【EV】電気自動車業界、相次ぐ火災でリコール…市場を主導する韓国製バッテリーへ打撃 [ばーど★]
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※統一21
世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルトEV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEVのリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。
韓国の政府と企業はEVバッテリーを「第2の半導体」と位置づけて投資を拡大している。バッテリー産業の育成は韓国版ニューディールの主要課題にも挙げられている。しかし、火災原因に対する責任の所在によっては膨大なリコール費用をバッテリーメーカーが負担しなければならなくなる可能性がある。さらに大きな問題はEVが安全ではないという認識が拡大すれば、販売に支障が生じかねないことだ。
大半の証券会社のアナリストはEV市場の拡大とバッテリー販売量の増大を予想している。しかし、リコール問題を懸念する投資家が少なくないことも事実だ。
バッテリー各社はひとまず火災原因がバッテリーセルの不良とは言えないとする立場を取っている。LG化学は10月8日、国土交通部がコナEVの火災原因として、バッテリーセルの不良の可能性を指摘した際、「再現実験では火災が起きなかった。原因がバッテリーセルの不良と言うことはできない。国土交通部は正確な原因を究明していない状態で発表を行った」と主張した。
バッテリーメーカー関係者は「EVでの火災発生比率が内燃機関車の火災発生比率と比べ特に高いともいえない」と述べた上で、「EVの販売が増え、安全性論争が起きることは一種の通過儀礼ととらえるべきだ。EV市場をリードするため、火災原因と安全性を引き続き検証し、消費者の信頼を高めていく」と強調した。
アン・ジェマン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
2020/11/16 07:34
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020111680002 ガスタンクを跨ぐバイクのが
全然安心ってのはねw
EV車はケツがムズムズするよな 安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、
高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしい galaxyも爆発するしこれは病気みたいなもんだね。 >>2
と、日本の寄生虫在日チョンコロが申しておる。 いつの間にリードしてるんだ？チョン車でしか使われてないだろ？ そういえば韓国はLG製のバッテリー搭載の潜水艦を作ろうとしてるらしいね 乗っちゃダメって国に言われるまでエンジン車乗るつもりだしどうでもいい >>1
EVはまだ重くて容量足りず危険
全個体電池が車載されるまで普及しないだろ 振動で揺すられるからそこそこ安定バッテリーでも運が悪けりゃいつかはボコボコ爆発するわな 携帯を使ってる人ならわかるだろうけど、
２年くらいでバッテリーが劣化して減るのが早くなるんだよね
電動アシスト自転車も坂道を上ってるとすぐバッテリーが無くなる 常時爆発しているエンジン車の方が安全とはこれいかに >>18 固体になったって容量は増えないよ、むしろ密度は下がるんでは？ 朝鮮バッテリーを使ってるってちゃんと表示させろよ、誰も買わんだろ もはや
全固体電池の時代ですよ…
response.jp/article/2020/01/16/330743.html 韓国製バッテリーが市場を主導する？ｗｗ安値で市場を破壊するの間違いだべｗ >>韓国製バッテリーを搭載したEVのリコール
もう原因は明らかだろ。 リチウムバッテリーの容器って日本の町工場のオリジナルテクノロジーで
ロストテクノロジーでオーパーツなんでしょ スマホもタブレットも燃えてんじゃん
そんな品質でもボコボコ売れるんだから品質管理は意味ないかも ✕→市場を主導する韓国バッテリーへ打撃
○→市場を主導したのが韓国バッテリーだった為、EV市場へ打撃 iPhone爆発から何も変わってない韓国バッテリーｗ 実際リチウムイオンとガソリン積んだ車はどっちが危険なのかな。 ガソリン車は1番安定性ある
富裕層向けの車として残るんじゃないか？
重機も化石燃料だし >>1
採用企業はガラクターの爆発を忘れたのかな？ 防火してくれてるのになんて事を…
防火、放火
방화 방화
banghwa banghwa ボーイング787の時から何も変わってないじゃん
採用するのがおかしいよ 自転車バッテリーも一時サムスンを
使用していたけど、即国産に変えられたｗ 記事書いた奴頭おかしい。
バッテリーが第二の半導体って、
半導体要素全く無いんだが。 リコールで韓国製から韓国製に入替えても意味ないだろ >>18
燃料タンクサイズの電池詰めば大丈夫じゃね？ > 「EVでの火災発生比率が内燃機関車の火災発生比率と比べ特に高いともいえない」
韓国車はそれだけ燃えるということか？ 日本はEV用電池を作る技術力が無いもんね
天に向かって「韓国・中国が衰退しますように！」って祈るしかない状態 トヨタ２６万台リコール 走行不能、火災の恐れ2020年06月24日
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020062400799&;g=eco
日本はガソリン車で大量リコールやらかしちゃったか、えらいこっちゃ >>1
なんで日本が悪いの？
なんで日本のせいなの？ 韓国製は色々言われてたのにな
GMは韓国に工場あるから、そういう絡みもあったのか
なんにせよ、これはヤバい パナソニック、電動アシスト自転車でリコール バッテリーが発火するおそれ2020年4月23日
https://response.jp/article/2020/04/23/333920.html
日本企業は自転車用の小さな電池すらまともに作れないんだな… >>1
スマホのバッテリーでさえも爆発する半島製なのに いまの日本にはモバイルバッテリーを作る技術力すら無いからね さあ、韓国の無理筋「日本のせいﾆﾀﾞ」が来るぞｗ
リチウムイオン電池は、戦犯企業「旭化成」のフェロー吉野彰が開発した電極で
実用化されたﾆﾀﾞ 戦犯企業だから、吉野彰も戦犯科学者ﾆﾀﾞ
戦犯が作った代物だから、これは日帝残滓の代物ﾆﾀﾞ ウリは被害者ﾆﾀﾞ
日本が謝罪と賠償をしないといけないﾆﾀﾞ アイゴ~！
と言いだしても不思議ではない。キチガイだから何でも言うｗ ここってたしか飛行機のバッテリーでもやらかしてたよな
朝鮮のバッテリーなんて怖くて使えんな >>71
パナの電チャリバッテリもサムスンだろ
作れないじゃなくコストダウンで
安いチョンバッテリ使いからの火災だわ チョン製EVバッテリーは積層のパウチタイプ
充電／放電で伸縮、保護機能が弱いから発火したら
即周辺の電池も巻きこんで大炎上
日本製EVバッテリーは金属製円筒容器に詰めた物で
1個が発火しても延焼しづらい 基本的にパクりだから調べても
原因不明で終わるｗｗｗ どこも安全なパナソニック製を使いたいがそれじゃあコストで太刀打ちできない 日産リーフは
全く火災とかないんだよな
毎日見るけど >>1に出てきたLG化学、サムスンSDI、どっちも年始との比較で株価が2倍以上になってるけど、
具体的にどんな打撃があったのかな？
その辺り全く書いてないね
ネトウヨ達をぬか喜びさせる毎度お馴染み空騒ぎホルホル記事ってわけだ 作った国でさえ原因解明出来ない
そんな国の作った電池や携帯を買ったり使おうとは思わない ラジコンみたいにバッテリーパック交換できるようにしてくれ LG化学の時価総額が４．５兆円
パナソニックが２．７兆円
これが現実 >>89
リーフは出荷前の保管場所が3.11で数十台津波にのまれても発火ゼロだったよな。 リーフ乗ってるやつが充電が面倒臭いからハイブリッドに戻るって言ってたな
結局は洗車機とか空気補充でガソリンスタンド行くから給油でいいらしい ギャラクシーから「ﾁｮﾝ製品は爆発する」って学ばなかったのか >>22
セラコンやタンタルコンをいくら容量拡げてもキャパシタ止まり
だけども>>18みたいなのにゃ分からんよ
固体も個体と書いちゃってる輩だし つい最近まで「２０２０年にトヨタが全固体電池を発表して一発逆転するから！」っていうレスをよく見かけたけど、
なぜだろう、あるタイミングでパタッと見なくなったね笑 >>94
GDP
日本 4.971兆ドル
朝鮮 1.619兆ドル
これが現実 >>94
https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=j&;Seq_Code=77005
家計・企業の負債額、GDPの2倍を超える 統計史上最高
20/08/268.php
韓国の若者の本当の失業率は26.8％？
現実・・・ >バッテリー市場を主導している韓国メーカー
ここがこの記事のポイントです リチウムイオン電池って実験的製品のままだよなぁ
EVに向けてみんなでアクセル踏んでるけどその先は見えてるの？ https://gendai.ismedia.jp/articles/-/71322
韓国で起きた衝撃の性犯罪「n番部屋事件」の深すぎる「闇」
自慰行為などさらに過激な動画を撮影させていたという。
悪質なケースではレイプシーンの撮影や、「奴隷」と肌に刻む拷問も行われていた。
さらに、被害者は「もっとひどい目に遭いたくなければ他の女をつれてこい」と
脅迫し、さらなる被害者を生んだ。最終的に被害女性は74人、
うち未成年14名に上る大事件となった。
韓国ってマジゴミスミダ・・・ コピペ連投でスレを荒らすって事はよほど都合が悪いらしい 韓国バッテリーなんか使うからだよ
