ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [蚤の市★]
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ANAホールディングス（HD）の2021年3月期の連結最終損益が5000億円前後の赤字（前期は276億円の黒字）になりそうなことが21日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で国際線、国内線ともに旅客数の大幅な減少が続いており、過去最大の赤字になる。航空需要の回復に時間がかかると判断し、経年機や大型機材を中心に減損損失を計上する見通しだ。
27日に予定する決算発表で、未定としていた通期業績予想を開示する。
新型コロナの感染拡大を受け、航空需要は急減している。ANAHDの4～8月の国際線の旅客数は前年同期比96%減、国内線は84%減となった。社員の一時帰休や役員報酬の減額などでコスト削減に取り組んでいるが、旅客需要の減少を補うのは簡単ではない。既に社員の年収を3割削減する方針を労働組合に提案している。
ANAHDの自己資本比率は6月末時点で34%（3月末は41%）となった。巨額の赤字で自己資本がさらに減少するため、劣後ローンなどで4000億円超の調達を検討している。
最終赤字額は03年に持ち株会社に移行してからは過去最大となる。ANAHDのこれまでの過去最大の赤字は、リーマン・ショック後の景気低迷に苦しんだ10年3月期の573億円の赤字だった。
日本経済新聞 2020/10/21 11:43 (2020/10/21 12:46更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65259500R21C20A0000000/ 来期以降のv字回復も望めないにもうダメだな
さっさと粗大ゴミのA380処分しないとな あと3年は無理だと考えると体力勝負だなというよりチキンレースか 武漢に最も打撃を受けた業界だね
まぁ物資輸送を軽視してきたツケも回ってきてるんじゃないの つーか勝手に減便してんじゃねーぞ
悪天候でもないのに欠航が結構ある >>10
航空貨物と国内線LCCでなんとか動いてる >>13
人を乗せない貨物特化の空運なら需要あるよ 昔は海外旅行なんて庶民は行けなかったもんだし、飛行機だって乗れなかった
そのくらいの高値の花がよい まあ自粛だ規制だなんだ圧力かけて閉店廃業に追いやってる側の寄生虫ゴキブリ公務員は
税金で収入保障されて一切の減収リスク無いんだけどなｗｗｗ
オッス！！オラ、コームイン！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞ！！
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえｗｗｗ
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗｗｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員ｗちな民間ボランティアさんは当然無償ｗ
武士階級である公務員は百姓と痛み分かち合い、餓死覚悟で「冬のボーナス０．０５か月分カット」
増税で公務員は７年連続で給料アップ！コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！ →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗｗｗ
徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員！
武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「冬のボーナス０．０５か月分カット」ｗｗｗｗｗｗ
くっそうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ANAもそうだけどJALもこれじゃ2年ももたないだろ。
同じ公共交通でもJRは通勤通学客や近・中距離客に狙いしぼって他を切り捨てればなんとかなりそうだが。 きたえた翼は、強い んぢゃなかったの？
ねぇ日ペリさん。 >>28
過去に経営破綻してるJALのほうが弱いだろ JALの破綻で、国際線増やしたのが、今になって仇になった、 もうそろそろ化石燃料を無駄に大量に消費する経済は終わらせて持続可能エネルギーに転換したほうがいい >>28
コロナ減少国同士でトラベルバブルが組まれつつあるから、冬の東アジアの状況次第かな >>30
逆、経営破綻したから今は経営がスリムになってる。 世界的には拡大傾向だし国際線は当分低調だろ
