【自動車】新型「スバル・レヴォーグ」デビュー 運転支援システムも大幅進化 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スバルは2020年10月15日、スポーツワゴン「レヴォーグ」の新型を発表した。
■全方位的に進化
2014年6月の誕生以来、初のフルモデルチェンジを迎えたレヴォーグ。2代目となる新型は、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。
先代に続き国内での使い勝手を意識したというボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mm。先代と比べた場合、65mm長く、15mm幅広くなっている（高さは同一）。エクステリアデザインは「BOLDER」というスバルの新コンセプトを量産車として初めて取り入れたもので、ワイドなヘキサゴングリルや鋭いヘッドランプ、大きく張り出したリアフェンダーなどが特徴とされている。
車両との一体感が得られるというスポーティーなインテリアは、ホイールベースの延長（2650mm→2670mm）がもたらす快適性も自慢。タブレットを思わせる11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイや、そこにスマートフォンのアプリを表示できるインフォテインメントシステム（Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応）、運転に必要な情報をグラフィカルに表示する12.3インチのフル液晶メーターなど、ヒューマン・マシン・インターフェイスの充実もセリングポイントとなっている。
ハンズフリーでバックドアを開けられる荷室の容量は、5人乗車時で561リッター（フロアボード上部492リッター＋サブトランク69リッター）。先代比で39リッター増しとされた。
■パワートレインも一新
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」によるもの。さらに構造用接着剤の適用範囲を拡大することで、ねじり剛性は44％アップした。2ピニオン式の電動パワーステアリングの採用や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置なども、走りのよさにつながる要素として挙げられる。
パワーユニットはスバル伝統の水平対向エンジン。現時点では、従来の1.6リッター4気筒ターボの後継と位置付けられる新開発の1.8リッター4気筒ターボ（最高出力177PS、最大トルク300N・m）のみとなる。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルを上回る16.6km/リッター（JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター）の燃費を実現した。
駆動方式は全車4WD。ベーシックな「GT」に装備充実の「GT-H」、スポーティーな「STI Sport」と大きく分けて3種のグレードが用意されるうち、STI Sportグレードはスバル初のドライブモードセレクトを装備。パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」は機能が充実
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。初年度の計画販売台数は月間2200台となっている。
・GT：310万2000円
・GT EX：348万7000円
・GT-H：332万2000円
・GT-H EX：370万7000円
・STI Sport：370万7000円
・STI Sport EX：409万2000円
（webCG）
2020.10.15
https://www.webcg.net/articles/-/43478
レヴォーグ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/6/730wm/img_e60937a140920f256b14ab0810177340129589.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/730wm/img_7877f6c7a0823f7feed382d44f8d080281126.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/c/730wm/img_6c997c1c7a4d331226632457d32bce97169656.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/c/730wm/img_4c9f3dc0fa8c1bd1392a8e4fca5d6752451980.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/730wm/img_2b109e51a21c78750a7594d184905940606568.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/2/730wm/img_e2015474cce5ea72f5af597d2597e020163056.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/c/730wm/img_bc93800555655d30f422a361f0134081394961.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/730wm/img_69a41519a804be04ecb3f98edccd6e61951180.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e084ab1c2ab79e374f909f648ef5e8c9148059.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/9/730wm/img_49f376cae8e162f61163018cefc078d7329057.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/8/730wm/img_68ae576a6e4b325032e88ed180b2bff1175008.jpg >>6