火災どころか、そのうち雨の日に感電死出るんじゃないの？ 車のＥＶバッテリーは
適度管理して冷却とかしないと
寿命とパワーが劣化しちゃうもんだからね
まだまだ、完全移行には程遠い >>91
つーかテスラがバッテリー生産を自社で行うことを示唆したのが市場的には大きい打撃
他の自動車メーカーも追随して自社生産を視野に入れ始めるとコスト競争が激しくなると言われてる >>112
トヨタがPHV用のわずかなバッテリーを調達出来ずに受注ストップしたのは笑ったね >>114
その目標台数が月産わずか３００台なんだけど、もうちょっとしっかり負け惜しみレスしてよ >>115
月販売目標台数どころか年間販売目標台数満たしたらそりゃ受注止まるよ
いきなり生産量増やせないから >>116
テスラModel3は年間１５万台販売したから、２桁差だね >>115
でお前は韓国車乗ってるんだよな当然
まさか日本車乗ってないよな まだスレ序盤なのに、日本がどんだけ時代遅れかって事が浮き彫りになっちゃった GMのハマーEVのバッテリーはホンダ提携だから大丈夫かな
https://amesha-world.com/img/contents/0000324100.jpg
1000hp、最大トルク11500lb-ft
0-60mph加速が約3秒
フル充電で350マイル（約563km）の航続可能距離
ハマーEVエディション1の現地価格は11万2595ドルで2021年の秋から カメラのリチウム電池でも落として衝撃を与えたら使うなと説明書に書かれているのだから
車なんて走行中常に振動や衝撃を受けているのでEV用バッテリーが危険なのは自明の理 >>1
とりあえず韓国政府関係者とLG役員は安全性を証明するために
電気自動車に乗れよ アリアは売れそうだなぁ
EVに関してだけは日産が一番信頼度高そうだし >>117
PHVの販売実績って月販売数百台クラスなんでそれに割り当てるバッテリーも少なくなるんだよ
その車に合わせたバッテリーを供給するわけで想定以上に売れたら受注止まるのは当然 >>126
２０１９年のプリウスPHVはわずか３．８万台しか売れなかったもんね
テスラModel3は３０万台
１桁差があるから、まあ日本としては負け惜しみするしかないのは当然 >>122
ノートパソコンも直ぐに駄目になるしな。
Windowsに表示される電池残量数値も当てにならないし。 IHの普及率まで行くのに100年ぐらい掛かりそうだな(笑)
ハイブリッドでお茶濁しておくのが
正解だわ。 ちなみに韓国のEV充電ステーションは４万
中国は２００万
日本は２万です笑 爆発して倒産したのは日本のエアバッグメーカーのタカタでしたね >>125
ホンダeはパナソニックだが
他にEVはまだ無い ホンダeってなんだっけ、ああ、あの「欧州が本命と言い張ってたものの、その欧州でもルノー製EVにボロ負け」でお馴染みのあれか EV PHV販売台数ランキングの欧州部門でトップ２０にランクインしてないってのは、これ箸にも棒にもかからない状態って事だね >>58
釣りにマジレスするけど、第二の半導体というのは、かつてサムスンの半導体が韓国経済を牽引したように、今後は電気自動車のバッテリーで韓国が世界をリードするという比喩的な意味だよ。ま、無料だろうけどw >>49
どちらも日本製なら安全
韓国製は、どちらでも危険 韓国や中国は盗んだ技術で物を作るから。
技術の理屈を分かっているわけではないから。
なぜこういう不具合が出たのかなんて解明は無理。 韓国製がなけりゃそんなに業界も打撃を受けてないんじゃないの？ これは日本人が発明したリチウムイオン電池の評判を落として普及を妨げるために
朝鮮人が仕組んだジャパンディスカウント運動の一つに違いない。 >>98
内部抵抗が低いとか
急速充放電に強いとか
高温低温に強いとかなら
容量が同じでも航続距離を延ばせる
>>99
日本が一人勝ちすると、欧米がルールを変えるからだよ
だから、ハイブリッドの特許を公開してまで、一人勝ちをさけてる。
もともとガソリンエンジンでは日本に勝てないから、クリーンディーセル詐欺を国家ごとやらかしたわけで
クリーンディーゼル詐欺がバレたから、EV転換に動いたわけで
全個体電池で、日本がEVを制したら
欧米は、中国と手を組んででも日本を潰しにくるだろう
だからトヨタは先手を打った
中国にハイブリッドの基幹部品を供給するのは、そのためだ 負け犬の皆さんはとにかく知識が無いから、感情論とか人格攻撃とか抽象的な遠吠えみたいなレスしか出来ないみたいね 品が悪くても販売戦略で勝ってるから
トヨタが日産に勝ったのと同じで
韓国が結局は勝つよw >>149
それって単にEVを作る能力が無いトヨタが技術を切り売りしてるだけだよね笑 >>127
トヨタは2019年には900万台以上車売ってるんだよ
主力の車が違うので電気自動車が主力のテスラと比べたら少ないのは当たり前 >>154
あれあれ？
PHVのお話でしたよね
論破されちゃって話題すり替えですかぁ
この後は例によって、チョン認定シナ認定かな？笑 >>127
おまえがアメリカ人なら、テスラを掲げてマウントとるのは理解できるんだが
まさか韓国人じゃないよな？
三菱のMRJの失敗を笑う韓国人も多いが
韓国でジェット機って製造すらできてないのにな
>>141
はて、日本製で炎上したケースをしらないんだが、ソースあるか？
日本メーカーのリコールは、事故が起きるまえに実施されることが少なくないからな >>156
でました、論破されたときのヒットマークであるチョン認定でました >>156
> はて、日本製で炎上したケースをしらないんだが、ソースあるか？
うち１件は愛知県岡崎市で１６年９月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。
ってソースに明確に書かれてるけど、頭大丈夫かな？
もしかしてお前って、いわゆる「教科書が読めない大人」ってやつ？笑 どうせ日本に買い換える金はないから後20～30年くらいはガソリン車で持ちそう 日本の無学な老人達がEVにケチつけてるのって、
いまEV社会になっちゃったら、ローンで買った軽自動車が無価値になって金銭的に困るじゃないか！っていう事だもんね笑 >>152
そう思っていればいいよｗ
技術の切り売りではないけどな
特許を公開したにも関わらず、追随するメーカーがでてこない理由を考えてみな
>>158
それガソリン車やん・・・ >>161
そりゃ日本はEVもPHVも量産出来ないからね
そしてガソリン車も大量リコールっていうお話だけど
負け惜しみネタは尽きたのかな？ LGはめっちゃ値下げして攻勢かけてて、
ダンピングじゃねえかと言われてたもんな
結果がこれか
EVはバッテリーが高いのにこれじゃタダ働きみたいなもんだな スマホやパソコンは室内で使うけど車は屋外だから温度変化にバッテリーが耐えられない >>155
それだとModel3とPHV比べるのもおかしくね？ >>165
ev phvのランキングがあるわけだから、その負け惜しみネタは全く当たらないね スマホみたいにダメバッテリーは膨張するんかな？
怖いな 日本メーカーにはバッテリーの温度管理技術が無いもんね… チョンは所詮チョン。
世界中、ドコの国でもチョンはチョン。
何をしても所詮チョン。 まだまだ不便なEVだけど世界でこのまま推し進めるなら人が不便さに合わせることになるな
買えない奴も出てくるだろうし ちっこい韓国製セルアホほど敷き詰めて量稼いでたらそりゃ燃えるよなあ… >>166
車として違うものなのにランキングを括る基準にするのおかしくね？ >>172
ネタ切れなら無理して投稿ボタン押さないでくれるかな テストでは燃えなかったかもしれんがどんなテストしたんだ？バッテリー積んだ車で'10万キロくらいオフロード走行とかちゃんとやったのか？ >>162
バッテリーの特性を理解してないバカがPHVをもてはやすんだよ
トヨタがPHVを作りたがらない理由は明確なんだが
充電マネジメントに無駄がでるからなんだが、バカには理解できない
>>168
最初からあるわｗ
リチウムイオンバッテリーを開発したのは、どこの国だと思ってるんだ？ >>176
ではトヨタホンダの現実を見ましょう
ホンダeは「主戦場は欧州」と言い張っていましたが、実売データを見るとEVトップ20位にすらランクイン出来ませんでした笑
レクサス初のEVであるUX300eはわずか１３５台なので、全て売れてもこれまたランキングすら不可能です笑 >>177
ふわっとした遠吠えだね
知識が無いことがよく分かる 無学なネトウヨ達が負け惜しみレスを書き込みたい気持ちは分かるんだけど、もうちょっとしっかり勉強して理路整然とした負け惜しみネタ頼むわ エネルギーの密度が高すぎるとは思うな
水素とかに比べてどの程度危険なのかそうでないのかはわからんけど EVのバッテリーは日本メーカー全然駄目だな
日本の自動車メーカーがHVに胡座いて全くEV作らないもんだからもう完全に巻き返せない所まで追い込まれてる >>1
バッテリーのリコールは金かかるぞｗ
販売利益の何倍かの費用がかかるだろうな
GMつぶれるわｗ >>1
「安かろう悪かろう」グックランド製品 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
スマホなんかは暑い日に手で持つとバッテリーが熱を持ってるって気が付くけど
車のバッテリーなんか触りもしないから30度を超える日に外に置いといて熱を持っていても
気が付かず平気で使っちゃうからな >>184
ネット掲示板黎明期からある定型レスだね
よほどネタが無いのだろう >>178
年間限定135台販売のUX300eを比較に出すのおかしくね？ >>188
トヨタにはEVの量産車が存在しないんですけど、まさか知らなかったかな？さすがに無学過ぎでは >>178
良かったな
日本には日本のやりかたがあるんだよ
