【トヨタ】「クラウン」セダン生産終了でパトカーどうなる…現状はほぼ一強 考えられる代替はカムリ、スカイライン、フーガ、マツダ6 [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年11月11日（水）、自動車業界に衝撃のニュースが流れました。トヨタ「クラウン」が4ドアセダンを止め、SUVスタイルの新モデルとして生まれ変わるというものです。
確かに、いまや自家用車としてセダンが不振なのは周知の事実です。2020年だけを見てみても、スバルの「レガシィB4」や日産の「ティアナ」などが国内販売を終了しています。とはいえ、一般的にはSUVやミニバン、軽自動車などが隆盛しつつも、ある業界だけは圧倒的にセダンばかりに需要が偏っているところがあります。それが警察のパトカー需要です。
※略
■白黒の4ドアセダン型パトカーが「クラウン」ばかりになったワケ
※略
■意外に少ないFRの4ドア国産セダン
では「クラウン」が消滅するならば、ほかの車種でパトカー専用グレードを設定すれば問題ないかというと、そうでもなさそうです。
「クラウン」はフロントエンジン・リア駆動の、いわゆる「FR」車です。この構造のメリットは駆動装置や操向装置を車体の前後に分散配置できるため、フロントエンジン・フロント駆動のFF車のように、フロントヘビーになりにくく、ハンドリングが良く車両の加速時などにはしっかりとタイヤが路面を捉えられるという点が挙げられます。
また、前輪は操向のみのため、ステアリングの切れ角を大きくとることができ小回りが利くというメリットもあります。
これらの点から、比較的高速走行の多い「交通取締用四輪車」および「交通取締用四輪車（反転警光灯）」はFRの「クラウン」による一者応札案件になっていると推察されます。
2020年11月現在、FF駆動のセダンはいくつかあり、トヨタ「カムリ」や、「マツダ6」、ホンダ「アコード」などがあるため、高速走行時の操縦安定性などをそれほど求めない無線警ら車などであれば応札の可能性はあります。
問題なのは「交通取締用四輪車」および「交通取締用四輪車（反転警光灯）」です。FR駆動の4ドアセダンというと、現在トヨタには「クラウン」しかなく、あとはレクサスの「IS」や「LS」になってしまうのです。これらはコスト的にもブランドイメージ的にも国費調達のパトカーにはなりにくいでしょう。
■「クラウン」パトカーはVIP用警護車にも
トヨタ以外のメーカーに目を向けると、「クラウン」と同クラスのFR駆動車の場合、日産に「フーガ」や「スカイライン」がありますが、国費調達車として、前出したような「クラウン」の価格まで下がるかは不明です。
4WDであれば前出の「マツダ6」やスバル「インプレッサG4」「WRX S4」などがあるものの、スバルの2車は車内が「クラウン」よりも狭く、使い勝手の面で劣るのは否めません。
そう考えると、仮にトヨタ「クラウン」が消滅し、警察向け車両からも消えた場合、候補となりそうなのは無線警ら車がトヨタ「カムリ」、交通系覆面パトカーを含む交通取締用四輪車については日産の「フーガ」および「スカイライン」、4WDも可であれば「マツダ6」といったところでしょうか。
なお、要人警護に用いられる警護車も、クラウン（覆面パトカー仕様含む）が一定数入っているため、こちらも代替車種が必要になるでしょう。とはいえ、警護車は交通取締用四輪車のような高速性は必要なく、むしろ警護対象車両に見劣りしない外観や車格などが要求されます。そのため、現時点ですでに日産「フーガ」や「スカイライン」が用いられており、こちらは案外「クラウン」が消滅しても問題はなさそうです。
ちなみに、これらはセダンタイプに限定した場合の話です。SUVを検討車種に含めれば、その候補の幅は広がります。もしかすると「クラウン」の生産中止と、事実上の後継となるSUVスタイルの新モデルの登場を契機に、パトカーについてもSUVおよびミニバンの大量調達が始まるかもしれません。
全文はソース先で
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201119-00010000-norimono-000-26-view.jpg
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201119-00010000-norimono-001-26-view.jpg
11/19(木) 19:38 乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/71e24d4afa666edda0a661e82e62650222f61a2c?page=1
関連スレ
【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★5 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605281344/ >>1
トヨタとの癒着からして次はセンチュリーだな しかし、FFの性能が上がってきてるのに、FRにこだわる必要がどこまであるのか カムリに2GRエンジンとトルクベクタリング4WD乗せとけ 何も考えずレクサスにすればいいんじゃないの？
クラウン買ってた層がレクサス買うようになったからクラウン消えるわけだし >>1
>4WDであれば前出の「マツダ6」やスバル「インプレッサG4」「WRX S4」などがあるものの、
>スバルの2車は車内が「クラウン」よりも狭く、使い勝手の面で劣るのは否めません。
マツダ6否定できてないじゃん。 クラウンハイブリッドの4ドアだけ残せって
(´･ω･｀) FF嫌がらずアコード使えよ。
アメリカ市場あるから、当分大丈夫。
左ハンドルになるかもだが。 別に他の車会社あるからそこでええやん
フーガだろうが
スカイラインだろうが
アテンザだろうが かむりなら四時間で着くね！
スープラなら3時間だろ！と突っ込み入ってたなあ当時のCM セダンてそんなに売れないの？！
子供達も大きくなったしセダンにしようと思ってたけど クラウン→MIRAIになるみたいだな
V6V8はもう時代遅れってことか 4ドアセダンはモデルチェンジしなくてそのまま製造って、話じゃなかったけ?