お客様からスバルへの投書を入れるためです。一般の方もどしどし投書して下さい。切手は必要ありません。 ごちゃごちゃ五月蝿いデザインだなあ
その中でも一番気に入らないデザインはテールランプの上部の内側 >>1
メータ内のナビ地図に卒業した小学校が出ていて嬉しくなった
今のスバル本社は単なるローカルディーラだったけど、ボウリング場を経て立派になった
しかし、相変わらずCVTなんだな このでかい液晶を使いこなしたナビだったら、差別化要因にはなるな。
他にこんなナビは無い。
ナビ目当てでこの車を買う人も出て来るんじゃないか。 アイサイトはもう今後は日立とかルネサス採用しないんだろうなぁ… どうせエンジンが前に出てフロントがFF風味になるんだから全体のシルエットもFFっぽくすればいいのに、って思うけど、
そうなるとトランスミッションが室内に飛び出しすぎて邪魔するから出来ないんだよなあ
ほんとエンジン＋トランスミッションで縦に長すぎ
しかもエンジンの上に補機類置くから実はそんなに重心低くないっていうオチまでついてくる >>6
ひと目でスバル車だなってわかる
アイデンティティです フロントガラス全面にナビを表示させる時代ももうすぐそこだな 新しいうちはいいけどこういう液晶パネルだらけにしちゃうと3年後ぐらいには陳腐化してすごく古臭く見えそう。 >>22
それ、日本政府が法令で禁止してるからなぁ。 なんかフロントに全勢力を注いだのでAピラーより後ろは昔から変わってませんみたいなデザインで、しかも内装が笑ってしまうほどのセンス w ライト小っちゃいし見た目からスバルっぽさはかなりスポイルされた
視認性確保はまだ何とか貫いてるけど次のWRXはもう駄目だろうな こんな内装だと大半の女性が拒否反応示すやろ
何考えとんじゃ インプに対するXVみたいな
レヴォーグの車高高い版はよ！ 結構デザインいいね
2代目レガシーとかと比べると
10000000倍イイね フロントはカッコいいのにリア周りがゴテゴテしてて残念だな。
あとデカいモニタはもっと綺麗に配置できなかったのかな。 俺の10年選手NA BP5さんもそろそろお役御免か…
でも次これにするかって考えるとちょっとな。飽きた 相変わらず電動シートのやり方わかりづらいな。未だに間違えるw テスラぽくもありちゃんとメーターのとこも液晶になってて
車メーカーの安心感があるなあ
でもインサイトってもう時代遅れって見たけどどうなの？ >>1
フォレスターをハリアー風に改悪したのは許さない >>40
完全にトヨタが考える今どきのスポーツ「っぽい」のに振っちゃったんだな＞リア
違うんだよなぁ >>50
コンフォートワゴンかお好みか？珍しい人やな >>46
ボルボなのはまんまアウトバック
VWでもあるけど なぜスバル車はこうもダサいのか･･･
まずキモオタホールと呼ばれてるボンネットの穴を辞めようよ >>16
ジャップメーカーあるあるで中身はこれまでの使い回しだろ。
端っことか切れるんじゃねw >>21
先生！インプレッサとXVとフォレスターとアウトバックとBRZにアイデンティティがありません 値段が高いな電子制御が複数付いてれば二輪駆動でも安定して加速するけどな
二輪駆動だけを極端に安く売るとか出来ないのかね 中国と北米で売れれば良いんだろうな かっこいいけどアウトバックの2.5L乗ってたから物足りない気がする
もっとパワーが欲しい >>59
NAにはインタークーラーついてないからな 最初はカッコよかったけど整形的なマイチェン重ねて地の良さが亡くなったサイボーグって感じだな これも燃費悪いんだろうなぁw
てかプッシュスタートどこ行った？インパネ側に移ったのか？ たった180馬力じゃ選択肢に全く入らない。話にならない。 ヤナセを含めほとんどのディーラーが家の近くにあるがスバルだけは家から1時間以上かかる リコールで何回もデラ持ってくのメンドクセー
スバルって丈夫なイメージあったけど乗ってみたらガタガタでガッカリもう買わない スバル乗りは、運転マナーが外車クズの次に悪いような気がするが B型を多分買う
その時にハイパワー版が増えてたらいいなあ >>68
北海道はディーラー多いしスバルに精通してる工場が沢山あって助かる
でも北海道以外じゃただのマニアなメーカーだな 目を小さくしてトヨタ車みたいなデザインにしやがって。
現行に乗り続けるわ。 >>70
スバル乗りというかインプ乗りだな
レオーネや初代レガシィの頃はそんなのいなかった ヘッドライトがダサい なんで離れ目でちっちゃくしたんや 今時はターボ車なら1500ccでも200馬力ぐらい出すだろ… >>31
S#モード無いってマジっすか？
ますます現行に乗り続けるわ。 創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか？
＞ 627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
＞ >> 608
＞ 集団ストーカーなど存在しない。
＞ 地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
＞ 詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
＞ 気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
＞ ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
＞ それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。
投稿者の素性は、他の投稿から、親と姉も学会員の学会３世
姉は成績優秀だったが、創価大学に進学させられた姉が統合失調症を発症
信心すれば治ると信じて疑わない両親が適切な治療を受けさせなかった為、統合失調症が悪化
自身も重度の糖尿病を患うに至り、中越大震災で家が滅茶苦茶になり、母も入院、父の会社も不況で倒産寸前
他にも様々な苦労や不幸があり、脱会したくても脱会できない立場で
学会に深い恨みを持つようになり、この暴露に至った、と判明している
ネットでは、創価学会が集団ストーカーを行っていて
電磁波攻撃や思考盗聴や音声送信、テクノロジー犯罪を行っている等という投稿があるが
あれら投稿の正体は、その多くが、被害者を偽装した学会員だ
創価学会は確かに、集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪を行っている
しかし、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪等は一切行っていない
実際に行っている集団ストーカー犯罪に、これらを抱き合わせた上で、異常な言動を合わせる事で
