【びゅわーん】瀬戸大橋を新幹線が渡る！？地元で熱く盛り上がる四国新幹線。半世紀の悲願、実現の可能性は？ [記憶たどり。★]
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現在、整備新幹線では北海道（新函館北斗―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、九州（西九州ルート、武雄温泉―長崎）の
３線３区間が工事中ですが、それに続く高速鉄道を求める動きが各地の〝新幹線空白地域〟で活発化しています。
特に熱心なのが四国で、行政や経済界で構成する「四国新幹線整備促進期成会」は2020年10月20日、政府に要望書を提出しました。
本格化する人口減少社会にあって今以上の高速鉄道ネットワークが必要かどうかは議論の分かれるところですが、
ここでは四国新幹線について、歩みとともに構想の詳細や実現の可能性を考えましょう。地元が早期整備の実効策として重視する
「単線新幹線」についても紹介します。
■四国に新幹線を 半世紀の悲願
話は50年前にさかのぼります。整備新幹線を規定する、全国新幹線鉄道整備法（略称は全幹法）は1970年に公布されました。
目的は「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ること」。当時、東海道新幹線による経済効果が認識され、
全国で新幹線を待望する動きが起こりました。時代は高度成長期。都市と地方を高速鉄道や高速道路で結び、
日本全体を発展させようというばら色の夢が広がっていました。
法律に基づいて整備計画が決まったのは東北、北海道、北陸、九州（鹿児島ルートと西九州ルート）の４新幹線。
つまり現在建設中の新幹線は、50年前から計画があったわけです。四国新幹線は整備新幹線となりませんでしたが、
国土軸形成に必要との認識から1973年に基本計画が決定しました。しかし、オイルショックや、バブル経済崩壊を引き金にした
「失われた10年（20年）」と称される経済低迷で、40年以上にわたり目立った動きはありませんでした。
■北海道、北陸、九州新幹線で四国も目覚める
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地元で四国新幹線実現の動きが活発化するのは2010年代半ばからです。理由の一つは北海道、北陸、九州新幹線の建設が進み、
新幹線の整備が一巡。その後に続く高速鉄道の建設計画がないことから、四国経済界が四国新幹線の計画路線から整備路線への
格上げを求めたこと、さらには2015年に北陸新幹線が金沢延伸開業して北陸来訪客が大きく増え、新幹線による経済効果が改めて
クローズアップされたことがあります。
地元での連絡調整には2014年に発足した「四国の鉄道高速化連絡会」が当たっていましたが、2017年７月に「四国新幹線整備促進期成会」
に改組。メンバーを県単位から四国４県の市町村や商工団体などに拡大して組織拡充や強化を図りました。
期成会の主要メンバーは徳島、香川、愛媛、高知の四国４県と四国経済連合会（四経連）ですが、特徴的なのはJR四国が一定の役割を
果たしている点。期成会会長は四経連の千葉昭相談役、副会長はJR四国の社長、会長を歴任した泉雅文JR四国相談役が務めます。
2016年に北海道新幹線が新函館北斗まで開通して、JRグループ旅客６社で新幹線を運行しないのはJR四国だけになりました。
JR四国は2020年11月６日発表の2020年度中間決算で140億円の営業赤字を計上しましたが、理由の一つに〝ドル箱路線〟がないことが挙げられます。
「JR四国が将来的とも、地域の基幹的公共交通機関の機能を担うため新幹線が必要」という論調には賛成、反対を別にして一定の理解が必要でしょう。
■東西方向に四国新幹線、南北には四国縦貫新幹線の２ルート
四国新幹線には２つのルートがあります。一つは「四国新幹線」で、大阪市を起点に徳島市、高松市、松山市を経て大分市に至ります。