国内では流通とか不足してるんだし構造改革しかないな
ＪＴも異業種参入で生き残ってるし日立造船なんてとっくに造船辞めてるし >>30
逆。破綻後のJALは財務・投資に慎重になったので、今はANAのほうが厳しい状況。 5000億円って日立製作所クラスが叩き出す赤字額だろ。
ちっちゃいANAでこの赤字額じゃ、
事実上倒産ってことだよね。
空売りのチャンスだな。
粉飾して何年か粘るかもしれないけど必ず1円になる。 機体更新されずにボロボロの767が飛び続けるのか
元バニラエアの劇狭737も改修されないんだろうな GOTOキャンペーンのお陰で予想より良かったということか。 オリンピックイヤーかつ羽田拡張の年に直撃したのはまじで運がなかったね
ANAが今年新規開設予定だった路線すべてパー
アサイン予定だった機材､人材を持て余す結果に
JALは成田からの移管が多かったから助かった（コロナくるまではJALはなんでこんな渋いんじゃいって思ってたけど） >>48
倒産してもなんとか復活して今に至るから
やっぱこの規模のエアラインは強いわ 5000億円前後の赤字（前期は276億円の黒字）
20年分の利益が１年で吹っ飛ぶｗ 一時的に国有化かな？
そうでもしなきゃ大リストラ出来んだろ 国有化してもビジネスが成立してないんだからどうにもならんだろ 当分飛行機乗るの怖いな
国によっては支援なくて整備ヤバいとこありそう JALだけでいいだろ
スッチーは全員俺が面倒みてやるから来い 人件費削れや
税金投入の可能性が大きい業種なんだから厳しくやれよ 中国はとんでもない事してくれたな
世界の敵や！！！ 支那の手となり足となり
コロナ拡散にご尽力いただきました 国内線は動き出したんだから、それでやってけるとこまで絞るしかない。
国際線はまだまだ時間がかかる。 さすがに潰さんだろうけど
上場廃止は十分ありえる。 政府が支援しないと無理だろうな。
今日株価上がってるけど、
政府の支援と引き換えに上場廃止にするんちゃうの？
じゃないと資本注入と引き換えに上場廃止したJALが納得しないだろうし。 コロナのせいではあるんだけどJALが破綻した轍をそのまま踏んでるのが笑える
政府癒着からの優遇・大型機材導入・国際線拡張
まんま破綻前のJALだよ >>64 有価証券報告書を見れば一目瞭然のことなんだが。
>>73 上場廃止じゃなくて倒産（会社更生法の適用）。
君たち、なんで変に難しいことを言おうとするかね？
自分からわざわざアホが知れるようなことをして。 5000億赤字でイラついてんのにあんな事されたら瀬戸を許せるわけないなw さっさと縮小してA380売り飛ばせ。
3号機はスカイマークへ売ったれ コロナが収まってももう仕事で世界を飛び回るなんてことはないよ・・・
国内ですら出張ほぼ無しになってる
どうなるんだろ？
ANA株、春に豪快に損して売ったけど、やっぱり心配だ 全員解雇して景気良くなったらまた呼び戻せや
レイオフってやつや( ´ー｀)y-~~ >>15
飛行機は平気で欠航するもんね。
鉄道も赤字なんだしそれくらい気軽に運休すりゃいいのに。 今まで世界は開放と閉鎖を繰り返してきた。
これから閉鎖の時代になるってことだ。
旅行観光業はオワコンです。 最近の旅客機って、飛行中は逆噴射できないって本当？ >>1
> ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大
近年のANAはかつてのJAL。
不愉快な思いを何度も何度もさせられたので同情しない。 >>30
一回チャラにしてるからJALの方が財務基盤は強いだろ。 >>88
鉄道の場合、意外にも通勤路線は８割経済ですんで居るっぽいな。ローカル区間と長距離はダメらしく、JRはオワコンらしいけど。 スポーツ支援やらホテル売却なんかの周辺事業切り離さないと政府支援はむりやろな >>96
そう。
なんで生き残るために地方の無惨な切り捨てが始まる。 >>93
強いって言われてもなぁ
税金注入されただけなのに >>101
税金一時注入はしたが、株式再上場で注入した金は回収済みだよ。 若いときに海外放浪しといて良かったあ
まあ飛行機は使わなかったけどね
まずは鑑真号に乗って大陸に渡るのがスタート 旧ＪＡＬの債権者は債務放棄などで損失した。
公的資金３５００億円は注入したが、２倍の７０００億円回収済みで、国としてはむしろ利益を上げている。
なので損したのは旧ＪＡＬの債権者だけであり、国民負担は発生していない。
その過程で旧ＪＡＬの株は無価値になった。 大坂なおみのスポンサーとして反社を利するような企業に同情はできない。 この先回復する見込みなんてないだろ。企業はもう出張やめてみんなオンラインで済まそうとしてる流れだし。 出張、海外旅行はもう完全に消滅したんだから、向こう5年は需要0だね パイロットとか年収２０００万とかもらいすぎなんだよ