創価学会が集団ストーカー行為を働いていると主張する者は
学会の主張通り『統合失調症』という印象を持たせる目的で、そのようなネット工作をしている
本当に異常極まりないカルト、それが創価学会の実態だ
以下、創価学会が行っている集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪の手口と目的
（ベースは裁判所に提出された、某企業が某宗教団体に依頼して従業員に行った集団ストーカー関連の公開文章）
＞不都合な人や始末したい人がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、
＞ ・ その人の周辺に複数の人間が常につきまとわせて、その人に精神的苦痛を与え続ける
＞ ・ その事によって、その人がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする
＞ ・ もしくは、精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
＞ ・ 被害を訴える人に対し、医師に誤診させて、統合失調症の診断書を作り、被害者の発言の信憑性を低下させる
＞ ・ その上で医師が治療と称し措置入院等を行う事で、報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにする
＞ ・ 社会的に抹殺し、絶望させる事で、被害者を自殺や泣き寝入りに追い込む。
また１５年程前、２ｃｈに集団ストーカー業者が現れて独白した際に、語った手口の一つが下記
＞ 『ターゲット周囲に人を仕込み、日中、例えば、メロンというキーワードを喋らせて、ターゲットに繰り返し聞かせる
＞ 翌朝、ターゲット宅の玄関前に、メロンを置いておく。すると朝刊を取りに玄関に出たターゲットはメロンを見て驚く
＞ このようにターゲットを精神的に追い詰める事を無数にやり、気が狂うように仕向ける。ターゲットは会社役員だったが自殺した』
＞ ※ターゲットに対する精神的虐待をガスライティングと言うが、これはその一種と思われる（学会の集ストでも当然行われている）
創価学会が行う嫌がらせは下記の通り
・ スマホとＬＩＮＥを使用し、組織的に連携した尾行や監視、付き纏い行為
・ ターゲットの居住地域、ターゲットの職場で、悪評を拡散し、人間関係を破壊して孤立させると同時に、引っ越しや退職に追い込もうとする
・ 就労妨害、昇進昇任妨害、営業妨害、ターゲットが経営する店や会社を倒産させようとする工作
・ 精神的苦痛を与え続け、ターゲットの自殺を誘発する行為を意識的に行う
・ （現在は取り締まり強化でなりを潜めたが）煽り運転、交通事故誘発狙いの危険運転をターゲットの運転車両に行う
・ ネットストーカー行為全般
・ その他、警察が違法行為として取り締まりにくいタイプの卑劣で陰湿、悪質な嫌がらせ行為全般
●関連スレ
各地方で起きている村八分に関して
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1600855369/1-19
hd 2リッターターボで180馬力ぐらいのワゴン乗ってるけどこれぐらいで十分だわ… >>87
パ、パドルシフト…
レヴォーグに設定あんのか知らんけど そんなことよりアウトバックの新型を日本にも導入しろや 高いつっても、エンジン以外にも高い装備が山ほどついてるじゃん。 >>93
BPと並ぶと短いなと思う
ぶっちゃけレヴォーグの長さで十分だわ。駐車場で地味に困る カローラツーリングからヤリスに乗り換えたがやはり少し狭いので
三年後にこいつに乗り換える予定 北米にしか売る気はない。
日本人は買いたきゃ買え。
どうせ高え高えだのデザインがどうの言いながら、金がないだけだろうけどなw
世界の所得は上がってんだよ。日本が30年前から変わってないだけw
ってスバルの人が言ってましたぁ フロントオーバーハングが長すぎてカッコ悪いのはどうにかならんのか。
あとレガシィがデカすぎたから小さいの出したのにまたデカくしてどうすんの スバル車やマツダ車を買ったら下取り査定は諦めるしか無いのがネックだからな >>100
アウトバック地味に人気あるしねぇ
そこまで居住性やラゲッジの広さいらんかった連中はインプレッサのワゴン乗ってるし
BFはもちろんBPよりも売れんだろうね 全長×全幅×全高 4755×1795×1500
最終型レガシワゴンよりデカくなってるやん 抜けてた
全幅が最終型レガシワゴンよりデカくなってるやん 令和のニューモデルとは思えないほどマジで酷いデザインw
最後の写真なんかバンじゃねーかw
センターパネルの液晶も含めて内装も酷すぎる… 新型レヴォーグのターゲットはどう見ても現行スバリストじゃないなぁ
路線継続ならとっくにFA20で400馬力のWRX出してると思う >>70
運転マナーは圧倒的にスズキが悪いイメージ
スバルはあまりそんな悪いイメージは感じられないわ この車、ベースグレードでさえ300万前後もするのに結構売れてるよね
マツダと違って、まだお買い得感あるからか？
2000ccのインプレッサやアクセラが200万以下で買えた10年前が懐かしい(´･ω･`) 大きさじゃXVあたりで充分なんだよ。
アウトバックとかアメ車やん。 このクルマ燃費悪すぎてほんとクソだよな
職場の同僚である持ち主も言ってるけど本当に同感だわ
度を超した劣悪燃費 >>20
どうせなら狭角V4エンジンを縦置きして欲しかった。 >>110
トルクフルなのはいいけど、いかんせんパワーがない。
高速の長い登り坂とか苦しくなりそう。
やっぱ300馬力くらいは欲しい。 >>70
荒い人達多いよね
特にstiのエンブレム付いてるような車種は要注意
そういう連中に限ってハイブリッドカーやミニバンはマナーが悪いとか言うから笑える
お前らに比べたらプリウスなんて可愛いもんだわwwww >>105
後期型で採用されるかも
でも今んとこ燃費的にあんま意味ないしな。燃費のよくないハイブリッドにしてスバル4WDの良さを消してもしゃあないだろう
トヨタ式のハイブリッドを使ったら何車種が整理されそうだし >>114
ステーションワゴンのライバルいないしな >>19
Xilinｘ FPGAのZynq UltraScale+MPSoCを採用だって
チップ内のIPレベルだけどHW書き換え可能なのかな ベンツみたいに六連星エンブレムを巨大化させればいいのに。
絶対に売り上げ上がるぞ。 >>124
BMアウディしかライバルいないってのは強みだな
しかもどっちもポンコツ。レヴォーグというかレガシィツーリングワゴンは捨てられん リアが残念
あと馬力も足りない
300は越えてこないと >>97
