テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる [蚤の市★]
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「米テスラの小型EV（電気自動車）『モデル3』は電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい」。中国・北京で10月上旬に閉幕した世界最大級の自動車展示会「北京国際自動車ショー」。会場内ではこんな噂が駆け巡っていた。
テスラにモーターを供給し得る中国企業候補はいくつかある。例えば蘇州匯川聯合動力系統。証券会社の分析によると、威馬汽車、理想汽車など中国の新興EVメーカー向けで実績を積んでいる。テスラ（以下有料版で、残り1048文字)
中国総局 多部田俊輔
日本経済新聞 2020年10月18日 11:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65136170W0A011C2TJC000?n_cid=SNSTW001&;s=5 >>20
自分で次の技術を作ることをやめて
外から吸って外に売り渡す
この無限ループ >>55
ハイブリッドがEVの亜種だと分かってないバカw >>58
はー緊縮財政とグローバリズムのセットってすごいんやな これは失敗だなあ
せっかくテスラは高級イメージで金持ち馬鹿を騙してたのに
安物EVなんか中国企業にやられるぞ テスラの品質は中国レベル以下だから、逆に品質上がるんじゃないかな？ テスラすげーな
どこで売ってんの＿？ディーラー見たことないんだが 中国での利益って半分で両替も資金移動も困難だから
企業メリットは高く無いんだよ。
EVに関しては補助金で数が売れるから生産スケールメリットや実績をつくれるから
中国分を独立させるのはありじゃね？テスラが損してもいいんならね。 完全中国製になったら、ダイアナ妃の事故じゃないけど海外の要人には絶対に勧められない車になりそう。 >>2
パナはテスラの要求するレベルの電池を十分に作れなかったからなぁ
生産遅れに遅れてイーロンマスクにブチ切れられてた
ギガファクトリー3からはパナ供給やめて中国CATLから調達するようになった トヨタも鉄鋼部品中国に切り替えたし中国で車売るなら仕方ないんやろ >>63
金融庁の貸し剥がしが諸悪の根源。単年度の決算で要注意先とか判定されるから
リスクを取って新技術開発している会社ほど評価が悪くなる。単年度で商品化に
成功する技術開発などあるわけない。
だからそういう志の高い経営者の会社ほど倒産するか、大企業に安く技術を売って
傘下に入るしかなかった。
画期的な新技術や新サービスの多くが中小企業から生まれるものだ。世界中でそうだ。 1980年代
「日本の製品は世界一」
1990年代
「同じ値段なら品質は日本が世界一」
2000年代
「小型化技術や安全性能なら日本が世界一」
2010年代前半
「製品に使用の部品は日本のものが多い」
2010年代後半
「あの製品や技術は日本が発祥」
2020年代
「日本には四季があり水道水が飲める」 日本の製造業にはもう中華企業の技術レベルに追いつけるような企業がないってことだな パナが技術吸われたとかアホかw
単純にパナは技術不足でテスラから切られただけだ >>1
売れるのはchぃ優国しか無いからなー
インドは経済力が無いし、他の国は相手にしないだろうし
そして中国はスペースX ほしいだろうし！！
上手くステラ買収できればあまりかはもう中国の下僕奴隷だろう。 >>76
いまでも日本の機械工業や化学素材は世界一の競争力を維持している。
終身雇用で微妙なノウハウを社内に属人的に蓄積することが重要な産業は
いまでも日本の競争力は高い。
けどこれは経営学的・経済学的に分析し尽くされていることで、一世代あれば
他国で制度を真似されることは避けられない。 もう中国なしじゃ、世界回らんからね実際
未だに中国排除出来ると思ってんの、ニートか老人くらいじゃね >>53
むしろパナが大赤字の車載電池事業をどうしようもなくなりトヨタに事実上の譲渡、既に連結から外れてる
盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状
ビジネスジャーナル
2020年1月3日
「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。
テスラと決別か
19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。
パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。
かくしてパナソニックとテスラの蜜月は終わった。
