【軽王国】ケチ？いいえ、合理的 軽自動車「一家に1台」超える佐賀県 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
佐賀県に住んでいると、軽自動車の多さに驚かされる。スーパーの駐車場、道路、田んぼ、あらゆる所で見かける。昨年度の100世帯当たりの軽自動車普及台数は103・0台で、長野と鳥取に次いで全国3位だった。なぜ「一家に1台」を超える軽自動車王国となったのか。その理由を探ってみた。
「スライドドアだと、狭い道でも乗り降りしやすいですよ」
9月下旬の土曜日。軽自動車専門の中古車店「タックス唐津」（唐津市）で、子どもを連れた女性が店員の説明を聞いていた。
創業からおよそ40年になるというこのお店。初めは軽以外も扱っていたが、売れる車の7割近くが軽ということで、販売を軽に絞った。福岡市出身で、唐津で8年ほど販売している店長の常広法貴さん（31）は、「佐賀では家族に1台で足りず、1人1台の感覚で2台目以降を軽にする人が多いと感じる」。
隣接する車検場に来ていた唐津市の主婦、坂本亜紀子さん（38）は家族7人で5台の車を持ち、2台は軽という。同市の無職、岸田茂登さん（74）は「年金暮らしなので、維持費が安い軽でじゅうぶん」と話す。
庶民の味方、共働きの味方
なぜ佐賀は軽自動車王国なのか。全国軽自動車協会連合会佐賀事務所の牛島光英事務局長（59）に聞いてみた。
軽は「庶民の味方」だ。車体価格が比較的安いというのもあるが、維持費もリーズナブル。現在、乗用で自家用の軽四輪車の軽自動車税（年1万800円）は、車体価格で軽と競合するコンパクトカーの半額以下。燃費もよく、高速道路の通行料金も安いなど、経済的なメリットが大きい。庶民に強く支持されることが普及率の高さの一因と言えそうだ。
牛島さんは「生活の足として軽は必需品」とも話す。連合会の統計によると、電車やバスなど公共交通機関を使う人が少ない地域では軽の普及率が高いという。この統計（2010年の国勢調査をもとに作成）では、通勤通学者で、電車やバスなどの公共交通機関を使う人の割合は、佐賀で6・0%、宮崎は3・2%。軽の普及率上位10県は、いずれも10%未満だ。軽の普及率が九州・山口で最も低い38位の福岡は、22・3%と比較的高い。
ただ軽の普及率が25位の大分、31位の山口は、公共交通機関を使う人の割合が6～7%で、佐賀と大きく変わらない。それも「共働き世帯」の多さで説明できるという。夫婦のいる世帯のうち共働きである割合は全国平均で48・8%（18年に総務省が公表した就業構造基本調査）、佐賀は53・8%で全国10位タイだが、大分・山口は全国平均未満。「通勤に車が必要」という人の割合が佐賀は多いということだ。佐賀では「軽は県民の移動の足で、無いと生活できないほどになっている」（牛島さん）。
ケチと悪口を言う人もいるけれど
「佐賀らしさ」も軽自動車王国…残り：675文字／全文：1824文字
2020年10月26日 15時30分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASNBV45ZFN9QTTHB004.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20201026001295_comm.jpg >>18
ローン組んで車買うやつなんているのか？w >>18
必要経費として諦めてるかな。
利便性だけ考えるとマイナスだけど公共交通機関が貧弱な地方は車しか選択肢ないし。
車無しで済むのは首都圏と京阪神ぐらいだろ。 軽自動車も新車で買えば維持費は月額4万、二台で8万
金食いのクルマに生かされる生活 公共交通機関がなく一人一台なら、車のランク下げるしかないな。
可愛そうだが、仕方ない。 >>27
10tダンプとクラウンが正面衝突したら死ぬのはクラウンの方だよ？