フィールダーじゃなくて？
ツーリング発売してから1年くらいしか経ってないよね？
そんな早く乗り換えるの？ そもそもレガシィがでかくなりすぎたからレヴォーグができたのに
なんでレガシィよりでかいんだよ 今はまだ買うな。
もうちょっと待てば2.4リッター版が出る。 >>104
デカくなり過ぎたレガシィの代用品として作ったのに、これでは本末転倒のような・・・。 >>124
あぁ、たしかに
カローラツーリングやアテンザは方向性が違うしね
バカみたいに流行ってるSUVよりステーションワゴンの方が使いやすいと思うんだけどなー インプレッサの上位互換みたいな感じだし、レヴォーグが今のスバルの
フラグシップ的な位置付けの車だっけか？
インプレッサはWRXが分離してからは、単なるセダンやステーションワゴン
っていう位置付けだしなあ >>128
ドイツの毒ガス車で同じ性能だと最低でも500万だからねwwww >>142
＞フラグシップ
まごうことなくその通り。だからこその北米仕様サイズ回帰なんだろね
ハイブリッドなんざいらんし >>1
国内での使い勝手を意識したボディサイズが全幅1795ミリかよ
道路は広くならないのに車のサイズばかりが年々肥大してねえか >>142
フラッグシップはレガシィとアウトバックだろ？ >>148
レガシィは日本では既に販売終了してるし、フラグシップだったのは
かなり昔の話では？ 自転車だろうがコンパネだろうが何でも運べる280馬力フルタイム4WDであるBPをそのまま最新版にしてくれるだけでいいのに
サイズもパワーも全部かゆいとこ外されてるガッカリ感 真横から見た時のリヤの変な長さ分厚さがダサすぎる！
なんなん >>148
巨大化したレガシーは売れず、新型への切り替えタイミングで３か月前に販売終了。 燃費の悪さと、頑丈さがなあ
これはどれくらい保つのやら 確かに燃費悪いけど10年10万キロ乗った時のガソリン代の差位は車両本体安いし
何より10年間ハイブリッドの重いシステムと変な加減速挙動を我慢して乗り続けたくない 結局肥大化したのかｗ
でもまだ立体駐車場には収まるかな。さらに太いXVが停まってるから。
新型が売れるといいな。それで見た目が好きな現行型が安く買えるならｗ
試乗したら考えは変わるかもだけど。 なんかホンダっぽいな
古臭い内装のデザインはどうにかならなかったのか
これ20世紀デザインだぞ なんでレヴォーグってボンネットにマンタの口みたいのがついてるの？
https://i.imgur.com/IC3AD7X.jpg >>162
インタークーラー付いてるからだよ
知らなかった？ 車の大きさといい、明らかに北米市場の方を向いてるもんな
トヨタの傘下に入ったから、スバル車は北米市場に特化したラインナップになって、
日本向けのコンパクトな車が欲しかったらトヨタ車を買えやみたいな流れになったら
ちょっと嫌だなあ 技術ないからハイブリッド作れない。エンジンが駄目なメーカー。
速いのは漫画の中だけ。乗るのはヲタだけ(´・ω・`)
飛行機ガー→つ三菱とホンダシェット
水平対向ガー→つCVT
安全性ガー→つBOSCH、コンチ、デンソー、モービルアイ だっせー、全てがだせーw
見える所で褒めるところがねーじゃん。 >>164
排ガス規制強化される北米で燃費悪いスバルが売れる分けないじゃん(´・ω・`) 170PS叩き出すのにボンネットの穴が必要なのか？ >>169
エンジンレイアウトの関係上、ターボならいるだろ
フォレスターぐらいになればいらないが >>6
こんなダサい穴開ける必要ないほど
技術は進歩しているだけど
スバルはこれがカッコいいと思っているようだねｗ
SVUにカンガルーバンパーつけると変わらないｗｗｗ >>171
レクサスにもポスト付いてんぞ
あとSVUじゃなくてSUVだぞ この価格ならもうちょい足してフォレスター買った方が使い道あるわ >>165
シエットw
お前、文字も打てないのかよ。 スバルは頑なにアラウンドビューモニターを採用せんよな
あと、ステレオカメラで十分って判断なんだろうけど正面方向にもミリ波レーダー装備してより検出力高めてくれたら最高やったのに ナビのUIがびっくりするくらいダサいのはどうにかならんかね
いまどきスキューモーフィズムて >>178
ぐうの音も出ずに釣られるスバヲタ(´・ω・`)
メーターの変わりにナビを表示できるなんて女子力高めな車だね。 アイサイトって安全安全言ってるが夜の暗闇は機能しないんでしょ
今一番安全なのレクサス専用セーフティらしい 昔のスバルって、gtつくやつって基本260psとか出てたよね？あれが標準だったの？B4とかレガシィワゴンとか スバリストなんて自分で言っている奴らの気持ち悪さはなんだろう。 スバルのターボモデルは
今の若いコからしたら
恥ずかしいそうだ。
アウディかBMW
妥協してレクサスか
貧乏人はクラウンかハリアー STI仕様といえどもディフューザーはちょいとやり過ぎじゃないかね
リアのごちゃごちゃ感といいスポーツ風味()を出したいんだろうけどそのくせ非力ってなぁ
でも悪くはない。STIを選ばなきゃいい 安全装置でトヨタ、日産に抜かれて、燃費が悪く、デザインがふた世代前くらい。 レガシー乗り継いで２０年以上になるが
大回り高速コーナーの安定性は車変える気にならんよ >>179
そのへんを求めるのなら日産になってしまう こんなごちゃごちゃした内装、
デザイナークビにしろよ ボンネットのインテークの穴に郵便物が詰め込まれてたことがあった。たぶん捨てるDMだと思うけど、ひでえことしやがる、と思いつつも笑ってしまった。 なんだかんだでBRレガシィと大差ないサイズまで拡大したな。
そして最近そのBRレガシィに乗り換えたけど、NAの良さがわかってきたのでNAモデルも用意してくれないかなと思ったり。
その辺が欲しいならアウトバック買えって事なんだろうけど、次期モデルが日本で売るか未だにはっきりしないのがなぁ >>68
横浜だとデラあっちこっちにあるから助かるよ >>100
初代バカ売れしたからどうなることやら、、、 >>113
運転マナーの悪さはハリヤー糊が段違いに悪いぞしかも下手くそ。 >>199
運転マナーというか道交法守らないのがハリアー乗り。
ウィンカーすら出さない 運転マナーだんぜん悪いのは輸入車、次がミニバンだな ライトバンって言うと何故かムッとするよね。
現行アウトバック乗ってるけどライトバンだと思ってるけど。 もうスバルが提示するデータ全部疑ってかからないとだめなんだよな >>171
アメリカ人はエアインテーク大好きで
昔のフォレスターはNAにもインテーク
が付いてたそうな。 今時1.8の小型エンジンで13.7キロしか走らない車が許されるのかよ？ 今や、リッター200馬力も出てるのに、リッター100馬力も出てないとか、先代に比べて退化しすぎ。 >>169