80年代の日米貿易摩擦で、一人勝ちのリスクに直面したし
F１をはじめとして、あらゆる場面で日本が一人勝ちすると欧米はルールを変えてくるのが
経験上わかってるからな
あと、EVは時期尚早だともな
テスラを中国に売り払った理由を考えてみれ
良いものなら、アメリカが手放すわけがない
>>179
そう思っていればよい >>186
テスラは水冷でバッテリーを冷やすけど、日本メーカーはそんな技術は… >>191
テスラを中国に売り払ったってのは何のお話かな？
創作もほどほどにね >>182
日本市場で考えるとEVよりHVの方が便利やしな
軽自動車サイズの100万以下で100km走れるEVとか出てこないと変わらんだろう 韓国バッテリーがアメリカ企業に採用されたのはおもっくそ反日アメリカの名残 >>194
まぁ今の所、EVは高すぎて金持ち用でしかないわな
技術が進むと便利になるはずがEVに関しては環境面で進めてるから不便になるだけだし >>190
だから量産車と限定車を台数で比べるのおかしくね？って言ってるの分かんないの？ >>198
だからトヨタに量産EVはございません
不戦敗ってわけ
お前完全にネタ切れ、幼稚な言いがかりが限界らしいからさすがにNGだ 世界のEV化の潮流にケチつけてる人って単純に無知なだけってのが現実みたいだね あんな爆弾みたいなバッテリーを大量に積んだ上に
温度変化、振動、衝撃と、
過酷で不安定な条件で運用するんだもん
そりゃこうなるわなあ 充電も最大出力を長時間継続するから結構ヤバイんだよな。 >>199
比較対象じゃないなら比較しなければよいじゃん？
なんで量産車と限定車比べようとしたの？ >>186
バッテリー（リチウムイオンの場合）自体に温度センサがついていて
60度超えたら充電しないようになってる
温度センサの位置とか精度とかの問題で
韓国製みたいに炎上するケースはある
>>190
時期尚早だと判断してるんだよ
>>192
テスラ車が派手に炎上した事故が何件かあったのは
リチウムが水に触れて激しく反応したからだ
日本メーカーは安全性を重視して考えるからな
海上自衛隊の潜水艦には、リチウムイオンバッテリーを積み込んだものもあるが
あれは、コストをかけて対策してる
>>193
おや？中国では合弁でしかできないと思っていたが
テスラは特例だったか
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64462340R01C20A0FFE000/
すまんね、不勉強で
しかし、産業スパイの攻勢はうけてるだろうな 世の中の大部分がEVになれば、セル交換方式もアリかも知れんけど、
その頃にはバッテリーも進化して交換する理由もなくなってそうだな。
まあそれまでは低品質ゴミバッテリーで消費者を騙して売るしかない。 >>162
また鵜飼の鵜朝鮮土人が何も知らずにホルホルしていて笑
リチウムイオン電池の基本特許は日本が持っているんだよ
そもそも電池を発明したのは日本な >>206
PHVを世界で最初に量産したのは中国企業ですけど、知らなかったかな？ 高くて不便で炎上するEVをゴリ押しするなよ
一般消費者はEVなんて欲しがっていない 梅干し程度の大きさの脳ミソしかないチョンコロが作ればそうなる。 >>208
まえEV乗ったけど楽しかったぞ加速がおもしろ >>205
交換式は、中国がEVタクシーで実験したけど、失敗に終わったよ
接点を手作業で接続して、防水カバーつけるような丁寧な作業にしないと
リフトでガッチャンと手軽に交換する方式では
雨のときに水が接点にかかってダメになるんだってさ
>>207
なぜ欧米先進国が手をださなかったか、考えたことはあるか？
電気をろくに勉強してないやつがPHVをもてはやすんだよ
>>209
過分な評価だな
貧困層は自動車自体をもてないようになってる 電池で走らせることより空を飛ぶようにする方を先にやるべきそうすべき >>213
ずいぶんふわっとした遠吠えだね
知識が無いとその手の抽象的な遠吠えが限界なんだよな、分かるわぁ 中韓製バッテリーを搭載した車なんて、安くても買うものじゃない。
生命に関わる。 >>168
＞日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、
＞バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコール
お前ら朝鮮土人車の火災と違って
日本のはバッテリーモジュール異常の推定でリコールだ
実害はでていない
どちらが管理出来ていないかなんていわずもがなだろ
てか、そもそも推定でリコールとか?だ
どちらが管理出来ていないかなんていわずもがなだろ
てか、そもそも推定でリコールとか?だ >>6
パクリ元の日本の設計が悪い
って言い出しそう >>212
急加速すると、電池の消耗が激しいんだよ
だからテスラ以前のEVは、加速力を抑制していたんだがな
>>215
「教えてください」って言えば？
HVは、バッテリー容量をフルに充電するようなマネジメントはしてない
PHVは、フル充電する。
フル充電したPHVは、エンジンで発電した電気が無駄になる
他にも理由があるけどな、めんどくさい >>220
まさかと思うけど、それニッケル水素電池を搭載した日本製HVのお話だよね
そりゃニッケル水素はアホだから満充電させちゃダメでしょ
知ったかぶり大失敗しちゃったみたいだね 韓国、中国バッテリーは3分の1の確率でいい品が当たると思って買えよ。 EV車って不具合が見つかってもなかなかリコールしないってイメージだ >>222
「フル充電」の意味は一つではないが
マネジメント上のフル充電だよ
リチウムイオンの場合、端子電圧4.1Vまでしか充電しないことになってる
物理的にはもっと充電できるけどな 平成29年中の車両火災の出火件数は3,863件だそうだ
日本国内ね
日本車＝出火っていうイメージですね >>227
お宅さんのレスが薄っぺらいのはもう分かってるんで >>207
量産するメリットがないから日本、歐米がやらなかっただけ
出来ないとやらないは違うんだよ五毛のパシリ低脳朝鮮仁笑 >>231
プリウスPHVは昨年モデルがようやく５人乗車に対応したようですけど、これを「技術が無いから」以外に説明できますかねえ？笑 >>2
充電プログラムにも依存するからな(笑)
加熱で発火には。 >>229
存在価値が薄いお前には勝ってるよ
>>230
バッテリーの劣化が早くなるんだけどな～ >>234
せいぜいチョン認定シナ認定くらいがお宅さんの限界だよね、価値無しNGお疲れ >>228
同じデータの各国間比較しないと意味ないだろ
ガソリン漏れだのゴミ収集車みたいなのだの色々あるんだから プリウスがつい５年ほど前まで全モデルニッケル水素電池だったというお寒い現実を改めて浮き彫りにしちゃったスレ展開 >>237
では負け惜しみデータをどうぞ
えっ？端末がショボ過ぎて検索が出来ない？
お使いの回線がショボお過ぎて検索が出来ない？
なるほど >>6
「トヨタとパナソニックがバッテリー技術を公開しないせいﾆﾀﾞ！」 >>238
コムスは鉛バッテリーだけどな
トヨタはコスト意識が高い
無駄に新しいものを導入するのはバカだ >>241
トヨタにバッテリー量産技術はありませんけど >>238
5年前って言ったらテスラでさえ市販の充電式電池並べてたレベルなんだが・・・
この数年で技術が飛躍的に進歩したわけでさ 車載用リチウムイオンバッテリー「単三電池を何万本も積んでるようなもの」
電解液→液漏れ→熱膨張→爆発→火災>>1
ノートパソコン、スマートフォン、タブレットと同じ
情報家電は小さいから火傷くらいで済むが、
電気自動車は家を燃やしてしまうほど トヨタはバッテリーフォークリフト何十年も前から作ってるけどね >>244
２０１２年発売のテスラModelSがすでにリチウムイオン電池ですけど、頭大丈夫かな？ >>239
比較がしたいなら比較をしたいやつが同時に書き込むんだよ
馬鹿にはそれくらいも分からないんだろうから仕方ないが >>238
それはそれで安全性重視と捉えればメリットじゃないか。
トヨタはHVであれだけ成功したのにPHVで海外勢に後れを取ってるのは不思議だけど。 >>243
量産はパナに投げてるからね
でも、EVに必要なバッテリーからエナジーケーブルまでの特許はデンソーで抱えてるから
EVが売れるとトヨタとデンソーが儲かる仕組みになってる >>252
プリウスPHVの販売台数はテスラModel3より一桁少ないですけど ガソスタ禁止にならない限りはエレキ自動車に乗る気ない
道路に無料給電スロットができて、ハンドル操作もしなくてよくなるならちょっと考える 全固体電池は液漏れがない
有機電解液を無機系固体電解質に置き換える「電池の全固体化」 安全なんだよ
車載電池のような巨大電池では全固体化が必須 >>253
そのテスラが売れても特許で儲かる仕組みなんだよ >>252
パナの車載電池部門は儲からないので分離して切り捨てられたようだけど。 ヒュンダイ車は日本でほとんど走ってないから報道されてないけど、燃えているのはEVだけじゃねぇ
現代自が469万台リコール、エンジン欠陥で
https://www.nna.jp/news/show/1961071 >>250
トヨタ自動車は２４日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など６車種計２６万５５１２台（２００８年１月～２０年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
っていうネタが>>66で既出なんですけど笑 >>256
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘レスやっちゃったんですか？ >>257
トヨタとパナの合弁で新しい会社作ったから儲からなくなったという不要になったからね >>243