本四間のうち、明石―淡路島の明石海峡大橋は道路橋なので新幹線は通れません。新幹線は大阪から和歌山市に南下し、
紀伊水道を橋かトンネルで越えて淡路島に入ります。淡路島―徳島間の鳴門大橋は道路・鉄道併用橋で、新幹線が通れます。
路線延長はあくまで概算ですが約480km。愛媛と大分の間の豊予海峡は海底トンネルでつなぐ構想がありますが、実現は難しいかもしれません。
※以下、全文はソースで。
もう一つは「四国縦貫新幹線」。岡山が起点で、瀬戸大橋を経由して香川県宇多津から高知に至ります。四国の真ん中を南北に縦貫する鉄道で、延長は約150kmです。 >>589
羽田もそうなんだが
もうええよ
NG入れていい？ 北陸新幹線を大阪経由で関空に引き込んで、そのまま淡路島から四国に繋いでやれよ。 四国を閉鎖して本土からコロナウイルスがはいってこれない
ようにできる施設を作れ。
日本人が絶滅しても四国人だけは生き残れるのがベスト。 >>591
中国人の移民が大量に来て、2国2制度の日本特別自治区になるから大丈夫だろ このスレッドは五毛の工作が凄いなあ！
そんなに東京一極集中を進めて日本を荒廃させたいのか？
四国新幹線も必要だし、山陰新幹線の伯備ルートも必要でしょ。 半世紀の悲願って作ると決定してからも半世紀かかりそう 北海道九州でも利益出ない鉄道がまともに平地すらない四国で利益出せる訳無いのに何寝言言ってんだよ
>>597ハゲ >>574
騒音が生活に直撃する地域はあなたが考えているよりずっと広い
その地域の全住民に、諦めろって言えるものなのかな？ >>599
何いってんだよ？四国の民400万人は今はバスに乗ってるんだよｗ
どんな四川省ですか？ってｗ
ここ日本でしょｗ 発展させるために新幹線を、なんて考え方は５０年以上も
まえのもの。 >>592
反論したくないんだったら、何も言わずにNGを入れろよ
なんでそんなに律儀に付き合うの？ >>596
いいや、みんな刑務所オリックスの高松の周辺不動産をみんな
抑えた上での土地転がしだよ
それまで、高松チョンの穴吹工務店を大京で占領
高松市商店街の真ん中なんかにマンション
ジジババは上からおっこちて下で買い物する 五毛は明確に「少子高齢化で日本は衰弱するからそのまま衰弱しろ」という
論調でいってるから、ある意味首尾一貫しているわけだけど、
「頭狂人」って頭がおかしいの？
東京だけにいけたところで日本は発展しないよ？
香港みたいにしたいわけ？1億人も無理でしょ？
地域と地域を結ぶことによって、この狭い国土を有効に使い切るのが
これからの日本のあるべき姿でしょうが。 車の通行料が高過ぎて
誰も利用しない橋だったか？
電車のためだけの橋だな。
しかもちょっと風が吹いたら
すぐに電車も止まるしな。 四国で新幹線型のバスを走らせて機運を盛り上げよう。 四国の人は自分達が大阪に行く時間が短縮出来ればいいぐらいにしか思ってないから視野が狭い
広島岡山で交通が寸断された時に備えた東西交通網の冗長化という観点のほうがむしろ重要 たぶん俺が共産党批判してるから無理くり難癖つけ始めたんだろうな 明石海峡大橋の重量制限は20tなので
15tの路面電車なら通行可能だろ
6車線の内2車線を潰して路面電車通したら？ どうせ時の政治にねじ曲げられて
スーパー特急がいいところ 新幹線がくれば自動改札機もくる
新幹線がくればヨドバシカメラ ・ ビックカメラ ・ am/pm・東急ハンズ ・ イトーヨーカドー ・ カラオケ館などもくる
四国にプロ野球チームがないのも新幹線のせい！ 新幹線とかゼネコンしか儲からんやろ。
それより、橋の通行料を下げた方がええんや。
瀬戸大橋とか軽でも往復3000円かかるから、
岡山当たりの人がちょっとドライブでは乗りづらい
橋の交通量が増えれば、外食産業も盛んになるやろし、
それに関連する、業界も盛んになるし、
車だって、軽からリッターカーにする人が増えるかもしれん。
一つ一つは微々たるもんでも、トータルの経済効果を考えたら、
