【ﾐﾗｲ】「究極のエコカー」水素自動車量産へ トヨタ、燃料電池車の生産能力１０倍に強化… [BFU★]
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トヨタ自動車は、燃料電池車（ＦＣＶ）の生産能力を現在の１０倍となる年３万台規模に強化する。１２月に「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を全面刷新して発売することもあり、本格的な量産体制を整えて普及を図る考えだ。
ＦＣＶは水素を燃料とし、走行中には水だけを排出するため「究極のエコカー」と呼ばれる。
トヨタによると、動力の中心となる燃料電池の生産能力を現行の１０倍に増やすことで、バスなどの商用車を含めたＦＣＶの量産体制を整える。
現行の初代ミライは２０１４年に世界初の量産ＦＣＶとして発売された。ただ、生産能力が年３０００台に限られたこともあり販売は伸びていない。１９年の国内のＦＣＶ乗用車の販売台数は計６９０台にとどまっていた。
２代目ミライは、水素をフル充填（じゅうてん）した際の航続距離を、初代の３割増となる８５０キロに伸ばした。乗車定員は４人から５人に増やし、使い勝手も向上させた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/42f0cd4e4f8c488a22a426b91b7d5dc3e7ff8c99
https://i.imgur.com/XIWQpWN.jpg こんなもんは流行らんよ
大人しく電気自動車作っとけ 補助金ジャブジャブでほとんどタダだけど全く売れないミライさんじゃないですか 怖いな
うちの近所の100メートル以内では走らせないでくれよ。 水素を精製するのに二酸化炭素排出するっておちでしょ。
トータルで考えなきゃ意味ない。 電気自動車は誰でもそれなりのものを作れるから、
「技術のトヨタ」（でも値段が高い）が生き残るためには
水素に賭けるしかない。 >>11
まとめて作れば、二酸化炭素を回収できる。 閃いた
小型核融合炉エンジンなら、半永久的に走れる(´・ω・｀) ソフトではもう勝てないから水素使うハードの方で売るしかないな
電気自動車の方が安くなるから、水素は高級車になる
今ある大規模なガソリン車の生産ラインをどうするか >>18
ソフト？もしかして自動運転技術のこと？
どの辺が負けてると思った？ デロリアンみたいに、水入れれば動くわけじゃないし
現状での水素燃料って、精製設備必要でしょ
あと、ガソリンスタンドに併設すると
新基準タンクでの水素ステーションになる >>6
タダは言い過ぎ
結局それなりに高いし
スタンドもそこらにないから
今買うのはしんどいな 道路が年中水浸しになり冬場はスリップ事故多発するんじゃね？ >>1
高価な触媒と超高圧に耐える水素タンクの製造にコストがかかり、大幅に安くするのは無理って聞いたがどうなんだろ？ タンク爆発でお手製爆弾レベルなんでしょ
知ってる知ってる
ガソリン車みたいに車燃えるだけじゃ済まないと思うんだが >>24
水素なんか化学工業の副産物としてでも大量に発生するし 自動運転＋電気自動車が唯一の正解だよ
既存の自動車作りの技術なんて殆ど役に立たなくなる
異業種もガンガン参入して自動車メーカーも淘汰されるだろうね >>20
公道で走行した実績、GPUの性能、蓄積した学習と運用ノウハウ、アプリ開発能力、車のスマホ連携機能 >>35
水素はある。
ただし貯められない。運べない。
だね。 Evはオワコン
くそ重いバッテリーを抱えて走るとかアホだろ 電気がインターフェースとして最適だよ
水素はバスだけにしておけ 二酸化炭素を出しません→排出権を売ります→乗るのは別の車です！(`･ω･´)
宗教としてのユダヤ教は存在しても、
「（遺伝子上の）人種としてのユダヤ人」は、
改宗者もユダヤ人と認めているので存在しない。( ´Д`)y━･~~
ユダヤ教≒ユダヤ教信者
ユダヤ人≠イスラエル人
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8573513 事故った時に、水素爆発しないよね？
っていう恐怖が消えないんすけど。。 水素ステーションに太陽光パネルを設置して、水を電気分解して水素を製造するという形があって、
