【九州新幹線】武雄温泉〜長崎間の名前が「かもめ」に決定！N700Sを6両編成、2022年度秋頃開業予定 [記憶たどり。★]
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>>218
山陽新幹線は4両も6両もあったじゃない 一編成6両、んで全部で五編成だってさ。
少ないなぁ。 >>257
米沢〜山形を複線三線軌条にできればよかったのだけど
新潟への需要はバスで代替できるレベルだったのでやらなかった >>260
管理が面倒だから山陽完結用ならびに九州直通対応は8両で揃えた >>244
東京から出張で長崎に行く時に便数の多い福岡までエアで飛んで、博多から在来線特急を使ったな。確かこの方がちょっと時間が掛かるが安かった記憶。帰りは翌日の夕方に博多に戻って、天神で飲んでから最終便で帰京していたのよ。 N700Sは短い編成も自由自在
こういう用途や輸出も考えて >>267
羽田−長崎より福岡便のほうが安いからな
博多−長崎のJRもネットで切符を取ればすごく安くなる >>263
九州新幹線が新八代〜鹿児島中央で開業したときと同じだな
後で検査予備で1本増えるかもな
ずっと博多に行かない博多行きとしてある意味有名になるだろう イギリスで走ってる日立のディーゼルでも走れる高速列車でよかったんじゃね？
長崎ごとき架線設備すらもったいない >>189
編成番号はアルファベット2つまで良かったんじゃね？
NHとか無かった？ >>274
鳥取県民＆スーパーはくと「そうだ！そうだ！」 >>271
１０年以上前だったけど、上手いタイミングだと差額でビジネスホテルに１泊多く泊まれるんですよ。まあ天神の飲みは余分にかかりますけどね w >>264
ト ン ネ ル
同じ理由で秋田新幹線の三線軌条区間もトンネルがない区間だけ >>274
イギリスは第三軌条区間で飛ばす変態特急列車もあるからな 長崎民が武雄温泉に入りにいくための新幹線
ふぃ〜贅沢だねぇ〜 「さくら」が使えない時点でJRQはやる気ないんじゃね？ 仮に全線開通できたとして、完成時にN700Sも古くなってるんじゃ？
車両単価の安そうなE系新幹線で良かったのでは？ >>286
台車構造が山陽・九州新幹線には適合しない 末端区間のためにN700Sはもったいない
800の中古使えよ 佐賀ガン無視して新幹線かもめwwwww
やる気まんまんじゃねーかJRwwwwww クネクネカーブだらけの出来損ないの中速鉄道（笑）なんていならいよ
さっさと破壊しろ
何でも欲しがる薄汚い田舎モンはほっとけ おい、国交省、長崎県、ＪＲ九州、
新鳥栖−武雄温泉間のフル規格は、無いぞ。
分かったか。 1両の車体が大きいというのに、閉じ込め期間に6両も要らんだろ。
3両は間違いなく空気輸送になるじゃん。4両に出来んのかよ。
おまけに博多−長崎客は高速バスに流れるのに。 短い武雄-新鳥栖間を3本レ−ルにして在来線はそのまま残し，
新幹線車体を通して貰えば良い．
勿論費用は長崎県持ち．
在来線特急並みの速度でも乗り換えより遙かに便利になるだろう． 完成しちゃうと皆が要らない言ういつものパターン
土建屋が仕事欲しいだけの新幹線 >>26
かもめになることは誰でも知ってた話なので >>273
やっぱ「博多行」として、長崎発車するんだろうか･･･ これは永久乗換になるかもしれんよ。
佐世保の人は喜んでいいぞ！ 東京住の実家長崎市だが、東京から新幹線で福岡行って、そこから武雄市までの電車ある？ >>298
それでは航空機の客を奪えないから、永久赤字になるし
早岐ルートから武雄短縮ルートにした意味が無くなる。 どうせなら「かもめ」じゃなくて「たらみ」で良かった >>307
特急「かもめ・新幹線リレー号」武雄温泉行
特急「みどり・ハウステンボス号」佐世保・ハウステンボス行
に乗ればええやん。 >>297
キティ新幹線みたいに3両くらいをなんか内装変えたり、物販スペース作ったり、木のブロックとかクッションとか詰め込んだ幼児の遊び場スペースとか作ろう 長崎行かなくなったら特急かもめの名前は使えないと予想はしてたが、
このタイミングで名前まで公表か