パナソニックが19年5月に発表した19〜21年度の新中期戦略では、これまでの成長事業に位置付けていた車載を「再挑戦事業」に格下げした。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Bizjournal_202001_post_135040/ >>84
> 大学のレベル見りゃわかるだろ
それもあるが、平気で嘘ついて自分のことを盛れるやつから就活突破していくからもあるんじゃね？２回生頭から就活とかやってるやつのほうが有利 日本スゴイスバラシイと妄想していたネトウヨのせいで完全に周回遅れ パナソニックは倒産する
企業イメージも良くないし、残りはパナホームやで��
人口減少の日本でアホだ マスクってロスチャの血縁かなんかなんだろ
ロスチャ原発利権、電気自動車ガンガンチャージでウハウハ路線目指すつもりか？ >>19
エネループは速攻FDKに売り飛ばしたから、今吸われてるのはエヴォルタ系と思われる >>79
パナが切られたとか、少しはニュース見ろよ これがアメリカのやり口ｗｗ
日本に圧力をかけて中国市場から締め出して
自分たちは中国市場を独占し好き放題の荒稼ぎｗｗ >>96
やっぱり自主国防を妨害したり、
GHQ憲法の改正を妨害したりするパヨクと野党を
日本から叩き出さないとダメだわ
はい 米中対立でテスラの生産止まるな
テスラってアホなのか？ >>90
いやパナは住宅も連結から外した
赤字の改善は出来るが、これから何をしていけばいいか、コア事業が分からないとCFOが嘆いてた
パナソニックCFOインタビュー。9年ぶりの赤字「コアとなる事業を示せていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca5dd172059e55ca385ecb212daa974fb1020561 いやあ
ほんとアメリカはやることが世界一ゲスいわｗｗ バイデンが当選すると思ってるウルトラ情弱が多くて草
中国経済の認識も2周遅れくらいだし、もうお気の毒としか…。
「AIIBに乗り遅れるな〜」とか真顔で言ってた連中と被るなｗ >>1
既存企業がどんどんEV出してくるから、早いとこ原価でも下げとかんと危ないと思っての行動やろうけどね
アメリカ議会がどんどん中国排除の議案出してく中で、拙速な判断やと思うわ ぶっちゃけ電池切れたら走れない車とか安心して外出できそうにないけどな
近場で買い物にうろつくくらいはいいけどさ アメリカ政府は普通に黙認してるからな
もうグルなんだよあいつらｗ テスラの21700バッテリーの性能良いよな
なかなか手に入らんが、これでコードレスクリーナーのバッテリー自作したいもんだ >>106
それはEV乗ったことない人だけが言うセリフw 世界の発電所の主流は未だに石炭だから、EVだけ普及してもあかんやろ。
単なる石炭自動車やで。 >>96チャンネル桜なんて日本人に対する害悪そのものだよね >>1
１００％シナ製なら、半島製同様に、あぶなくて
とても買えたもんじゃねえな。
まあ、シナ国内向けなら、全然問題無い案件だ。 トイレットペーパーとかならともかく、命に関わりそうなものに、中国製はNO THANK
YOU アメリカ企業は中国撤退なんて何にも考えてないのに
チャンネル桜は「日本企業は全撤退しないとアメリカに潰される」
バカの泥沼にいるのが水島 >>114
あいつらはアメリカの国益のことしか頭に無いからなｗ >>55
EV用バッテリーはもう中国CATLがシェアトップで天下とってる
世界中のEVがCATLに電池売ってくれと行列が出来てるくらい
だがEVにはもう一つ基幹技術があって、それがモーターとその駆動を制御する技術
先日、トヨタがハイブリッド車の技術ながら中国メーカーに供与する事を発表してたニュースがあったが、それがトヨタ、デンソー、アイシン精機の3社による電動車専用の駆動技術との事
トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65033470V11C20A0MM8000?s=5
中国には世界中からお金も技術も集まるから、あっという間に世界最高の技術になる >>118
中国にちょっとでも行けば分かる
中国国内ではGM車が多く走ってるからなｗ >>115
そう
前に支那製の電解コンデンサを分解したら中から小さな電解コンデンサが出てきてマトリョーシカかよ！ってネットで見たけど
たぶんそうなる >>28
テスラは徹底したコスト削減主義で、安く車を作って高く売り営業販売コストもかけない事で他メーカーでは到底成しえない高利益率を達成している
テスラトラックなどコストダウンの塊のような車だ
そこにコスト面で劣る日本メーカーが入る余地はないよ あれっ？ テスラってアメウヨ御用達の車じゃないの？