パトカーは現行モデルをそのまま作るんじゃないの?別に外観デザインが最新じゃないと駄目ってこともないだろうし。 おれは４０代前半のおじさんだが
世の中からセダンが消滅するとは思わなかった。 カムリのHV都内の交機で入れたけど、遅すぎて隊員の評判メチャ悪らしいから、アメリカ仕様のカムリベースの3.5のパトカー専用グレード作るしかないな。まぁ警邏は2.5HVでも良かろう。
地方じゃ地方自治体の入札に日産の販社が鬼値引きでスカイライン3.0ターボ押し込んでの応札とかありそうだわ。 どの車種にするにせよ、トヨタ車の一択じゃないの
他は日本市場からの撤退もあり得るからな >>28
アホみたいに酷使するからな。
マツダじゃ持たんのだろう。 高速で白のクラウンを見たらとりあえず減速するけど、クラウンオーナーさんはどう思ってるんだろう。 >>35
バカかよMIRAIなんて作れば作るほど大赤字だ！ トムスにでも頼んでカムリにスーチャ積んでもらえ
今の高機のマークXもスーチャ付きだし FFでいいやろ。
FFのが室内広い。
FRじゃないと走りがどうのとか今だにほざいてる化石脳の走り屋モドキ意見とか時代遅れだろ。
30年近く前から公道どころかサーキットの耐久レース他でもFFが大排気量FRをぶっちぎる光景なんてのは珍しくも無い。 軽装甲車でどないだ？
儲からんとメーカーが撤退したがってると聞いたし、パトカーはどうしてもセダンじゃないと駄目って縛りもないし。ここはひとつ柔軟な発想期待したい。 >>43
クラウンオーナーさんはそんな観察力持ちあわせて無い ガソリン車はしばらくしたら消えるから、それまでの中継ぎにどれかって話だなー
SUVになるんでねーの？ ドライブシャフト? のフロアの出っ張りが嫌なのでFFが好きだなぁ カンガルーバンパー付きのランクル200でええやろ最強や そこで、次期マツダ直６FRが採用され
鈴木のキザシみたいになる。 >>48
パトカーにわざわざ軽自動車でもブッちぎれる車種 そもそもセダンである必然性は皆無だろ
ステーションワゴンのほうが実用的だ >>10
C1にFFの速い・踏んでる覆面は居ないよ >>48
アレくそ遅いぞ
幅も広いから逃げられたら軽自動車すら捕まえられないな マツダはデザイン最優先で後席の居住性なんて糞だからな。
帽子被った警官なんか首傾けんと車内で調書取れんやろ。 >>47
300ps越えのFF乗ってるけど危なっかしいのは確か
高速ぶっ飛ばすのにはやっぱり向かんよ どうせ
トヨタが
専用車種を作ることになりました
と成るんでしょ
一目で判るパトロールカー >>1
どっかの知事みたいにレクサスじゃ無きゃやだって言う？ >>62
海外とか普通にパトカーやタクシーで使われてますよね。
日本でも使えば国産ステーションワゴンも増えそうだけど。 シビックハッチバックとかでもいいやろ。
インプとか、なんならステーションワゴンのレヴォーグでもいい。 ヒュンダイで良いじゃん。ポリ車なら十分だよ
メルセデスやアメ車でも構わないわ。国産車から選ばなきゃ成らない理由は無いだろう
ミニパトが軽四からリッター車に変わっているからな 日本は平和すぎて犯罪が少ないから
クラウンみたいな図体がデカイのがパトカーとして採用されてるかな？
銀行強盗をやるヤツは小型2輪車で逃げるだろう。図体がデカいクラウンは不利だ。
犯罪者が小型バイクで逃走するのは常識だからそれに対応しないと。 クラウンにこだわらなくてもいいが
セダンにこだわらなくてSUVスタイルのパトカーでもいいんじゃない カムリは2代目以降FFじゃんか
トヨタから選ぶならレクサス以外選択枝が無いんじゃないか セダンにこだわらずSUVとかも加えとけ。
フェアレディZとかもいいじゃないか。 レクサスも一皮剥けばクラウンだしな。何がダメなんだか >>70
まさかシビックtypeR乗り？
それともルノー メガーヌRSトロフィー？
羨ましい車乗ってそうでいいな、 もういっそのこと高速はGT-Rでいいじゃん
警ら用はアコードとかのFFでコストダウンすればいいじゃん パトカーも軽自動車、ミニバン、SUV、ハイエースでいいじゃん。
覆面パトカーとか、国産セダンだと目立ちすぎて覆面になってないw
『高速で国産セダン見たらブレーキに足を置け。』と言われたレベルw そもそも警官がクラウン乗ってんじゃねえ
もっとランク落とせ クラウンをsuv化ってトヨタはほんと攻めるよな
日本の大企業らしからぬ柔軟さだわ
そうじゃなければ世界で生き残れないか >>93
お前みたいな輩を追うのにどうしても高排気量が必要でない クラウンは入札にめちゃくちゃ安く応札してると聞いたことあるけどどうなの？ 目白署の前に停まってるシルバーのキザシ、いつ見ても格好いいな
先日 明治通り新宿北郵便局付近で見た黒のキザシは警察車両ではなかった ジャパンタクシーパトカー仕様でいいじゃん
犯人連行も楽だし パトカーなんてカローラで十分すぎるだろ
何が不満なんだ >>96
もともと日本と中華くらいにしか売ってないでしょ チューニングができて
小回りがきいて速いクルマ
レヴォーグのワゴンが良いんじゃないだろうか クラウンがSUVになっちゃったらハリアーの存在意義ないじゃん オロチパトカーに追われたら 止まらざるを得ないと思う
先日信号待ちしてた白バイが
信号無視のクルマを停止状態からフル加速で追いかけてた
白バイの加速性能すげーな
驚いたわ とにかく早くて5人乗りならいいんだろ？
スイスポでok >>47
業務用の場合は
構造が単純で壊れにくいことが重要
高速道路のパトカーの走行距離を分かってる？
タクシー専用のコンフォートもFR