橋の通行料は下げた方がええと思うけどな。 四国民の俺は新幹線賛成
都市部の住民が払った税金を引っ張ってくるだけだから 新幹線の速度で渡ったら吊り橋のロープが全て弾き飛んでいきそうなんだがｗ まあ、刑務所オリックスは古巣だが
無茶苦茶だからな
まともなことにはならんて 四国のどこをどこまで走るってんだろな
四万十川がウンコ川になるだけちゃうの？ 鉄道が儲からないからJR四国はマンション建設に金だしてるね。岡山市の再開発マンションとかね。 >>619
在来線列車でもかなりたわむんだよね
開業前試運転の映像見てびっくりした 頭狂人の価値観の中には「DNAに埋め込まれた西国への恐怖」というのが
あるような気がしてならない。
東北地方の全県に新幹線があるのに、中国四国には横に1本通ってるだけ。
岡山から高知や松江まで2時間半かかる。新幹線だったら熊本まで行けるのに。
これは、西国の優雅な新幹線を張り巡らせることによって、
西国がますます豊かになるのを潜在的に恐れているとしか思えないよ。
「さくら」に乗ったことがあるかい？普通車でも一列4人シートだよ。
東北・上越新幹線みたいに2階建てに詰め込むこともない。
「さくら」に乗ると、あー、西国は豊かなんだなぁって思うｗ
頭狂人はわかってるんだよ。大阪を起点とした西国にやられた明治維新を。
西国を弱らせて、関東一強、手下の東北だけで日本をまとめたいんだよ。 >>619
速度制限は50kmだった
風の影響を受けるからね 実現の可能性？
今世紀中に実現する可能性は0.00000000001%くらいじゃないか？ >>221
全然土地が足りない。本当に狭軌ギリギリだから
あとトンネルは堀直し、橋はかけ直しになる >>618
費用の2/3は国負担で1/3は地元負担だろ 金の無駄
そんな予算があるなら主要都市部の交通整備に使った方が有益だし人のためになる
四国なんぞ現状の交通機関で十分
新幹線なんて大赤字確実だわ
一部のバカの自己満足にしかならない
どうしてもというなら四国のみで勝手に作れ
国からの予算は絶対に求めるなよ >>632
頭狂一極集中を強引に進める五毛＆頭狂人軍団の戦果だよなｗ
こうやって、豊かな四国と山陰を弱らせて、東京を香港化して
征服しようとしているんだろう。そのときには、上級国民になるのは
やっぱり薩長土肥の末裔だったら笑えるｗ 現状の特急でさえ2両編成で空気輸送とかあるのに
実現するわけねーだろ 信長公の時代から鳥なき島と呼ばれ馬鹿にされてた四国ｗ
令和になって更に格差は拡大してる せいぜい観光利用しかない新幹線なんて要らんわな
その前に四国内のあぜ道広げたような狭い道路なんとかしろよ >>635 とか >>637 って ID が違うのに文体が一緒。
これは五毛の特徴だよｗ
中国人は、日本の豊かな中国四国地方に新幹線を作られたら
負けると思っているｗ 言っても無駄だよ
国はとっくに四国なんて見捨ててる
そもそも内心は日本と認めてないしな
だから何があっても放置プレーを決め込んでるだろ
人口ゼロになって死に絶えるの待ってんだよ
もうさっさと沖縄あたりと組んで日本から独立した方がいいと思うよ >>635
香川県のRNC、平井卓也の会社のラジオでも
名古屋や愛知とかばっかでな
そもそも、おまえ東京にも国にもいっさい金なんかないくせに嘘いうな
北朝鮮あつかいしてな、この国には金は（い）ないだ 四国は1つの県にまとまってから文句を言った方がいいと思うぞ（
長宗我部が四国を統一する寸前だったのに、秀吉が余計なことをしたせいで・・ 橋必須で強風だから新幹線の肝である「高速」が実現できんだろ
インフラに国費投入するのはいいんだけど、新幹線じゃなくて
現状の鉄道維持（＆高速化）に金使うほうがいいんじゃないの？ 日本の産業を支えた岩崎弥太郎も、日露戦争に貢献した秋山兄弟も四国人。
このスレッドで四国をディスってるのは中華人民共和国の工作員でござるよｗ >>638
そんなこと言ったら
