東京 調布の住宅街で道路が陥没 トンネル工事との関連を調査 [トモハアリ★]
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18日午後、東京 調布市の住宅街で、道路に幅5メートルほどの穴が空いているのが見つかりました。
付近では通称「外環道」のトンネルを掘る工事が行われていて、高速道路会社などは工事と道路の陥没に関連がないか詳しく調べることにしています。
警視庁によりますと、18日正午すぎ、調布市東つつじヶ丘2丁目で「道路が陥没している」という通報が住民から寄せられ、駆けつけた警察官が調べたところ、
幅5メートル、長さ2メートル、深さ5メートルほどの穴が空いていたということです。
現場は京王線のつつじヶ丘駅にほど近い住宅街で、NHKのヘリコプターが上空から撮影した映像では、穴は車で道路を通れないほどの大きさであることが分かります。
近所の住民は「道路に亀裂が入っていたので近所の人たちと見ていたら、午後1時すぎに突然、大きく崩れ落ちて穴が開きました。
通勤や通学の時間帯だったら大変なことになったと思うので怖いです」と話していました。
現場付近の道路の地下では「東京外かく環状道路」、通称「外環道」のトンネルを掘る工事が行われていて、工事関係者によりますと、先月中旬、
陥没した地点の地下40メートルより深い場所で掘削工事が行われたということです。
高速道路会社や国土交通省は工事と道路の陥没に関連がないか詳しく調べることにしています。
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2020年10月18日 17時24分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201018/k10012669591000.html 京王線は基本、風俗関係が多い
歌舞伎町勤務なら西武新宿線が便利だけど
家賃高いから田無まで行かないとなかなか住めない
京王線ならいたるところ安い物件がある
近ければ初台から既にボロアパートがまだ残っている
もっとも初台幡ヶ谷あたりなら電車乗らず毎夜大量の風俗嬢が行列をなして帰る 道路も都心でも起伏多いよな
不忍通りとかチャリで走るとバカバカしくなる。
なんでせっかく登ったのにすぐ下るんだよ！
あんなん埋めて平らにしてくれ >>506
あのな、俺はホント言えば言えばその辺どうでも良いんだけどな、
おれが気になるのは、水道道路に近い俺の家が多分善福寺川の伏流水の上に立ってるってことだわｗ
地形も地名もは明らかに窪地だし。
ちょっと今思いついたんで、余計な事なんだが聞いてくれ、文京区や千代田区の坂が専門なんだろう。
文京区や千代田区、あと品川区辺りの坂ってさ、昔は海に突き出た険しい岬から海岸や河口に降りる急峻な道だったんじゃないの。
江戸の造成で海岸の埋め立てが始まると、岬を削って海を埋め立て始めて、岬の上は平らな村に、岬の下は埋立地になった。
埋立地はどんどん広がってそれに従って岬は削られ、最後に岬の上の住宅地と埋立地をつなぐわずかに数１０ｍの坂が残った。
あの辺て、周りにいくらでも道があるのに、名前のある坂、自動車が通れない坂が残ってるじゃん。あれはどうなんでしょう？ >>477
東京って２３区内でも、結構、山や岡があるんだけど。坂道も多いし。 >>490
調布は 外環の真上
田園調布は リニアの真上
どっちも終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これからトンネルを掘る、京王線や住宅地の下の地盤状況について、
空洞の有無も含め調査することが必要だろう。
しかし、住宅地の民家やビルの下の空洞を物理探査等で探すのは大変だろう。
また民家の下に空洞が存在する場合、
民家を移動するか、横から地盤を掘って土砂やセメントを投入しないといけない。 写真見るとだいぶ前からある空洞ぽいな。
事の本質は空洞だったことだろ。
無理やり外環工事のせいにしたくなる気持ちはわからんでもないが。 >>484
パチンコダイヤとゴードンのこと、時々でいいから思い出してあげてください
南口はゲームセンターとネットカフェと居酒屋だった時代もあるんだ( ;´･ω･`) >>514 大阪市はチャリでどこでもいけるくらい平地ばっかだが、