君は10tダンプを買うべきではないかね？ 田舎はそんなもんでしょ
日常のアシに大人一人一台クルマ要るんだし、普通車1台で残りは軽
職場に行く、スーパーに行く、子供を保育園まで送る、全部クルマなんだし
家族で遠出をするときは普通車 >>65
なんで自賠責や重量税が別項目で有るのに車検費用が3500×24で84000円も要るんだよ？
軽自動車の法定費用なんて自賠責抜いたら7700円だぞ
任意保険も年額50400円なんて免許取り立てのガキぐらいだろ
保険料高い東京海上でも30歳未満不担保ならもっと安いわ アルトバン
80万新車を4年ローンで買う
現在8年目に突入で月計算9000円
12年乗れば月計算6000円
車検（保険等含む） 2年で8万程度で月計算4000円程度
ガソリン代 月12000円（1日110キロ程度の通勤距離）
ネット保険約4万 月計算2000円
駐車場代 無料
税金4000円 月計算400円
適当な計算 月6000+4000+12000+2000+400＝24400円
会社からの交通費 24000～25000円
答え 差し引きゼロ アルトワークス契約してきたよ
一括払い210万ぐらい ウチは仕事用にトラックと軽トラ
普段乗り用と遠出用に軽1台ずつ
乗用車は無いw >>86
正解
バッテリー交換なしで20万kmは余裕
20万km時点でも普通に走って20km/lを下回ることはない >>107
まぁ確かに10トン車の方がクラウンより高価ですし >>65
合理的以前にバスが朝夕以外は1時間1本あるなし、バス停まで数百ｍとかほとんど使えない状況で
10ｋｍ離れたスーパーに歩いて買い物行けるか、子供を送り迎えできるか病院に親を連れていけるか、
そういうことに毎回タクシー使うのか、って話よ
原チャとかなら安いけど、雨とかはまだしも雪降る時期に乗るのはね
佐賀県はまだマシ雪国はクルマしか選択肢がない >>1
まさに今の日本のあるべき姿のような気がするけどね
更に言えば政府にも見習ってもらいたい
全国軽は確実に増えてる クソDTIの佐賀ですか
通信速度詐欺を平気でやる佐賀県民の人間性が嫌いです >>19
ローンがわからないって大丈夫かよ
分割払いってことだろ
2万円×120ヶ月＝240万円 軽自動車という枠があってそこから排気量が1㏄でも多くなるといきなり税金が上がる税制は
日本の政治のゆがみの象徴です。
そのために本当は刑以上の来る尼が欲しい人たちも軽を選んでしまう。
欲しい車を選びにくいのが日本。
欲しい車を選ぶと著しい負担の格差に耐えなければいけない。 >>27＞33＞55
【JNCAP2018-2019】全23車種による衝突安全性能ランキング
https://kurukura.jp/safety/20200608-01.html
第5位：88.7点 N-WGN/N-WGN カスタム 第10位：86.5点 デイズ/デイズ ハイウェイスター
フルラップとオフセットは自重だから重い車が不利だけど側面衝突は条件同じ 勝ち組はセカンドカーで軽だからな金持ちは数台持ちは当たり前 >>122
本当にそう思う鉄道は非合理的だよ踏切も邪魔だしや >>121
自然消滅を狙ったほうがいいなあいつらはカルトだから下手に手をつけると
オウム化するしな 成人１人１台足代わりの感覚だからな
価格もナビ、安全装備つきで乗り出しが以前のカローラくらいになっている
また使い方も子育て・介護家庭はスライドドア付きの車がよく選ばれる
軽もだけどリッターカーでもトール兄弟あたり
格好よりも普段の使い勝手優先だから >>12
ネトウヨ、安倍信者には無免許が多いってね
左翼系は案外持ってるみたい 姉の軽の助手席に乗っていてもらい事故でグシャって脚を複雑骨折し長期入院した（姉は軽傷）、
普通車なら自分も軽傷で済んだわあれ ケチってより貧乏なだけだろ
合理性なんて言い出すならコムスに乗っとけと思うしな 車での1日の移動距離が平均で40キロだっていうんだから軽で十分