コストカットと赤字路線撤退で自力再建できるよ >>101
稲森時代に経営方針も変わったから昔とは全然違うぞ
ANAは背伸びし過ぎたツケがやってきたからもう手遅れ まーた税金救済か 自己責任は貧民にのみ適用とかマジで終わってるわこの国ｗ >>104
株主優待狙いで1円で1000株買ったのに、前原のせいでっ！
お金返してっ！ ドル箱路線と言われてた楽しい札幌出張も消えたからな
他人の金で遊べる時代は終わったのだよ >>89
最近というより、普通はできない
DC-8の特殊装備だっただけ（フライトスポイラーが装備されてないための代わりの機能） 赤字額が大きすぎるし
来年3月まで持つのかどうか怪しいよな 一度清算してヘリコプターから出直せばすぐ立ち直れるだろ >>27
いつも思うんだけど、赤字で株価上がったら配当金はどうなるん？ ボーイング787型機2機種、計20機の発注を決定
2020年2月25日
国内線で運航しているボーイング777型機の後継機として、ボーイング787-10型機11機（確定11機）ならびに
国際線の中長期における成長原資として、ボーイング787-9型機9機（確定4機、オプション5機）の追加発注を決定いたしました。
今般発注するいずれの機材も、GE製のエンジンを装着し、ボーイング787-10型機の納入は2022年度から2024年度
ボーイング787-9型機の納入は2024年度から2025年度を予定しています。 ANAは過去10年間、JALに対して公的支援を受けていると執拗に攻撃し続け、 羽田発着枠の優先配分を受けたりしてきたのだから、1円たりとも公的支援を受けずに、自力で乗り切れ。
出来なければ、会社を切り売りして清算しろ。 電通とつるんで調子に乗ってたから
予感はありましたｗ 上級国民が一気に下層に転落するさまを
目撃できるのだろうか JALに張り合いすぎて自滅したってのはその通りだが、ANAに石を投げていいのは
1年前に①マスク着用が半強制化し、②人との接触が推奨されず、③人の往来が強制的に制限される
そんな世の中になると予言できた奴のみだとは思う。 >>1
税金で支援はダメだよ
JALのように会社更生法で一度破綻させてからだ >>21
> ADHDに見えた
> 発達障害やろ
お前は俺かw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65277950R21C20A0TJ1000/
世界の航空大手、巨額赤字に 需要の低迷続く
JALも4～6月期の連結最終損益（国際会計基準）は937億円の赤字か
世界中どこも厳しいようだな・・政府の支援が必要不可欠かｗ
ここのところJAL憎しでやってきたANAは本当にいろいろと裏目に出ることになりそうだな 雇用を守れ！雇用を守ってくれ！雇用だけは絶対に死守してくれ！ まだ1兆とか持ってるけど官民から今月中に4000億借りるんだろ
30機売り払ったとも言ってたし、コロナ時代やなあ ANA、A380の3号機受領へ 10月内納入も日本飛来は未定
https://www.aviationwire.jp/archives/213164
砂漠の陸亀になるヤツｗｗｗ うだうだ言わんと3機とも即刻砂漠へ送ってやれ。
経営陣は自分達が無能だったと認めて総退陣しろ。 経理、財務は詳しくないんだが、A380みたいな新たに購入した機体は
減価償却が済んでいないので、帳簿上の処理が難しく、機体を手放すことが
できないというのは聞いたことある。詳しい人教えてキボンヌ A380はスカイマークの尻拭いで購入させられた政府主導案件。 大型機体を減らすけど、むしろ現在は極力便数を減らして、少なくした大型機に乗客詰め込んだ方が効率良いのでは？
日本の窓口もしばらくほぼ羽田だけになるみたいだし。 >>156
政府主導なんてしてないぞ
債権者だったエアバスがデルタ側になりそうだったから勝手に裏で購入確約しANA側に引っ張った（エアバスの罠だったような気がするが） あのA380はスカイマーク向けに作った機体ではなく
3機とも全くの新造 ちょうどA380、3機の経費分だな。無能経営陣は今すぐ更迭しろ。 ANAがローンチカスタマーになっている三菱MRJことスペースジェットは
開発撤退のよい言い訳ができたことになるのか、これを好機ととらえて
FAAの認定を取得するまで頑張るのか・・・
こちらも気になるところだﾜﾝ ここがイギリスなら、JALとANAどっちが先に逝くか賭けの対象になるのに >>157
客がついてこないし、
乗降に時間かかって、客のストレスたまって、次回乗ってくれなくなる。 >>152
経理法務以前に
需要と供給の問題～経済取引の基本ｗｗ こんどはANALが経営破綻すんのか？