お前は無知なのか？
国内のリチウムバッテリー量産してるのトヨタだろ >>253
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
そもそも世界の98％はガソリン車だよ
電気自動車が一番売れてる中国でも96％がガソリン車 >>263
また「論破されちゃってスレ違いの話題にすり替えて逃げ回る」ってパターンですかあ
無学丸出しですなあ、NGしときますお疲れ >>1
日本が悪いニダ！
日本が工作して発火するようにしたニダ！
日本のせいニダ！
火病脱糞食糞ぱよぱよちーん！ >>262
無知なんで、現在進行形で量産してるっていうソースよろしくー >>257-261
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ株式会社（売上高1兆3000億）
2020年4月1日付けでトヨタとパナソニックが電池事業を経営統合した
プライムアースEVエナジー、GSユアサは持ち株会社 モデル3以前のテスラのバッテリー何てトヨタ笑えんだろう 負け犬ネトウヨ勢の皆さんはその場しのぎの嘘レスを繰り返しては即座に論破され、これ俺のサンドバッグですなあ >>271
URLが無いんですかあ、あちゃー
そんな恥の上塗りする位ならそっと消えればいいのに >>262
EV厨は知識がない
車乗らないからよくわかってないんだよ >>228
なら世界各国で火災が原因のリコールがされているだろ
世界では、お前らの朝鮮爆弾バッテリーを搭載した車が火災でリコール
これが現実だ笑
てか、日本の火災も朝鮮爆弾バッテリー搭載車だろ笑笑笑 なんでスマホのバッテリーですら爆発してる韓国製を使うんだ 電気自動車って買って数か月でセル欠するも「仕様ですから文句があるなら後は裁判でもして下さい」で突き放されるんだっけ？(´・ω・`) >>250
PHVのメリットなんて薄いんだけど
（ガソリンが入手できない状態でも充電できれば走行できる、程度）
消費者が欲しがってるんだよなぁ
欲しがる方が謎なんだが >>23
eパワーは高速で燃費悪いから無理だろうね
F1がやろうとしてるカーボンニュートラル燃料使ったハイブリッドエンジンが一番現実的かもね >>273
ちゃんと雑誌買って読んで
ドイツでは無断アップロードは違法だからね
もしかして知らなかった？ >>267
パナソニックはテスラ向けを除き現在車載向けリチウムバッテリー事業をやってないから >>278
PHVの最大の魅力は外部給電
ガソリン満タンだと3-4日間持つ
被災地ではほぼ一択だな
10月ドイツではEVよりPHVが売れてる ブリヤート人 → 日本人
ブリヤート人 → エベンキ人
ブリヤート人 → モンゴル人
エベンキ人·モンゴル人 → 韓国人
結論 : みんなバイカル湖兄弟 >>275
トヨタの大規模リコールはざらですよ
今年１０月も世界で２６６万台リコールしてますが
トヨタ、世界で計266万台を追加リコール－燃料ポンプの不具合で
３月発表のリコールとの累計で、対象台数は約584万台に
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-29/QIXREHDWRGG101
さすがにこの板の皆さん無知過ぎでは？
無学な高齢ネトウヨが勢揃いですね >>280
はい論破完了
お宅さんこの後負け惜しみでスレ荒らしまくるだろうから今のうちにNGしとくわ >>281
トヨタの話でしょ？
噛み合ってなさ過ぎ
障害をお抱えなのかな >>285
積極的リコール と書いても知識ないから知らないだろうな >>243
出来ないとやらないは違うんだよ
何度言ったら理解出来るんだ
真性の知恵遅れか笑 >>2
じゃあ、水素だなw
コストは爆上げになるが バッテリーは大丈夫でも接続や使い方でってこともあるんだろうな
知らんけどさ >>289
で、ソースは？
「本当は出来る！あえてやらないだけ！」をひたすら１０００まで連投するんですか？落ち目ジャパニーズの極みですなあ >>287
プライムアースEVエナジーで車載リチウム電池量産してるの知らないの？
ヤリスのバッテリーはプライム製 薄利多売でシェア率優先してきただけで必須特許は日本に使用料払って
使わせて貰ってる立場だろ LG化学のEV用バッテリはパウチ型のNMC622型と言ってスマホだと1世代前技術で
エネルギー密度は少し劣るけど発火しにくいいわゆる枯れた技術なんだけど
それで火災が起きてしまうのは制御か製造のミスではないかと >>282
それHVでもできるやん
PHVってエンジンを動かさなくても外部から充電できるものだよ
外部に給電するのは、HVでもレンジエクステンダーでもできるよ
>>294
おまえは「日本メーカーは出来ない」と思っていればいい >>295
ハイブリッド車の電池容量ってEVの1/50ほどですけど、頭大丈夫かな？ >>1
朝鮮バッテリーなんてたいした数売れてないからたいしたダメージちゃうやろ
知らんけど >>1
さりげなくパナソニックも記事に入れてるけど不具合ないんだろ？ 一発逆転できると思っているのか知らないけど、いい加減日本の自動車メーカーも技術の蓄積の意味でも真面目にEV作らないとまずいと思うけどな。
水素なんてEVより将来性無いんだから。 FCVは路線バス、大型トラック、タクシーみたいところ限定でしか普及しないだろうな
LPガスのタクシーみたいな存在 >>300
お前の方か頭おかしいだろ
量産出来るかどうかの話しで
EVより生産量少ない事に何の意味がある？
HV用でも量産出来てる事実は変わらない >>306
ここEVのスレだから、せめてPHVの話題でお茶を濁すなら分かるんだけど 車関係の仕事してるから車のニューススレは見るけど
EVのニュースになるとID:C7RzTBZl0みたいなのが毎回暴れてるな
同じ人物だと思う
EV大好き、日本のメーカー大嫌いな人っぽい >>303
作っとるがなｗ
技術的難易度でいえば、EVよりHVの方が圧倒的に高度なわけで
そのHV（パラレルハイブリッド）を量産してるトヨタがEVを作れんわけがない
EV厨が、以前よく言ってたセリフ覚えてる？
EVは技術的に簡単だから家電メーカーでも参入できるってさ
それが正しいとしたら、そんな簡単なものを
トヨタが作れないわけがない >>309
じゃあなんで作らないんだ？w
テスラに負けてるからだろw >>310
それは５chでは必須の技
お前もしかして使えないの？w >>310
論破も何も初めてレスするがな
で、同一人物で当たってんの？
みんなもこの人はEVスレ名物で憶えといた方が面白いよ 水車すら作れない国がバッテリーとか1000年早いだろ >>306
バッテリー工場の規模って15Gwh～30Gwで大規模化を続けてる
HV用のバッテリーは１ｋｗｈ～２ｋｗｈしか積んでないから
トヨタが販売する半分をPHV、HVにしても７Ｇｗｈかそこらで
そんな生産量ではコストで太刀打ちできないのさ >>307
プリウスPHVの電池はトヨタ製
ちなみに日産epowerの電池もトヨタ製 トヨタは内製してるけど現在のコストは市場価格の3倍4倍だと思うよ >>317
テスラModel3より１桁少ない販売台数のプリウスPHVには頑張って欲しいよね >>311
「作ってる」のは理解してるか？
テスラのやり方は、トヨタとは違うんだよ
フェラーリとトヨタが違うようなものだ
技術的にはフェラーリより早い車を作るのは可能
（実際、限定生産だけどLFAを作ってるし）
でも、そんな車を常時生産するつもりはないんだよ
他所の商売を邪魔してまでシェアを拡げるのは下品だというのが
日本人の考え方でね >>320
> 他所の商売を邪魔してまでシェアを拡げるのは下品だというのが
> 日本人の考え方でね
そういうのは全くないよ日本を美化しすぎ 日本が製造業で勝てる可能性は無いから、あとはいかに負け惜しみネタを考えるかってところに焦点が移ってきたって事だね >>321
下品だと思うのは事実
下品なやつが増えたのも事実
美化ではないよ
そしてトヨタは上品な方だよ 何百万も出して韓国製バッテリーの製品を買うなよな。 ヒュンダイのEVは技術的に先行しているけどトヨタが追いつけないところまでは行ってないから
かなりの出費を強いられるがその辺は楽観的でいいと思う 韓国が悪い訳じゃないだろこれw
韓国のバッテリーを使いこなせないGMやBMWの問題だろこんなの >>323
下請け会社は乾いたぞうきんなんていう会社が上品か？ >>325
今までの自動車メーカーみたら後発だからってもう売れないって事はないからね
普通のガソリン車でも後発のヒュンダイだって日本じゃ売れてないけど世界じゃ売れてるんだし
販売店がありサービスがしっかり受けられる体制があるなら問題ない １００均のダイソーにも、１００円
で単３ー４の充電式乾電池１個、
充電器が売られてる つまり、単３
－４が２コ欲しいなら、セットで
３００円、４コ欲しいならセット
で５００円
でも大手の高額なエネループの繰り替
えし充電回数の半分？くらいしか
使えないから、コスパは実は
大手の方が良いらしい
でも１００均のも５００回？
くらい繰り返し使えるらしいから
そんなに使ってる間にサビが出る
だの無くすだので現実には１００均
の方がコスパ良いのかもと思う
結論 まあ３００円ー５００円で
理論上は何年も繰り返し使える
なら１００均ので、３千円以下の
機器なら,液垂れして壊れようが
１００均ので充分て気もするが
怖いのは、１００均乾電池は爆発
しないのか?て心配ｗ でも、何年
もダイソーで見かけてるし、１度
でも爆発してたら、まず店頭から
消えて捨てられてるだろうしで、
ダイソーの充電式乾電池使っても
問題無いかな? >>327
無駄を搾り取れと言ってるのであって
利益を搾り取れと言ってるわけではないんだなこれが
ところで、中国のEVメーカーは苦境なんだってさ
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200713/bsa2007130703001-n1.htm
