テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「米テスラの小型EV（電気自動車）『モデル3』は電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい」。中国・北京で10月上旬に閉幕した世界最大級の自動車展示会「北京国際自動車ショー」。会場内ではこんな噂が駆け巡っていた。
テスラにモーターを供給し得る中国企業候補はいくつかある。例えば蘇州匯川聯合動力系統。証券会社の分析によると、威馬汽車、理想汽車など中国の新興EVメーカー向けで実績を積んでいる。テスラ（以下有料版で、残り1048文字)
中国総局 多部田俊輔
日本経済新聞 2020年10月18日 11:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65136170W0A011C2TJC000?n_cid=SNSTW001&;s=5 買ったその日に屋根飛んだのはすごいよな
そんな車よく作れると思うわ 日本にいると何もわからない中国の現実
駐車場はGM系のビュイック車がずらりと並び
街角にはスタバにマックにケンタッキー
アメリカ企業だらけでマジ草生えるぞｗ >>126
環境問題が深刻な中国でこそ売りまくりたいのだよ そういったアメリカ企業が中国から撤退してるのかと思いきや
どんどん出店してる始末ｗｗ >>129
中国製のリチウムイオンバッテリー性能は飛躍的に向上してるぞ
太刀打ちできるのサムスンくらいのもんだ >>89
ネトウヨには日本の方向性を決める力があるがパヨクには何の力もないって事か
働き者の無能がネトウヨで怠け者の無能がパヨクだな 韓国では充電中のEVが燃えてるね。
どこの電池使ってるんだろ？ >>129
日本のメーカーの低スペックバッテリー使ったら性能下がって車両価格が1.5倍や そういやなんかのTVでバッテリー使えなくなったEV車が
数年後にはゴミとなって乗り捨てられ大量に中国で出るとかいうの見たな >>134
中国に技術提供をしようと目論んでいるトヨタも同罪だけどね
だから世界中で２Fみたいな政治家が暗躍すんだわ >>122
情報が古い
今はトランプのせいでアメ車のシェアは減ってる
今の中国市場は元々強いドイツと近年強い日本の二強 >>99
そうなったらテスラは中国と仲の良い国に本社を移転するだけでしょ。 世界中のEVはもう中国CATLのバッテリーなしでは作れない時代に
ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ、BMWなどドイツ車メーカーは軒並みCATLのバッテリーを使ってる
日本車メーカーもルノー日産、ホンダはもちろん、トヨタですらCATLから供給受けてる
テスラ同様、トヨタもパナとの合弁会社だけではバッテリー全然足りないようで
>>129
CATL、ホンダに続きメルセデス・ベンツともバッテリー技術分野での提携を強化
2020年8月10日
8月5日夜、電気自動車（EV）用電池メーカー最大手「CATL（寧徳時代）」はドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門メルセデス・ベンツとバッテリー技術の分野で協力関係を強化すると発表した。
両社はバッテリー技術の共同開発を進め、CATLはメルセデス・ベンツの大規模なEV化を支援するとしている。
ダイムラーグループで研究開発を統括するマーカス・シェーファー取締役は、「CATLは今後数年間、当社の次世代EVブランド『EQ』にバッテリーを供給する主要なサプライヤーとなる」と語った。
https://36kr.jp/89054/
トヨタ、中国CATL社と新エネルギー車用電池で提携
2019.7.18
トヨタ自動車と中国・寧徳時代新能源科技（CATL）は、新エネルギー車（NEV）用電池に関する包括的パートナーシップを締結。
電池の供給だけでなく、新技術の開発、品質の向上、リユースやリサイクルなど、幅広い分野における検討を開始した。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/18/324535.amp.html >>147
安いんでしょうね。
テスラのコンセプトは安い電池を大量に搭載することだから。 もともとゴミみたいな品質だから変わらないけどゴミには命を預けられない >>111