そしたらASSHOLEに改名しろよな 朝日はANAのトラブルはあまりニュースにせず、JALがちょっとでもトラブルを起こすと鬼の首を取ったような報道をするからな
テレ朝のニュースで空港が強風で危険、なんてのを流す時も意図的にJAL機の映像を流したりする >>149
良いね青いのが2機でオレンジのが3号機か
定員575人、最大で853人、空のクルーズ船やね >>157
コロナ収束後は、そうなるだろうね
客の利便性を重視した中小型機のPoint to Point（直行便）戦略は、客にとっては便利だけど、
航空会社には機材や乗務員が余計にかかる
どの航空会社もコロナで経営が厳しいから、コロナ収束後は当分の間、経営のスリム化を図って、
大型機を使ったHub and Spoke に戻るかと
ただ、今のANAには大型機を維持する体力しら残ってないから・・・ A380買った当時はまぁANAなら運用できるだろって思ってたけど
とんでもなかったな・・・ どっかで燃料補給だけして
飛行機で世界一周旅行とかどうでしょうか
成田発成田行き
そんな富裕層は今の日本にはいないか。 >>175
当時からしておかしいと思ったぞ
A380はコロナ前だと大量のビジネス客と富裕層を運ぶための機材だったしな
仮に羽田でのA380の運用が可能だったとしたらJFK、FRA、LHRあたりに使うのは悪くはなかったかも知れん
それが成田－ホノルルというビジネス客の少ない路線に突っ込むとかｗｗ
破綻前のJALでもハワイ線の機材は・・・言ってしまえば姨捨山だったなｗ
客は多いが利益率は低いのか、欧州線や米本土線で使い古されたボロ機だらけでリゾッチャがボロッチャと呼ばれてたしｗ どう見ても他の路線の利益を利用して赤字覚悟でJALに嫌がらせかよｗｗとしか思えなかったｗ 大型機というのは存在感だけはあるからライバルへの威圧にはなるわな
大韓が需要無視で仁川－成田にA380を飛ばすとかｗ >>178
明らかにANAは、ハワイのJAL客を奪いに来ていたな。
が、しかし、ANAと提携していたハワイアン航空が、そのタイミングでJAL組に寝返った。
ANA組だけでは、オアフ島往復しかできず、他のハワイ諸島に行けなくなった。 だから、A380はデルタ航空への嫌がらせでスカイマークが発注した機体を引き取ったんだろ。
引き取った後で、どの路線に投入するか考えたけれど使い道が無いから、JALが高いシェアを持つハワイ線に成田から就航だろ。
満席に出来ないのは最初から分かっていたから、カウチシート導入だろ。 >>24
このコピペ、内容は正しいのだけど
文面が読み辛くてなぁ
かなり損してる >>74
ANA社員も調子に乗っているやつが多かったからな
ザマアみろとしか言えん 給与や役員報酬を削ったら余裕で息を吹き返すだろ
社内闘争が酷過ぎて誰を蹴りだすか醜い争いになってるんだろうがな いつも思うが、赤字5000億って普通会社逃げ出すレベルなんだけど
「どうせ公的資金注入で来年夏や冬にはボーナスも出るっしょ」という社員の考えが透けて見える >>188
近年の社員の増長の背景には
こんな感じの思い上がった意識があるな
で、余裕をぶっこいて居ると
トンでもない落とし穴に嵌る 昔911で大成火災が破綻したのを思い出したわ
あれも予期せぬ貰い事故で中堅保険会社が無くなってしまった >>189
おごれるＡＮＡ久しからず
盛者必衰の理あり >>176
そういや世界一周航路って今ないな
PAN AMがやってたのが最後か？ 国民の手前「給料40％カット、ボーナス無し」とは言うものの、皆が忘れたころには元通り
メディアも大広告主には配慮するだろうしね >>4 本気でおもしろいの？
本日はアナルにご搭乗頂きましてありがとうございました
とかCAが言うと思っているの？ ANAが倒産しても驚きは全く無い。
やっぱり倒産したか、という感じ。
トップの社長から子会社の社員まで、かなり天狗で傲慢さが感じられたから。
コロナはきっかけの一つに過ぎない。
コロナが無くても、別の事由でいずれ破綻していと思う。
それくらい謙虚さのカケラも無く、傲慢だった。 >>158
そのままスカイマーク買えばよかったんでは？ >>195
>謙虚さのカケラも無く、傲慢だった。
伝わってくるよな。こんな会社まるごとなくなっていいよ >>188
異常なレベルの赤字だよね。
普通は事業をたたむ。 赤字5000億かｗ
さいなら、ANA
で他は大丈夫かというと大丈夫じゃない
日産7000億の赤字、三菱自4000億
トヨタですら今季利益5000億、去年2兆だったから1兆5千億ほど利益が減った笑
黒字だからとか、そんなことをいうやつは大馬鹿なんだがトヨタもやばい笑 国際線がかつてのように戻ることは2度と無いからなぁ >>195
JALのスッチは、破綻前でも丁寧親切だった。 ５年耐えれば赤字2500億くらいまで回復すると思う 昔破綻するなんて言ったら笑われた企業