サーキッの話とかアホかよ… 600馬力のパワーユニット、クーペスタイル、4WD、アクティブサスペンション、トルクベクタリング、4WSで武装したドイツ車によくある超性能SUVならクラウンより速いだろ、トヨタがつくればいい。 洋ドラ観てると偉い人が乗ってるのってエスカレードみたいなSUVが多いじゃん
クラウンもあんな風に高級SUVになればいいんじゃないか
ランクルとかあるけどあれはオフロード風だからそうじゃなくてセダン派生で使いやすさ重視で
妙にごちゃごちゃ飾ったりしないシンプルにかつ高級な感じで スカイラインにしろよ
日産死にかけてるから国が救ってやれ >>38
その前にクーペやスポーツカーが消滅したな >>99
キザシは60万円で入札したらしいけど、210クラウンのパトカー仕様は350万円近くしてたはず。
パトカーなんて、プロボックスとかでいいのにな FFでFRの代わりは厳しいにしても、FFベースの4WDに電子制御組み込めば十分速い、カムリにアウディのRSみたいなグレードつくればいい。 >>38
自動運転は視覚を無くすためにある程度の車高にカメラつける形になるからセダンは無くなるわ >>116
ランクルとかはデカすぎて日本の道じゃ使いづらさ半端ない。ジムニーとかで十分 マツダ３に決まってんだろアホ。もし今後テスラが入ってきたら２５０万の電気自動車だ 周りがミニバンやSUVだらけの中、セダンってかえってカッコよく見える >>115
ブレーキがすぐ焼けそうだな、田舎なら逆に逃げられるんじゃね >>122
すでにカムリHVやティアナの覆面パトカーとかいるし、別に駆動方式にはこだわってないんだろ。単純に連中がクラウンに乗りたいだけ マツダはデザイン重視の視野最悪だからパトカー採用とか有り得ないだろ セダンに拘る必要があるのか謎なのと今時FRとFFで運動性能そう変わらんだろドリフトでもすんのか？ >>126
地方行ったら、軽自動車やSUVにミニバンしかいないから覆面パトカーが覆面になってないw 国産セダンなんて誰も乗らん >>113
その耐久性良いクラウンが無くなるんだから、じゃあ他に耐久性良いの何がある？
トヨタの社長をアホがやってた頃はクラウンも10万km走れば良い発言あったそうじゃん。
買い替えろと。
で、現状パトカーの耐久性何kmなの？ アルファードのパトカー見たいわ
イカツいんちゃうか レクサスだらけの現状
敢えてクラウンに乗ってたのにこれはショック
トヨタ車と言えばクラウンだろが！
歴史の重みを塗り替える気が >>134
覆面パトカーは売れてる車じゃないと、覆面にならんよな。誰が今時、国産セダンなんて買うんだよと >>69
よく故障するていうのは事実なのか
都市伝説なのか スバル車ではダメなの？
以前は、レガシィB4のパトがあった気がするが、
もう無いんか？ 日産車とかプラットフォームの古さ大丈夫なのか？
スカイラインは新世代なってるんだっけ？ ジャガーXEも悪くないよ
売れ行き悪いから助けてあげて >>93
記事見る限り、パト用クラウンは、シエンタより安いんですが。 この記事のおかしなところなセダン云々の話がFR限定に推移していくこと
レガシィB4が四駆で小回りがきかない車なのに導入されてきた経緯に触れていない >>1
セダンとか車高が低いから見えなくて邪魔だし
前後出っ張ってるから運転しにくいし
荷物も積めないしで金持ちの道楽車でしかなくなったからな ID:Djwv01RB0
頭が悪いとこういう感じになるのかーw >>136
プロボックス、ハイエースは耐久性はお墨付きですよ。
カーセンサー見ると46万キロ走ったプロボックスとか、50万キロ走ったハイエースが中古で出てるからw 日産を購入してやれ ゴーン逮捕からめちゃくちゃになっちゃった >>153
この記事読んでないけど、210の落札価格は350万円くらいだったはずじゃね？ シエンタどころかアルファード2.5X買えるやん 今後SUVをベースにしたパトカー出て来るかもしれんね。
高速機動隊ならもう、車体価格高くてもレクサスにするとか割り切ってクーペでもいいやと新型Zとか。 当分パトカーなんてクラウンの中古で10年はイケるやろ
メンテさえやれば今のクラウンなら余裕 >>159
出ないだろ
ちなみに数十万キロ走ってるぞ パトカーって、プロボックスじゃダメなの？ 高速とかプロボックスがBMWやベンツを追い越し車線で煽ってたりするけど プレミオのFR作れば？
狭くないし、細い道も行ける パトカーっていつみてもピカピカだよな、新人警官に毎日洗車させてそうだ パトカーには見た目での威圧感も大事ってことやろな＾＾ パトカー用の車両生産は継続、何時まで続ける気なのか、最近のトヨタは２枚舌だからな >>3
役所は国内販売数でメーカーを割り当てる
癒着とか関係ない
秋篠宮家の公用車が三菱のディグニティーなのも EG6シビックなら25万km近く走行したけど、エンジンは8000オーバーまで一気に吹けあがってガンガンに高回転調子良くて、クラッチも部品交換した事無いけどまだまだ30万kmは余裕で大丈夫そうだった。
耐久性良かった。 >>178
覆面パトカーとか、国産セダンがレアすぎて覆面になってないw >>100
警察車両じゃないキザシって･･･すごいレアなモノ見てるやん･･･ 別に対応基準が日本車である必要も無いし
１０年後を考えたらEV車も検討しなくてはいけない ジャパンタクシーが使い勝手いいじゃない
後ろにお客さん乗っけるんだから 街に溶け込んで検挙しやすい、から行くと軽しかないよね >>13
パトカー専用のラインを持っているのがトヨタだけなんさ 高速機動隊はスカイライン
一般交番はランドクルーザープラド
でいいんじゃね