東京２３区は特に西部は山あり谷ありでチャリだと結構疲れる >>81
土砂取り込み量の急増を確認して、ヤベって思った時には手遅れなんじゃね？ｗ >>446
昭和50年代に第２関東大震災が起きると言われていた
それから数十年経っている 自宅下にトンネルも嫌だけど
隣近所に高圧線の鉄塔も嫌だな
バチバチ音とか凄く不気味 >>526
まさにその高圧線の鉄塔の近くに住んでるんだが、体の調子悪くなるよ。
白髪も増えるし、朝の寝覚めがよくない。 地下トンネルで通そうとした東京と、全部高架で通した埼玉
用地の買収が困難とは言え、結果的には埼玉の方が正しかったって事か >>528
マジですか
出来るなら早いとこ引越しを
電磁波の影響とか科学で解明されてない事とかあるし
お大事に 家の普請で大金かけて固い岩盤まで基礎杭を打っても
その下にトンネル掘られたんじゃ意味ねえな >>522
全然違う
田園調布は大田区の多摩川沿い >>511
仕事のため亀レスでスマソ。
昔の程度にもよりますけども
少なくとも江戸時代初期には武蔵野台地の縁が海岸というわけではありませんでした。
扇状地のもう一つの特徴として河口部に州ができるという特徴がありましたよね。荒川（いまの隅田川）が運んできた細かい砂礫は下流部に堆積し陸地となり、いまの日本橋などを形成していました。
砂礫が届かなかった 日比谷から東京駅大手町付近にかけては入江として海が入り込んで残っていましたが前述した駿河台の通称神田山を削ってその土で埋め立てました。
本郷台地を地図で見ればおわかりでしょうが、山そのものが無くなったわけではなく急峻な崖がなだらかになった程度です。
坂のご質問ですが
人足の通行する時代には差し障りがなくても、その後明治に入り自動車や市電が通行するには急すぎました。
そのため多くの坂に、広くなだらかにパイパスする坂が作られました。
お示しの文京区で例えれば、春日通りに真砂坂という坂がありますが、 元々の坂は現在の丸の内線脇の急で細い坂でした。 市電を通すために斜めにバイパスする緩斜面を作ったという訳です。（最寄バス停 都02 真砂坂上）
お答えになってますでしょうか。 >>35
調布はそうでもないぞ
田園調布は金持ちだけどw >>51
調布のこの規模でさえ認めないのにリニアで静岡県の約1/3位の地域に影響がでるかも？でそんな広範囲に影響でても保証しきれなくて因果関係は不明とか逃げそう >>35
つつじヶ丘なんかひでえところだよ。
貧乏人ばっかし >>520
昔はこじゃれた家具屋もあったね
ちょっと離れたところにスリジェってお洒落なフレンチレストランもあった >>541
現みずほの向かいの本店（？）はもう少し前になくなったような
グリーンホール内の支店のこと？ 我が国のトンネル掘削技術は世界一だから今回の陥没とは無関係、関係あるとかいうやつは非国民の反日野郎だからね ドーン、ドーン → でかい石砕く音
石が砕かれて空間出来て、陥落
じやね？ >>547
ふっる。昭和かよ。今はシールド工法だよ？ >>81
もしちゃんと監視していて急増したら、どうする？
止めるのはいいとして。
トンネルは掘りながら調査する感じかとおもったけど、そこから前方の地質調べ直すのかね？
上が危ないなら、上も、かな？
いずれにしてもそのうち経緯がわかるだろうけど。 >>551
掘削土量の記録とか全部残ってるから、調べりゃ分かるだろう。こないだの新横浜線のシールド陥没も、チャート調べて原因突き止めてた。 >>552
事故になるまえ。
急増して、まずい、と止めるじゃん。
で、そこから事故にならずになんとかする方法ないのかな。
工期あるから止めにくいから事後対応に、というのは、お粗末過ぎるきがするし（急増が測定できていて見てないとしたらそっちがもっとお粗末だけど）。 トンネル上の広大な地域で地価が下がるんじゃねえの？ >>470
怖いなあ。周りの家、結構井戸があるよ…心配 もともとゴミ地盤なんやから
トンネルのせいにしたらアカンよ >>29
何年経ったら影響がないと言えるのかが疑問だわ 福岡なみの想像して画像見たら
えらくこぢんまりした陥没だな 同じ日に仙川駅近くの工事現場で突然水が吹き出したっていう話もあるし
因果関係不明だけど、関係あると影響範囲が膨大なことになるな >>559
