【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6〜12月は、前年と比べて40〜70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1〜3月も各月ともに30〜60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7〜9月も、同様に30〜60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg アスリートよりロイヤルのがグリルかっこいい
どっちが高いの? 進む方向見ないで運転する女でなければ
タッチパネルの操作は無理 よほどアウディA5やA7になりたかつたんだろうねー
パクリデザインの線を引いたデザイナーは生きてて恥ずかしくないのかねー
トヨタにはあんなスタイリッシュなデザインは無理やねー 昔の3連ダイヤルの方が使い易いです
上レスにもあるけど、直接見なくても操作出来た >>177
革靴履くのは売る人間だけでいいわ
車屋程度で客が考慮する必要はない
サンダルで運転は法令違反だし安全上それは問題と思うけど >>182
現行の手頃な中古が出てきたからとかかな
リリース当初は全然走ってなかった記憶あるわ >>183
飯塚幸三は事故ってもいいように中古のプリウスを買ったんだろ 手探り操作ができないなら音声操作つけてくれ
「キッド、窓を黒くしろ」みたいな フロントマスクがださっぽくて垢ぬけない。田舎のカントリージェントルマン向け！
操作性も製作者側トヨタの押し付け！お客の希望が反映されてるとは言い難い。
俺は買い替えに、レクサスのＥＳを勘案してたが結果的にベンツのＣＬＳにした。 >>176
日産←メチャクチャ株価が安い メチャクチャ赤字が多い そんなことより車はコラムシフト標準にしろや
シフトレバーの位置邪魔だろ トヨタの旗艦クラウンは
トヨタ オリジンのように
細部まで丁寧に作り込んだ
国内限定のな車であるべき
レクサスのような
爬虫類系を目指すべきでない レクサスとの差別化
チャイナ向け意匠
だったのか不明だが、６ライトは本当に評判悪いね >>1
だってもう外観がクラウンじゃないし
外観でトランクデザインがないなんてクラウンじゃない いや今出てるタッチパネルはそんな悪くない
3〜4年前のは本当にあかんかったけど そのゃ若者はクラウンなんぞ求めてないから
若い子向けに作ったらあかんわ
そもそも昔はゆったり乗れるのがセダンタイプやったが
今はもうセダンはもう趣味の世界やし
実用性なら軽自動車・ミニバンタイプ・軽トラやで >>156
外車の下取りは諦めろ
維持費高すぎて中古車はゴミさ インテリアは酷いね
外観もフロントはまぁいいんだけど歌舞伎役者みたいなテールはなんとかならんかったのか 一部で大変評判悪かった
ギザギザがま口でも、売れてたのに ハリアーもカーナビ操作する時触れてしまう問題起きてるんだよね >>179
RXとNX両方乗ったけど、人に断然勧めるならNXだわ。
RXは重たくて走りにダルさ感じるし、日本ではデカすぎてストレス感じることが多すぎて運転の楽しみが削がれる。
ちなみにRXとNX中の広さはほとんど差がない。全高でRXのが広さは感じるけど。
内装は好みが分かれるところ。スポーティさがNXは売りで若々しい、RXはラグジュアリー路線で少しおじさん臭い。
シートのデザイン性はNXのが圧倒的にカッコいい。
オーカー色のシートにパネルをバンブーにしてブラウン系で統一がお勧めだわ。 >>224
今でも一部の若者にはクラウンが人気だけど、その層にもあんまりウケていないのが現行型 単純に見た目がダサいからだろ
あんなダサいグリルで売れるわけない Alexa搭載ならエアコンはタッチパネルでもいいよ。 アナログ感の保持か突き抜けた先進性かだな遣るなら音声認識くらい奢ればよかった中途半端なのがイケない エアコンをタッチパネルとかガイジかよ
車運転したことあったら不便なの分かるだろww
