【九州新幹線】武雄温泉〜長崎間の名前が「かもめ」に決定！N700Sを6両編成、2022年度秋頃開業予定 [記憶たどり。★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>781
今は夜行寝台もなくなったから大阪以東からの移動は飛行機が中心だからな。
特に東京からだと飛行機一択とみていいし。 >>804
なんかのお約束なのか？
鳥栖で鹿児島ルートと連結すればいいだろう
おっと、輸送過剰なんていうなよ
好きな車両数に調整すればいい
鹿児島ルートの邪魔にもならんし、むしろ直行便を増やせるメリットがある 長崎新聞に、在来線接続特急は「リレーかもめ号」って書いてあったな。
どうやら「みどり」ではやらないみたいだな。
佐世保はリレー期間中でも、全然便利になりそうにないよ･･･
何本か佐世保や早岐まで、延長運転してくれると便利になったんだけどな。 >>805
>>807
・博多駅での分割併合を西が嫌がる。
・山陽区間のホームドア位置が合わない
って、前の方に書いてあったような?
佐賀人のデマかもしれんが･･･orz 2019年、長崎市は人口4832人減で、増減数は全国市区別で
北九州市、神戸市に次いでワースト3位、今後も減り続ける
現在、県北の多くは博多行高速バスと福岡空港を利用
鉄道は博多あるいは新鳥栖まで途中乗り継ぎのない在来線で十分とのこと
整備新幹線で武雄温泉は県北からの乗り継ぎに配慮したのだろうが
赤字予想の新幹線は不要だろうという結果、遅くはない工事中止が賢明な判断だろ 開通２年前の現時点で新幹線車両と名前を公表した事実を佐賀は受け入れないといけない
もうスーパー特急やミニ新幹線をやる気はないという意思表示だから >>1
九州新幹線かもめ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 つーか、コロナでもう客は元には戻らないんだし
鹿児島も車両更新時から5列シートの6両に減らすかもしれんね。
山陽新幹線全体に6両化になるかもしれん。 >>1
九州新幹線かもめ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ >>809
佐賀猿は息を吐くようにウソをつくから検証が欠かせないよな
自称都民に自称長崎出身に自称福岡市中央区民だ
はなわの歌じゃあるまいしどんだけ出身地隠したいんだよ 新幹線車両だけ先走りで公開してもなあ。
長崎人は武雄駅で寒風に耐えて乗り換えないといけないからねｗ
じゃあ一生乗り換えでがんばってね。
佐賀人は在来線３５分で博多にいけるからｗ >>815
博多区の小学校を卒業してますが何か？ｗ >>816
着席でヌクヌクしながらわかくす号も在るぞｗ
スマホ弄って情報収集してるとあっと言う間に着く。 >>817
中央区民じゃなかったのか？
設定がブレてるぞ、佐賀猿 それができる車両がないし運行管理システムも対応していない
博多駅での増結、解結はJR西日本ぶちギレ
更にホームドアの交換まで必要 鳥栖でやりゃいいじゃないか
てかJRがとっくに準備してるだろうな
鹿児島ルートとの連結はJRにとってもコスト削減した増便につながる だから好きな車両数に調整してから連結すりゃいいだろ
どんだけ連結させたくないんだよ e8系を笠戸から持ってきて繋げちゃおう
海上輸送しなくてもいいし 名目上赤字が理由で国鉄民営化したのはいいが
今もその赤字を返済中それは国民の税金
また新型コロナウイルスの感染再拡大により
JRは国鉄末期並みの赤字、ANAは5100億円の赤字
長崎市のエゴのため国民はさらに税金を課せられるが
長崎市民は国民に足を向けて寝られないないな どこで増解結するかはどうでもいい
無駄に14両で山陽新幹線走行するのがありえないしメリットがない 唐津周りのルートにすりゃ佐賀県も納得するんじゃねーの？
金出すかは知らんけどw >>827
←□□□□→ これを
←□□ □□→ に分けて待ってればいい >>828
だから好きな車両数だけ連結すればいいじゃないか
とこまで連結したくない病なんだよ >>831
日本語読めないの？
妄想はプラレールでやってろよ >>700
意味不明…
まさか"先頭車両外して中間車同士の連結"とかの意味? >>832
今は遠隔操作でできるらしいぞ
連結したらしぬ病くん >>804
北陸新幹線と山陽新幹線の接続は妄想レベルでしかないってさ IDなしバカは、固定編成の編成長を変更することと、
営業運転中の解結との区別がついてないのか？ >>834
出来るか出来ないかの話なんてしてないが
頭おかしいのか？ >>838
できるかできないの話だろ
６両ｶﾞｰは >>831
700sって最低4両で1ユニット構成だから"自由自在に分割"は出来ないし、先頭(後端)車両はユニット構成に必須車両だから無理です
そもそも併解結するには営業線では無理な構造だし 長崎市フルと書いて
無駄と説く
その心は
「フル狂いが雇った工作員」 IDなしは社会に出たことないの?
