【軽王国】ケチ?いいえ、合理的 軽自動車「一家に1台」超える佐賀県 [ばーど★]
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佐賀県に住んでいると、軽自動車の多さに驚かされる。スーパーの駐車場、道路、田んぼ、あらゆる所で見かける。昨年度の100世帯当たりの軽自動車普及台数は103・0台で、長野と鳥取に次いで全国3位だった。なぜ「一家に1台」を超える軽自動車王国となったのか。その理由を探ってみた。
「スライドドアだと、狭い道でも乗り降りしやすいですよ」
9月下旬の土曜日。軽自動車専門の中古車店「タックス唐津」(唐津市)で、子どもを連れた女性が店員の説明を聞いていた。
創業からおよそ40年になるというこのお店。初めは軽以外も扱っていたが、売れる車の7割近くが軽ということで、販売を軽に絞った。福岡市出身で、唐津で8年ほど販売している店長の常広法貴さん(31)は、「佐賀では家族に1台で足りず、1人1台の感覚で2台目以降を軽にする人が多いと感じる」。
隣接する車検場に来ていた唐津市の主婦、坂本亜紀子さん(38)は家族7人で5台の車を持ち、2台は軽という。同市の無職、岸田茂登さん(74)は「年金暮らしなので、維持費が安い軽でじゅうぶん」と話す。
庶民の味方、共働きの味方
なぜ佐賀は軽自動車王国なのか。全国軽自動車協会連合会佐賀事務所の牛島光英事務局長(59)に聞いてみた。
軽は「庶民の味方」だ。車体価格が比較的安いというのもあるが、維持費もリーズナブル。現在、乗用で自家用の軽四輪車の軽自動車税(年1万800円)は、車体価格で軽と競合するコンパクトカーの半額以下。燃費もよく、高速道路の通行料金も安いなど、経済的なメリットが大きい。庶民に強く支持されることが普及率の高さの一因と言えそうだ。
牛島さんは「生活の足として軽は必需品」とも話す。連合会の統計によると、電車やバスなど公共交通機関を使う人が少ない地域では軽の普及率が高いという。この統計(2010年の国勢調査をもとに作成)では、通勤通学者で、電車やバスなどの公共交通機関を使う人の割合は、佐賀で6・0%、宮崎は3・2%。軽の普及率上位10県は、いずれも10%未満だ。軽の普及率が九州・山口で最も低い38位の福岡は、22・3%と比較的高い。
ただ軽の普及率が25位の大分、31位の山口は、公共交通機関を使う人の割合が6〜7%で、佐賀と大きく変わらない。それも「共働き世帯」の多さで説明できるという。夫婦のいる世帯のうち共働きである割合は全国平均で48・8%(18年に総務省が公表した就業構造基本調査)、佐賀は53・8%で全国10位タイだが、大分・山口は全国平均未満。「通勤に車が必要」という人の割合が佐賀は多いということだ。佐賀では「軽は県民の移動の足で、無いと生活できないほどになっている」(牛島さん)。
ケチと悪口を言う人もいるけれど
「佐賀らしさ」も軽自動車王国…残り:675文字/全文:1824文字
2020年10月26日 15時30分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASNBV45ZFN9QTTHB004.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20201026001295_comm.jpg 募集要項に
「普免必須」
何のことはない会社が山奥過ぎて車がないと通勤できないw 他県への移動もほとんどない
道が狭いところが多い
よって軽が便利 自動車での移動が必要で
でも何台も持つにはお金もバカにならんだろうからな。 今の軽自動車って、昔のカローラと一緒くらいの大きさだからな。
実家が昭和50年代前半の戸建でコンクリートの車庫があるけど
アルトやワゴンRで調度よいサイズ。 >>2
5ちゃんねる資格板にいる理想の高い無職は
なぜかみな自動車免許証なし
おまえもか 軽はもっと速度出せるようにしろ、加速遅すぎる
遅い=道路占有率が高いだから税金大増税してもいい
渋滞を産み出しているのは軽自動車とプリウスと言っても良いくらいだ >>12
いやいや。
製品開発の部署なのになんで普通免許がいるんだろう、って聞いたらそうだったw 軽は売れ筋サイズだとバッテリーとかタイヤも安い
SUVのでかいタイヤ1本の値段で4本買える これでもマイカー持ちますか?