だから日常使いならEVが理想なんだけど軽のコスパには及ばない >>136
意味不明だが
簡単に言えば安倍支持者は20～30代を中心とした若者が中心であり
反安倍は60代以上の高齢者が中心ということだね
立憲の支持率も全体では4％だけど
若者や働き盛りが2～3％で60代以上が20％だから
これで説明できる 道路事情に合わせてサイズ決めれば良いのでは？
イコール日本だと軽自動車だね。 車種は自己顕示欲が出るからな
小さい人間ほど高価な車に乗りたがる 地方民は給料低いのにどうして車買えるの？
土地売るの？ 東京で通勤してる奴なみの歩行距離我慢できるなら田舎でも徒歩通勤できるやつはもっと多い >>61
便利というか田舎は通勤用に車が無いとそれだけでNGになるから1人一台必須 >>146
田舎で20代で免許持ってなかったら引きこもり以外の生き方は不可能 >>149
昔は強かったのにな
トヨタに吸収されてからそういうのがなくなった 東京でも23区の北側だと2項道路といって
狭い道路が多いところがあるんだけど
やっぱり2台目は軽自動車多い気がするけど
俺に言わせてみれば逃げ 軽叩きかと思ったらまさかの貧乏人の車叩きスレになっててわろた 佐賀県の異様さは売れてるメーカーが特殊なこと
ほとんどの県で売上一位はトヨタ
神奈川では日産なのはまだわかる
佐賀で一位はダイハツだからｗ
百姓の家覗いて見ると普通車１台
軽トラ１台
軽乗用車１～２台 が嫁とか娘用 >>120
その通りだね。
車を持つとこんなに金がかかる、という主張の多くは
車を持たない場合にかかる移動費用やそれに伴う不便を考慮されてない。 >>155
若者で立憲の支持者なんて引きこもりか嫌われ者しかいないよ >>18
車ローンは買い替え積立とか購入代金月割に読み替えてもいいな 軽は一度乗ると見方が360度変わるぞ
日本人の感性が凝縮された最高のツール >>139 ワゴンRクラス
2006年ライフ、2020年ＮＷＧＮで30万円ＵＰカスタムターボ標準装備で比較
以下ＮＷＧＮで増えた（変更）したもの
消費税、ＤＯＨＣ、タイミングチェーン、アイドリングストップ
可変バルタイ、ＣＶＴ（トルコン付き）、衝突軽減ブレーキ
誤発進抑制機能前後、先行車発進お知らせ、歩行者事故低減ステアリング、
標識認識、路外逸脱抑制、渋滞追従機能付きアダプティブクルコン、
車線維持支援、オートハイビーム、パーキングセンサー、ＬＥＤヘッドライト
、電子制御パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、サイドエアバッグ
、サイドカーテンエアバッグ、ＶＳＡ（ＡＢＳ，ＴＣＳ，横滑り抑制）
エマージェンシーストップシグナル、ヒルスタートアシスト、頸部衝撃緩和シート
、アジャイルハンドリングアシスト、アイドリングストップ、ＥＣＯＮスイッチ
ハンドルリモコン、ＥＴＣ、ＵＳＢ、シートヒーター、マルチインフォメーションディスプレイ
（タイヤ角度、外気温、平均燃費、瞬間燃費、平均車速、航続可能距離、経過時間）
スマートキー、テレスコピックステアリング、運転席ハイトアジャスター
プッシュエンジンスタート、ＰＭ2.5対応フィルター、電気式テールゲートオープンスイッチ、
ワンタッチウインカー、ヘッドライトオートオフ、ＩＲ（遮熱）ガラス、オートリトラミラー
、車速連動バリアブル間欠ワイパー、15インチアルミホイール、リアスタビライザー
車両重量マイナス10ｋｇ 地方は車買わなくちゃやってけないから子持ちにはきつそう
夫婦で2台、子供二人いたらさらに2台だろ
中古でもなかなかの出費 >>146
要するに無免許者は低収入者が多いって事
まともな会社や公務員系の正社員や正規職員をやってる連中は須らく運転免許を持ってる
運転免許を取るだけでも20万円近くかかるし、クルマの維持費>>18にあるようにそれなりにかかる