バイト書き込みしててもここまで馬鹿な奴いるのだな >>838
増結できるかできないかの話しかしてないぞ？
そもそもN700シリーズはJR東日本のように
先端が自動開閉式ではない >>611
ジャパネットも登記簿上からも逃げたくらいだからな
いっそ、沖縄の米軍を全て佐世保周辺に移さないと、新幹線作る価値は無いだろうなw もうとっくに車両はメーカーに発注済なので知ってる人間はそれなりにいたはず >>847
メリットがないって言っても、出来るかどうかに固執している馬鹿だし
そもそも日本語を理解できているのか疑わしい 思うにフルを主張している連中の9割が長崎市フル工作員なんだけど、
こいつら全頭ここ2年以内で少なくても山陽新幹線に乗ったことがない
乗っていれば、ホームドアとかホーム柵など知っているので、併結ができないとかすぐにわかるはずなんだよね
所詮はカネで雇われた工作員 >>834
遠隔で併解結できるのは東のE系の新幹線車両な?
東海.山陽の新幹線車両の連結器は"非常用"なので、カバー開閉すら手動(ビス弛めて取り外し) あーそうか。
博多で分割併合させると西が激おこするから、新鳥栖でやればいいのか。
新鳥栖駅に接続する際に、ホームの延伸工事も同時にやればいいんだな。 これ連結とかやると佐賀駅から博多駅までの所要時間特急時代より悪化するやろ >>845
4両ユニットなのかよ。
それなら閉じ込め運行中は、5列シート3両/4列シート1両の4両で良いのにな。
高速バスに流れるから、利用客多くないよ。 長崎県や自民党は武雄温泉と新鳥栖間の長崎新幹線フル規格整備に対する無視や反発の声を抑え、
佐賀県のイメージダウンを図るためネット対策業者に依頼しているな。
このスレだけでなく、長崎新幹線フル規格整備に関するスレを見ていると、業者から雇われたバイトのような書き込みが目につく。 >>851
もう発注したのかよ??