FFのゴミはやめておけ パトカーっクラウンじゃなくて
クラウンパトロールカーって車種じゃなかった？
知らんけど。 あとはシルフィーだな シルフィーがいい シルフィーにしよう
トヨタはもう金輪際出入り禁止だ！
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html?Ref=car&;CarType=1&BodyType=0&EcoCar=0&PriceRange=0-600&BodyColor=0&FuelEfficiencyRange=10-25&SeatRange=2-8&DisplacementRange=0-4&DriveType=0&NameIndex=0&OrderBy=0&Tab=1 アコードが広くていい
燃費もいいし、クラウンは重く
燃費も悪い >>146
レーザー溶接、スポット打ち増し、ハイテン材使用、接着剤、補強材など
シャシー剛性は簡単に上がる 独立トランクのあるセダンは新型コロナの感染で逆に需要は増えてるけどな >>191
交番にプラドはでかすぎて不便だろ
交番はコンパクトカーでいいんだよ 窮地に陥ってる日産を救ってやれよ
フーガかスカイラインにしとけ >>191
ランクル街中だと、原付に軽く巻かれるw
全く役に立たないと思うぞwww 次期mazda6はたぶんもっとカッコよく美しいと思う。世界中の賞を取りまくる。 マツダ6って直6のFRになるんだろ
これでいいじゃん パトカーはある程度速くないと捕まえること出来ないからレクサスGSとかな suvパトカーとかミニバンパトカーじゃダメなのか？ 昔はこういう車の個人向けの「ハードトップ」がバカスカ売れてたんだよ
それに加えて別設計で主に法人向けの「セダン」がラインナップされてた
クラウンとマークIIそれにセドグロ・ローレル・スカイラインそれぞれに
そういう商売が成り立たなくなるなんて貧しくなったな >>209
>>210
マツダは後部座席がクソ狭いし、視界がウンコ。おまけにディーゼル選ぶとエンジンが煤ですぐダメになる >>162
その金額って車両だけ？装備品は別なの？ >>216
あれは高速専用でしかも少数のデモ用とでも呼べる車両
普通に配備している物じゃ無いよ
知らないんだろうけど Y51フーガ 250GTの特徴
スポーツモードに入れてもコンピューターの介入が激しくて加速がもたつく事が有る(安全運転させようとしてるのかも)
Uターンはコンパクトカーより簡単に決まる
マニュアル操作をすれば加速は俊敏(レスポンス､良)
カメラが付いてて車体の外が見えるから 狭い道路でのすれ違いもわりと簡単に終わる
純正のホイールは異常に重い >>185
品名：キザシ(警察納入車両でない)
みたいな >>182
EG6は2ch黎明期に電柱巻き付き画像がたくさん出回ってて
おっかねえ車だなと思った レクサスだな
乗ってみて下さいよ
全然違いますから 松田言ってるアホ多いな
FR車未経験でいきなりパトカーとか燃えるの続出するぞ トヨタはジャパンタクシーつくれてんだから
これ改造したパトカー 防犯巡回からの不審者・容疑者追跡ってのを想定しているんだろうけど
郊外・街中での執拗な追跡による逃走車自爆防止のために追跡中断もよくあるみたいだから
高機でもない限りそこまでの走行性能は要らんと思うねんけどな レクサスが高いのは生産コストじゃなくてアフターサービス料込みだからに過ぎない。
レクサスGSと同じものをレクサスのエンブレム外してトヨタのエンブレム付けてパトカー用の名前付けて警察専用販売すればいいだけ。
JPNタクシーをタクシー業界専用に販売してるように、JPNパトカーみたいな名前で。 いっそベンツやBMWを導入するのは？まとめ買いすれば安くなりそうだし。 GT-Rだろう
これに追いかけられたら逃げる気が失せる こち亀でパトカーはキャデラックがいいっていう話があったな まぁレガシーのパトカーもあるしこれからはスバルじゃないかな
300馬力オーバーのS4だろう >>9
ヨーロッパはもう５年前倒しで電動決めたからなぁ
急がないと 日本は はたして間に合うのか？
環境問題で 昔ほど、もうバカほどは造れないよ バイクも トラックでいいだろ。
自衛隊のトラックみたいにベンチ付けて、人も物も運べば良いじゃん。 覆面クラウンは分かりやすいのがメリットやったのにトヨタもしょうもない事するなよ クラウンが終了でカムリが続行ってわからんな。
クラウンのが売れてるだろ。 グローバルカローラベースのプレミオが噂されてるから、それでいいんじゃね？
M20エンジン搭載でアクティブ四駆なら>>1の要件を満たすだろ >>171
プロボックスって200km/h出るの？ レクサスベースでコスト落とした車両を作って、トヨタの別社名付けて販売
これが現実的では インターセプターブラックバートパシュート仕様も良いかもな。 石原プロが解散するから、引き取ればいいじゃん。
塗装の手間も無さそうだし。 >>245
レガシィのパトカーは警察から滅茶苦茶評判悪い
とにかく故障ばかりで稼働率が悪い レクサスでいいじゃん。エンブレム取っ払って菊の紋章付けてたら一般人は気付かないだろ。 >>257
日本ではカムリは売れてないが、アメリカでは稼ぎ頭の一つだぞ レクサスバッジ外せば済む問題でもないんだよな
レクサスだと見抜いて税金の無駄遣いだ！と騒ぐ奴が必ず出てくるからなw >>172
パトカーの運転には技能検定があり、北海道東北北陸の警察には冬季運転技能検定がある。
パイロンを立てた凍結路をノーマルタイヤでクリアしていくんだけど、FFだと走れない。
雪国の人なら知っているが、FF車が冬場は後部トランクに重量物を乗せるのは後輪のトラ