それに補助金を出していたようだが、太陽光パネルだけでは需要を満たせないので、補助金を打ち切ったとか記事があったな。
結構需要があるのだなと多少驚いた。 >>18
ガソリン車を日本がやめたら、
また欧州はガソリン車売り始める
携帯やスマホみたいにね バッテリー載せて走れるなら何でいつまでも流行らないのか 「電気自動車は燃料電池車までのつなぎだ」と言ってたけど燃料電池車がスタンダードになれる気がしない 過疎地は電気自動車になるだろ
て言うか GS がなくなるから（設備更新するインセンティブがないからなｗ）
電気自動車に必然的になるｗ
ガソリン（ハイブリ）は都市部で生き残るだろｗ
集合住宅で充電設備をシェアするのは無理筋だろｗ
相当の急速充電できる電池でも開発しない限りではなｗ 水素がエコとか意味不明
水素を作って液化する過程で炭素は排出しないのかよ >>36
シリーズハイブリッドが正解
信号待ちで停止中も計燃費の船舶用のエンジンを回しっぱで発電した電気でモーター回す。
でっかいバッテリーもエンジンもいらないから超軽量ローコスト 乗用車よりトラック、バスだろうな
ドイツに遅れをとったのは 日本政府の努力次第だろ。
トヨタという一企業の力では普及は無理だろｗ
日本政府が国債発行して、全国に水素ステーション網を張り巡らせれば、
まさに未来が広がる。まずは日本国内で確固たる地位を築けばいい。
500兆円の所得のある国だ。 市販車でこんなもん積むとか正直頭おかしいとしか思えない
交通インフラで使うならまだ分かる そもそもＧＳでさえ空白地域があるのにアホかと。どこで充填すんだよ。 >>53
水素スタンドの初期投資を誰が負担するかなだなｗ
タクシーとか路線バスとかが補助金ズブズブでもしなければ
普及しないなｗ >>13
トヨタが設置して営業すればいいんじゃない？
そうでもしないと普及しないだろ >>53
HVが出たときここまで普及すると思ったか？ 水入れれば水素作る機械ごと車に搭載できんのか
それならステーションいらない、事故での爆発リスク激減
…それくらい頭いい連中なら検討してるわな 消費者が買いたいのは安い車
メーカーが売りたいのは高い車
あとは、わかるな？
>>55
でも、お高いんでしょ？ 設置に数億円かかる水素ステーションは誰が作るんだ？
日本は政府が税金で作るにしても海外は？ >>65
エネオスあたりが作るでしょ
既存のガソリン需要は下がる一方なんだから新たなビジネスチャンスを構築しなけりゃ潰れる >>1
利権問題は解決したのか？
水素エンジン研究は20年前にストップしたんじゃなかったか？ >>67
水素作る動力がいるわなw
我ながらアホなコメントした よく分からんけど、原潜みたいに原子力で走るクルマを作ればいいんじゃね？半永久的に走れる まだやってるのか
経産省の官僚相手につきあいでやってるのかと思ってたら
本気でやってるならトヨタ自身も官僚化してるな
もう日産の後を走れｗｗｗ なんで水素に拘るんだろ
電気のほうがエネルギー効率高いのに 水素タンクと補給口とかの安全基準が決まったんだろね。中国が電気自動車にシフトを確定させたからこうなるのは自然 結果的には究極のエコカーはガソリンエンジンに落ち着くだろうなw >>8
>>10
残念ながら、リチウムイオン電池も、もの凄い勢いで燃えるので、どっちが安全かは微妙。 >>2
ＥＶが作れないんだよ
全固体電池とかホラ吹いたまま
行き詰ってるｗ ステーションが全然足りないから、どうしょうもないだろこれ >>29
呼吸が増えて二酸化炭素排出量が増えるな
究極とは言いがたい 水素自動車の危険性なんてガソリン車と何も変わらんさ
まぁ普及は結構だけど同時に水素スタンドの設置も急いでくれよ
あとスタンド従業員に国家試験の乙種高圧ガス製造保安責任者の所持を求めるのははハードル高杉
せめて店長クラスで高圧ガス第一種販売主任者でも可能としろ >>67
水入れて何のエネルギーで水素作るんだよ？
ガソリン？ 大型車は水素燃料電池と相性がいいからね
欧米中も傾倒しまくってるし、いずれ主流だろう >>84
むしろ電気自動車優遇、HVは対象外って方針だったのが、HVも優遇対象に移ったくらいなんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