都市部に外車や高級車が多く軽自動車が少ないってのも道理
日本が貧しくなってる証拠
公共交通が発達云々ってのは屁理屈系言い訳 今の軽って乗り心地いいから
運転の最中は軽に乗ってること忘れるときがある
しかしドアを開けたときの重みでああと思い出す 普段使いは軽だけど、乗用車も持っている人も珍しくないからなあ。
田舎では、原付、125ccクラスは通勤と生活の足だけど、それ以上のバイクは嗜好品 >>151
持ち家がほとんどだろ。
てか都会で自動車所有してたらほんまもんの金持ち。 事故で死にたくない安全運転の俺にとっては皆軽に乗ってくれて助かるわ。
俺とぶつかったら死ぬのは軽の奴だからね。
例え軽が猛スピードで突っ込まれても死ぬのは軽の運転手ｗｗｗ >>170
田舎になればなるほど道が狭くて未舗装な上に雪は降るし道路も凍る
林道や農道みたいな生活道路も多い
よって4WDの軽自動車じゃないとキツイ
ジムニーやシエラが売れるのはその為
ランクルとかは大き過ぎて田舎じゃ使えない 田舎は、交通の便が悪いから、成人一人に一台だわ。
軽自動車だと庭に数台置けるし。 来春普通車からN-BOXに替えようと思ってるがトータルコストでいうとルーミーとかのがいいんかな 走る棺桶w
この間オカマ掘られたが欧州セダンだったからバンパー破損くらいだったけど軽だったら後ろ潰れてたわ
身体が潰れたら大損出だぞ
本当のケチは中古の普通車乗る 裏道の細い道に入ってくるでかい車みたらバカじゃないかと思う
だったら小さい車使えよと >>171
都市部では実際いらないんじゃないか？
だって自動車でコンビニ行かないだろ？
田舎では最寄り3キロならいい方だから 昔は軽は貧乏人の乗り物ってイメージだったけど
庶民の乗り物に昇格したわな(´・ω・`) 比叡山延暦寺や大津や琵琶湖のあたりを戦後の５０年以後ずっと北朝鮮韓国人民の日本移住の奴らに奪われてた、比叡山の僧兵軍団や天台山中国の寺の巡礼と悪魔と天使軍団とか医療者医者看護婦さんとか明治時代以降の日本赤十字社も大阪京都奈良なんかは朝鮮軍団に牛耳られってて 税金安くて燃費もよくて濡れずに時間に縛られずお出かけできるツールって考えれば金銭感覚がマトモな人は軽自動車買うだろうね 街乗りは軽自動車で十分だ
レクサスで西友に行くほど恥ずかしいものはない >>175 >>179
都会のマンションとかで育った子に「家に庭があって軽トラ一台、普通車一台含めて車が5台停まってる」っていうと普通に金持ち扱いされるんだが…
田舎では「ギリギリ貧乏呼ばわりされない」程度だよなコレ… >>36
トヨタのある愛知県の世帯あたりの自動車普及率めちゃ低いな 一般的な田舎のクルマライフ
・4WD普通車ワゴン（1stカーで家のクルマ）
・4WD軽トラック（農作業等業務用に使う家業のクルマ）
・4WD軽自動車（2ndカーで家族1人に1台、通勤通学に使う）
・原チャリ or 125cc
田舎は雪も降るし道路も凍るし、幹線道路以外の除雪も遅いし場合によっては除雪も無い
だから4WDじゃないとキツイ
それと林道や農道みたいな未舗装の狭い生活道路も多いんでランクルみたいなデカイのは実用性ゼロで使えない
ジムニー、シエラが最強（4WD軽トラはタイヤが小さく車高も低く車重も軽いんで雪が積もると案外使えない、冬季にトラクション稼ぎでダミーウェイトで砂袋を積んでる軽トラは多い） >>185
当時 初期型ワゴンRが嫁入り道具だと言われてたな 事故でグシャグシャになる軽乗ってる奴は完全に頭がおかしい >>184
都市部の金持ちは皆、免許を持ってるしクルマ保有率も高い >>176>177>182
最近のはだいぶマシになってきたけどね>128 >>192
アナタにとって田舎の定義とは東北や北海道の寒村なのかいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