クションを稼ぐためだ。FFは後輪が滑るような超低ミュー路ではコントロール不能になる。 救急車とかさ「山田よしこ号」とか書いてあるじゃん
パトカーも寄贈受け付けて「田代まさし号」とか名前つけるといい そもそもセダンの良さって何よ？
フォーマルな見た目とか？w >>271
結構カムリ見るけどな、柄の悪い年寄りが乗ってるイメージ いやパトカーは残すんじゃね？
パトカーの合格基準もトヨタに忖度してる内容って話だしね
ズブズブな所を見ると飯塚の件も怪しいと思っちゃうわ >>274
FFでトランクに重し乗せる人なんていませんよw すぐ「ご相談部品」という名の廃番になってパーツ手に入らなくなるホンダだけはないな 交通機動隊のパトカー技能競技なんて観たらFFでは無理かもとか思うようになった
https://youtu.be/O24hKbgy9uY セダンのいいとこ
荷室のホコリ着いたクサい荷物と別の空間が保てるセダン セダンとかスポーツカーにこだわる必要ある？そりゃ高速道路用には必要かもしれんが
一般道路は住宅が沢山あって道が狭い。。フロントや車長が長い車は、追跡に向かない。 >>277
冷房効率とボディ剛性かなあ あとカーセックスしにくい >>215
代わりにアルファードやハリアーがバカスカ売れてますがな。 >>288
GRヤリスをパトカーにすれば街中で最強 パトカーは犯人乗せるから後部空間は広くないとだめだろ 高速で速い車でいいんだろ？
・・・プロボックスでいいんじゃね？ >>257
クラウンはもう2万台切ってるがカムリは5万台超え
国外で売れない車は今後消えていく >>145
速くて良いけど、耐久性と維持費が問題だろな。 犯人を追いかけ回すなら低重心のセダンかスポーツカーじゃないと無理じゃね
道路でコロコロ転がってたら仕事にならない >>286
イベントで、５m四方のマスに車幅ギリギリの入口から入り、切り返し４回以内で同じ所から出てくるのを見たことある
FFでは絶対にムリ 会社が俺の26万km乗ったプロボックスをHVの新車にしてくれた、快適快適、お巡りもプロボックスにしろ。 >>294
高速とか大きな国道はもうカメラでいいじゃん、ほとんどのパトカーに強さも早さも必要無いよ、ミニパトで充分 >>74
事件現場へ行くのにぶっ飛ばしてると思ったら、キーエンスだったとか間違えそう センチュリー一択だよ、井戸知事もいっぺん乗ってみろっていってるよ >>242
安いやん、こういうのはスタッドレスタイヤも含んでたりするからな。 >>303
何気にプロボックス、剛性もあって速いらしいな
プロボックスパトカーとか胸熱w 俺のV6 FR セダンのマークXもなくなった
もうセダンの時代は過ぎたんだな
車高が低くて剛性が高いから俺にはぴったりなんだが >>307
営業のライトバンってやたら速い印象があるな トヨタにもケーサツにも取材せずにライターの妄想だけで記事書くのか >>311
自動運転レベル3車増加計画ですね、わかります。 >>1
被疑者に優しい TOYOTA JAPAN TAXI 後部座席は3人乗りじゃないと、両脇から警官がガード出来ないから軽は無理 個人的にはマツダ好きだけどパトカーに採用は辞めておこうよ･･･ コンフォートとかいうクラウンもどきを復活させろ
パトカーのほかに自動車学校とかでも需要あるだろ >>185
ルームミラーひとつ
アンテナ
後部にボックスティッシュ
ドライバーがビジネスマンにしか見えない
他色々
黒の足立ナンバーだったから記憶に残ってる 一瞬で空気を豹変させる加速力のスカイライン400R一択やろ こんだけ税金の無駄遣い言われてんのに
軽自動車にしとけ >>277
オカマ掘られて生存率No.1
ミニバンは最悪 税金でクラウンが買えるなら、レクサスだって買えるだろ >>1
レクサスいいじゃん
警察官志望者も増えて人手不足対策にもなる クラウンセダン消滅する頃には
マツダ6が直6FRで出るだろ ＳＵＶ型のクラウンは残るんでしょ。それでいいんじゃないの。 クラウンって、安かったの？
高級車なのにパトカーに使ってて贅沢だなーって思ってた。 覆面パトカーもセダンではなく、SUVでいいと思う。 >>289
よくねー
俺が500万貯めて買った車をなんでおまわりや犯罪者が乗るんだよ
日本は軽自動車の国なんだからミニパトでいいだろ だいたい、フーガやスカイラインも日本限定のブランド名で、車格的にはレクサスなんだから、レクサスがダメでフーガスカイラインがいいってことになるのはおかしい 近所の交番のパトカーは、スウィフト？的なちっちゃい奴だけどな。
カーチェイスなんか滅多にやらないんだから、それでいいだろ。 そもそもパトカーがセダンの必要はどこにあるの？
SUVとかの方が使い勝手良くない？ >>175
使ってるの奴の若いほうが洗車するみたいやね。 ついでに白と黒のツートンデザインも変えようよ
公募したらすごいことに >>348
セダンはタクシー車両のクルーでいいとおもう
あれにカンガルーバーと窓金網の
MADMAX仕様で十分戦える 結局消去法で残ったマツダ6一択ってことがわかった
よかったなー 違反者や逃亡者を追いかけるために公道でカーチェイスも必要になってくる
GT-Rまでとは言わないが、ある程度は速い車が求められる >>362
じゃあぶつけても勝てるようにラダーフレームのランクルかＬＸ５７０で クラウンは海外メーカーみたいに高級車がSUVになっていってるから後追いでセダン型を完全終了にした感じか？
営業もセダンじゃ売る要素ないからな
ベンツもマイバッハをSUVで出した？ >>362
小ぶりで加減速が良いのがいいらしい