まるでゴネる佐賀をあざ笑ってるかのようだ かっこええ。かっこよすぎるわ。
こんなかっこいい新幹線を拒絶する佐賀を許すまじ。 >>255
まさにそれで、長崎に新幹線が出来て嬉しい（でも安い特急かもめ使うけどw）と思ってる人が大半
まだ特急が全廃になると気づいてない >>297
長崎県が折れてスーパー特急化（新幹線部分を狭軌へ改軌）するシナリオを想定してるんだろう
そうなったらこいつを九州新幹線に移して800系を淘汰する >>314
開業フィーバーが収まったら、誘客設備作らんと無駄過ぎるわな。
全てが座席だとな。 >>317
営農サンバーしか走っていない佐賀に、そういう事言ってもなぁ･･･ 三線軌条工事をやるのが現実的
武雄温泉新鳥栖間は今からアセスして買収して工事して
30年かかる可能性もある
その間リレーにするのは痛すぎるから狭軌車両を走らせるしかない >>320
釣り堀新幹線とかお座敷新幹線とかてきるかな？
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ タカラトミーとタイアップして3料編成のリアルプラレール号を走らせるべき >>326
そうなんだけど、暫定部分開業は避けられんからな。 >>325
それは、開業してほしくないの間違いだろ >>328
武雄で休憩して飯でも食うのなら「みどり」で行っても良いが
スムーズに乗換えるのなら、やはり「リレーかもめ」だろうよ。 またID無しが暴れてんのか
こいつ世界中で笑われてるぞ(笑) 何で長崎〜武雄なのか意味わからん
長崎〜新大阪だろ >>336
その実現を阻んでいるのが今の佐賀県なわけで…
佐賀県をどうにかしないと永久にこの中途半端な状態は続く。
だから、文句は佐賀県に言え。 >>324
長崎のお魚を入れた釣り堀新幹線車両いいねぇ >>301
リレーつばめ鹿児島中央行き(新八代で新幹線つばめに乗り換え)
新幹線つばめ博多行き(新八代でリレーつばめに乗り換え)
既に7年間の前科がある >>336
それは国交省と長崎県が佐賀県をだましにだました結果だよ
ちなみに現状、国交省は全幹法違法行為をしたままだから、開業は不可能だし、国交大臣は同法第25条により100万円の罰金付 >>336
武雄温泉〜新鳥栖の建設計画すらありませんので >>336
武雄から東にフル規格敷く計画がそもそもないからね
だからフル規格新幹線なら長崎武雄で終わりなのさ >>323
ググったら佐賀県としてはフリーゲージトレインで承知していただけで、フル規格新幹線は勿論のことミニ新幹線も認めてないみたいね。土木利権のごり押しで突っ走っちゃったから、もうどうしようもないこじれ具合だけど。 この長崎の愚かさは地方分権の真実の具現化
しかし過疎地の新幹線を食い止める佐賀の心意気もまた地方分権のたまもの フリーゲージトレイン新幹線の頓挫は仕方ないものとしても、頓挫した時点で一度計画を凍結すべきだったよね。 >>345
頓挫しましたって今にいたるまで国土交通省は文書で通知していないんだよな 長崎県（のフル推進派）が悪いのは頭と品性であって、
この問題の原因ではない。
原因は国土交通省がフリーゲージトレイン開発を失敗したにもかかわらず
それを認めないこと。 >>348
実際問題どこに着地点を見据えてるのか分からんですよね。まあ佐賀県知事の改選を待ってフル規格で通しちゃうんだろうけど。 6両、、、
これ新大阪まで乗り入れできないの確定やな
長崎新幹線廃線へ >>350
静岡ならともかく佐賀は知事変わろうが譲るわけがない
在来線値上げで本数減らされて運賃倍の新幹線で短くなる時間は10分
ただでもいらんって言葉通りだろ >>350
落としどころも探れず、右往左往してるってのが、現状じゃね？ >>350
その前に財務省と会計検査院に長崎新幹線始末されて終わり >>353
いんや、分からんよ〜、国土交通大臣といえば草加学会。対立候補を立てて全プッシュで来るからね。 >>356
なにをプッシュすんのよ
新幹線導入賛成した瞬間に落選だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