抑制してるから穴が小さい。もっと大きく高くすべき。 >>201
ウインカーは地域性が関係してそう
今住んでるところも出さない奴が多いor交差点に入る直前に出す奴が多い
もういっぺん自動車学校行ってこいよレベル >>1
長杉ワロタｗｗｗ
4755って今日日大型SUVでもこんなに長くないぞｗｗ
ハリアーより長いやんｗｗｗ 作りはいいな
でもスバルは燃費がなぁ
前、買い替えのとき燃費聞いて購入意欲速攻で消えたわ
ハイブリッドですら燃費カスだし
なんでスバルは燃費いい車ないの >>39
でかくなっちゃうけどレガシィアウトバック >>214
レヴォーグのアイサイトX選択比率93%だってな >>87
MT派はもはやトヨタかマツダかスズキしか乗れないしなぁ… どうせ趣味の車だしモンスター級EVで出してほしいわｗ
燃費気にせずに乗り回したい 最近の流れか時代の流れかわからんけど地上走行する自動車で運転支援システムとか必要か？ 3リッターターボとか夢のある方向へ向かってるなら検討してやるのに 小さいワゴンなんて誰も買わないよ。
XVも高さ1550だし今のSUVは背が低いから大差ない。
これが長いという人向けの小型クロスオーバーSUVなんて
国産だけで10車種以上ある。 youtube見たけど80ｋｍ/ｈからの自動ブレーキで止まれるらしいな >>61
え？
パワーは同等、トルクはレヴォーグが遙かに上だけど大丈夫？
悪路の走破性は全く敵わないけど、舗装路の快適性はレヴォーグの勝ちだよ CVTなのが本当に残念なのと、エンジンのスペックがもうちょっと何とかならないものか
200馬力は欲しいところ >>223
>>239
クラウンの車体サイズでも調べてこい阿呆
てか、ステーションワゴンとSUV比べる奴ってなんなんだろう
お互い眼中に無いｗ >>247
アウトバックって車、知ってる？
それに限らず、今の売れているSUVは本来のそれとは
だいぶ違うから。最低地上高も低くなってるし車高も1600未満も多い。
そもそもステーションワゴンが売れなくなった最大の理由が
クロスオーバーSUVに流れたからだよ。 >>250
知ってるもなにも、なんで俺の愛車が分かったんだｗ >>254
出とるけど
・STI Sport EX：409万2000円
300psほしけりゃ旧型買っとけ >>256
視線監視されてるから、下向いたら警告出るでアイサイトX
>>258
風量調整 それ言ったらSUVの大半がうま味無い車になるぞ
って、元々なんちゃってSUVが大半だけどなｗ >>257
もうレボーグは馬力に振らないよ
新型WRX >>260
その用途がある人のための車だから。
だからこそ大きくなっている。
今はやりのコンパクトSUVは、
車高は1550以下、最低地上高も200どころか
170以下まである。要するに、2ボックスで
コンパクトで目線が高いが立体には入って
走行性能もまぁまぁというバランスを追求したものであって
これはそういう車とは対極の存在だから。 エンジンレイアウトと出来の悪いCVTと燃費を気にしなければ大変いい車 スペオタじゃないけど、
それでもやっぱりcvtは嫌だなぁ。 >>16
どうせスマホよりかなり劣るカクカクだったりじゃね？ >>16
海外でも軒並みこのタイプのナビに変更中みたいだけど、どれもこれも操作性はイマイチらしいぞ。
高級車でもそうらしいから、
スバルでまともにストレスなく操作できるかと言われたら、、 >>263
クラウンエステート知らないだろ
今でも地味に中古市場で人気車種 レガシィが北米限定になってでかくなりすぎたんでレヴォーグでリセットしたんじゃなかったのか 〇年後、レヴォーグがデカくなりすぎたので
国内向けの新しいステーションワゴン発売 テスラもそうだがクソデカい画面は必要な時だけ出て来て欲しい ヌバルらしさが出ているが前の型からほとんど変わってない >>278
カップヌードルやぽたぽた焼きのように
変わらない美味しさってのがあるんだよ >>276
単なる昔からのSUVの宣伝文句
実際はドライバーの感覚だけの話で、重心の低いセダンやスポーツカーの
ほうが運転しやすいと言う人も沢山居るよ >>283
×腹ぶつけそう
○腹こすりそう
除雪の行き届いてる都市部はなんともない
山間部は辛い >>281
視点が高いと周囲がよく見える
これは感覚じゃなく物理 >>285
セダンだらけの数十年前だったらそのアドバンスもあったろうけど、
今や周りはミニバンや >>286
ミニバンより格好良い
>>287
そうだな、セダンやスポーツカーに乗ったら悲惨な見晴らしになるよな >>290
ハイパワーはSTIバージョンで、ってことじゃない？ >>291
存在を認識されてないフットレストさんが泣いとるで >>285
足元が見えなくなって助手席側に変なミラーぶら下げてるよなｗ >>294
その可能性も考えたけど、フットレストって銀色ペダルなの？
もっと地味かと思ってた 上位グレード310万かーどれどれ廉価モデルはいくらかな？ >>31
どうせ後からSTIに付けてくるよw
スバルの後出しジャンケン糞だから >>298
ペダルの位置は>>1の画像の感じ？
俺がたまに乗る営業車はもっと左端の奥なもので スバルは好きだけど、デザイン面でゴルフのように愛せない 前のやつ2リッターで300PS無かった？ショボくなってんじゃん >>32
夫はデザインと燃費には期待していないスバリストらしい チー牛スバリストとスバルディーラー職員が必死に持ちあげるスレがここです 積雪ほとんど無い地域だから4WDは必要無いな。FFで充分 >>305
そのエンジンが環境規制に対応できなくて使えなくなっちゃったんだよ 内外装酷いな…
どうしてこんなゴチャゴチャ、チープなんだよ。
BPレガシィをブラッシュアップすべきだろ。 フル液晶メーター憧れるわ
日本車はサプライヤーに遠慮して
出遅れ気味 >>247
なんでクラウンが出てくるんだよキチガイ低脳ｗｗｗｗ
だいたいあれはセダンやろボケカスがｗｗｗｗ >>9
こいつがレガシイの後継
名前もレガシイのレヴォリューション
(革命）って意味でスバルが付けた >>55
後で２.4のターボ出すみたいな話も出てる >>314
爺ちゃん、歳取ると昔が良く思えるのは分かるが、それは神に誓って無い
俺BP乗ってるけど、外装デザインは好き嫌いだが、内装の質感とデザインは天と地ほどの差だぞｗ >>223
現行ハリアーって4800mmぐらいあるぞ >>324
バブルのころはシーマ現象があって、
ライバルのクラウンロイヤルサルーンも
カローラより売れた
なのに、令和の今は軽が高級扱い >>317
クラウンと言えば、17系クラウンでワゴン
グレードのエステートがあったな