捜査車両では2Lのアリオンが評判いいよ 1匹だけ場違いなのが混じってますよwwww
レクサスにエンジンを供給するだの、次期マークXやクラウンとしてトヨタにOEMするだのとツダヲタが騒いでる次世代のプレミアムカーがwww クラウンは生産中止ではないレクサスに移籍して名前がGSに変わるだけ 雪国のクラウン、マークＸは４駆がかなり多い。
タクシーはプロパンボンベを積んでいるので、ＦＲでも雪に強い。 >>1
パトカーは毎年相当数納品しているからトヨタが引き続き生産するだろ
クラウンのパトカー用のグレードだけ継続生産すればいいだけ スペック表でしか見てないから実用性はわからないが
カムリって最小回転半径が6m近くもあるんだな ヤリス、タント、ハイゼット、センチュリー。
色々あるじゃないか。 >>327
パトカー用のクラウンはエンジンやシャーシはベース車のままだけど、高級装備は省かれて内装も安物にしているからそれほど高くない クラウンですらセダンが売れない。
FUGAも2009年からモデルチェンジなし。
おそらく、モデルチェンジしないままなのだろうか。 実用性考えたら全車ハイエースでいいだろ
覆面もハイエースでいける >>185
中古価格が暴落しているのか物好きに好まれるのか知らんが最近、覆面じゃないのを、やたら見掛けるんだよね
幅が1820mmも無ければ個人的には欲しい車種だが(´･ω･`) クラウンはレクサスに食われただけで
人気がないのとは違う気もするセルシオも消えたしまぁ 警察や役所よりも自由に選べるはずのタクシー見てもほとんどトヨタだろ
日産やホンダなんて性能よりも耐久性が低すぎてダメなんだろうな ドイツ車はだめなの？
探せばクラウンと同価格帯のもあるのでは？ >>310
4年前にディーラーから買った70ヴォクシーを車検に入れた時の代車が令和元年製プロボックスだったが
ボディー剛性が思いのほかしっかりしていて、取り回しもよく、正直70ヴォクシーよりもずっと楽しく運転出来たなあ。
家族居なかったら、ミニヴァン乗らないよな…って感じたよ。 >>375
かつての「セドリック営業車」や「クラウンコンフォート」みたいな
感じでモデルチェンジはせず細々と生産する感じになるのかな なんでパトカーはセダンに固執する？
次期型のSUV化したクラウンでええやん。
ボディ剛性がセダンに劣るから？
そんな気にするほどサーキットレベルでグリップが重要になるようなハードな走行しないだろ まあパトカーの製造ラインをトヨタが持ってるらしいからクラウンセダン廃止なら普通にレクサスで良さそう >>133
遅いだろ。タイヤも取り締まり車両用のハイスペックタイヤあるのか？
タイヤも大型になって割高になるが上がった経費はどうなる
税金負担増やすのか？ >>369
A20か
1290kgに2000ccは結構速いだろうな
しかも小回り利くし >>248
意識高い系()の欧州はどうせディーゼルのやらかしをまたやるだけだぞw 警らはカローラで十分だ。ハイパワー車は交通機動隊と高速隊だけでいい
交番のミニパトは地域特性に合わせてワゴンRとジムニーを配置
自治体の公用車もカムリで統一しろ。税金で高い車を買うな！ パトカーにそこまでの速さが必要なの?たとえちぎられても監視カメラでおっかければいいんじゃね? 自動車警ら隊の白黒パトカーと交通機動隊の白黒パトカー、同じクラウンだよな？ >>399
しようと思えば追跡できる速さは必要だろ >>399 速度取締だけじゃ無いから、直ぐに身柄押さえないといけない重犯被疑者もいる >>383
クラウンはコンセプト変え過ぎて自爆した。セルシオは北米でレクサスLS。日本国内のレクサス販売に伴い移った 交通取り締まりが主任務じゃないそこら辺の所轄の地域課パトカーでもそこそこの性能がないと、
被疑者に逃げられてしまうよな！
まあ高速道路では活動しないから、ハイパワー車はさすがにいらないよな？
一般道で高速で追尾したら危険だし。 これが民主党政権時代ならヒュンダイの車を導入してたかもｗ パトカーはスイスポでいいんじゃねえのか
小さい割にキビキビ走るし どうせ原付しか追っかけないんだから、
軽自動車で良いんじゃねーの？ パトカーってリミッター解除してるの？
市販車だったら遅い車じゃダメでしょ？ >>379
次期フーガはベンツEクラスのプラットフォームをチューニングして
VQ35HRを進化させたエンジン搭載のハイブリッドとなるようだ >>385
競争入札だが実質国内メーカーに限定してる。他国でも自国メーカーを優先して導入している
欧州では高速用に他国のスポーツタイプを導入している国もある レクサスを割安に提供してもらえばいいじゃん
ドイツのパトはベンツだし レクサスを除く、現行の日本車でFRセダンは、スカイラインとフーガだけか？
他にないよな？あ、センチュリーかw >>399
同感だね、パトカーなんてフリードでいいよ グレンジャーでいいやん。他に完全に要件満たせる車ないでしょ
海外でのパトカーとしての実績も十分 パトカー用にはクラウンセダンを残すとトヨタが言ってるのだから問題ないだろ。
多分パトカーとタクシー用が残るんじゃないの？ >>387
あれはタクシーなど営業者専用に特化した仕様だから可能だった。それに登録台数の桁が違う
パトカーの導入台数程度では継続生産は難しい >>266
ほーん。そうなのか
やっぱクラウンって故障すくなくて品質抜群なんだな アメリカのパトカーはＦＦが多そうだが
日本もカムリでいいんじゃないか >>389
高さがあるから目立つのだそうだ。パトロール中に不審車を発見した時に隠れやすいらしい