中国は世界中から大金はたいて優秀な人材を引き抜いてる。
彼らが開発に協力してるんだよ。
単に人材にどれだけ投資してるかの違いでしかない。 >>105
中国排除したら輸出ができなくなって、競合にシェア奪われるだけでしょ。 >>153
ゴミみたいな品質と言い続けて半世紀。
中国に多くの技術分野で追い抜かれちゃったね(笑) >>156
日本車と性能ほぼ変わらないんだが。。。
日本車がゴミって言いたいなら分かるけど。 >>147
CATLのNMCバッテリーはテスラが要求する安全性能を満たせなかったようで、
中国製モデル3は同じCATLでも安全性が高く寿命も長いLFPバッテリーを採用している。
LFPはNMCよりもエネルギー密度が低いが、CATLの角型バッテリーをモジュール化せずに搭載することでNMCと同容量を積めるようになった。 >>146
トヨタまだ自覚が足りないんじゃないの
中国と取引したらアメリカで商売できなくなるという自覚が >>162
たとえばリーフとテスラを比べたら圧倒的にテスラの方が品質がいいわけじゃん
中国製が品質悪いって考えは昭和の考えだろ >>166
そんなことが起きるなら世界から排除されるのはアメリカのほうだろう >>133
まあそうかも
>>137
もうそろそろ買えなくなるんでね？
撤退！撤退！さっさと撤退！ >>167
おまえが、リーフとテスラの二台持ちとは思えないけど、、、 >>6
貧乏人宣言乙
知能もチンパンジー並みだろw >>167
それはない
リーフとテスラ同じ価格帯なら性能差はほとんどない >>166
トヨタ車買えなくて困るのはアメリカなんだけどな な、西側ってアホだろ
まんまと中国に全て奪い取れるんだよ
はした金と嘘デタラメとすり替えでな アメリカがこんなんだから日本が中国から撤退なんてするわけないだろｗ
寝言も寝てから言えよw >>133
内燃機関エンジンのような精巧な機械で日本の競争力はまだある。
日本やヨーロッパのような雇用保護の強い国では、エンジンのような微妙なノウハウの
マニュアル化が難しい産業が強くなる。 EVなんてトンデモの世界だよ
先進的な人に見せかけるための道具というだけ
>>133
ノウハウいるのかいらないのか
どっちかにしてｗ >>141
中国に工場あるからどうなんだろうな
日本の汎用リチウムイオン電池はもう競争力無いからな
一番メジャーな18650にしてもサムスンや中国勢に太刀打ちできなくなってる >>167
リーフのバッテリーはＡＥＳＣ(中国エンビジョングループ参加)
アリアは100%中国CATLのバッテリー
日産が世界最大手・中国CATLから初採用、主要自動車メーカー「電池調達」の全貌
https://newswitch.jp/p/20839 >>1
アメリカで販売禁止になるかもね
スマホよりよっぽど情報を抜かれる可能性が高いよ EV関連じゃ中国には絶対勝てないわ
品質やシステムに問題があろうがどんどん市場に投入して、現実の客や都市を実験台にして改良できるから
誰かが何かを思いついてもできない理由探しばかりに熱心で、「高品質な日本スゴイ」に酔ってるだけの
日本人には永久に追いつけない 「知らないのかいドク？最高の物はみんな中国製さ！」 EVって罠だよな
製造過程も廃棄も有害だからな
環境汚染するだけだろ
中国が環境保護を優先するなら昔の自転車社会に戻した方がいいよ >>187
とんでもない偽善の世界
本当にいいものなのかトータルで考えないとね
いろんな意味で >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺の欠陥品の電気自動車なんて
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)売れないから全く影響が無い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)3万kmで全損廃車
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラの電池は無管理で爆発炎上
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)家3軒分の電力を追加契約して充電に10時間
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)買うのは馬鹿だけ >>187
