【びゅわーん】瀬戸大橋を新幹線が渡る！？地元で熱く盛り上がる四国新幹線。半世紀の悲願、実現の可能性は？ [記憶たどり。★]
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現在、整備新幹線では北海道（新函館北斗―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、九州（西九州ルート、武雄温泉―長崎）の
３線３区間が工事中ですが、それに続く高速鉄道を求める動きが各地の〝新幹線空白地域〟で活発化しています。
特に熱心なのが四国で、行政や経済界で構成する「四国新幹線整備促進期成会」は2020年10月20日、政府に要望書を提出しました。
本格化する人口減少社会にあって今以上の高速鉄道ネットワークが必要かどうかは議論の分かれるところですが、
ここでは四国新幹線について、歩みとともに構想の詳細や実現の可能性を考えましょう。地元が早期整備の実効策として重視する
「単線新幹線」についても紹介します。
■四国に新幹線を 半世紀の悲願
話は50年前にさかのぼります。整備新幹線を規定する、全国新幹線鉄道整備法（略称は全幹法）は1970年に公布されました。
目的は「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ること」。当時、東海道新幹線による経済効果が認識され、
全国で新幹線を待望する動きが起こりました。時代は高度成長期。都市と地方を高速鉄道や高速道路で結び、
日本全体を発展させようというばら色の夢が広がっていました。
法律に基づいて整備計画が決まったのは東北、北海道、北陸、九州（鹿児島ルートと西九州ルート）の４新幹線。
つまり現在建設中の新幹線は、50年前から計画があったわけです。四国新幹線は整備新幹線となりませんでしたが、
国土軸形成に必要との認識から1973年に基本計画が決定しました。しかし、オイルショックや、バブル経済崩壊を引き金にした
「失われた10年（20年）」と称される経済低迷で、40年以上にわたり目立った動きはありませんでした。
■北海道、北陸、九州新幹線で四国も目覚める
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地元で四国新幹線実現の動きが活発化するのは2010年代半ばからです。理由の一つは北海道、北陸、九州新幹線の建設が進み、
新幹線の整備が一巡。その後に続く高速鉄道の建設計画がないことから、四国経済界が四国新幹線の計画路線から整備路線への
格上げを求めたこと、さらには2015年に北陸新幹線が金沢延伸開業して北陸来訪客が大きく増え、新幹線による経済効果が改めて
クローズアップされたことがあります。
地元での連絡調整には2014年に発足した「四国の鉄道高速化連絡会」が当たっていましたが、2017年７月に「四国新幹線整備促進期成会」
に改組。メンバーを県単位から四国４県の市町村や商工団体などに拡大して組織拡充や強化を図りました。
期成会の主要メンバーは徳島、香川、愛媛、高知の四国４県と四国経済連合会（四経連）ですが、特徴的なのはJR四国が一定の役割を
果たしている点。期成会会長は四経連の千葉昭相談役、副会長はJR四国の社長、会長を歴任した泉雅文JR四国相談役が務めます。
2016年に北海道新幹線が新函館北斗まで開通して、JRグループ旅客６社で新幹線を運行しないのはJR四国だけになりました。
JR四国は2020年11月６日発表の2020年度中間決算で140億円の営業赤字を計上しましたが、理由の一つに〝ドル箱路線〟がないことが挙げられます。
「JR四国が将来的とも、地域の基幹的公共交通機関の機能を担うため新幹線が必要」という論調には賛成、反対を別にして一定の理解が必要でしょう。
■東西方向に四国新幹線、南北には四国縦貫新幹線の２ルート
四国新幹線には２つのルートがあります。一つは「四国新幹線」で、大阪市を起点に徳島市、高松市、松山市を経て大分市に至ります。
本四間のうち、明石―淡路島の明石海峡大橋は道路橋なので新幹線は通れません。新幹線は大阪から和歌山市に南下し、
紀伊水道を橋かトンネルで越えて淡路島に入ります。淡路島―徳島間の鳴門大橋は道路・鉄道併用橋で、新幹線が通れます。
路線延長はあくまで概算ですが約480km。愛媛と大分の間の豊予海峡は海底トンネルでつなぐ構想がありますが、実現は難しいかもしれません。
※以下、全文はソースで。
もう一つは「四国縦貫新幹線」。岡山が起点で、瀬戸大橋を経由して香川県宇多津から高知に至ります。四国の真ん中を南北に縦貫する鉄道で、延長は約150kmです。 在来線 岡山→坂出 37分
新幹線 岡山→坂出 50分
何がうれしいのだ？？ 坂出からどっち方面に敷くんだ？
各県庁所在地、見事に方向がバラバラだけど。 ウルトラマリンライナーで我慢しとけ
停車駅は岡山と坂出も高松だけね ■重要
在来線 岡山→坂出 37分
新幹線 岡山→坂出 50分
何がうれしいのだ？？ 瀬戸大橋に通しても意味ないだろ
関空側に繋げないと 瀬戸大橋を通るのは見てみたいよねそれ以外は必要性はないけどｗｗ >>387
利用者数を見込んで価格設定される
岡山→坂出で3万円くらいが妥当か？ >>365
茶屋町～児島間は既に複線。岡山～茶屋町間も、一部複線だし
一駅を除いて全駅が行き違い可能だから、岡山～児島間は
完全複線化よりは制約があるものの、実質的にはほぼ複線化
されているといえる。 成田も通していれば今頃国際ハブ空港有り得たよな
共産党の主張とは反対のことをやるのが正解 四国の住人が全額出すならどうぞどうぞという感想しかないわ 四国にセブンイレブンやスターバックスが来ないのは新幹線がないからだ！
こっちにきて、聞いたこともなかったセブンイレブンというコンビニが日本に存在する事を知って軽いカルチャーショックだったわ ふざけるな！
と言いたい
建設費もその後出る莫大な赤字も
すべて四国民で負担させろ
そもそも三つも本四架橋を掛けて
四国民がいくら分担した？
ほんとふざけるな！ >>398
何故四国だけそんな事しなきゃならんの？
北海道は？上越は？ >>396
国際空港から都心まで高速旅客鉄道があるということと、
その国際空港がハブ空港であるということは無関係 >>398
北海道、東北、北陸、九州は国も出してるんじゃないの？ >>400
本格的なやつはいらねえ
名前だけでいいんだよ
古い型のやつを走らせてくれねえかな >>314
コロナ前は、函館仙台間は中国人、仙台東京間はどや顔した給料生活者のテリトリーだった >>378
時代遅れの概念だけのこってるが
実現はしない 橋3つもいらなかったのに
維持費年間100億以上だっけ?
橋塗っているペンキ屋だけ儲かるな一生仕事困らない 橋渡らせたら悪天候の日は運休になるだろ。
海を渡るのは全部地下だよ。 >>406
大阪＝韓国、韓国＝大阪みたいなものだろ >>1
その新潟に行ってる新幹線を廃線にしろよ
田中角栄の利権政治の象徴のような路線だ
それがなかったら新幹線は今頃札幌まで行ってる
新潟県民はどんだけ日本の経済の足を引っ張ったんだよ
死ね >>400
本四架橋は悲惨な船舶事故に対する解決策なのよ
青函連絡船も同じだと思うが >>399
ふつうにセブンもスタバもあるんだけど
どこの山奥から出てきたんだ？？ 東京＞新大阪＞神戸＞淡路島＞鳴門＞高松＞松山＞海を越えて直接＞大分＞宮崎＞鹿児島
だったら1回は乗っちゃうかも・・・。 >>420
鉄オタ的には一度は乗ってみたいけど、一度だけだなw >>416
四国にはそのかわり、橋が3本もかかってる
金は有限なんだよ、 俺もアンチ角栄だが、新幹線は角栄の功績で間違いない >>418
国家予算使って今作ってるんだが
既に運用してる所も含めて建設費の徴収迄しなきゃならんのか？ 四国には自動改札が3つしかない
まず自動改札を導入するのが先じゃねえか？
東京とかはほとんど自動改札なんだろ？仕組みは分からんがスゲーよな 計画にあった明石海峡大橋の鉄道併用をコスト削減でなくしたのが悪い
目の前のコスト削減で新幹線構想を絶望的にした見る目のなさが四国 >>51
> 西日本への新幹線投資は税金の無駄
実際に西日本の新幹線整備は極端に冷遇され続けている。
東日本(東京発着): ８路線
北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸、東海道、山陽
西日本(大阪発着): ３路線
東海道、山陽、九州
フル規格新幹線空白県(工事中含む)
東日本: ５県
秋田、山形、茨城、千葉、(山梨)
西日本: １２県
(福井)、鳥取、島根、三重、奈良、和歌山、徳島、香川、高知、愛媛、大分、宮崎
四国新幹線(大分ー大阪)をつくれば新幹線空白県は６県減り、
東西格差は一気に縮まる。 >>423
だから青函トンネル掘った北海道には新幹線は要らないだろうってか？ >>425
四国新幹線を作ったのか？
どこにできるんだ？ 国交省が単線での新幹線整備（ケーススタディ）出しているけど
3シート目の路線モデルがもろ四国なんだよね
もう動き出しているってことなのだろうか
■幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査令和元年度調査結果
https://www.mlit.go.jp/common/001351144.pdf
□3シート目
１．単線による新幹線整備（ケーススタディ）【令和元年度調査結果】 >>205
四国新幹線を推進する癖に「日本を無理に縮めようとかバカじゃないと思いつかないw」と発言する阿呆 基本計画線はどういうスキームになるのかはわからんが
事前検討は必ずやるだろうからまぁ大丈夫だろ >>426
新潟駅の新幹線利用者数は高崎駅の約2倍な >>432
なんで既にある所の建設費は要らないんだ？ まずは本州の都会のように自動改札機を四国に導入してほしい >>431
ゴミクズのようなこといっても、、しかたないだろ
現実と願望を区別しろよ
四国新幹線など願望にすぎない
幻想に過ぎない
亡霊に取り憑かれた、人間が死ぬまで言い続けるかもしれないが、忘れ去られるだけの、幻想だ >>428
四国の自治体ではなく本四公団（実質的には国）が決めたことだろ そんなんより、自転車道作れよ しまなみ海道は海外からも観光客来てるぞ 四国の電車はいまだにタバコ吸ってる人がいる
新幹線の前にまずは電車を完全禁煙にしてほしい >>437
1時間に2本程しか走ってないのにか？
高崎の需要無さすぎだろ >>444
その話は昔からあるが、バカだから四国側が反対する 北陸は二大都市から東海に回ってた金が回ってくる
九州も盛り上がれば新大阪まで山陽新幹線をフル乗車してくれる
四国がどれだけ盛り上がろうが岡山ー新大阪間にしか乗車してくれないしな 瀬戸大橋としまなみは維持費かかるんだから落とせばいい
四国にとって必要性は全くない
四国に必要だったのは、最初から和歌山から大分への直線ルート
次に必要なのは松山広島の陸路ルート チャリ趣味ってチャリ以外にはあんまりカネ使わんからな 観光とお遍路さんは飛行機で行けばいい
今は本四架橋実現させた時代と違う >>419
>>412
>上越新幹線は黒字な
ずっと赤字で発表やめたとかじゃなかったっけ？ >>448
チンポもくの、沈黙の
俺が黙ってるほうが馬くいくんだが
公家の大馬鹿、宮内庁の大馬鹿、ナチスドイツの連携で無茶苦茶になった
上皇も天皇陛下も責任とらない 調べたら機関車ってもう四国だけなんだな
本州はもうディーゼルに移行してるのか・・・ 調べたら機関車ってもう四国だけなんだな
本州はもうディーゼルとか電気に移行してるのか・・・ つり橋に新幹線走らせたら、揺れるから、
脱線防止の為に在来線並みのノロノロ運転しか出来ないだろ。 ただの、桜井章一さんの麻雀映画だわ
もう清水健太郎さんとかも覚醒剤のポンでつかまって
ストーリーミング配信もないけどな、ほんと
NHKほかでもストーリーミングしてもみるものがない
おまえらもただの覚醒剤のポン漬けだ、警察署も
んで、俺が居酒屋で
むかしわなああ、みんな酒だけ飲んで、おどってくらしとったんじゃああ
とか言って猿 >>1
こういう記事ですら大鳴門橋と書いてもらえないのか こないだ、あの桜井章一さんの幻覚幻聴が見えて
おまえ酒だけではないぞ、飲んだらコントは
クマとダンスじゃ、ダンス、神居古潭
なにそれ
また神戸？ >>450
とびしま海道を今治につなげた方が良かったよな >>420
>東京＞新大阪＞神戸＞淡路島＞鳴門＞高松＞松山＞海を越えて直接＞大分＞宮崎＞鹿児島
>だったら1回は乗っちゃうかも・・・。
“海の新幹線”だもんな。
明石海峡大橋は道路単独で新幹線無理だから紀淡海峡経由になるけど、
そうすると湾岸のコンビナートを通って関空にも乗り入れができる。
“空の新幹線”にもなるのが四国新幹線。 問題は、和歌山から淡路・鳴門へトンネル通せるかだ。
あそこは中央構造線だからなあ。 >>471
問題は、って、誰もそんなもの検討してないだろ。 >>467
自動改札機が普及してキセルできなくなったから
深夜帯は改札機を飛び越えるヤツが続出 山陽新幹線遅くてイライラするよな
各駅ごとに何十分停まるんや 確かに、巷ではICカードとかいう未来のシステムがあると聞いたが、四国のうちの県には自動改札機がいまだにねえ 四国-関空は飛行船ツェッペリン号でも就航させれば
観光客来るんじゃね >>413
と、言い残して香川民は安らかな眠りについた。 橋ができる前の高松駅は
盆正月には
すごい混雑やったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