車高が高いうえに赤色灯でさらに目立ってしまうのだとか パトカーなんてどうせ距離も走るのだし税金使って
新車で買わせず、中古のクラウンを国に買わせてパトカー作っていけば
いいんじゃね？ >>259
サーキットでプロボックスのワンメイクレースやってるけどリミッター切ったらストレートで200km/h出るよ。足回り固めてスーチャー付きならクラウンとか余裕でカモれる レクサスの装備をぜんぶ落として2000ccの四気筒でも乗せておけw >>399
港まで逃げられて海外脱出されたらどうするの？
カメラ映像を世界に公開してどこかの国に逮捕して貰う？ マツダって名前が数字になってからどれがどれやらわからなくなった >>404
自称高級車路線に振ったマツダじゃコスパ悪すぎるから
スズキでいいよ
ダイハツでもいい >>171
高速道路みたいな基本直線は
エンジンの排気量で決まっちゃうから
ターボちゅーんとかしないと
無理じゃね 国産でないとダメなのかな
ベンツBMWアウディのパンダがあってもいいと思う
ここぞとばかりに値下げ入札してきそうだし >>430
アメリカのパトカーは長年ラダーフレームのFRフルサイズセダンと相場が決まっていたが
メーカーが生産やめちゃったからね >>445
まあ外車高いし普通避けるでしょ 車両価格も維持費用も >>445
ドイツ車なんかすぐ故障するからダメだし、日本の警察はやっぱ日本車でしょ
セダンと言っても箱型で後部座席が広いやつが必要 二人乗車して一般道で犯人を追跡できる性能があればいいんだろ
コンパクトカーの速い奴の方がセダンより使い勝手良さそうだけど？
セダンだと乗り心地の良い後部座席が無駄になるんじゃねえの >>448
両脇に監視員を挟んで逮捕者を乗せる為か・・・ｗ >>450
埼玉県警だと覆面キザシ多いな。
パトカーだとクラウンの次にレガシーが多い気がする。 >>43
クラウンじゃなくて銀色のV36スカイラインのドノーマル乗ってるけど、高速を制限速度遵守で流してると追い越し車線かっ飛んできた車が、かなりの確率で速度落とすのが分かるよw
でもまぁ、そういう人は周りの状況をつぶさに観察出来てる訳で、本当はそういう人のが安全運転なんだよね。 売れてないって言う割には街中で国産セダンかなり見る気するんだけどな、新車は全然ダメってことなんかな >>456
見かけるのは意外に型落ちばかりだったりするかも >>443
高速みたいな直線だとスーチャー付けたプロボックスで余裕だよ。NAのリミッター付いた覆面クラウンとか置いていけるわ 価格さえ合えばスカイラインで良い気もするが
タイプ的にもパトカー向けだし >>448
昔神奈川県警がポルシェ912を寄贈されて高速パトカーに使ってたけど、故障多くて半分くらいはディーラーに入院してたとかいう話を聞いた事がある。
ちなみに愛知県警だかにはセンチュリーのマニュアル車の高速パトカーとかいう変わり種もいたらしいw オッサン2人が前に乗ってるクラウンは覆面パトカーだよ >>1
もうパトカーって名前の車作っちゃえよ
トヨタ・パトロールカー まさかクラウンが無くなったからって
１０００万超えるレクサスなんて買うなよ
税金だぞ ジャパンタクシーをパトカーにすれば型式も長続きできるでしょ
売れてない車種はメーカーも負担だし、長く使う警察車両に向かない 隠れて交通取り締まりをしてるパトカーなんて要らないと思う
同時に乗員の警官も解雇して維持費を安くすべき >>461
昔トミカのミニカーでセンチュリーのパトカーがあったけど
実車いたんだな…知らなかったよ こないだ北海道警察の交通取り締まり用パトカーの入札があったらしく
トヨタが不祥事で入札に参加出来なくて日産が落札したそうで、入札金額から推察すると
北海道警察はスカイラインの交通取り締まりパトカーが出てくるらしい レクサスでいいだろ
格安入札価格で出せばいいだけw
メンテでボッタクリw >>466
プロボックスのスペシャル仕様みたい（笑） >>109
ドリフト特化の、サイドワインダーも発売して マジレスするとプロボックスで良いのでは
頑丈そうだしカッコいいし
囚人護送車にもなりそうだし パトカーなんてカーチェイスでボコボコにする消耗品なんだからやっすい車で十分なんだよ
クラウン相当の高級車なんて全く要らん 高速警察向けに数台あればそれでいい >>99
台数確保出来るからバーゲン価格。多分補修部品で儲けてる。
ブレーキ関連からワイパーゴムまで純正品で交換してるとしたらそれだけでウハウハ。 仕事する警官に評判良かったのはコンパクトで小回りが効く日産クルー
仕事しない警官に評判良いのはクラウン >>464
クジラの代までのクラウンは実は正式名称はクラウンじゃなくてトヨタパトロールって名前だったんだぜ。クラウンになったのはMS80系以降。とマジレス。 >>475
現行スカイラインはハイブリッドも400Rもポルシェケイマン並みの加速力だからな
道民の走り屋終わったなｗ >>486
なんか雑誌で見たことあるよ
ランクルみたいなやつでしょ >>42
日本はパヨクのせいで事故の危険性あればすぐ追跡中止になるから、それに耐え得る能力は必要ない >>181
その手のパトカーはイベント用だからな。
NSXのパトカーもあったろ。
公費で買ったやつもあるけど寄付された物も多いよ。 パトカーにそんな高い車なんか必要ねえだろ
軽で十分 発想を変えてミニバン型のパトカーに高速飛行に対応したドローンを搭載するってことに出来ないのか？
追尾時にルーフからドローンが出てきて逃亡車を追跡する。そしてパトカーのボタンを押すとドローンからミサイルが発射されて逃亡車を破壊するとか。 >>462
セダンを見たら覆面疑う
