【車】ダイハツが耐久品質調査で、レクサス/トヨタを抑え初の総合トップ [生玉子★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
J.D.パワージャパンは10月21日、2020年日本自動車耐久品質調査の結果を発表。ダイハツがブランド別ランキングで初の総合トップとなった。
調査は、新車購入後、37〜54か月経過したユーザーを対象に、「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ」「オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション（ACEN）」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」の8カテゴリー、177項目にわたって不具合経験を聴取したもの。すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（Problems Per 100 vehicles＝PP100）として集計、数値が小さいほど品質が高いことを示す。
調査結果によると、総合不具合指摘件数は業界平均で62PP100、前年比−10ポイントの改善となった。最も品質改善が進んだ分野は「エンジン/トランスミッション（−2.4ポイント）」。具体的な項目としては「アイドリングストップ機能の不具合」で−0.6ポイント、「AT/CVT‐変速中のもたつき/シフトタイミングが悪い」で−0.4ポイントの改善となった。その他の分野では「外装（−1.9ポイント）」、「内装（−1.8ポイント）」での改善が大きい。
またブランド別では、調査対象となった14ブランドのうち、12ブランドで昨年に比べ不具合指摘件数が減少し、品質改善が進んでいる。中でも−10ポイント以上改善したブランドは7ブランドで、特にマツダ（−24ポイント）、ダイハツ（−19ポイント）、BMW（−14ポイント）は品質改善が大きい。
ブランド別ランキングでは、ダイハツ（54PP100）が初の総合トップ。2位は同点（55PP100）でレクサスとトヨタだった。セグメント別ランキングトップは、軽自動車がダイハツ『ムーヴキャンバス』、コンパクトがトヨタ『パッソ』、ミッドサイズは同点でトヨタ『カローラ』とスバル『レヴォーグ』、ミニバンがトヨタ『エスティマ』だった。
また今回の調査では総合的な品質に対する評価についても10点満点で測定。9点または10点と評価した層に、「（次回も）絶対にまた同じメーカー（ブランド）の車を買う」と回答した割合をみた。今年8月に発表した日本自動車初期品質調査（IQS）でも同様に、次回の購入意向について測定しているが、新車購入後2〜9か月のユーザーを対象にしたIQSでは26％だったのに対して、新車購入後37〜54か月のユーザーを対象にした本調査では30％となり、より高い割合となっている。購入から長期間が経過しても品質に対して高い満足度を得ていることは、ブランドロイヤルティにより大きく影響するようだ。
【ブランドランキング】
＜総合＞ダイハツ （初のNo.1ブランド受賞）
＜ラグジュアリーブランド＞レクサス （3年連続）
【セグメント別ランキング】
＜軽自動車セグメント＞ダイハツ ムーヴキャンバス
＜コンパクトセグメント＞トヨタ パッソ
＜ミッドサイズセグメント＞スバル レヴォーグ、トヨタ カローラ (同点1位)
＜ミニバンセグメント＞トヨタ エスティマ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1571590.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1571591.jpg
https://response.jp/article/2020/10/21/339588.html へーこの調査方法いいな
（耐久性ってより数年内の不良調査だけど）
サンプル数ガッツリ増やして大々的にやってほしいわ 新型レヴォーグは凄い性能みたいだね
アイサイトも進化したみたい 軽自動車は部品点数少ないし重量ないし
相対的に酷使されないからか >>6
金持ちは少しの不具合を感じたらすぐ全部の部品交換するが、
安物に乗る人は、なんかあっても壊れるまで走り続ける。
だから数値上耐久性が高いように見えるってだけじゃね？ カローラツーリングと新型レヴォーグ
どちらにするか悩む しかしマツダは凄いな
さすが見てくれだけのポンコツだけあるわw 軽だから距離乗らないとか
車への負担が少ないんだろ >>2
心配すんな、ヒュンダイはランキングにも入ってないから。 日産の下請け孫請はド安い工賃だから部品は適当に加工して放り投げてる
そして外に雨ざらしで置いてある >>18
シビアコンディションとは距離を乗らないことをいうのではなかったか スズキはこの調査期間のもうちょい後になると
ハンドルやら内装が加水分解して酷いことになるな 今年の新車は当たり年！
ヤリス
フィット
MX-30
レヴォーグ それだけ数値が変わるってことは、年ごとのバラツキ多きそうだな
新車購入から3~5年後の数値だから、そのまま今にはあてはまらないし 10年以内で軽自動車が世界を制覇する。
1万ドルであのクオリティーの車を作れるのは日本だけだ。 >>17
24ポイント改善と記事に書いてあったから相当上位に食い込んだのかと
思ってランキングのグラフを見たら三菱や日産より下位で笑ってしまった この時期のSUBARU車ならエンジンのリコール食らった奴じゃねーの？
なんでポイント改善してるんだ？ 最近ダイハツの車見るたびに益々トヨタ顔になってきたなぁと思う ダイハツは、枯れた技術をいつまでも使っているからだろう
パネルは現代風でも中身は、昭和60年代 >>45
パッソ(ブーン)は本社池田工場
ムーブキャンバスは京都工場 >>48
ほんとだｗ
パッソは製造事業者がダイハツ工業になりブーンのOEM >>15
なるほどイチャモンつけるかつけないかの違いか >>1
二度目の車検まで持てば耐久品って前提はどうかと セリカに40年近く乗っている
交換した部品が二度目の交換になる時がある
弱い所は弱いのだろ
後輪ベアリング二回 ウオーターポンプ二回 プラグコード一回 ドアキーボックス一回
クラッチ交換無し 乗り方で変わる
プラグは定期交換部品だからこれは数に入らない 車種は秘密だっけど2014年に買ったダイハツの車は
今も調子がいい
電動ルーフだから乗ったままオープンに出来るのがすごい 日本の貧しさの象徴が軽自動車の比率
好き好んで乗ってる奴は少ない >>1
ムーブキャンパスって丈夫だったんたなw
可愛いだけかと思ったww とまぁ、身の丈に合わない品質管理などするから、価格がポンポン跳ね上がる。 この夏、ハイエース100系カスタムリミテッドから
来年出るハイエース300系までのつなぎがで
ムーブリミテッドに乗り換えたのだが
あまりの素晴らしさにハイエース300系買うの
やめようか迷っている ダイハツだからダサくなる
いっそのことD（もしくはO）MWにすりゃいい 良く通る道に車のディーラーが勢揃いしてるんだけどパッと見お客さんのお見送りが一番ちゃんとしてるのがダイハツ
次いでレクサス
最低は日産 全部トヨタやん
ダイハツもレクサスも
スバルすらトヨタなのに >>70
12年目でリアハッチのノブがプラ部品で折れちゃったから廃車した。
あーいうのダイキャストで頼むわ。 トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23〜25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番安全 レクサスとか工場員が嫉妬で心込めてつくってないんだろ 田舎嫁だと子供の送迎はミニバンで買い物はタントが定番
戻ってジジババのセダンが隣にあるとヤられてないか乗る前に
ぐるっと一周確認するのも習慣 このグラフを見るとドヤ顔でベンツやVW乗ってるのは
恥ずかしいなぁ 今年ミラを4回目の車検出したらエンジン部分の部品交換て言われた、腐食してもう使えんて、新品なら10万、中古で4万、仕方なく中古ので交換したが、車屋にそんなとこダメになるもんかと聞くと、あんまりないねーと言われた。次はダイハツ止める。 軽は正面からならぶつかると力が空、上空へ逃げるつくりになってるから前からは今は強い
ただし後方追突や 前後で挟まれる事故に糞弱い ダイハツエンジンは10年超えるとどうにもならん気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
