【びゅわーん】瀬戸大橋を新幹線が渡る！？地元で熱く盛り上がる四国新幹線。半世紀の悲願、実現の可能性は？ [記憶たどり。★]
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現在、整備新幹線では北海道（新函館北斗―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、九州（西九州ルート、武雄温泉―長崎）の
３線３区間が工事中ですが、それに続く高速鉄道を求める動きが各地の〝新幹線空白地域〟で活発化しています。
特に熱心なのが四国で、行政や経済界で構成する「四国新幹線整備促進期成会」は2020年10月20日、政府に要望書を提出しました。
本格化する人口減少社会にあって今以上の高速鉄道ネットワークが必要かどうかは議論の分かれるところですが、
ここでは四国新幹線について、歩みとともに構想の詳細や実現の可能性を考えましょう。地元が早期整備の実効策として重視する
「単線新幹線」についても紹介します。
■四国に新幹線を 半世紀の悲願
話は50年前にさかのぼります。整備新幹線を規定する、全国新幹線鉄道整備法（略称は全幹法）は1970年に公布されました。
目的は「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ること」。当時、東海道新幹線による経済効果が認識され、
全国で新幹線を待望する動きが起こりました。時代は高度成長期。都市と地方を高速鉄道や高速道路で結び、
日本全体を発展させようというばら色の夢が広がっていました。
法律に基づいて整備計画が決まったのは東北、北海道、北陸、九州（鹿児島ルートと西九州ルート）の４新幹線。
つまり現在建設中の新幹線は、50年前から計画があったわけです。四国新幹線は整備新幹線となりませんでしたが、
国土軸形成に必要との認識から1973年に基本計画が決定しました。しかし、オイルショックや、バブル経済崩壊を引き金にした
「失われた10年（20年）」と称される経済低迷で、40年以上にわたり目立った動きはありませんでした。
■北海道、北陸、九州新幹線で四国も目覚める
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地元で四国新幹線実現の動きが活発化するのは2010年代半ばからです。理由の一つは北海道、北陸、九州新幹線の建設が進み、
新幹線の整備が一巡。その後に続く高速鉄道の建設計画がないことから、四国経済界が四国新幹線の計画路線から整備路線への
格上げを求めたこと、さらには2015年に北陸新幹線が金沢延伸開業して北陸来訪客が大きく増え、新幹線による経済効果が改めて
クローズアップされたことがあります。
地元での連絡調整には2014年に発足した「四国の鉄道高速化連絡会」が当たっていましたが、2017年７月に「四国新幹線整備促進期成会」
に改組。メンバーを県単位から四国４県の市町村や商工団体などに拡大して組織拡充や強化を図りました。
期成会の主要メンバーは徳島、香川、愛媛、高知の四国４県と四国経済連合会（四経連）ですが、特徴的なのはJR四国が一定の役割を
果たしている点。期成会会長は四経連の千葉昭相談役、副会長はJR四国の社長、会長を歴任した泉雅文JR四国相談役が務めます。
2016年に北海道新幹線が新函館北斗まで開通して、JRグループ旅客６社で新幹線を運行しないのはJR四国だけになりました。
JR四国は2020年11月６日発表の2020年度中間決算で140億円の営業赤字を計上しましたが、理由の一つに〝ドル箱路線〟がないことが挙げられます。
「JR四国が将来的とも、地域の基幹的公共交通機関の機能を担うため新幹線が必要」という論調には賛成、反対を別にして一定の理解が必要でしょう。
■東西方向に四国新幹線、南北には四国縦貫新幹線の２ルート
四国新幹線には２つのルートがあります。一つは「四国新幹線」で、大阪市を起点に徳島市、高松市、松山市を経て大分市に至ります。
本四間のうち、明石―淡路島の明石海峡大橋は道路橋なので新幹線は通れません。新幹線は大阪から和歌山市に南下し、
紀伊水道を橋かトンネルで越えて淡路島に入ります。淡路島―徳島間の鳴門大橋は道路・鉄道併用橋で、新幹線が通れます。
路線延長はあくまで概算ですが約480km。愛媛と大分の間の豊予海峡は海底トンネルでつなぐ構想がありますが、実現は難しいかもしれません。
※以下、全文はソースで。
もう一つは「四国縦貫新幹線」。岡山が起点で、瀬戸大橋を経由して香川県宇多津から高知に至ります。四国の真ん中を南北に縦貫する鉄道で、延長は約150kmです。 四国全部標準軌に敷き直してはどうか
フル規格作るより安いかもよ JR四国なんて売り上げ500億くらいしかないんだぞ
新幹線でこれ以上赤を出したら本当に潰れてしまう
(´・ω・｀) 明石海峡大橋に線路のスペースとれなかった時点で敗北確定 >>1
そんな金あるならもう一つうどん用のダム作れ
水不足って結構な頻度で言ってない？ 四国に新幹線通すくらいなら山陰に新幹線通した方がいいだろ？ >>12