テスラへの産業スパイ攻勢が成功すれば
BYDとかジーリーとかが調子づくんだろうな テスラ 円柱型 NCA
LG化学 パウチ型 NMC
SK パウチ型 NMC
サムスン 缶型 NMC
トヨタ 缶型
同じリチウム電池でも形から違うからな EVで絶好調のヒュンダイの株価は今年に入ってからもう１．５倍以上
我らがトヨタはいまだ今年の頭の水準にすら戻ってない… >>331
上品な人が他人を指してぞうきんと形容するか？ 負け犬の皆さんはこんな匿名掲示板で馬鹿丸出しの負け惜しみを書き込む暇があったらトヨタ株を買い支えたらいいのに
え？７０万なんて持ってる分けないダロって？それ以前に証券口座自体持ってないって？なるほどー 俺のバイクはバッテリーレス配線にして炎上を防いだ
押し掛け必須。 >>294
本当に真性の知恵遅れだったんだな笑
出来る＝技術力があるって事だ
出来ないっていうのは、お前の祖国朝鮮が先進国の部品などがないと
何も作れない
つまり部品を作る技術力がないって事だよ
部品がないと作りたくとも作れないだろ ヒュンダイのアイオニックEV、コナEVは既存車のシャシ使いまわしの前輪駆動のEVだからな
日産リーフ、レクサスEVと変わらない EV設計者たちが低知能
戦車を見習え
それから電池は交換式
なんでこんな簡単なこと
虫どもの気持ちは分からんわ >>340
あちゃー
ソースを一切出せずに「本当は出来る！あえてやらないだけ！」をひたすら連投ですかあ…
その語彙力の少なさ、話題を広げる能力の低さ、落ち目ジャパン高齢者の典型みたいな実例だなぁ
昔は大学進学率も低かったようだし、まあ年寄りってそんなもんだろうね >>1
GTAのゲーム動画でサムスンのギャラクシーを手榴弾みたいに
投げて爆発させるの見た事有る人なら韓国製品は買わないだろ。 >>330
あれ、100回もつかえんと思うけどな
数えてないけど体感的には50回くらいのような気がする
充電器に過充電保護とかないから、まともな充電器を使えば、寿命が延びるかもしれんけど
爆発とかの問題は起きてないよ
>>334
人ではなくて作業の内容な
人体を雑巾のように絞るなんて発想はないだろう >>285
だから
バッテリーは話をしているんだよ
日本語を理解出来ないのかよ
あぁ真性の知恵遅れじゃ無理か笑 >>342
お前が思いつくことなんて誰もが思いつくことなんじゃね？
電池交換式は中国で失敗済みだって >>346
そりゃトヨタは電池作れないから
何度話題ループさせてるんですかお爺ちゃん テスラが衝突事故起こした時に
床下のバッテリーが爆発して運転して人
バラバラになったからな
単３充電池を集めたバッテリーボックスってバレたんだよな テスラModelSは２０１２年発売ですでにバッテリー高速スワップに対応してるけど、
これまたこのスレの無学なみんなは知らなかったんだね >>348
お前の電池作れる作れないの定義は何だ？ 知財収支赤字のギジュツ大国ってそもそも何かおかしいだろw
日本は米国同様黒字グループであり、韓国は中国お父さん同様赤字グループなわけで。無職韓国ネチズンは揃いも揃って愛国馬鹿しかおらんらしい バッテリーの進歩なんか待てない
交換式なら換えればいいだけ
車体まで買い替えさせる低知能クズは殺す >>351
せめて一度くらいはテスラのギガファクトリーを調べてみたらどうだろう？
このスレの皆さんはなぜか検索が苦手で逃げ回ってるようだから、これまた無理なお話みたいだけど笑 ヒュンダイは
2021年 IONIQ5 CUV車
2022年 IONIQ6 セダン車
2024年 IONIQ7 大型SUV
この立て続けに市場投入してくる新型EVの出来次第 >>285
リコール台数≠欠陥車台数
リコール台数＝販売台数だ
知恵遅れを相手するとほんと疲れるわ笑 航続距離が必要ない農家用のEVトラック作れば売れないかな？
軽トラ～積載量1ｔクラスの電池とモーター乗っけただけの安価なトラック >>349
18650規格やろ、単三より二回り大きい感じ（直径18ミリ 全長65ミリ）
>>350
何分で交換できるん？ このスレの無学な皆さんは知らなかったみたいだけど
ハイブリッド車の電池容量はEVの1/50ほど
PHVでもせいぜい1/5程度
「ハイブリッド車の電池を増やせばそのままEVだ！」みたいな負け惜しみネタをよく見かけるけど、お笑いネタだね >>345
> 人ではなくて作業の内容な
いつそんな歴史改ざんされたんだ？Ｗ >>356
トヨタは１０００万台程度だよね
ヒュンダイkiaは８６０万台売ってるから、台数はだいたい互角
もしかして、これまた知らなかったかな？無学過ぎでしょさすがに 交換式は接点の問題な
不純物、抵抗
アレで解決
特許でもとっておくかな >>348
トヨタリチウムイオン電池特許
でググれよ知恵遅れ朝鮮土人笑 >>360
小さなバッテリーが次々爆発して
運転手は蜂の巣になった >>367
特許があっても自動車作って売らないとカネにならないんですわ、知らなかったかな？ >>357
三菱が軽トラEV作ってたよ、キミが知らない程度にしか売れなかった
すでに製造中止
>>363
ほう、お前の脳内では、人体（従業員）を雑巾のように絞ったことになっているのか >>370
それKIAだよね、負け惜しみの嘘レスはほどほどにね 日産リーフ、満充電で50kmしか走らない。
充電設備備えて次もリーフだわ。。。。。 この板の無学な高齢ネトウヨが束になっても、全く無意味みたい
そりゃそうだ、こっちはただの正論だからね
人格攻撃したところで事実は変わらないし、チョン認定シナ認定も特に意味はないみたいだ >>354
お前こそ トヨタリチウムイオン電池特許
でググれよ知恵遅れ朝鮮土人笑 >>354
電池を製造業出来るかどうかの話しで
何故テスラの話しが出てくるのだ？
米パナソニックと同等の生産量を生産しないと電池を作れない事になるのか？ >>372
いや、よくわからんのだけど
140万台の差は互角扱いになるのかと
ふと疑問に思っただけ。 テスラは１８６５０→２１７０→４６８０とバッテリーを大型化してコストダウンか >>375
それ同じレス何度目よ？
同じレスの連投、荒らし行為だね
ネタ切れらしいけど荒らし行為はいかんわ、NG ノート、スマホときて車まで、もれなくタイマー付きかよ。 強い衝撃で爆発する電池は流石に不味いや
爆発する電池床下収納なんて弾薬室が床下にあったソ連戦車並み
黒ひげ危機一髪と言われてもおかしくない >>345
ありがとう １５００円の安物
のラジオだので使うだけだし
とりあえず、１回３００－５００
円でワンセット買って試してみるわ アイスト用に韓国製バッテリー買っちゃったんだけど大丈夫？火吹かないかな？ >>377
ヒュンダイって明確に書いてるけどもしかして突発的視野狭窄か何かでヒュンダイっていう文字が目に入らないのかな
お年寄り世代だから仕方ないんだろうね、ネトウヨ世代 >>371
> ほう、お前の脳内では、人体（従業員）を雑巾のように絞ったことになっているのか
昔からそう言われているよ 俺が読んだりしたのは30年くらい前だけど
作業はムリムダムダ、なぜを3回ってのが >>343
ソースもクソもないだろ
実際に走っているだろが
ほんと知恵遅れの相手は疲れるわ トヨタは７月に、部品会社に値下げ要請したんだよね… フォードがEV車火災で韓国サムスンSDI（電池）に補償金請求か…最大830億円
https://korea-elec.jp/posts/20111302/
ヒュンダイのEVカーの販売量が激減…主力車の炎上が他モデルにも「飛び火」
https://korea-elec.jp/posts/20110403/ せいぜいコピペ連投でスレを荒らすのが限界なのだろう >>384
？
ヒュンダイって書いてるのは見えてる。
それより140万台って差は互角になるのか？って話なんだけど >>378
リチウムイオンの場合大型化が難しいんだよ
テスラの水冷の問題点は、水で冷却される表面は良いけど
内部は冷えにくくて高温になりやすいってところね
>>382
どういたしまして
回数数えてみてね（笑）
俺は飽きて数えなくなった（笑） >>1
エンジンはおろかバッテリーすらまともに作れないバカチョン >>371
三菱の存在自体忘れてた
日本のEVじゃ先行してたよな >>343
お前のレスから語彙力なんて微塵も感じないんだが笑笑笑 車載用リチウムイオンの世界シェア1位は支那だよ。
南朝鮮はすべてのリチウムイオンだと世界シェア1位だが。
どっちみち日本勢につけいる隙は無い。 スレタイを見て「よーし、韓国を叩いちゃうぞー」ってノコノコやってきた無学なネトウヨ達が
返り討ちにあって発狂してスレ荒らしてNGされていくこの展開って、落ち目ジャパンの製造業が世界からNGされてる現実を象徴してるみたいだね >>379
反論が出来ないとNGか
さすが現実逃避民族笑 一人格闘してる人って滑稽だね。
全部ブーメランだし。
まあ、いいや。
それより、韓国のバッテリーって
そんなに使われてるの？ コナelectricの火災ニュースは数か月前から上がってきていたからな >>396
その三菱が人柱になってくれたから
他の日本メーカーは、EVで勇み足しなくて済んでるんだよね
>>400
で、バッテリー炎上件数も世界一と >>400
車載バッテリー2位はバナソニックだろ？
ちょっと前までは1位だったけど >>402
日本は全個体電池でも中韓に遅れをとる未来しか見えんがな。
日本が有機EL量産に成功すればで南朝鮮＆台湾産の液晶テレビは終わりだって鼻息が荒かった過去を繰り返すだけ。 >>398
その知恵遅れ朝鮮土人は反論が出来ないと
NGとかほざいて遁走だからね まぁ韓国製はスマホバッテリーも爆発するからな、そんな国のバッテリーを安いからと使うのが悪い。 EV市場ってメーカーが「作れるけど作らない」段階はとっくに抜けていると思う