1年前で十分間に合うだろうに。
佐賀との協議どうするんだよ。狭軌敷設変更も含んでいただろ。ミニも。 >>858
絶対無理どうしようもなく不可能だと言い張ってるから反発してるだけ
まあそれは良いんだけど現実的な事を言うと武雄まで既に出来てるのにあれどうするんだって話し >>859
東海道・山陽新幹線用のも作ってるし、本線上での試験も必要だし >>849
いやレスする相手間違えてるだろ
自分は連結出来たとしても意味がないって言ってるんだが
N700シリーズは連結運転出来ないこと自体は知ってる しかしQは強気だな。
まだ本格議論も始まらんと言うのに、「N700Sです」って
全線フルを強引に推し通す気満々じゃんw 700系・N700系・N700A系・N700S系
この区別すら長崎市フル工作員は理解できていない
ひどい工作員グループは、武雄温泉の位置すらわかっていなかった >>859
試運転とかあるのに何言ってるの
昨日のリリースよりもずっと前に発注してないと話にならんだろ どうせ列車本数少ないのだから肥前山口までフル規格線を延長し新鳥栖〜肥前山口の
線路を片側だけ標準軌にして単線並列にしたら一応直通できるジャマイカ。 >>863
仮に長崎新幹線が未成線になったとしても、N700Sなら、九州新幹線本線に流用できるからじゃね？
しかも、大阪から鹿児島まで通しのさくらに利用できる高性能車両だし、800系の置き換えには勿体ないぐらいだし 開業1年前には新線区間に、赤いN-700Sを載せますかね? >>859
「話がまとまらなかったら800系置き換えに使いますから」と暗示している
だから、1号車から6号車までの各車概要から皆無 >>867
そのあたりが現実的な落としどころかもしれないねぇ。 まあ、このN700Sでの全線フル開業は間に合わないだろうな。
その次に開発する新幹線には、自動解結装置搭載してくれよ。 肥前山口駅のある杵島郡江北町は今もなお長崎新幹線による並行在来線の経営分離に反対している街ということをしらないバカ多数
そんなところにフル新幹線延伸だあ？
JR九州の自腹資金でも無理 >>872
その必要は無い
16両こそ無駄だから減らせばいい >>867
そんな事されたら、みどりが更に遅くなるやん。
新幹線かて時短効果無くしてしまい、何の意味も無いし。
航空機の客を呼び込まないと、採算的にも厳しくなるし。 はやぶさ10両＋こまち7両並みに連結できんの？
どこで連結するのだろうか 長崎市の人口はいまは43万人ぐらいだけど、
2040年には33万人まで減ると予測されている。 >>437
九州の珍走列車とマンション開発しか能のないカタワ会社が保守本流の東日本様に何言ってんの？ さくら8両＋みどり4〜6両程度これも結構長いがどうする 寝台特急さくらは東京⇔長崎だったはず
一貫性のないバカJRだわｗ >>877
今のうちに特急かもめに乗って福岡通勤奴隷をみてみろよ
あ、あと10年持たんな佐賀、と自覚できるぞ
バブル世代とおぼしきおっさんばかりだから 路線がぶった切れてるから
カモメというよりはレイムダックだなｗｗ >>874
まあコロナ後の時代に16両は不要かもしれんな
これをいい機会にして6両でも問題なく乗り入れ出来るようにJR西も改善するきっかけになる >>886
他県のベッドタウンになってる九州じゃ異色の県庁所在地は佐賀だけだぞ >>885
もう宮崎市とほぼ変わらんのか
凄い人口の減り方してるな >>799
その通り。だから先頭車両にわざわざ専用に作り込むんだよ。
JR九州独自で車両開発して全数置き換えしろと言ってることになるけどなw
そんな車両を西や東海が受け入れてくれるかは知らないがなw >>883
毎回それ言ってるけど、そういう人口減少で先行してるのが長崎だよな。
今の利用状況がお前のいう佐賀そのものになってるんだからなw 武雄温泉−福岡 のリレー特急の愛称は『リレーかもめ』じゃややこしいな
『リレーありあけ』とかいいんでね とにかく佐賀の山口知事を早く国政に送り込んで
知事を推進派に変えない事には、何も進展せんよ。 >>736
そもそも黒字になった事がない施設と
コロナだから赤字になった施設を比べて楽しいの？ >>891
ベッドタウンになってる佐賀と違って
長崎にはベッドタウンがある
長与と時津で、武雄と嬉野に匹敵するぐらいの人口がある
もちろん普通に過疎はあるが、他県通勤が特定の世代に偏ってるという異常事態は起きてない >>893
鹿児島ルートの新八代暫定開業時も「つばめ」と
「リレーつばめ」だったじゃん。
そのほうがわかりやすい。 >>893
かもめで統一しないとダメだろ。
変えるにしても「特急リレーたけお」にしないとダメだw >>885
そもそも平地が少ないんだから諫早にでも県庁や大学移したほうがyいさげ 長崎県で平野で快適に住めるのは、諫早から早岐までだからな。 >>896
そうでしたね
JRのターミナルは博多駅ですね 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqm9er レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
