間帯は体も動かない頭も回らないから余計辛くなるししんどい >>319
それでええんちゃう？
その内アマゾンで買った3000円の商品の送料に1万円取られれば、大きく変わる原因になるだろ。 >>1
教習所は警官の天下り先だからお仕事を増やすために一般人にはより多く出費させようとする
日本ほど免許取るのに時間も金もかかる国ない
>>320
改定なんかする必要ないわな
特に自動車を持つ人も運転する人も減ってるのに >>318
夏は別の仕事をゆるくやってるよ
冬は着込めばいいだけだからね 今だに真夜中に走行してるトラックだらけですよね高速は。自分は大型トラックで長距離とかしてる人、純粋に尊敬してるけどな。運転技術とか。 >>266
10年か20年ぐらいのそんなに遠くない未来だろ
公道でも実証実験をいろんな国がやっている。
後はコストの問題が大きいかもしれないけど
例えば自動運転オプションが1000万円だとしても事業用なら余裕でペイできるから
あっという間に普及する バスやトラックに割り込むのが危険な場合あると理解させる為に普通免許持ちにさせたい >>270
>>145に言いなよ。
待遇改善しろって話だからって、国鉄の話は不可避だろ。
おまえがしようとしてることは、数学を用いずに物理の問題を解けってことだぞ。 軽貨物ドライバーなら増えてるみたいだしそっちに仕事振ってやればいいよ >>274
なんで？飲食とか観光とか干されたやつがどうやって飯を食うの？
それとも介護のほうがマシなの？ 若い頃、長距離ドライバーだった彼氏に頼まれ、会社に内緒で1回だけ同乗して行った事ある。大型だったから後ろに仮眠スペース位あるんだよね。コンビニで酒やお菓子買って食べてた思い出。意外に楽しかったな。見晴らしが凄くてビックリした。 大型バスの運転手の時給1100円とかの求人見ると
こんな運転手にリスク高い職業でそれっぽっちかってなるな
文句ばっかり言われて賃金やっす >>278
たかだか消費税上がった程度でギャンなきするくせに トラックドライバーの大半は
運転時間より荷役作業時間のが長い
その現実を教えるべきかと 友達の旦那さんは観光バスで泊まりもある
運転手してたけど、給料凄く良かったはず。今は知らんけど。ただ、やはりストレスは半端なさそうだった。体力いるよね >>309
良いところはそうそう空かないし、良さそうなところはそう装ってるだけ。
やたら服装やらあいやつやら規律が厳しかったりな。 運送業っって会社により、かなり待遇の差も激しそう。ブラックかグレーくらいにとか。 >>327
20年前に20年後は最低高速は自動運転になると言われてたけど毛ほども進んでねーやん >>334
俺は大型二種持ってるけど、10年ぐらい前にうちの地元でもバス運転手のバイト募集してて
時給1000円だったのには笑ったわ、誰がやるかっての、そもそもバイトに運転させんなってw
>>342
20年後だったら高速でのコンボイ走行ぐらいは出来てそうだけど、一般道は無理だろうな結局運転手が必要。 鳥取県の人口 55万人
東京都の世田谷区の人口 90万人
鳥取は無理ゲー(´・ω・｀) >>286
貴方の主張は至極真っ当だと思うよ。
結局郵政や水道と同じで、収益のためには構造的にホワイト化が有り得ないのだから官業に吸収してしまうのが最高の解決策。
もしくは遠い未来に完全自動化されるのをひたすら待つか。 >>342
そんな話無いだろｗ
20年前は黎明期以前だよ。転換点となったDARPAのレースだって15年前だけど？
もうほぼ形になってきたんでここ20年で自動運転は普及するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