大体これから伸びる分野なのに遠慮する意味が無い
日本がこの分野に弱いのは単純にメーカーに純EVをまとめる技術が無いだけなんじゃないの とりあえず日産リーフは電池起因の火災はゼロらしいから、
リーフ以外のEＶが出た時に、電池火災EV第一号がどのメーカーになるかは楽しみではあるなｗｗｗｗ >>407
そのパナは車載バッテリー部門を本社から切り離して別会社にした訳で。
倒産させてウチとは関係無いって言う前振りとしか思えんわけ。 >>400
世界トップの特許を持っている日本が儲かるわけだが笑笑笑 >>414
それは間違いです
テスラ向けの電池は現在もパナソニックで切り離されてません >>415
儲かるのはテスラだろ。
下請けやってる限り、どんな技術があっても儲からないってのはシャープやJDIを見れば分かる。
まあ、技術が無いから下請けに甘んじてるのかもしれんが。 韓国evが苦戦って
日本のEVは参戦すらできてないんだろ
完全に日本負けてるじゃん 電動ウイングスーツでエクストリーム火葬とか笑えない >>419
トヨタとホンダが発表したEVのスペックはさすがに笑ったわ
航続距離が短い事について醜く負け惜しみしてるのがこれまた敗者ニッポンを象徴してる感じで悲しくなった >>421
あれだけ馬鹿にしてたリーフ以下だよな。（汗） >>417
リチウムイオン電池を発明したのは日本だ
技術力もクソもあるかよ
別の知恵遅れ朝鮮土人が湧いてきたよ笑 ホンダEは価格がな 売る気が全くないとしか思えない
2年後にテスラの小型車が出たら終わりだ そもそもあの国やあの国の製品の品質が良いわけないじゃない 「どうせみんな大した距離走らないでしょ、だからバッテリー容量減らして、車重を軽くして動力性能とか高めたから！」
これがホンダeの主張だけど、
スペックを見るとホンダeの0-100km/h加速が速いモデルでも８．３秒もかかる
テスラModel3はわずか３．３秒
お話にならんでしょこれ >>426
あのテスラも今後は中韓からバッテリーを調達するって言うんだから品質＆性能は問題無いでしょ。 もはや、お家芸！
枕詞のようだな。
たらちねの はは
あまのはら ふりさけみれば
韓国の 暴発バッテリー >>428
いやぁびっくりしだんだけどさ
外国企業が中国に工場つくるときは、合弁でしかできないのが従来の常識だったのに
テスラは、100%出資で経営に中国が介入しない条件での進出を勝ち取ってるんだよね
でも、その条件として
「中国製のパーツを使う事」くらいは、ありそうやん 日本が今後EVで勝てる見込みは無いから
韓国企業や中国企業やテスラが何か失敗するたびにスレ立てして「ざまあみろ！」ってケチつけて遠吠えするだけの惨めな国になる、すでになってるってこと そもそも原因調査をしないことでコストを下げてるからな。 リチウム電池は日本が発明したものだが、基本的な特許は切れている、
特許の期限は出願から20年だ。
そういえば20年以上前にもリチウム電池EVは日産のハイパーミニやプレーリーEVやアルトラEVがあったなぁ。 こういう事故も経験値として蓄積されて次の開発に生かされるからな
先行企業の優位性だわな ドローン業界では
・韓国製のドローンは使わない
・韓国製のバッテリーは使わない
中国製は当たり前のように使うけど韓国製は使わない
つまりそういう事なんだよ やっぱり今回も電気自動車の時代になるブームだけで終わりそうだな
あとＡＩのブームも立ち消えするかなぁ >>428
「あのテスラ」って、左右のドアで内装パネルが違うような車を納入しちゃうような品質管理なんですが >>442
屋根が飛んじゃったのはどこのクルマだっけ？ >>434
中国テスラは中国製電池しか使えません
だから中国性と米国性で同じmodel3なのに中国製は重量が100kg重い しかし、日本の企業は丁寧に世界から後れを取っていくな。
でも、これは大多数が支持している自民党の政策だからそれに従っているだけだろう。
今の日本の株高は、世界のカネ余り現象で東京に一旦集まっているだけ。
いわば、幽霊バブルと言うのかな。経団連と自民党に期待しよう。俺は嫌だ。 >>440
ドローンの世界シェアは中国が８割
アメリカが１割
残り数%をフランス台湾スイスがわけあってて、韓国なんてシェアゼロだけど、なんで息をするように平気で嘘ついちゃった？ >>435
日本オワター言うだけで誰も何もしないからな >>439
それが出来ない韓国
それをしない中国
だから意味なし テスラの事故画像でパナ電池がギッシリ詰め込まれてるのを見て驚いたが
幾ら何でも単純すぎないか？
素人考えでも、あれを何列かづつ離して、ショックアブソーバーや冷却ファンを設置したら
だいぶ安全になりそうな気がするんだが、素人すぎる？ >>90
それだと現場がブラック労働を強いざるを得なくなったり、
どっかにシワ寄せが来てしまうだろ
良くて安全な物は、初期は高いけど長く安心して使える
安かろう悪かろうはすぐ壊れて大きな被害が出たりする
これでいいんじゃないかね、消費者が選べるんだから >>447
中国でEVが盛んなのは政府が補助金出してるからってのが大きいが、
その補助金が中国製バッテリーにしか付かない
テスラだけじゃなく、他のメーカーも実質中国製バッテリーしか積めない >>16
787のバッテリーもユアサのバッテリーに付けたLGの制御回路が悪さしたとか聞いたが……………… >>455
あれはフランスだかに外注した制御プログラムの問題だとかで、追求すると面倒な事になりそうなのでYUASAを生贄にして有耶無耶なまま逃げたな。 こんなEVだのPHVだのって放電上等のバッテリー挟んでエネルギー変換何度も繰り返して
ホントにエコなのか？
ストーブや給湯器の燃焼効率は90％凸凹までいってるんだから
その技術駆使して内燃機関の燃焼効率追求するのがよっぽどエコじゃろうて >>458
エネルギー変換効率を考えて、レアメタルの消費や維持コスト、廃棄コストまで製品の生涯含めると、全く効率的でもエコでも無いね。
国や団体からの補助金目当てにした、単なる投機先事業。 エラそうに言っても日本の技術をパクらないと製品は作れないから、
パナソニックが製造技術を秘匿してたら、類似品は作れても完成品は作れない。 パナソニックの時価総額が２．７兆円
LG化学の時価総額が４．５兆円
現実は厳しいね 電池と充電器はセットだよ。
どちらかが、安物、バッタもんだと爆発する。 日本メーカーはEV用バッテリーを各国の市場に大量供給した実績がないから火災を起こすかどうかもわからない
スタートラインにすら立っていないのに韓国メーカーを嘲笑するとか恥ずかし過ぎるわ 日本は競争で勝てる見込みがゼロだから、
「韓国企業・中国企業が落ちぶれますようにっ！」って祈る事しか出来ないんだろうね >>1
韓国製品は、半導体を見ても分かるが、最近は下手な日本製品よりも格段に質が良い
逆に、日本ではこのような低コストで作れるのかというくらい、韓国の製品は質が良いものが出てきている
日本は経済を立て直すため、韓国製品を買い、コスト削減を図るという戦略もある >>465
アメリカはアメリカ、日本の製品よりも韓国製品を選ぶ
今はそういう時代 >>466
＞最近は下手な日本製品よりも格段に質が良い
そこまで評価するのなら、大量購入してあげなｗ >>463
ソニーもやらかし過ぎて電池事業ごと売却したし
バッテリーは燃えるものなんだよな そもそも日本製のバッテリーってどこで見かける？
モバイルバッテリーすら日本製なんて存在しないようだけど
このスレのお爺ちゃん達の主張って25年くらい時代遅れみたいだね >>468
日本の企業の認識は、「半導体といえば韓国、韓国といえば質の良い製品」と、意識をあらためて来ている
日本も努力が必要 日本企業はリストラを頑張ってるみたいだし、もの作りは韓国に任せて、お互い頑張ったらいいじゃない喧嘩せずにね >2年後にテスラの小型車が出たら終わりだ
テスラ3は瞬殺されてるw
日本では
ホンダeより売れていない ギャラクシーは爆発するから飛行機持ち込み禁止になったけど
EVだとどうなるだろう
型式認定されない？ 断言しましょう、韓国はこれから世界のつまはじき者に戻る事になる。
まあ、それ以前に３度罰される事になるでしょうがね。 >>476
石の床に9回額を打ち付けて懇願する儀式だっけ？ 「米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した」
こっそり重要情報ｗ
これが現場とデスクのせめぎ合いなんだね。 >>475
形式認定は、車体のほうの問題だからね
中国EVでは、衝突安全基準を満たすのに、車体が大きくなってしまうから
バッテリーたくさん積んで航続距離でドヤるしかない たしか水で消火はダメなんでしょ 消防士さんが感電しちゃう
連続放水は水を伝わって来る 一気に大量の水をぶっかけるなら良いようだけど >>482
水なんてかけたら、バッテリーが延焼爆発するからな。 スマホのバッテリーですらまともに作れなかったもんなぁ スマホですら熱もつんだから
車なんてくそでけーもん動かしてたらそりゃ発火もするだろ
ＥＶ自体が危ない
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ韓国人）に優しくした日本人に対して
パヨク（ゴキブリ韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえるニダ！】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
★パヨク（ゴキブリ韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ！
失敗してもゴリ押しでいくのがスマホとかじゃ成功してたけど車は流石にまずくないか
下手したら人死に出るし シェアNo.1は韓国LG化学
技術No.1は中国CATL 家電・半導体・液晶・スマホ・バッテリー（New!!）・自動車（予定）