山一証券
長銀
カネボウ
ダイエー
吉野家
日本航空
レナウン アメリカの航空会社ですらヤバい状況なのに国内空港会社は更にヤバイでしょ 潰れるだろ
しかしJALの時とは異なり社会全体がダメだからANAだけ救うことは無理
結局JALはいい時に潰れて、その後うまく経営したんだな 国際線は少なくとも３年は無理だろう
オリンピック中止になったら、そのタイミングで民事再生かな いつまでも殿様商売してっからだ ざまみろ 良い黄身だ >>43
賛成だなあ
そうすれば空軍基地に転換できて横田空域が解消されるよね >>3
岡村が芸能界を干されて、奥さんが風呂落ちするまでがセット >>98
瀬戸大也が象徴的だな
客室乗務員が不倫してるとかあたりまえなのかな 全員時給1000円（最低賃金）茄子なし
赤字解消するまでやめたきゃどうぞ
元CAだろうがパイロットだろうが
年食った異業種から再就職は
コロナのいま無理でしょう
CAなら風俗かAV業界ならあるかな >>218
岡村は干されても人生10回分くらい
遊んで暮らせる貯蓄あるだろ そもそも利益率が低いということはですね、固定費が高い。
つまりそれは危機に弱いということなんです。
設備産業ですから固定費削減も容易ではないので、今年の赤字以降、来年 再来年も苦境は続くということなんですね ビジネスでの出張はともかく、
海外旅行は当面絶望的だと思うしかないですよね
ということで、やっぱり航空会社は厳しいと思いますね >>1
いい加減、この世から消えてなくなれやクソテロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・猛暑で死にそうなんですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが桁違いの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう コロナ禍になっていから、出会い系サイトにCAやGSがゴロゴロでてきてる
けど、俺らの情報交換の場では、プライドばかりでつまらん女しかいないという
のがすでに定説になってるよ
CAやGSは地雷ということｗｗｗ 佐川かヤマト運輸と合併して新しい物流のサービス始めれば？ ジャップが日本の内需を拡大できないのなら、
日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通し、ジャップを安楽死させ、
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民を入れろ。
GDPにしろ株価にしろ、日本人、という要素・パラメータは存在しない。
株価や景気やGDPに、
ジャップという遺伝子だかDNAは、必要ない条件だ。
ジャップが死滅し全員移民にとって代わっても、GDP・株価・景気は拡大できる。
あらゆる経済指標、あらゆる経済モデルに、
民族とか、国籍とか、単一民族かどうかとか、多国籍かどうかとか、多民族かどうか、
なんていうパラメータは、一つもない。
経済学的にはそれらは全く無意味なデータなんだ。 >>227
ビジネスでの出張も減ると思う
コロナで不要な出張が相当あぶりだされただろう
それで今まで一番儲かってたのは海外ビジネス客だし 週刊不景気ニュース10/25、拠点閉鎖や事業撤退が話題に
2020年10月25日 20:01 | 不景気ニュース | リストラ, 倒産
10月19日から25日までに起こった不景気な出来事を総括する「週刊不景気ニュース」。
拠点閉鎖や事業撤退が話題の1週間となりました。
破産申請（準備含む）により倒産したのは、神奈川の中華料理店経営「ハッピーケア」、鳥取のラーメン店経営「エムズコレクション」、
福岡のアミューズメント関連機器製造・販売「アールエス」となりました。
また、神奈川の運送業「新栄運輸」が民事再生法の適用を申請しました。
一方、事業撤退や拠点閉鎖などでは、「JTB」が国内店舗の約2割を閉鎖し、「三菱ロジスネクスト」が中国子会社の工場を閉鎖、
「オーネックス」が長野工場を閉鎖、「広島電鉄」がホテル事業から撤退、「シンシア」がマレーシア子会社の事業を閉鎖、
「ヤーマン」が子会社「ディーフィット」を解散、女性誌の「JJ」が定期刊行を終了するとそれぞれ発表しました。
そのほか、人員削減では香港の航空会社「キャセイパシフィック航空」が8500名を削減するほか、
シール製品製造の「NOK」が300名の希望退職者を募集し、ゲームソフト・CD・書籍販売の「ワンダーコーポレーション」が選択定年制度を導入すると発表しました。 アナってJALよりシートが狭くて安くないのになんでファンがいるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