博多だっけ？
しかも駅前に超巨大な穴であれは驚いた
今回の小っさｗって感じで騒ぎすぎ 環八の渋滞考えたら早期に外環完成してもらいたいところ お前どういう貧乏人だｗ
仙川だって京王線沿線だろうが。ゴミ糞だろボケ >>563
それでお前はどこに住んでんの？
ファヴェーラ？ 同じ外環道でも千葉と埼玉はほぼ標高10m以下の低地で、地盤が緩い事が確実に分かっているからから全て高架で建設されたんだな
東京に入ると武蔵野台地に当たり、地盤が頑丈だからトンネルで通したが、野川が流れる辺りで武蔵野台地が終わって低地になる
そこから先は地盤が緩いにも関わらず、引き続きトンネルで通そうとした結果こうなったと >>567
住民の反対で高架断念したエリアでしょここも。 ここらの南側を東西に走ってる小田急線は新宿出て潜って出て高架になってまた潜ってとややこしい >>563
ゴミ糞かどうかはともかく、仙川やつつじヶ丘のアゲ記事があった。残念… >>567
海から離れれば離れるほど地盤は良くなりがちよ
お勉強しましようね 馬鹿だなあ。必ずとは言い切れないが確率として、だろう。 >>561
小さな穴を小さな穴だなあとしか思わない人には困るな >>559
あそこは博多駅のバスセンターの目の前で結構な交通量なんだが即効で埋めてまた普通に使われてるのがまた驚いた 三鷹は不便、ってか世田谷や三多摩もくるまないと辛い >>544
府中の大規模開発で、
「新宿まで行くの面倒だけどそこそこの買い物ができる」って座を
府中に奪われたからねえ 東名側は京王線の真下、関越側は西武池袋線の真下をそれぞれ掘る直前で一旦止まってるわけだけど
こんな状況で工事再開したら住民だけでなく鉄道会社との全面戦争になるだろ 大深度構造物と地表の間に、空隙が無いかどうかを超音波探査か何かで検査した方が良いのかもな
見つかったとして、どういう対策を打てるかどうかは知らんけど >>578
あの道路の酷さだと多摩は車があろうが辛そうだ つつじが丘って結構な谷底だよね
いつだったかひょうが堆積してニュースになってた
地盤がゆるゆるなんだろう
丘とつく地名には要注意だ >>580
まだ憶測の域を出てないのに憶測で全面戦争？なるわけないじゃん。 >>588
因果関係は不明だから工事はそのまま進めますとか言ったらそりゃあ戦争にもなるというもんだよ >>581
むちゃくちゃ金と時間掛かるんじゃね？？ こんなしょうもないトンネル式になったのは
美濃部のせいだよ
あんときやめなきゃよかったんだ >>585
金子村だけどな
昔の路線図では金子駅だった
京王が宅地開発したとき「つつじヶ丘」という名称をつけ、駅名も変えた
その後、調布市の地名もつつじヶ丘になった
柴崎駅前に10年くらい前までだいぶ老朽化してた「下金子掲示板」があった
新しくなって「調布市・自治会からのお知らせ」になったけどね >>589
逆でしょうw因果関係が証明出来なければ何を根拠に戦うの？あなたの妄想ですか？ 他人事だから見てて楽しい
陥没して家が飲まれたら
1970年に反対した奴らが悪いんだよ 一般論だけど、丘陵地で切土と盛土を同時に行うとか、大規模に谷を埋められた造成宅地では
災害に脆弱らしいね。 住民の証言 などから地下構造物工事が関係していることはほぼ 明らかだね
しかも えらい先生を入れて検討するとなると土木の御用学者が勤めるんだろうから
住民の生命と財産のことを考えると工事 再開は危ういよ
工事着手前には地下40メートルですから全然問題ないですよ と説明してるんだろうからね 今後は掘削土量に注意するとしても、兆候が見えたらどうするんだろう？
その場で土壌改良なんて可能なのかな？ >>40
入間川という用水路（幅２ｍくらい）から、
５ｍ離れたトコが陥没して、
工事はその入間川の真下５０ｍ
なんかビミョー
川がたくさん流れてる、
砂岩の堆積層のブ厚いエリアのようだから、
とりあえずなんとかなりそうな・・・ 環八の東武練馬のトンネルみたいに
時間かかるんだな 環八、川越街道んとこ死ぬほど工事かかったじゃん
あれ東武の下通ったからなの？ >>585
あそこかぁ~
googleアースで見てみるッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