他にも平成の初期あたりはトヨタや
日産の高級セダンでワゴングレードが
あったりした。
(Y30セドグロのワゴンとか旧車雑誌に
特集で出たりする) >>1
>運転支援システム
糞の役にもたたん事故の元システム
判断に後れを生じさせるだけの事
自分も危ないってことに気づけよ カップホルダーの位置ようやくタバコ吸う人間の気持ちになってくれたのかw で、この新型レヴォーグか凄く状態が良くて車庫保存かつ走行距離2万Kmていどの
ベンツ560SELのどっちかをただで上げると言ったら、どっちにする？ >>331
今。書店にあるレヴォーグ特集本で
ライバル車種として出てる
ちなみにトヨタからカローラツーリングが
比較で出てる。 >>329
お前みたいなのがアクセル全開で暴走して、ブレーキ踏んでました車の欠陥ですって
恥ずかしげもなく言うんだろうな
どっちが危ないかよく考えろ老害
支援システムのしの字も知らないくせにｗ STIでも177PSってなぁ
せめて上位グレードくらい300psモデルを用意して欲しかった >>335
後で2.4の高馬力ターボ出すみたいな
話が以前、車速報だかで出てた。 今、ミニバンが多くなった理由の一つに「昔と違い、家庭内の車選びで
主婦の発言力が強くなりミニバンがメインになった」という説がある・ >>336
2.4でターボだと400psオーバーか 水平対向4気筒ターボ128馬力の新型サンバー出してくれ
150万までなら出す >>337
これに似た、電車って何？
九州だかの特急でBMWぽいのがあるのは
知ってるけど >>339
WRX-STIとの兼ね合いがあるから
ある程度はパワー抑えるかも
>>340
それやるならサンバーは軽じゃなく
普通車にしないといけなくなる
何故なら、トヨタが軽規格のパワー
UPに反対してるため 国産車好き日本人の選択肢はレヴォーグしかないのが現状
マツダ3はデザインだけだし >>341
マジで！？
似てんの？
どこよ？
どこ特急よ！？
教えてくらさい まぁコロナなければ儲かっているようだから
思ったようなの作れば良いと思うが
自分的には今のラインナップだと
インプレッサの下のサイズが欲しい これ買うならC買ったほうがいいなｗ
だせーよスバル ロードスター 普段使いには使えない
WRX STI 打ち切り
GT-R 高すぎ、普段使いには使えない
レヴォーグ ○
ジムニー 買えない
86 普段使いには厳しい
CX-5 走りがつまらない
スイスポ 普段使いには小さすぎ >>10
鉄と鉄をくっつける文字通りの接着剤だよ。ウレタンやらエポキシやら種類は何個かある
板の合わせ部に塗布してスポット溶接の間を結合してくれる >>328
いやクラウンは元々どデカい車やろ
レヴォーグ初代は小ささがウリの車やぞ
国内市場専売モデルだったのが海外にも売ろうとしてサイズ拡大したっちゅー話 >>353
初代レヴォーグ
1780mm 1490mm 4690mm
言うほど小さいか？
トヨタで言うならマークX(4730mm
より少し小さい
クラウンは現行の220で
4910mm 1450mm 1800mm レヴォーグより小さいワゴンが欲しいならカローラツーリングか
カローラフィールダーしかないな >>1
違うだろう！！早く3列シート出せよ！
エクシーガの後継車種を！ >>313
それだけど 昔70年代にアメリカでマスキー
法が出てきて環境規制が出てきた時代に
アメ車のビッグ3は大排気量で6000cc
以上の車種ばかりなのに無理やりパワー
ダウンせざるおえなくなった。 >>16
7月に納車した旧型レヴォーグに乗ってる
ナビにはHDMIでAmazon Fire TV接続してる
無制限のルータ持ってれば快適すぎるからおすすめ ステージアってどうなったの？
スカイラインのハッチバックて感じで好きだったんだけど >>362
マジかよレバノン最低だな
GT-Rとも切り離されてたし日産の魅力薄れるやんか >>344
今度のレヴォーグは少し格好良くなったからいいけど
どうも見た目がチープなんだよなスバル
マツダのデザインに中身がスバルだといいんだけど レヴォーグってなんでE-BOXER付が出ないんだろ？
300万超えから始まるなら付けてもいいんじゃないかな？
インプも一部モデルでついたわけでしょ？ アイサイト付けたルーミークラスの車出せよ
なんでねーんだよ >>368
現行ジャスティに組み込めるといいんだなねえ YouTuberにも試乗させてたね
売れるといいね マツダスレでは陰湿に叩くのにスバルスレはそういうの少ないのな
なんだこの違い >>348
なんかテーマがわからんが w
なんでカローラツーリング入ってないの？ >>363
今ステージア作ったら相当高い車になりそうだな
一部の層にはささるだろうけど >>373
たぶん影が薄いんだと思う
都道府県でいえば佐賀とか島根とか 予約してきた納車12月だって
最終型レガシィツーリングワゴンが10年経つタイミングでちょうど同じサイズの新型ワゴンに乗り換えられるのありがたい >>348
このクルマはこのラインナップの中に入れられるようなものなのか？
要は昭和生まれで成長しなかった子供っぽいオジサンが好むクルマって事だろ？ >>352
どこがレヴォーグなんだよBMWだろ！ｗ >>376
なんかネトウヨとかオタ趣味に生きてきた奴がシンパシーを感じるものがあるんだろうなとは思うけど
同じマイナー車でもマツダとの違いは興味深い 今日駐車場で変な外車見たわ
アルファロメオかなあのマークは
でさ、後ろに数字のエンブレム貼ってあるんだけど
V6 24V、なんやねこれww
V6なのかV24どっやねんw
V24て厨二病か！エンジン50000ccぐらいあるんか！ >>354
幅より全長だって初代の時に言ってたような 画面でかいのはいいけど何でもかんでもタッチパネル操作は嫌だな
いずれそうなっていくんだろうけど絶対押しにくい >>386
押しにくいんじゃなく、押せない、だろ物理スイッチじゃ無いｗ
ブラインドタッチが出来ない、だな >>389
この車のウリはディスプレイだよね。
スバルは当初はそのつもりじゃなかったようだが。 >>375
元BP乗りだが本当はRB26ステージアが欲しかった
でも2代目ステージアのSUVっぷりを見て興味は薄れた。ボルボの70や850、初代ステージアみたいなのが出たらすぐ乗り換える 完全にアメリカ向けのインテリアだな
クライスラーかと思ったぜ 中途半端な感じはした
これならインプレッサでいいやって
1.6乗った感想だけど >>384
V型6気筒の各気筒吸排バルブ2つずつの24valveで問題なかろ
アルファには12valveのエンジンもあったから区別のために オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶【インタビュー全文：その①】