関東、東京、江戸なんか、徳川家康が跳ばされて開発するまで
クジラしかおらん！なんぞこのド田舎！だったじゃねえか
なんのはなし 瀬戸大橋の新幹線予定空間に自転車道作った方がよほど経済が回る >>646
だから紀淡海峡か明石海峡にトンネルを掘るんだよw
瀬戸大橋は、仮に新幹線通しても最高速度160km/hしか出されへんから意味がない（今の在来線の最高速度は130km/h） 四国だけの為に作るわけでは無くて大分ルートも含めて九州の為にも作ると言うほうが大義名分が立つ
関門海峡が通れなくなったら九州は陸の孤島になって死ぬので >>651
トンでいってしまえ、どぴゅ
危ない毛維持 香川県は人口約95万人の巨大都市
無視するわけにはいかんだろ 徳島は明治の鉄道省から電車禁止にされているけど、もう大丈夫なのかな？ >>366
北海道は広いけど、人口は札幌に集中してるから、とりあえず札幌まで繋げたら問題ないでしょう。
サハリン経由でロシアまで繋げるていうのならまた別の話だけど。 田舎者のクレクレはほんとうに迷惑だな
１兆円の橋を３本も造って今のザマだろ >>661
人質な、大塩佳織のことでさんざ儲け、公共投資をコケ以前に
小切手詐欺でどんだけ電通とかも儲けた、いって見ろや >>655
県全体で千葉市、北九州市レベル
今から減っていくよ、無視でいいだろ 瀬戸大橋の区間（坂出-児島間）は
新幹線になったところで今の在来線の130km/hが160km/hになるだけ 四国4県を合わせると人口約350万人の巨大都市
ただ、20代が約3万人しかいないという 例えば本州から高松まで引っ張るだけでも
全然違うと思うんだよなあ
昔博多までしか新幹線なかった九州みたいに >>663
お前はバカか？これ以上、関東の人口を増やしてどうするんだ？
日本人は広く薄くネットワーク化して豊かに暮らしていくんだよ。
そのためには、高速鉄道と自動運転が必要。 無駄だ、人口が激減するだけ
米軍基地を譲るから、新幹線を沖縄によこしなさい まあたしかにしんかんせんがあれば行きやすくはなるが… 明石海峡大橋を補強して、垂水を経由して徳川、高松をアーバンネットワークへ接続できたらねえ、
大阪を中心とした通勤圏へ組み込めて四国も繁栄したのに >>666
明石海峡や紀淡海峡を通るなら意味あるけど、高松市内からなら160km/hしか出せず遠回りの瀬戸大橋経由よりクルマで直接関西行った方が速いから >>670
古巣の刑務所オリックスの大阪圏と高松チョンの穴吹工務店の住宅販売とかも
もとの松下電器がアレでは危ういけどな
なんか開発できんとな 瀬戸大橋で電車のスピード落とすのって橋を長持ちさせるため？ >>1
四国新幹線＝税金のムダ使い
四国に新幹線は不要 明石海峡経由か紀淡海峡経由で繋げるなら意味あるわ。淡路島が最高や 四国地方、中国地方はお互い観光で行き来するほどのものは無いし新幹線使って急いで行く用事がある人ってほぼいないと思う。
それよりアンパンマン電車増やしてくんない？ >>677
横風の問題、年がら年中強風が吹いてる。風強い日とかトラックとか斜めになって走ってるよ >>667
馬鹿だね、日本全体が減っていくんだよ
香川県は２０年後１０万減って、人口４０％近く６５歳以上
いらねえだろ 東京主観で見ると人口規模なんかも鑑みて無駄だという結論になってしまう
西日本主体で見ると関西、中国、四国、九州（北陸）と一体的な広域ネットワークとして充分機能する JR四国が存在するのをこのスレで知った
四国は車で巡ったが、線路や駅を見た記憶がまったくない >>679
大阪暮らしだけど、社用で徳島への出張は明石海峡大橋経由の高速バスが一番だもんな
岡山経由なんてあり得ない、便利過ぎる >>687
徳島県の馬鹿なんかが、まあ愛媛県もだが
みんな高松チョンのゆめタウンとかソープとかばっかでKOだろ 必要ないだろう。
地震来たら修復にどんだけかかるか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
