【九州新幹線】武雄温泉〜長崎間の名前が「かもめ」に決定！N700Sを6両編成、2022年度秋頃開業予定 [記憶たどり。★]
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佐賀ガン無視して新幹線かもめwwwww
やる気まんまんじゃねーかJRwwwwww クネクネカーブだらけの出来損ないの中速鉄道（笑）なんていならいよ
さっさと破壊しろ
何でも欲しがる薄汚い田舎モンはほっとけ おい、国交省、長崎県、ＪＲ九州、
新鳥栖−武雄温泉間のフル規格は、無いぞ。
分かったか。 1両の車体が大きいというのに、閉じ込め期間に6両も要らんだろ。
3両は間違いなく空気輸送になるじゃん。4両に出来んのかよ。
おまけに博多−長崎客は高速バスに流れるのに。 短い武雄-新鳥栖間を3本レ−ルにして在来線はそのまま残し，
新幹線車体を通して貰えば良い．
勿論費用は長崎県持ち．
在来線特急並みの速度でも乗り換えより遙かに便利になるだろう． 完成しちゃうと皆が要らない言ういつものパターン
土建屋が仕事欲しいだけの新幹線 >>26
かもめになることは誰でも知ってた話なので >>273
やっぱ「博多行」として、長崎発車するんだろうか･･･ これは永久乗換になるかもしれんよ。
佐世保の人は喜んでいいぞ！ 東京住の実家長崎市だが、東京から新幹線で福岡行って、そこから武雄市までの電車ある？ >>298
それでは航空機の客を奪えないから、永久赤字になるし
早岐ルートから武雄短縮ルートにした意味が無くなる。 どうせなら「かもめ」じゃなくて「たらみ」で良かった >>307
特急「かもめ・新幹線リレー号」武雄温泉行
特急「みどり・ハウステンボス号」佐世保・ハウステンボス行
に乗ればええやん。 >>297
キティ新幹線みたいに3両くらいをなんか内装変えたり、物販スペース作ったり、木のブロックとかクッションとか詰め込んだ幼児の遊び場スペースとか作ろう 長崎行かなくなったら特急かもめの名前は使えないと予想はしてたが、
このタイミングで名前まで公表か
まるでゴネる佐賀をあざ笑ってるかのようだ かっこええ。かっこよすぎるわ。
こんなかっこいい新幹線を拒絶する佐賀を許すまじ。 >>255
まさにそれで、長崎に新幹線が出来て嬉しい（でも安い特急かもめ使うけどw）と思ってる人が大半
まだ特急が全廃になると気づいてない >>297
長崎県が折れてスーパー特急化（新幹線部分を狭軌へ改軌）するシナリオを想定してるんだろう
そうなったらこいつを九州新幹線に移して800系を淘汰する >>314
開業フィーバーが収まったら、誘客設備作らんと無駄過ぎるわな。
全てが座席だとな。 >>317
営農サンバーしか走っていない佐賀に、そういう事言ってもなぁ･･･ 三線軌条工事をやるのが現実的
武雄温泉新鳥栖間は今からアセスして買収して工事して
30年かかる可能性もある
その間リレーにするのは痛すぎるから狭軌車両を走らせるしかない >>320
釣り堀新幹線とかお座敷新幹線とかてきるかな？
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ タカラトミーとタイアップして3料編成のリアルプラレール号を走らせるべき >>326
そうなんだけど、暫定部分開業は避けられんからな。 >>325
それは、開業してほしくないの間違いだろ >>328
武雄で休憩して飯でも食うのなら「みどり」で行っても良いが
スムーズに乗換えるのなら、やはり「リレーかもめ」だろうよ。 またID無しが暴れてんのか
こいつ世界中で笑われてるぞ(笑) 何で長崎〜武雄なのか意味わからん
長崎〜新大阪だろ >>336
その実現を阻んでいるのが今の佐賀県なわけで…
佐賀県をどうにかしないと永久にこの中途半端な状態は続く。
だから、文句は佐賀県に言え。 >>324
長崎のお魚を入れた釣り堀新幹線車両いいねぇ >>301
リレーつばめ鹿児島中央行き(新八代で新幹線つばめに乗り換え)
新幹線つばめ博多行き(新八代でリレーつばめに乗り換え)
既に7年間の前科がある >>336
それは国交省と長崎県が佐賀県をだましにだました結果だよ
ちなみに現状、国交省は全幹法違法行為をしたままだから、開業は不可能だし、国交大臣は同法第25条により100万円の罰金付 >>336
武雄温泉〜新鳥栖の建設計画すらありませんので >>336
武雄から東にフル規格敷く計画がそもそもないからね
だからフル規格新幹線なら長崎武雄で終わりなのさ >>323
ググったら佐賀県としてはフリーゲージトレインで承知していただけで、フル規格新幹線は勿論のことミニ新幹線も認めてないみたいね。土木利権のごり押しで突っ走っちゃったから、もうどうしようもないこじれ具合だけど。 この長崎の愚かさは地方分権の真実の具現化