日本はまた生糸でも作るか？ CATLはバッテリー寿命が200万kmに達して交換の必要が無くなったから
今度はバッテリーと一体成型のシャーシを標準化しようとしてる
ゴミみたいな航続距離のトヨタもCATL様のフレームにガワだけ乗せ替えて売る運命だろ トヨタはアルミ製の軽い車体を作れないから、「同じ電池容量なのにトヨタだけどうして航続距離が短いの？」ってなるね >>501
アルミではダメだｗ
ヤング率が足りんｗ >>502
電動車向けのマグネシウムパーツなら、家から大量出荷してるよ。 >>501
時速100kmオーバーで暴走するプリウスミサイルでも中の人は死んでないし。
車体は重くても安全性が高いならその方がいいよ。 >>467
手頃だから
欠陥つかまされ、ブーブー語っているが >>471
これから沈没するサムチョンやLGを高く評価しようが
将来性が絶望 充電機能のせいでしょ？
ボーイングやスマホでも韓国は
火災起こしてるでしょ？ >>6
ボーイングの火災ではLGの充電機が
使用されてたのはなぜでしょうね。 韓国の場合国が保証するからケンチャナヨだな
こういう国に技術を盗まれまくりいまだスパイ防止法すら作らない
日本は終わってる >>509
それソースが2chにしか無い。
フェイクニュースですらなく、悪ふざけの2ch書き込みだけだけがソース。 すげーな
韓国バッテリーが発火しまくりでリコールの話題なのに延々と張り付いて日本オワタの話しかせんとかw
恐らくはEVでトヨタを倒せると言う妄想には逃れられない魅力があるのだろうねw つかEVはテスラとか一部除いて内燃機関技術で追いつけない連中の言い訳なんだけどね >>515
それくらい日本型経営が終わってるんだよw
世界最低の劣等民族ざまあw >>514
>>1にはしっかりと、こう書いてあります
EV世界最大手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。 >>520
よっしゃw
日本人が世界最低の劣等民族の証明されたなw
ざまあw
韓国の勝ちw LIIONはやばいぐらいの危険物
スマホのちゃっちい容量だから燃えそうになっても大事にいたらないことが多いが
くるまにつむような大容量はまじで超危険
しにたくなかったらガソリン車 韓国人さん現実逃避してる間に、コナの電子ブレーキ効かなくて暴走、ドライバーは大けがらしいね
いや、燃えなるわ暴走するわって、そのうちJ・カーペンターの映画「クリスティーン」みたいに、意志を持って人間追い掛け回すんじゃねｗ >>523
でも商売で勝ってるから日本人は追い付けないよw
ざまあw >>524
母国の経済状況をみてそうほざくかｗ
中国にも言えるが、賢いやつは外国に逃げるんだよな
韓国に関しては日本に逃げこむやつが多いんだが
日本は、中国のスパイ網が充実していて在日組織は中国の手先になっていたりする
>>522
その危険物を潜水艦に使う日本
暴挙か快挙かそれとも偉業か
日本「平常運転ですが、何か？」 スレタイの話題だと分が悪い
だから話題を逸らして逃げ回る
惨めネトウヨ連中は自分達の負けをしっかり自覚してるってこと バカだねぇ
爆発サムスンのバッテリーなんか使うなよｗ >>526
「潜水艦にリチウムイオン」の意味が分かってないな
必要な品質を確保できているから可能な偉業なのだよ
シェアで分が悪いのは
品質を度外視した“悪貨”が“良貨”を駆逐しているということだ
韓国のバッテリーが優秀なら、潜水艦に使えば良いではないか ふと思ったが、潜水艦は、昔からハイブリッド（レンジエクステンダー）だったんだな 韓国LG化学の株価は今日も派手に値上がりしてるけど、一体どこに「打撃」があったのだろう あとさ、株主の国籍調べてみな
LGやサムスンが利益をあげても、株主に配当という形で利益を持っていかれるんだから
株主が韓国人なら喜んでよいだろうけどさ >>533
ソニーの外国人株主比率はサムスン電子より高いですよ >>534
日本に占めるソニーのウエイトと
韓国に占めるサムスンのウエイトは違うだろ >>536
そりゃサムスン電子とソニーは時価総額で４倍違うからね
日本にサムスン電子より大きな企業は存在しません
お前の負け惜しみここまで全部論破されてるけど、まだ俺のサンドバッグやってくれるの？ありがたいなあ >>525
韓国経済は全て日本から吸い上げで正常化するからなw
マスメディア奪われた雑魚のお前らに抵抗はできないw
ざまあw >>537
サムスン頼みの韓国と違い、日本は全業種に幅広く強い企業がある
トヨタでさえ、日本経済の7%ほどだ。
現在、最も海外の企業を買収しているの国は中国ではなく日本だから。 >>541
ここEVのスレだよ
話題を逸らすってことはよほど都合が悪いみたいだね
最終行のソースは？ 余程>>1の内容には触れてほしくないのか少し触っただけで怒濤のニホンガー連発だねえ 内容って、これ？
日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した オートバックスでバッテリー交換した時チョン製入れやがったけど意外と何ともなかった。 >>1の記事のちょうど真ん中あたりに書いてあるね
日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した 反応早いねえw
世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルトEV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEVのリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。 充電中の場合は家側の配線工事に原因がある場合もあるからね
リーフ買ったときは日産通して工事してもらった結構かかったけど仕方ない さすが韓国製のゴミバッテリー
サムソンのギャラクシーも爆発しているしな
空港でギャラクシー持ち込み禁止は笑ったよなｗ 結局クリーンディーゼル詐欺のダメージを挽回する為、無理なEV構想ぶち上げてしまった欧州と内燃機関技術の立遅れをEVで解決しようとした中国
それらに乗った韓国の自滅祭りが今起きてる 鉛バッテリーで問題が起きる方が難しいだろ>>545
>>552
EVなら従来自動車メーカーの技術的優位性はないっていってた評論家は息してるのかな？
そこを譲って優位性がなかったとしても、劣位性もないのにね
現実には衝突安全性の壁を突破できないでいるわけだし
かつて「東名高速の戦車」とか言われていたボルボも
中国に買収されてからは見る影もない
ボルボブランドで日本向けにコンパクトカーとして販売されてる車種の幅は1860ミリというザマ
それだけ幅をもたせないと基準を満たせないという体たらく >>553
テスラModel3は衝突安全性で世界一だけど >>554
Euro NCAP 2019年第9回
それでは、2019年最後の第9回テストが終わった段階での年間ランキングを見てみましょう。
1. メルセデス・ベンツCLA
2. BMW Z4
3. テスラ・モデル3
4. BMW 3シリーズ
5. スバル・フォレスター
6. テスラ・モデルX
7. フォルクスワーゲン T-Cross
8. マツダ 3
9. シュコダ・スカラ
10. マツダ CX-30
5位のスバルは全長 4,625 mm x 全幅 1,815 mm
テスラは全長 4,695 mm x 全幅 1,850 mm
大きい方が有利だし
衝突のパターンは一定ではないし
乗員の体型によってもかわるから
単純に「世界一」というのは断定できない
まぁトップレベルではあるな
車体が大きいし価格も安くないし、当然と言えるが >>555
NHTSAによるModel SとModel Xの衝突試験結果はModel 3に次ぐ2番目と3番目で、Tesla 車両が NHTSA 試験で最高評価を得ることができました。
はい論破
テスラはスペースXの技術を流用して、軽くて安全性の高い車両を作れるけど
日本はその手の技術が無いもんね >>556
Euro NCAPは欧州有利
NHTSAは、アメリカ有利ってことじゃね？
＞テスラはスペースXの技術を流用して、軽くて安全性の高い車両を作れるけど
スペースXってロケットやろｗ
衝突安全性なんか無関係だぞ
中国は、欧米が年々衝突安全基準を強化している理由を理解してるのか？
中国が台頭しないようにって理由なんだがｗ
昭和の基準のままだったら、低コストで中国が世界制覇してしまってるわｗ >>557
もしかしてスペースXをいまの今まで知らなかったのかな？その知能でよく連投出来たね
中国については、すでに年間製造台数３０００万台で、圧倒的世界一の自動車生産国ですけど、これまた知らなかったみたいだね >>558
知能と知識は違うぞｗ
＞中国については、すでに年間製造台数３０００万台で、圧倒的世界一の自動車生産国ですけど、これまた知らなかったみたいだね
そうくると思ったよｗ
中国メーカーではないだろｗ
かつてボディの頑丈さで「戦車」とすら言われたボルボが
中国に買収されてどうなった？
Euro NCAPのランキングにはないようだが
オマエがアメリカ人ならテスラを掲げてドヤ顔するのは理解できるんだがな >>559
メルセデスベンツの筆頭株主が中国企業ですけど
これまた知らなかったんだろうね
さすがに無知過ぎるのでは >>560
一昨年4月の段階で9.96％で「筆頭株主」という記事は見つけた。
では、株主を国籍別でみたらどうなるだろうね？
過半数とってから出直しておいで
もっとも、そのころにはメルセデスベンツの技術者は逃げ出してるだろうけど >>563
論破されて負け惜しみ、また論破されて負け惜しみですか
知識無いなら書き込みしなきゃ恥かかずに済んだのに はて？ｗ
論破されたという自覚がないのだから負け惜しみもないぞｗ
頑張って各国政治家を買収して
衝突安全基準の緩和させろよ
昭和の自家用車にはリッター30㌔走るものもあったのに
技術が進んでるはずなのに燃費が向上しないのは
安全基準が厳しくなって車体が重くなったからだ
事故をおこすアホを淘汰するには
安全基準の大幅緩和しかない
そういう点では中国に期待しているぞ 衝突安全性ゼロの軽トラが高速鉄道走行を許可されている日本国は、人民の命がよほど安いんだね >>566
ゼロってことはないけどな
バイクも高速道路走ってるし・・・ところで
＞人民の命がよほど安いんだね
否定しないでおくよ（笑） バイクと言えば電動バイクの世界シェアでも中国が圧倒的
自動車より一足先に、中国がEVバイクの市場を占有いたしました まあ製造業は韓国・中国・アメリカに任せて、日本は本業のリストラ業をがんばって下さい 原チャは電動でもいいけどね。
普通のオートバイは趣味性が高いから、電動じゃ代わりにならん。 落ち目の日本は趣味の世界で細々とやっていくしかないって事でみんなの意見が一致したようで嬉しいね >>1
そもそも、電気自動車は全然エコじゃないから >>569
安全基準がないところでは中国は強いよなｗ
でもさ、免許制度との絡みがあるから
電動アシストが有利な日本では売れてないな >>575
そおかな？
韓国のシェアを奪うための中国の工作のような気がするけどなｗ
日本も警戒が必要だ
中国から買収された社員が不良品を発生させて信用を落とすことも考えられる。 中国は営業(販売)しながら人体実験が出来るから強い。
他の工業国はそれを口先では非難しつつ、大いに参考にしてる。
枢軸国の人体実験で得られたデータを根こそぎ接収した時代から何も変わっとらん。 韓国製のバッテリー…
使いたくねぇ～～ ┐('～`;)┌… バッタ（イナゴ）や洪水やコロナで農村が機能不全に陥った中国は
食料不足になるのが見えてるのに
ブラジルから輸入した冷凍食品にケチをつけてる
外貨不足もあるようだし
コストの高い冷凍食品の輸入にストップをかけたいようだ
外貨不足ということは、せっかく筆頭株主になったメルセデスベンツの株を売り払う羽目になるかもしれんw >>577
自国の若者を特攻させた日本国は、そこから何かデータを得たんだろうか？ >>581
データとるために特攻したわけじゃないしｗ 中韓は自国の力量がわかってるからか、バッテリーの材料の一部は日本から買ってたりしたんだよな
意外に知られてないけど
最近は自国でやるようになってきてるから事故発生はまだまだこれからだな >>582
そりゃ日本人は精神論で戦争やるアホ民族だから、データなんて概念自体が無いもんな >>581
細かいことを言うようで申し訳ないけど、日本人は母国のことを「日本国」とは呼ばないので、たんに「日本」だけでＯＫ。 >>585
本当はレス内容にケチつけたいんだろうね、でもその知能がない、そんな人は「お前の日本語がだなー！」って言うスタイルのケチつけレスする傾向があるね >>584
いやいや、清なんて軍事力・経済力で日本を圧倒してたのに、コロっと負けちゃったじゃんｗ >>588
お前のレスここまで全部スレと関係ない現実逃避だなさすがにNG >>587
日本語のことまでは言ってない。
曲解は勘弁。 >>589
なんで絡んでくるの？
暇つぶししたいだけか？？？ つ韓国のバッテリーはサンヨーの技術で造られています なのでほぼ日本製 >>589
じゃあ、リクエストにお応えして、天安門事件について語ろうか？ｗ >>592
でたー
起源主張でました
昔は韓国がよく起源主張してたけど、立場逆転したんだなあ >>581
文化大革命と64天安門事件には敵いません
>>595
失敗したときは日本のせいにするってやつだろｗ
品質管理をだれがやってるかが肝心なのにな トヨタもリチウムイオン慎重だったしね。
他社が使い始めても、ニッケル水素主体だった。
PHV入れるときやっとリチウムイオン少しずつ使い始めた。 本質的には充電管理とかだろうから、部材供給している日本メーカーには飛び火しないでしょ。 バッテリー本体の寿命ってどれくらい？
バッテリー交換するといくらくらいかかるのかな？ 日本の技術がここまで落ちぶれるとは思ってなかったわ
年寄りなんて絶対に今の現実を受け入れられないよ >>600
うん、今回のは韓国のシェアを奪うために
韓国工場の担当者を買収して不良品をださせてるんだろうから
日本に飛び火する心配はないよね >>602
韓国中国台湾が自分達の商売を浸食し始めたとする。
勝ち負けというよりは、この技術はそう言うレベルの技術で、値段下げる圧力が高まるだけだし、買手も値段ばかり見る、と分る。
そうなると、投資を続けることに疑問を感じるのが普通の日本の経営者でしょ。
だから、プライドがむしろ大胆さを失わせ、情熱を削ぐんじゃないかな。
べつに日本特有じゃない。
欧米経営者が日本からの輸出攻勢に直面して、東洋人に出てこられたらやめだ、と考えたのと同質。 >>604
で、その状況で社運を賭けて投資をしたのがシャープ。
経営者ならどうする？ >>602
韓国のバッテリー火災と日本の技術が何の関係あるのか意味不明
とりあえず現実見たほうがいいよ？
2020年1～9月の経常収支
日本 12兆5382億円黒字
韓国 4兆5762憶円黒字
世界の知的財産権等使用料収支尻
日本 世界2位
韓国 世界157位
第4次産業革命分野の人材競争力
日本 107.8
韓国 100
韓国の第４次産業革命分野の標準特許が日本の４分の１水準だった。
韓国の技術レベル100とすると米国130,日本117,中国108で5年後も追い付けない見通しとなっている。
韓国開発研究院やＩＭＦなど国内外の専門機関は韓国経済の根本的な問題を主要産業の国際競争力低下と指摘している。高付加価値の先端産業は先進国を追いつけない状態で、重厚長大産業は中国の追撃を受けていると危機感を滲ませた。 川上の材料と装置を握ってるだけ欧州企業よりマシやろ >>607
つまりこれからの地球で生きていく気は無いんだなw >>612
>>613
でも市場でいつも日本製が負けるよなw >>615
胡耀邦同志がご健在なら、日中が協力して韓国の台頭を許さなかったのにな。
君の中国共産党批判は正論だ。 >>615
うむ
そりゃトンスル市場はトンスルランドの独占だ >>1
> EV世界最大手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。
またパナソニックか バッテリーが危険というのは極論で
発火危険性があるのはリチウムイオン電池に限る
ニッケル水素電池とか鉛蓄電池が発火したことは無い バッテリーは早くシェア取ればいいというものではないからこれからLGはかなり厳しい道を歩むだろうね 自社製バッテリーを中国にウッパラってウリバッテリーにした日産大爆死ｗｗｗ 電気自動車のバッテリーは中国のCATLが制覇しそう。
日本メーカーが電気自動車を売り出す場合、バッテリーはCATLになるんじゃね？
パナソニックもLGも仲良く消えそう… 中国が消えるからｗ
正確には中国共産党だけどな
中国となぁなぁのイスラム教徒も消える
一神教のくせに共産主義とつるむなんて神への冒涜でしかない 単純なシェアなら支那が勝つだろう、テスラはブランド重視で安物を作る気は無さそうだし。
問題は自動運転のソフトウェアでどこが覇権を握るか。
EVのハコモノなんてトップシェアを取っても薄利多売＆過当競争で儲けなんてほとんど無いだろうしな。 今日はトヨタ車が燃えてましたね@湯河原ローソン。
トヨタでも車両火災起こすから気にするな。車買えなくなるよ。 朝鮮人そのものがいかにずる賢く立ち回るかというのを
最重要視するという事を踏まえなければいけない
信頼とか糞の役にも立たねえぜ張り子のトラ状態だろうが
ちょろまかしをして粗悪品だろうがいかに儲けるかだけっていう価値観だからな つい先日バッテリーあがって、アトラスじゃなくてボッシュのにして正解だった 中国製や韓国製のＥＶに乗るなんて自殺行為だな
走行中に爆発炎上して一家全滅とか軽く事故っただけなのに周辺の車や建物
まきこんで全焼まつりとか
ふつうに頻発しそう >>637
トヨタのサイだね。あんまり売れんかったやつ。
１０年ぐらい前かな？知り合いが乗ってた。結構古いよね。でもトヨタにしちゃ壊れるの早いな トヨタの評判を落とすための工作
今後、安い不人気中古を買って細工して
わざと一目につくところで炎上させる工作が頻発するだろう
などと予言してみる ドローン業界では韓国製の機体もバッテリーもタブーとされてる
中国製は使っても韓国製は使うなと云われてる EVは電力たくさん使うんで結局化石燃料使う発電所を動かすから地球温暖化対策にはならないっていう話はどうなった？ >>645
そもそも地球温暖化が嘘だからｗ
大気汚染対策にはなるだろうね
火力発電所の排気浄化装置はしっかりしてるから >>649
両社とも今日も株価上昇して絶好調みたいだけど
逆に株価下落しつづけてるマツダの心配してあげたら？ 朝鮮企業が欠陥品造っても日本のせいにするのが毎度のパターン >>650
トヨタ様がついてるから最悪買われるだけ
それより韓国GM撤退を心配したらｗ 【キム・ヒラメ】2020韓国海洋水産科学技術賞大賞に輝いた「黄金ヒラメ」…世界で唯一養殖 日本から持ってきた受精卵を国産化[11/19]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1605761206/
はい
泥棒ばれる >>652
そんな憶測があったらキレイに右肩下がりの株価チャートにはならないだろうね 正解はCATLだったかｗｗ
日産大勝利じゃないかｗｗ 昭和20年代に鉛蓄電池を使ったＥＶブームがあったらしい
そのＥＶメーカーの一つ東京電気自動車がプリンス自動車に社名変更した後に
日産自動車に吸収合併されたらしい >>659
隠し通せれば勝ちなのはコロナで証明されたろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