http://drue.vomny.net/h202010/news/Xat5Q5A9W8.html
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://drue.vomny.net/202010/news/lC1We6IaNx 全く新車感が無いと感じる、先代のがカッコいいし見分けつかんわ 車の液晶パネルはハンドルボタン一発で画面のオンオフできるようにしてくれ
パネルって輝度最低にしても夜間運転のときはけっこう明るくて邪魔
パネルを消すと一気に室内が暗くなって運転に集中できるようになるわ アメ公の為にレガシィを大きくしたから日本向けにレヴォーグを出したのに
またサイズアップしたら同じだろ >>403
液晶画面、夜間モードとかあるんじゃないの？なかったらタコだが。 点検ついでにチラッと見てきた
オールドタイプのオッサンにゃあのデカい液晶きついで。あまりにやることが多い
半分はアイサイトと内装料金だな。タイミングが合うならマイナーチェンジまで待った方が良さげ。おそらくSTIターボもパワー上がるだろうし
>>405
多分ある。もう色んなのありすぎてわけわからん 今どきワゴン車なんて売れないだろ
Q3スポーツバックみたいなの出さないと >>405
夜間モードはうちの車にもあるが６時くらいになると輝度が低くなるだけのタイプ
完全消灯するのとは運転のし易さが全く異なるんでいつもパネルをわざわざ３回くらいタッチして消してる 独身なら買ってたな
子供いるとスライドドアじゃないとなかなか辛い >>410
アルファードは世界一ダサいクルマだと思ってる 世界戦略車なのに車幅を1800オーバーにしないとかわけわからん 燃費16?ぐらい、今どきポスト付きでCVT。
物好きだねぇ。 >>336
それ、現状の排ガスや燃費規制クリアできるの？ >>412
世界戦略車なの？
基本的に先代は日本用小型レガシーみたいな位置づけだったはず
なんかの雑誌でも今回も日本向けにこだわって1800以下にしてると開発者談で書いてあった
日本のスバオタ向け車種だと思うよ >>415
どういう戦略にしろ何か色々矛盾してんだよね
先代も、だったらインプワゴン意味ある？てな感じだったし
俺はようやくレガシィツーリングワゴンに戻ったなと勝手に思ってる。ただエンジンがね それよりアウトバック2020を早く出せよ(´・ω・`) >>416
こないだ発表された北米仕様の新型もツーリングワゴンの設定無し。アウトバックのみ
なので海外でもレヴォーグになると言われてる >>397
どうせ有っても色々難癖付けて買わないだろ。
もっとも選択肢として選べるに越した事はないがな。
GF8初代インプワゴンSTiからBR9レガシィに乗り換えたけど、CVT言われている程悪く無いと思うけどな。
2.5NAの性格に合ったミッションに仕上がってると感じた。 >>397
内製はCVTのみ
他所から買わないと不可能 >>421
WRXのMTは余所から買ってるってこと？ >>422
WRX STIに搭載されている6MTは富士機械製 なんでモニターあんな六角形の枠にしちゃったんだろう
普通に四角く作ればまぁまぁなのに
子供向けみたいじゃないの
デザイナーの脳みそが致命的に硬直化してるのか
わざとマーケティングリサーチに基づいて狙ってやってるデザインなのか
たぶん後者なんだろうなぁ
本当に営業的にこれが正解なのかなぁ レヴォーグってレガシィが北米で
売れるからそっちに合わせたサイズ
にするから日本向けに日本の道路事情に
合わせたサイズで開発されたはずなのに
結局デカくしたのか アイサイトX、あれいいな・・・・
仕事で高速使うからあの位の支援システムがあると本当に楽だろうな。 最近のスバルは高いな。
一番下のグレードでも乗り出し400万近くいくんじゃないか。
XV検討してるけどOPの割引すら渋いし。 >>426
基本的にはスバルはニッチ戦略だから絞ったターゲットの満足度を高める方向性で動いてる
この車種て言えば主に日本のスバオタをターゲットにしてるってところなのでどことなく洗練されていない、もっさい感じのほうがウケがいい
ボルボのように洗練された感じを出してけば万人受けはするんだろうけどスバオタが離れるリスクがあるからね
会社の戦略が意匠にも出てるということ レヴォーグにしてはパワーないし
パワーあったところでCVTだから遊ぶとすぐ熱ダレするし
じゃあインプでいいやってなる
なのでインプにアイサイトX搭載はよ ちなみにスバルのCVT、パドルシフトモードで使えばフィーリングは悪くないぞ
問題は熱ダレで回転数リミットがかかる症状がすぐ出ることだ >>426
グリル六角形なのは突っ込まないのかｗ
現在のスバルのデザインアイデンティティだよ 相変わらずウルトラ警備隊みたいなデザインしてるよな 日本人はどんどん貧乏人が増えてるのに価格は上がる一方だな
この値段じゃ買う気せんわ
燃費もクソだろこれ こういうデケェ車って地方都市の古い住宅街の路地裏に適合しないよな
うちの地元も江戸の昔から将軍家に献上する調味料を作ってた
ご当地企業の企業城下町だから狭い裏道でゴチャゴチャしてんのに
何故かランドクルーザープラドとか買うやつが居る 全幅1800mm未満なんだからデカい部類には入らない これをでかいっていう人って軽とかリッターカー辺りと比較してんの？ >>440
今や3ナンバーで車幅1．8m以下車は小さい部類だよ爺ちゃん >>435
インプにCVTじゃないモデルってあったっけ？ あまり売れなさそうだな
カローラツーリングの方が魅力的まである >>447
高過ぎて中長期的には売れない気がする。 写真四枚目はメーターのとこに地図が表示されるってこと？ >>127
六連星じゃなくスリーポインテッドスターな >>443
5ナンバーサイズの方が多かった
バブルあたりをリアルタイムで知ってる
年代から見たらデカイ車の範疇なんだろうね >>440
昔の道では大きすぎるが、たぶんワゴンのプレミアム的な存在としたかったのだろう。
高めのプライスタグを付けたければ、相応の大きさにということだろう。 日本って車は大きくなったけど、道路や駐車場はバブル期辺りの
5ナンバーサイズ基準で作られてる地域が多いのが問題
1695mmが大半で1800mm越えはセンチュリーやプレジデントぐらい
だったのが昔の日本 >>448
120系の開発時に名前を無くすことが
検討されたけど、「歴史があるから」で
残すことになった。
トヨタ的には高度経済成長期の時代の
屋台骨って感じがあるから名を消しにくい
らしい 「ヴ」 ← メーカーは何でこれ多用すんの
レボーグじゃ間抜けなのはわかるけど >>459