しかし過疎地の新幹線を食い止める佐賀の心意気もまた地方分権のたまもの フリーゲージトレイン新幹線の頓挫は仕方ないものとしても、頓挫した時点で一度計画を凍結すべきだったよね。 >>345
頓挫しましたって今にいたるまで国土交通省は文書で通知していないんだよな 長崎県（のフル推進派）が悪いのは頭と品性であって、
この問題の原因ではない。
原因は国土交通省がフリーゲージトレイン開発を失敗したにもかかわらず
それを認めないこと。 >>348
実際問題どこに着地点を見据えてるのか分からんですよね。まあ佐賀県知事の改選を待ってフル規格で通しちゃうんだろうけど。 6両、、、
これ新大阪まで乗り入れできないの確定やな
長崎新幹線廃線へ >>350
静岡ならともかく佐賀は知事変わろうが譲るわけがない
在来線値上げで本数減らされて運賃倍の新幹線で短くなる時間は10分
ただでもいらんって言葉通りだろ >>350
落としどころも探れず、右往左往してるってのが、現状じゃね？ >>350
その前に財務省と会計検査院に長崎新幹線始末されて終わり >>353
いんや、分からんよ〜、国土交通大臣といえば草加学会。対立候補を立てて全プッシュで来るからね。 >>356
なにをプッシュすんのよ
新幹線導入賛成した瞬間に落選だ ってか、なんで6連なんだ？
長崎〜武雄温泉の需要なんて編成半分でもおつりがくるだろうに
新幹線の償却期間（耐用年数）を考えたら、武雄温泉〜新鳥栖のフル開業まで持たんだろうし
仮に武雄温泉〜新鳥栖のフル開業まで持ったとしても、6連新大阪速達列車なんかJR西が拒否るだろ 単に土建とかに金使いたいだけだろ、地元民にメリットよりデメリットがでかい。中途半端な計画なのに、なんで進めたのかな？ 将来的にはみずほ・さくらとかもめを併結して山陽新幹線への乗り入れをするのか？ >>360
併結となるとホームドアで問題が出るかも。
新大阪まで併結なら東海が認めないだろうな。岡山で切る！？ >>360
N700とその派生形は先頭車両に分割・併合機構組み込めるような強度持たせた造りになっていない
どうしてもやるならJR九州自ら車両開発するしかない
(他にも乗り越えるハードルは多数) >>359
先っぽ入れちゃえば
後は雰囲気で最後まで逝けちゃう理論 >>362
東の新幹線と連結器どころか作りが全然違うんだな。
大昔0系が連結していた営業列車があったような。
https://youtu.be/u1-Bv73FcMg >>150
そんなもんだろうな
計画すら存在してないからどういうルートにするかからの完全にゼロから始めないとならない
完成する頃には九州人口減少率トップの長崎は陸の軍艦島となってるかも >>365
JR西日本は1回やって面倒さに懲りて2度とやっていない >>320
そんなもん作っても楽しむ間も無く着いちゃうしな
長崎の見栄のためだけに作られた空気を運ぶだけの赤字新幹線確定 利益が出ない理由を、ことあるごとに佐賀のせいにしてくるぞ
めんどくせ >>371
片道66kmとか需要を考えたら単線でもダイヤが成立しそうだ。 観光客呼び込みたいならお座敷列車とかSLみたいな乗ってみたいと思わせる車両を走らせた方が良いんと違うか
新幹線みたいな日常生活の足に影響及ぼすようなのより >>373
単線スタフ閉塞で暫定開業とか有り得そうw ハッキリ言ってリレー使わすよりどうやって長崎まで飛行機で来た客に使わせるかに力入れた方がいい
対面も博多行きじゃなく佐世保行きにしてみるとかw 武雄温泉と長崎のあんな短いところだけフルで走らすの？
バカみたいｗ
いったい何やってんのこの国ｗ >>14
東日本で余った185系を交流化改造してリレー号カムバックさせろ なんでもいいが、乗り心地は改善されるんだろうな
白いかもめのシートすっごい滑るんだよ むしろかもめ以外だったら驚いた
でもさくらは取られたからあかつきでも良かったかも FGTが頓挫して以降、メディアはフルフル連呼して
佐賀に強要してるもんな、在来線ありきだったのに
同意しない佐賀が足を引っ張ってる構図になってる。 長崎より佐世保の方が需要ありそうに思うんだがそうでもないのか >>373
そもそも"博多迄でも新幹線適応距離に足りない"からね >>387
佐世保を蹴落とさないと長崎の立ち位置が無くなるから(=面子の問題)
山陽直通希望も"長崎の面子(鹿児島以下は嫌だ)の現れ"だから 逆だろ
武雄温泉ー博多がかもめで
長崎ー武雄温泉がリレーかもめだろ普通に考えて >>380
もっと短い新鳥栖-武雄だけ在来線走らせる方が馬鹿だよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