車両本体価格200万の軽自動車を10年乗った時の月額マイカー費用は50,000円
ガソリン 7,500円
駐車場代 10,000円
自賠責料 683円
任意保険 4200円
車検費用 3,500円
消耗品代 2,500円
自動車税 900円
重量税等 475円
車ローン 20,000円 軽自動車のどこが良いのかさっぱり理解出来ないわ。
維持費等が安いにしてもそれを上回るデメリットが多過ぎるよ。 地方のアパート住まいだけど駐車場は1戸あたり最低2台分あるし、それ以外も借りたければ借りられる。基本的にどの住人も成人は1人1台持ってる。止まってる車の2/3が軽自動車。
50m先のゴミ集積所までだって車で行くよ。サンダル代り。 軽は横幅の規制がきついからサイドのデザインが悲しいよねそれぐらいだな軽の難所は >>20
君は通勤するためだけに
レクサスとかベンツとか用意するわけ?w >>18
毎日乗ってるけどガソリン4000も行かないよ
駐車場は無料
ローンはない 合理的って、何を優先するかによるよね
軽とクラウンが正面衝突すれば死ぬのは軽の乗員だけなんだよな。
自分や家族の命の値段。車体価格で補えますか?言う話でよ
余裕あるなら見栄じゃなく安全を買った方が良いと思うけどね >>25
どういう理論かはわからんが。
世田谷の方がずっと狭いと思うんだが。 長く運転しても疲れない軽自動車ってあるかな?
何度か代車で軽自動車を借りて、せっかくだからとドライブするけど
100km越える辺りから腰が痛くなって大変だった。
狭い道に躊躇せず入れるのは魅力的だけどね。
自分でクッションなど使って工夫するしかないのかな。 >>27
クラウンで私ぬことがないんならクラウン買いますが? >>29
商売人ならアレだけど。
軽でそんなに乗らない。 >>24
軽自動車は衝突されたら終わり
自分が大事なら自分を守ってくれる車にすべき >>21
田舎はほぼゼロだよ
スーパーとかも終日無料もザラ
だって・・・東京みたいに目的外に停めてどっかに遊びに行くとかありえないから 報道各社は記事は要らないから
そのまま一次ソースを流せばいいのに
https://i.imgur.com/3jTYRTB.jpg 車の維持費て結構するよね
田舎では必需品かもだけどみんなお金持ちなのか >>18
駐車場に金を払う概念なんて佐賀には無いぞ
自宅は勿論、駅も店も病院も有料のほうが珍しい
トータル200万で月2万とか、金利何%の何回払いする気だ? >>37
うち東京区部だけど、車庫前の道幅2mだよ 東京の道は住宅地とか入ると狭いよねなんだかんだで古い街だからね
ただ田舎の道は脱輪したら死ぬ可能性ある >>39
18みたいな駐車場代が10000円はほぼ無い。
屋根付き車庫ならあるかも。
青空なら大抵5000円以下で探せる。
実家が農家で同居なら無料。 >>40
これでもマイカー持ちますか?
車両本体価格200万の軽自動車を10年乗った時の月額マイカー費用は50,000円
ガソリン 7,500円
老後にマイカーを手放せない、売れない不動産の固定資産税 10,000円
自賠責料 683円
任意保険 4200円
車検費用 3,500円
消耗品代 2,500円
自動車税 900円
重量税等 475円
車両本体+消費税+乗り出し手数料の月割り 20,000円 田舎だと家族の運転免許持ってる人数より所持してる車の台数が多いのは当たり前 隣の家まで数百メートルあっからね一番近いコンビニが10キロ先 >>12
運転免許を持っていない事がステータスとか本気で言い出してるぞ 設計者の並々ならぬ努力のお陰で、軽自動車は立派に一家のメインを張れる車に成長した。前席左右移動やスライドドア、リアシートの折り畳みなど、ものすごい工夫を凝らして使いやすさを追求し、コンパクトな車体サイズと相まって、移動手段・積載道具としての価値はむしろ軽自動車の方が優れている。
その分、値段も相応に高価になってしまったが、腑抜けが適当に設計したとしか思えない今の小型車ラインナップ見ていても、全く買う気がしない。
e-powerやe-hevなどのレンジエクステンダー車にはちょっと興味はあるが。 老後にマイカーを手放せない不動産は金食い虫のゴミ
【月額マイカー維持費用 53,000円】
車両本体価格300万のマイカーを新車で購入して10年乗った時
<内訳>
乗出価格月割 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円 マイカー依存を前提とした生活している時点で合理的とは言えない 仕事柄、若い時からトラックとか普通自動車しか運転したことがなく、
三十過ぎて初めて軽自動車に乗ったとき、小回りが利いて狭い道もすいすい走れるのに感動した覚えがあるな。 田舎は軽でないと通れないとこに家建ってるのザラだから
正直緊急車両通れないとこに住むのやめーや >>6
軽トラって運転手はいんだが、助手席は下り坂で前のめりになると辛いんだよ。 >>46
やっぱり便利だから持つだろうね。