戻したら北京はスモッグで目の前の視界すら無くなる始末。
なんちゅうか、どちらを選んでも根本的にダメなんだよ、アイツら。
衛生写真に砂漠化が映るから緑のペンキを禿山に塗ったり川に流してる時からまるで考えが変わってない。 我が家の家電製品 洗濯機 冷蔵庫 エアコン テレビ 電子レンジ全部中国製なんだが全然故障しない 合計金額で日本製の1/3ぐらいで揃えた 大阪発想はオワコン、東京行くわ
と言った部門はコロナで大赤字だし社名を変えてからのパナソニックはどうしようもないな >>188
日本だってレジ袋や太陽光発電でその偽善に付き合っている。 >>21
90Dっての運転させてもらったけどアクセル踏んで怖いと思ったの初めてだわ
俺には速すぎて楽しむ余裕などなかったw アメリカは製造業が徹底的に衰退したし
日本もそこに向かう
製造は中国の一人勝ち 自動運転技術やらアメリカの制裁に引っ掛かるらしいし
今後は中国で売れらせてもらえなくなると予想あるから
その対処だろうな >>193
安く作って安く売るから利益も下がる
日本人の職も減る賃金も下がる結婚もできない少子化国の弱体化
何も良い事ないけどな 若い子はダメな日本空っぽの日本すごい中国しか知らない >>102
新規事業しかない
パナソニック生命
パナソニック損保
パナソニック銀行
松下幸之助の戦略だよ EVは充電の面で、少なくとも、発電ロス、送電ロス、直流変換ロスがあるから
効率がいいとは言えないな、つまり、エコじゃない >>184
テスラだけじゃなくGMもフォードもEVも中国のバッテリーになる
次世代EVバッテリーも米中で共同開発することになりそう
米GM、第3世代EVプラットフォームを中国に導入 CATLと共同で次世代バッテリーを開発か
2020年6月11日
GMは車載電池大手の「寧徳時代（CATL）」とすでに関係を築いており、将来的にはCATLと提携し次世代バッテリー「アルティアム（Ultium）」を生産する可能性があるとも語った。
https://36kr.jp/78620/
中国ＢＹＤ、米フォードにＥＶバッテリー供給へ 2020年6月1日
中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）002594.SZ1211.HKは米フォード・モーターF.NにＥＶバッテリーを供給する。
米著名投資家ウォーレン・バフェット氏の投資会社バークシャー・ハザウェイが出資するＢＹＤにとって、主要自動車メーカー向けの初のバッテリー供給契約とみられる。
https://jp.reuters.com/article/ford-byd-electric-idJPKBN238223 お前中国へ出稼ぎに行ってこい
日本にゃ仕事もないぞ イオンコイルを開発したのでリチウムイオン充電池が不要になったことをチャイナが理解しとらんｗ
１２Vカーバッテリ１個からイオンコイルを通せば、リチウムイオン充電池に匹敵する能力が得られる
軍事産業にしか実用化しとらんでｗ トランプは口だけのパフォーマンスしてエンド
吠える犬ほど怖くない >>185
EVというか国を挙げて産業を作る意欲が桁違い
アメリカで作れなかったものを中国では作れる事実 これからはEVプラットフォーム自体が中国開発がベースになる
バッテリーとモーター、その制御
これらの特許を中国が握ったら通信分野５Gと同様、もう中国のリードは揺るがない
既に中核技術であるEVのバッテリー技術に関しては中国が他を圧倒してるので、もう王手がかかってる状態
パナは赤字で投資もできずジリ貧だし、韓国LG化学ももう一つ伸びない ジャップ部品メーカー
おめえらもう用済み
要らねえってさ
(´・ω・｀) >>202
本当に求められてる価値ある品物を
適正な価格で
これが日本の目指すべき道 >>155
現場では中国排除は始まってるよ
どうするかというと、どうでも良い技術は技術協力半導体進めて、一方で、他国へのシフトヲ同時に行ってる
一応、その会社の取締役 >>227
真似するだけの国が追い付くことはできても
追い抜くことは出来ないと思うよ て言うかEV用バッテリーなんてデカすぎて自動車工場の近くでバッテリー工場作らんと効率悪すぎだろ。
ましてや海外から輸入するなんてバカなことどのメーカーもしないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