表示は液晶でいいけど、操作はアナログでも出来るようにしとかないとだめだろ エアコンなんて一回温度設定したら年に何回かしか触らないでしょ。
確かに操作しづらいにしても、売上に影響するような要因とは思えない。 準国内専用車なのになんで6ライトにしたの？
6ライトならアリストって書いて売ってれば良かったろ マーケティングの基準、システム、担当役員等、TOYOTAは何か変えたのか？改悪なのは間違いない それにしてもいちばんいいところに鎮座してるこのデカい液晶って
エアコンのためだけに存在してるの？すごいな・・ そもそも、クラウンの側面のデザインだけど
カムリより手抜きじゃん
どこの営業車だよ、ってぐらいサイドのプレスラインが単調。
これ、誰も文句言わなかったのか？ 親の終のクルマ購入でハイブリッドを買おうとしたのを、コトバの限りで誘導して、
4WDのガソリン車にさせた、孝行息子の俺 クラウンなんて爺さんしか買わないんだからタッチパネルなんか付けたら拒否反応出るに決まってるだろ センチュリーの子分だった頃が一番よかった
若い衆がイキって組作って落ちぶれてるようにしか見えん >>1
カローラもそーだけど画面がデカ過ぎ
走ってて邪魔、画面見ながら走るの前提とか馬鹿なのか 若い人で
いつかはクラウン
なんて考える人いまだにいるの？
立身出世ストーリーでも
独立開業エピソードでも
クラウンは選択肢に入らないんじゃない？ >>4
というかこのナビも滅茶苦茶古くさいな
マツダみたいw とりあえずデザイナーとか開発担当とか全員配置転換で、2500ccのクラウンなんか誰が喜んで買うんだよ >>242
マイナーチェンジでホイールが旧型210系のデザインになるらしい なんだこのゴミ記事
先代クラウンもタッチパネルだろチンカス >>1
タッチパネル式のエアコン操作は糞だな。
みなきゃボタンわからん上に、意図せず触れて設定変更されてしまう。 タッチパネルって安っぽいんだもん
実際、コストダウンだしな >>235
車両価格は昔より上がるわ所得は減るわで若者のお財布も限られているしな
そりゃ一台しか選べない状況に陥ったら実用性も兼ね備えたミニバン、SUVに勝ち目無いな 一般車の最高峰じゃなくなった時点でクラウンの存在意義などとっくの昔に消えている トヨタはブランドを蔑ろにしすぎ。キャデラックやリンカーンみたいにクラウンブランドでミニバンやSUV出せば良いのに。まあそれだとレクサスと被っちゃうけど。 >>235
そりゃ、大径ホイールも似合わなさそうだし、
何といっても煽られやすそうなリアスタイルがだめでしょう。 家電もわけわからん機能付けて利便性悪くしたりするしもう大手は退化する一方だな >>1
オートカージャパンw
無責任極まりない記事やな 200系クラウンが一番好き
個人で乗っても公用車やパトカー、タクシーでも合う普遍的なデザインで全車6気筒だから レクサスとハリアーも内装が糞化して買う価値ない
レクサスのナビ操作とかマツダ以下の使いにくさよ
ハリアーとかチープになりすぎたろ ハイッ！クラウン！
温度さげて！
・・・・・・・・・・・・ いまクラウン買うのって５０↑くらいか
エクステリアは洗練されててかっこいいと思うんだけどな >>1
な？いつかはクラウン（老いも若きも目指すべき車だった）じゃなくなった
その原因は無理で無駄な若者向け化
ほんとトヨタは何も考えないのがよくわかる トヨタクラウンと言うとな、何となく定年親父のステータスてイメージが抜けきらず
どうしても敬遠する。高級外車が氾濫してる現在は国産高級車としては何となく
中途半端！レクサスで良いだろう？ >>244
本当は、レクサスGSとして出す予定だったものをクラウンにしたのかも。 これといって欠点のない車だとは思うが
２．５は軽快でプリウスみたい 重厚感みたいなのはないな
昔ならマーク２／Xといったところ 老害の国ジャップランドでは新しいものは受け入れられないのｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