その試算は車両代金や車検代、消耗品代なんかを潤沢に見積もっているが、現実にはそんなに掛かるわけもない。 これが合理的な生活? 1家に2台、1人1台で3台所有すると・・・
車両本体価格200万の軽自動車を10年乗った時の月額マイカー費用は120,000円
ガソリン 7,500円
自賠責料 683円
任意保険 4200円
車検費用 3,500円
消耗品代 2,500円
自動車税 900円
重量税等 475円
本体+消費税+諸費用合算 20,000円 田舎だと軽自動車は車庫証明不要なとこあるし
売れると思う 田舎だと買い物にしか使わないおばちゃんとかでも一年に1万キロはしっからな やっぱ高速しんどいから排気量を1000にしてほしい ワゴンRで常磐道走って
利根の川風で1車線流されて以来
軽はちょっと… >>18
車がなきゃ困る地域だと駐車場に金はかからないだろ。
それよりも、車を持っていない場合にかかる
移動費用を考慮しないと比較にならない。
例えばガソリンを月7500円使うなら
単価130円/L、燃費15km/Lで計算すると
865km移動することになる。
タクシーの移動料金は10kmで3540円だから
これにタクシーを使うと30万円以上かかり
車を持った方が圧倒的に得ということになる。 >>46
乗り出し手数料ww
オプションいっぱいつけて、ディーラーローンで金利10%くらい払ってそう >>53
消耗品、ガソリン代、任意保険を積みすぎだわ >>42
はい!ワタシです
子供が離れて週に2回しか乗らないのでけいにしました
父子家庭貧乏でした‥‥ >>13
プリウス乗ってる奴なんて自分以外のドライバーの事なんて考えてないし交通状況なんてクソ喰らえで燃費とにらめっこしてるバカしか居ないからな。
軽の白ナンバーだけは慣れない >>9
車高が高いような気がする
軽なら車体は小さくていいと思うがなあ ボロい軽ってエンジンの始動音がけたたましい
よくあんなの乗ってるは貧乏人は
(´・ω・`) >>12
ヤツら免許ごときが取れないんだよ、前にそんな話したら免許うpしないと信じないって言われた(о´∀`о) いうても買い物用だけどな
子供が大きくなるとキツイ
貧乏用なのは変わらん >>76
軽の白ナンバーは、アベちゃんが国交省を創価王国にしちゃったから。
創価と連立しちゃったら、憲法改正も拉致問題解決も不可能じゃん。
第二次アベちゃん政権、最大の過ちなんだけど、終わったからもういいかw スズキは錆びるの早すぎ
ホンダ凹むの早過ぎ
三菱変なとこ突然壊れる
ダイハツ良く出来てるけどある日突然大きな故障
こんなイメージ 東京だって街の狭さと生活レベルからいったら軽がふさわしい輩ばかりだけど見栄で高級車買いがち 軽から中古のプリウスにしたがトータル維持費は安くなったな
故障も無いし快適 >>68
それ言い出すと軽自動車規格不要論につながるから、言わない方がいいんだよ。
軽自動車には、出力が小さいという制限と引き換えに車幅が狭いというすばらしい美点があるのに、規格の制限を取り払うと全部車幅1695mm以上になってしまう。路地や店舗の駐車場で軽自動車がいなくなると、今以上に狭っ苦しい社会になる。
それでも強い出力やデカい車体を求める人は小型車に乗ればいい。軽に乗るなら出力はターボで我慢だ。 >>18
そうなんだよね、年間50万程度かかっている
本当にバカバカしい
車を売ってしまうか考えている 軽自動車じたいはいいんだが軽に乗りながらナンバーをオリンピックとかの使って白にしてる奴をみっともないと思う。
黄色ナンバーにコンプレックスあるなら軽乗るなよと。 軽自動車の新車の価格の高さ、、中古車でも値段が高い!人気の現れだろうが
これなら中古として売って3年毎に乗り換えた方がトータル維持費は良い!と思う田舎者も多いだろう
そして多分そうなんだろう、取り回しも楽だし燃費も車検も税金も安いのだから
しかし男たるもの!田舎の男たるもの!最低ヴェルファイアかクラウンコレクサスくらいは
そう思ってしまうくそオヤジなのでした、、しかもでかいクルマは中古だと激安だからね
車検と税金クソ高いし燃費極悪だからトータルでは高いんだけども >>77
車高方向の大きさなら立体駐車場以外は迷惑かけないし、ミニバンの普及で停められない立体駐車場の制限も減りつつある。
車高が高いと乗り降りも楽だし、軽自動車の重要なニーズである高齢者にも使いやすい。 >>89
まあ、別料金払ってご苦労さん、とでも思っとけば。 >>76
むしろプリウスはオラオラ運転するおっさんと爺の車ってイメージだけど。 軽自動車の保有率、3位でしょう?1位ではなくて…。それでいて、王国なんて言われたら、なんだか、埼玉県民が東京を語るのと同じくらい違和感あるな。 >>89
それは色の問題もあると思う
普通車が黄色で、軽自動車が白色なら変えていないと思う 3ナンバー2リットルターボマニュアル車と、5ナンバー2リットルターボマニュアル車の2台持ちです。
軽自動車なにそれ棺桶? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています