【ＪＲ東日本】ボーナス３割減前年は３・１８か月分（社員平均１０７万５０００円）…民営化後で最低の２・２か月分（同７４万４００円） [孤高の旅人★]
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ＪＲ東日本、冬のボーナス３割減…民営化後で最低の２・２か月分
2020/11/13 22:18
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201113-OYT1T50266/
ＪＲ東日本は１３日、２０２０年の冬のボーナスにあたる年末手当（一時金）の支給月数を、前年比３割減の２・２か月分（社員平均７４万４００円）とする回答を労働組合に提示したと発表した。１９８７年の民営化後で最低の支給月数となる。前年は３・１８か月分（同１０７万５０００円）を支給していた。
新型コロナウイルスの感染拡大で２０２０年９月中間連結決算が民営化後初の最終赤字となったため、大幅な削減となった。前年実績より下がるのは、東日本大震災があった１１年以来、９年ぶり。最大労組のＪＲ東労組は回答を受け入れた。 俺も、テレワークで、会社までの定期買わなくなったからな... 昨年までが多すぎるだろ。
俺なんか公的機関だけど
ボーナス65万くらいだぞ。 航空会社もそうだが
比較的労組が強いというかしっかりしてるのに
大幅減額を受け入れてるのは偉いなｗ 令和の世には、全社統合してスリム化をも果たした「ＪＲ全日本」が似合うんじゃないの。 >>9
そら、これで潰れて路頭に迷ったら
元も子もない。 >>10
あの分割はないわな
儲けそうなとこと悲惨なとこがハッキリしすぎだもの >>12
リストラされるより
一時の減額ならそれでいいとの
判断だろうなと
労組も馬鹿じゃないし 赤字なのにボーナス出るんだ
やっぱり組合が強いんだな >>16
大量の団塊世代の定年時に退職金支払ってた時期に比べたら軽いかと JRは混むし、すぐ止まるから乗らん
都営地下鉄は朝座れるし最高 ん？冬ボだけで2.2ヶ月か。元々賞与比率が高いから当事者にとってはキツいんだろうけど、そこだけ情報切り取ると変な誤解を与えるような。。 ぼくのとこ最高が2.5ヶ月分やったんですが...ペロってんすか？ >>1
JRなんて携帯電話会社の寡占どころじゃなく、独占だからな。
ぼったくりに気付いてからは観光バスしか使わなくなった。 >>9
偉いんじゃなく 頭空っぽにして受け入れるしかないんだって。雇われに厳しい時代になった 死体の後始末や酔っ払いの暴力まで考えると妥当なのかな >>9
半官半民みたいな会社だかオルグも世間の目を気にして受け入れたんだろうね 最低なのにうちの会社の例年より高いとか、やっぱJR東は強いな キオスクのおばさんも他社の課長くらい貰ってる。
旧国鉄以来の鉄壁の労組。改革したけりゃゴーンでも呼ばないと。 グエッヘッヘ！
サイコロ10個振ってでために応じたボーナスを捨ててやろう！ 自分より多いから平気だろと思っている人は人間の心理を理解していません。
人は現状より悪くなったり努力が報われないと悲しみます。
テストでいつも30点の人は50でも喜びますが、
テストでいつも100点の人は90点で絶望します。
政府は一律給付ではなく、こういう悲劇に遭った人に税を投入すべきです。 それでも2.2ヶ月あるのかよ。
税金で支援する必要ないな。 線路を独占している独占企業に勝てるわけないだろ、アホか >>34
全ての口座の入出金とマイナンバーを完全に連動させてからな。 言うても夜勤付きと言う命をゴリゴリ削る仕事だけどな おはようライナーを特急にして貰うボーナスは美味いか？ 赤字でこの月数は驚異的だな。
この半分でも多いだろ。 高卒の現業まで含めて平均100万越えってすごいなぁ 資産も多いし体力あるしね
長期化するまでは余裕よね えええええええ
前年多すぎない？？？
しかも2回あるんでしょ？？ 来年夏期のボーナスはなし！
テレワークドンドン薦め。 >>47
それくらいもらわないと、ストレスで死ぬかも。 >>53
減価償却費が多いから赤字なのであって、現金はあるんでないの？ >>9
ここの労組とょっと前に大量離反が出てなかったか？
そして東って左翼色が強かったがまともな労組って存在してるのか >>47
酔っぱらいのボケとか
鉄ちゃん相手して
土日、祝日、盆正月
早朝から深夜まで不規則で
俺はいや。 今回の賞与も多分20000円だけど持株会で9000円引かれて労働組合費と社保も引かれて殆ど残らない。労働組合費毎月3000円盗られてるんだからもう少し働いて欲しい。 バスやネットみたいに複数の線路を複数の会社で運営して賃下げ競争しないと駄目 >>49
JR東日本の最大労組であるJR東労組は革マル派が牛耳ってるから
JR東の首脳陣に国鉄末期各労組と正面からやり合った人間がいなかったから
完全に取り込まれてしまい、「労使協調」ならぬ「労使対等」の関係になり
労組の合意がないと経営事項が何も進まないという異常な状態が30年ぐらい続いてた
経営側が30年かけて牙を抜いていったと言うべきなのか、去年のスト権行使通告から
経営陣はここぞとばかりに労使共同宣言を破棄して組合員大量離脱で今に至ってる 駅員の態度がバス同様悪かったけど今はマシになったのか？
なんでこっち敬語で向こうタメ口なんだよ これからが本当の地獄
安泰なのは本体に残れた者だけ
駅務は遠隔操作と子会社委託で順次転籍肩叩き
終電繰り上げで工事間合い拡大からホームドア設置前倒し、ATOワンマン導入路線増加で現業も圧縮 >>1
人様の税金から、借金返してもらってるくせに、既得権益で儲けているくせに、ボーナス百万ってなんだよ、
るざけんな！、 ポテンシャル採用は東大とか高学歴じゃないと採用されない？ やっぱり就職するなら、公務員、JR、電力、ガスだな こんなにボーナスでるのに生活苦しい苦しいってどんだけブルジョアなんですかね？ >>70
ハッ？ｗ
道路を自前でバス運営会社が敷いてると思うのか？
NTTと同じで共有しないと区画整理で困るだろ
甘ったれんな！
そもそも税金の無駄だろ寄生虫！
晒すぞボケ！ 新卒者の就職先を選ぶ基準は
コロナでも給料が出る会社 高卒現業も多いはずなのに、公務員よりもはるかに高い給料だったのか！
まぁ来年からは公務員以下だけどな >>49
JR系の労働組合が御用聞きと思っているなら物を知らなすぎる。
全盛期は御用聞きどころか会社をコントロールするくらいのキチガイ労働組合だったよ。
最近はJR東日本の労働組合が分裂してだいぶ勢力衰えたけど、それでもまだ国鉄労組のキチガイ組合員の残党がいる。 電気自動車の時代になったら死滅しそうｗ
後20年ぐらいの命ｗｗｗ >>37
組合抜けて無所属の社員が多いらしいが交渉しなくてもこの水準を提示してくれるなら非組合でも良いかと思えるな >>64
日本で最も態度が悪い連中だからね
口の利き方が小学生レベル JR職員の給料はええな。
暇な駅の窓口業務をしたいもんだ。 JR東海の奴は去年の冬200万もらってたけど
100万て少なすぎない？
現業含めて低く見せかけてるんか？ 大卒就職倍率100倍
高卒は商業 工業の推薦枠から優先枠1名
自殺が多い駅だと大変だけど 地方だと楽だよね JR東日本ってそんなにボーナスもらえるんだ！
大した仕事もしてないのに！ おいおいおい
さすがに今回は0でいいだろ
甘え過ぎだよ 会社と繋がっている労組に入らないと首になるとか間抜けなことをいっていた上司がいた。けど、別の労組に会社が訴えられて負けていた。 >>95
地方の東日本JR職員ならまじに美味しいよな。 JR東日本 ２０２０年 新卒採用（３名以上） サンデー毎日２０２０．８．３０
５７名 日大
３１名 東洋
２９名 法政
２７名 早稲田
２３名 明治
２２名 芝浦工業
２１名 東海
１６名 中央
１５名 東京電機
１４名 慶應、立教
１３名 千葉、青山学院、学習院
１１名 東京理科
１０名 立命館
９名 筑波、東京都市、同志社
８名 東工、東京都立、明治学院
７名 京大、東北、上智、成蹊、國學院、関西
６名 東大、専修、千葉工業
５名 駒澤、神奈川大
４名 横国、電通、武蔵、工学院
３名 北大、一橋、阪大、九大、成城、関西学院、近畿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