つーかそもそも社長がネトウヨだろ
なんなんだこれw >>124
だったら真面目なベトナムとかにすれば良いのに >>5
ま、いいんじゃないの？ｗｗｗ
電気自動車普及に貢献するボランティア団体と思えば >>120
ボンネットから前が全て吹き飛んだこともある >>13
だとするならバカそのものだな
トランプ再選は確定事項(笑) >>119アメリカの国益とかより差別優先の引き籠りだと思う >>117
パクるほどの技術でもないから問題ないよ
内燃機関とは違ってEVは開発ノウハウがそれほど必要ない
中国がマトモな内燃機関を作れなかったのはノウハウがないから
EVはコストも製造コストも大幅に安い
VWもEV専用プラットフォームでEV専用の工場を作っているが、内燃機関車と比べ部品点数は1/3程度で製造にかかるコストも時間も圧倒的に軽い 買ったその日に屋根飛んだのはすごいよな
そんな車よく作れると思うわ 日本にいると何もわからない中国の現実
駐車場はGM系のビュイック車がずらりと並び
街角にはスタバにマックにケンタッキー
アメリカ企業だらけでマジ草生えるぞｗ >>126
環境問題が深刻な中国でこそ売りまくりたいのだよ そういったアメリカ企業が中国から撤退してるのかと思いきや
どんどん出店してる始末ｗｗ >>129
中国製のリチウムイオンバッテリー性能は飛躍的に向上してるぞ
太刀打ちできるのサムスンくらいのもんだ >>89
ネトウヨには日本の方向性を決める力があるがパヨクには何の力もないって事か
働き者の無能がネトウヨで怠け者の無能がパヨクだな 韓国では充電中のEVが燃えてるね。
どこの電池使ってるんだろ？ >>129
日本のメーカーの低スペックバッテリー使ったら性能下がって車両価格が1.5倍や そういやなんかのTVでバッテリー使えなくなったEV車が
数年後にはゴミとなって乗り捨てられ大量に中国で出るとかいうの見たな >>134
中国に技術提供をしようと目論んでいるトヨタも同罪だけどね
だから世界中で２Fみたいな政治家が暗躍すんだわ >>122
情報が古い
今はトランプのせいでアメ車のシェアは減ってる
今の中国市場は元々強いドイツと近年強い日本の二強 >>99
そうなったらテスラは中国と仲の良い国に本社を移転するだけでしょ。 世界中のEVはもう中国CATLのバッテリーなしでは作れない時代に
ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ、BMWなどドイツ車メーカーは軒並みCATLのバッテリーを使ってる
日本車メーカーもルノー日産、ホンダはもちろん、トヨタですらCATLから供給受けてる
テスラ同様、トヨタもパナとの合弁会社だけではバッテリー全然足りないようで
>>129
CATL、ホンダに続きメルセデス・ベンツともバッテリー技術分野での提携を強化
2020年8月10日
8月5日夜、電気自動車（EV）用電池メーカー最大手「CATL（寧徳時代）」はドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門メルセデス・ベンツとバッテリー技術の分野で協力関係を強化すると発表した。
両社はバッテリー技術の共同開発を進め、CATLはメルセデス・ベンツの大規模なEV化を支援するとしている。
ダイムラーグループで研究開発を統括するマーカス・シェーファー取締役は、「CATLは今後数年間、当社の次世代EVブランド『EQ』にバッテリーを供給する主要なサプライヤーとなる」と語った。
https://36kr.jp/89054/
トヨタ、中国CATL社と新エネルギー車用電池で提携
2019.7.18
トヨタ自動車と中国・寧徳時代新能源科技（CATL）は、新エネルギー車（NEV）用電池に関する包括的パートナーシップを締結。
電池の供給だけでなく、新技術の開発、品質の向上、リユースやリサイクルなど、幅広い分野における検討を開始した。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/18/324535.amp.html >>147
安いんでしょうね。
テスラのコンセプトは安い電池を大量に搭載することだから。 もともとゴミみたいな品質だから変わらないけどゴミには命を預けられない >>111
中国は世界中から大金はたいて優秀な人材を引き抜いてる。
彼らが開発に協力してるんだよ。
単に人材にどれだけ投資してるかの違いでしかない。 >>105
中国排除したら輸出ができなくなって、競合にシェア奪われるだけでしょ。 >>153
ゴミみたいな品質と言い続けて半世紀。
中国に多くの技術分野で追い抜かれちゃったね(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