そもそも、四国一州で鉄道会社経営を成り立たせるなんて最初から無理よね。 これがあるだろう定期ﾏﾀﾞｰ
あれJR西日本に入れるの？ 近代は十分な交通インフラが整備されてる
新幹線引いたら地域振興なんて夢物語
土建屋は儲かるけど JR四国は糞高い特急使わせようとわざと通常便を不便にしてるからな
乗り換えダイヤが悪意に満ちてる
バスの方が安くて速いというどうしようもない状態 関空ー和歌山ー紀淡海峡大橋ー淡路島ー徳島ー高松ー道後の高速道路、特急を 沿線の人口、所得や産業そして
大政治家がいるかどうか。わかるだろw >>33
このコースなら観光客をたくさん引き込める
関西から道後温泉にも行きやすくなる ねぇよｗ
てか終点は高知ってなら糞赤字は確定だけどなｗ 盛り上がっているわけないだろ
大会の映像を見る限り、参加者は年寄りで高そうなスーツをびしっと決めたような土建屋の社長以外来ていないようだし >>12
もう、キャッシュフロー底ついてるんだろ？
コロナで西日本も手助け出来ないし、詰んでるんじゃない？ 皆さんが予土線を走る１両の０系のjpgを期待してますよ～誰か貼ってください。 >>48
考え方が逆なんだけどな
在来線が大赤字なんで切り離したいから新幹線ｗ
整備新幹線に格上げされたら国からも自治体からも金が出る
んで在来線は第三セクター後に廃線ｗ
まぁどっちにしろ詰んでるのは同じだがｗｗｗ 地元でも大多数が必要なしだと思ってるわ
赤字路線がさらなる赤字招くに決まってる >>9
もう冬だというのにこんなところにもゴキがいる 地元で盛り上がってるなんてはじめて聞いたけど
四国はこの先数十年で人口半減するのにそんなの作ってどうするんだよ >>44
あれ、旨かったよな。
同じところが高松駅に店舗作ってるけど、
なんか、違うんだよなあ。 瀬戸大橋ルートもどうせ造るんだろうしこっちが先でいいか むしろ沖縄へ新幹線通した方がいいんじゃね
橋でも地下トンネルでも可能だろ 四国に新幹線など必要ない。瀬戸大橋にシャトルバスを運行して、四国に在来線を
使った整備新幹線を走らせればよいだけ。
本州からダイレクトに開通させる必要があるのだろうか？
瀬戸大橋と言っても交通の便から言っても「明石、鳴門ルート」
大雨強風で通行が中断する瀬戸大橋に高速新幹線など危ないだけ。
そもそも、四国にそんな需要があるのか？今も「タヌキ」が支配している未開の土地。
土人から投石を受けたらどうするｗ >>33
作るなら淡路島も通る
こっちのがいいな
瀬戸大橋から岡山なんか意味ないやろ >>64
それ言い出すと九州も北陸も上越も北海道もダメでしょう 瀬戸大橋維持だけでも 金かかるににそんなもんイランだろう 四国全周に湾岸道路張り巡らしたほうがよっぽどえーんちゃうか >>2
>在来線死ぬけど良いのかな
新幹線が無いとJR四国そのものが死ぬw 関西の人間は自家用車orバス
関東の人間は飛行機andレンタカー
鉄道が死んでる四国では新幹線駅から先に行けない。 関空に繋がないと意味がないだろ
紀淡海峡トンネルの方が第二国土軸が出来て効果が大きい 関空ー和歌山ー紀淡海峡トンネルー淡路島ー徳島ー高松ー四国中央ー松山ー
豊予海峡トンネルー大分ー宮崎（or久留米）
これで新幹線作ったら？
新幹線でなくても最高時速130㎞程度の鉄道でもいいけど。 >>8
元々昭和初期の技術でしか作れなかったものだから線形が非常に悪い
標準軌にしたところでまともに加速できるのは昭和後期に作った内子付近くらいじゃないかな >>1
便利で快適な拘束バスと酷内戦をご利用ください >>11
>橋の上はスピード出せないから
>まったく無意味
橋の上以外はスピード出せるんだから
まったく無意味な物言いw JR四国に必要なのは岡山駅までの経営権
四国に新幹線は不要かつ邪魔 >>83
土讃線、予讃線、高徳線を新幹線に置き換えるイメージでしょ 四国など、SLと老朽化したディーゼルカーで充分だろう。
松山市内を走っている似非SLの「坊ちゃん列車」で充分と思うぞ。
他府県ナンバーの車にも投石するような未開の土地。
ややこしい「阿波忌部」「平家の落人」「三好残党」「蜂須賀残党」
「長曾我部残党「がウヨウヨいるような土地。 >>28
> 新幹線引いたら地域振興なんて夢物語
新幹線抜いたら地域振興なんて悪夢物語 w 途中の通過県が妨害するのは長崎新幹線や北陸新幹線と同じ
メリット少ない代わりに負担減らす制度に変更しなきゃ進まん >>20
山陰の鳥取・島根の人口って、四国の徳島と高知以下ですやん。 >>91
蜂須賀残党は見たことない、多分いないよ。 予め新幹線規格で造られてるから
マリンライナーが通る在来線狭軌の不自然なこじんまり間あるよね。
https://i.imgur.com/KuX7Xw9.jpg >>1
トンネルにしないと、風が吹くたびに止まって無意味になるぞw
瀬戸大橋も明石海峡大橋も風で直ぐ通行止めになるからなw 四国新幹線はいらない
構想の一つとして提案されている四国九州リニアなら大賛成
博多ー大分ー松山ー四国中央ー徳島ー関西空港ー新大阪ー…
これなら大分民と松山民が大歓喜だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