イメージ的には昔のボルボのワゴンあたりを狙ってるんじゃないの？
乗用車のような使い方でちょっと高級だけど、大きい荷物も積みたい人向け。
商用車ではない、おしゃれと堅実を兼ね備えているイメージ。 というけど、対SUVをうたうならもうちょっと背高くても良かったんじゃないかな？ 相変わらずスバル車は燃費悪いなぁ
今までスバル車3台乗り継いだけど、
リッター10km越えたことない >>459
ツーリングワゴンというくらいだから旅行
ミニバンに取って代わられたからこのカテゴリーは壊滅状態だけど、ミニバンよりは加減速やハンドリングとかはいいし、長距離ドライブを伴う旅行はミニバンよりは楽しい。そういうのを求める今やニッチな層にターゲットを絞った特殊なクルマだよ >>462
だったら初めからsuv買うよね
そこは狙ってない >>462
スバルはSUVを3車種売ってるからレヴォーグをSUV化する意味なし >>464
日本でミニバンが増えた理由の一つに
昭和の頃と違い、家庭内の車選びで
主婦の発言力が強くなり。主婦目線で
ミニバンが好まれるようになったという
説がある、 >>467
それはあると思うわ
独身だったら選択肢に入ってたと思うけど嫁の顔色を伺った結果ベルランゴを検討してる ちょっと車高上げて樹脂フェンダーアーチ付けたレヴォーグアウトバック
もしくは親分トヨタ様から名前借りてレヴォーグクロスはよ なんかカローラツーリングの上級仕様って感じの外観だな 3リッターNAのボクサーは作ったことあるけど、全然売れずに惨敗。
もう作らんだろ。 >>446
インプもCVTのみだよ
同じ熱ダレするんなら安いインプでいいんじゃね？ってこと >>464
ツーリングワゴン名乗ってたのはレガシィだけじゃね？
レヴォーグはスポーツワゴンとしか呼称されてないと思う 3.6のエンジンってまだ作ってるのかな
2.4ターボはアメリカで展開してるみたいだけどどうなんだろう >>464
ところが実際には天井の低いミニバンはほとんどなくなってしまい、むしろ細々とだがワゴンのほうが生産されている。
天井がかなり高くなってしまったオデッセイあたりならまだ走りもいいが、ほとんど売れていない。 >>478
ez36はもう生産中止になったんじゃないかな >>477
名乗ってるかどうかは関係ないやろ
どう考えてもコンセプトはレガシィツーリングワゴンの後継なんだから >>480
ミニバンは伸び悩んでSUVとトールタイプの軽に流れたって感じがするね
ステーションワゴンは市場は縮小しきってみんな撤退したけど一定の需要はあるからスバルが残存者利益を享受してるね
今更新規参入メーカーもないだろうし >>460
レヴォーグに関して言えばヴォ、はrevolutionのvo、だから
車名由来をメーカーが公言している珍しい例 >>480
今も販売してる天井の低いミニバンって
プリウスαとオデッセイくらいか 税抜き価格で見ると妥当な価格な気がするけどな
消費税ってやっぱダメだわ 今って3ナンバーの方が多い？
ヴィッツ(ヤリス) フィット アクアこの辺りは5ナンバーだし
カローラ系セダン(アクシオ)も5ナンバーで営業車も5ナンバー
セレナやノアの安いグレードも5ナンバー
こうしてみると、かなりの割合で5ナンバーがいるかと スバル「フォレスター」のターボ車が2年ぶりに復活！ 新開発の1.8Lターボ搭載
https://kuruma-news.jp/post/307700 >>392
ステージアはデカいなｗ
昔道の駅でステージアのカーゴルームにちゃぶ台置いて一杯やってる人がいてワロタｗｗｗ
4人くらいでパーティー出来そうやｗｗ 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
いますぐ、日本は、日本の内需を拡大し、1ドル＝5000円の円安ドル高にし、日本を競争社会にし、
日本の厚生年金・日本の共済年金・日本の老齢年金・日本の健康保険を全廃しろ。
いますぐ、日本の貿易収支および日本の経常収支を赤字にし、日本を債務国にしろ。
いますぐ、ドイツの貿易収支およびドイツの経常収支を赤字にし、ドイツを債務国にしろ。
いますぐ、日本は、東南アジアおよびアフリカから日本への移民のかた受け入れを完全自由化しろ。
いますぐ、日本は、東南アジアおよびアフリカから、日本へ、移民のかたを無制限に受け入れろ。 >>490
レヴォーグと同じエンジンでStiバージョン＆アイサイトXだったら欲しい人多いと思うぞ >>488
現行オデッセイはベースはステップワゴンだし、従来のオデッセイと背高のエリシオンを統合した車種なので中ぐらいの高さになる。 初代レガシィのCMはカッコよかったよな。
ツーリングワゴンの呼び方がカッコ良くて、イメージだけで売れた。
レボーグは、そのDNAを全くと言って受け継いでいない。
ロングドライブならセダンの方が良いし、アウトドアや
家族旅行に使うならもっと背の高い車が良い。
結論、中途半端で高いから売れない。 安全安全言ってるメーカーがタッチパネルのエアコンはあかんやろ
危なすぎるわ
その為の自動ブレーキか？笑笑 >>498
今時エアコンはオート固定じゃね
設定温度の上げ下げはタッチパネル横の物理ボタンだし >>500
出そうな気もするし、WRXのせいで出ない気もするし
なんにしろマイナーチェンジでどうなるか。というか北米人のハイパワーワゴンに対する購入意欲がどうなのかだね
もう日本を相手にしてないだろスバル 買う予定だが
パワーダウンがな。
今も次もターボだが
今300psに乗ってるが
177psまで落ちるのが不安。 1500mpaの鋼板ってどんだけだよ。
普通のハイテン鋼の3倍か >>504
初代のレヴォーグと５代目インプで980mpa
ぐらいのを使ってたはず スバルのUIは20年後にエンスーがこんなのありましたね
って紹介する運命が決まってるのよ美味でしたとか言って >>494
フォレスターのアイサイトだけはまだ3なので、2年後ぐらいが買い時だな あいかわらずアカヌケないヤボったいデザインで草
MX-30の爪の垢でも分けてもらったらいかがかな？ MTの300馬力に乗ってる今
177馬力CVTに乗り換えて「これ楽しいねサイコー！」と満足する未来がまったく見えない >>501
レヴォーグは日本専用の意識で開発してるって
国外は一応売るって程度 その割にはでかいんじゃないか。もっと小さく出来るだろ。 小さくしても原価はほとんど変わらないが、大きくすると高めの値付けができる。 >>509
MTの300馬力になんか乗ってるから悪いのでは >>512
幅1800㎜前後のSUVが飛ぶように売れる時代にレヴォーグの1795㎜なんて普通 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