それだけセダンがレアだし 複数メーカー維持のためにトヨタ以外のメーカーから納入してもらえ パトカーのクラウンの後部座席に座る機会があったけど、沈み込むような合皮のいいシートだった。
スピード違反で捕まったんだが、いい車ですねーと皮肉を言ったら、一番下のグレードなんですよときた。
SUVでもいいんじゃないかと思うがSUVのように室内空間が広いと被疑者が暴れて身柄確保が難しいのかもな。 >>7
クラウンが1800㎜幅なのに対して、
現行型でも1840㎜幅のマツダ6なんで時期型は1850㎜幅前後でしょ
日本の道路事情に合ってるかどうか >>92
軽、エンジン寿命短し、アウト。
ミニバン、ハイエース、デカすぎ、動力機動性クソ、アウト。
SUVデカいわりに室内狭すぎ。アウト。
1番バランスとれてるのがセダン。
旧型のレガシィは、コスパ最高で、
パトカーや法人車両に使われ始めていたのに、
アホなモデルチェンジをして、マーケットを
棒にふってしまった。
初代ディアマンテの兄弟車シグマ(ディアマンテとの大きな違いは
サッシュ付き4ドアセダン)も実質警察用車両だったんだっけ？ マツダの後部座席は軽並みだし
乗せられた時に困るからやめてくれ レクサスがあるしな
クラウンのクラウンたる所以はもう終了したろう
だからといってSUVってのもな… >>511
栃木県警「それは50年くらい前にもやった」 >>510
モデル後期になって予想より売れなくて製造ラインに余裕があるから
パトカー等の格安入札に応募したんだろ >>451
暴れる巨漢とか押し込まなきゃいけないから、
レクサスみたいな後部座席の狭い流線型じゃ無理だね。 >>13
一者応札案件で
ワゴン車両が日産セダンがトヨタって決まってるんだよ >>106
ハリヤーよりプレミアムなSUV。
ハリヤーとクラウンじゃ、ブランド格が違う。
ハリヤーだとちょっと庶民過ぎるし、RXだとキメ過ぎちゃって困る層が、クラウンSUV買うだろう。
セダンだろうが、SUVだろうが立ち位置は相変わらず微妙だが、少なくともセダンよりは、SUVのが客層厚いし、年齢帯も若いと見てるんだろう。 >>43
ニヤニヤしながら見てるw
抜かれたら抜き返して違うからね～ってするよ
あと追い越し車線の飛ばしてる車のケツにつけてビビらせたりする トヨタのことだからタクシーと同じようにパト専用モデル造りそうだけど・・ >>114
あんな中途半端な車を中古屋から引っ張ってくるのか？
玉すら無いだろう >>441
俺も日本のパトカーはレヴォーグがベストに近いと思う セダンである必要性は全く無いしＳＵＶみたいな腰高ではないし >>526
それが一番いいと思う
機動力があって、護送がしやすいパトカー専用車 >>12
中学生の時に剥く練習しなかった人発見。
遅くとも精通後にすぐ剥かないと一生仮性か、最悪真性またはカントン。 パトカーはどうでもいい
気になるのは覆面パトカーの動向 レクサスのセダン束にしてもクラウンのが売れてるのに
レクサスセダンが売れないのはドイツ勢と客層が被ってそっちに持ってかれてるからであって
国内ではブランド力でドイツ勢と互角以上に戦えてるクラウンのほうにテコ入れするのは何だかなあ 何で警視庁のパトカーがクラウンかと言うと要求が有ってそれに合致するのがクラウンだから、ってだけなんだよなw
パトロール用は2.5リッター以上、取り締まり用は3リッター以上って要求がある >>1
トヨタがパトカー専用のライン持ってるなら、クラウンセダン終了で、要らないラインになる。
最近トヨタがつるんでるマツダにラインあげて、パトカー作らせそうな感じもしなくもない。
次期クラウンセダンはマツダと開発か？なんて噂も業界で流れてたくらいだし。 インプレッサG4にターボエンジン乗せてくれたら良いのに。 >>1
こんな高い車買うから
アメリカみたいに逃げる奴に車ぶつけて止めるというような事ができないのでは
だからホイホイ逃げられる 安価な国産FRセダンとしてマークXは良かったのになぁ
よく走るいい車だった パトカー仕様クラウン280万程度らしいね
日産がそのくらいで販売できるのかねー
マツダと共同開発のFRセダンを使うのかな >>535
レガシィセダンの右ハンドル仕様がこの世に存在していない
北米用のセダンボディにアウトバック用の右ハンドル仕様を組み込んだ専用車になる >>528
最小回転半径が微妙（5.5m）
パトカーとしては三菱RVR（同5.3m・現行クラウンと同じ値）辺りがバランスいいと思う >>94
老若男女、あらゆる下手くそがストップアンドゴーを繰り返しながら1日何時間も乗り続けるんだぞ >>14
栃木県警にLCおるで
>>525
ナンバーとルームミラー見たらすぐわかるじゃん
アホか >>433
なるほどね。
それならワゴン車はOKってことだね。
FRのワゴンは国産ないけど。
クラウンもSUVじゃなくてクロスオーバー的なあまり高くない感じにすればぎりぎりパトカー行けるんじゃないだろうか ＦＲに拘る必要性はもう無いだろうし
セダンである必要性もないだろうね
普通にハリアーパトロール仕様になるんじゃないのかね >>540
ところが高くないんだよね
FRの2.5だと納入価格は300万ぽっち >>189
エンジンの耐久性という根本的な問題がw >>540
パトカー仕様は豪華装備とか省いてあるから高くないよ >>493
重心が低めなので安定感あり
荷室が独立してて、装備品の管理が楽。護送するときにいたずらの心配無い
形状からくる剛性感 >>488
多分君が思い浮かべてるのは日産パトロールだと思うw
日産のはサファリの前身。
トヨタパトロールは初代観音開きドアのクラウンの格好したヤツはランクルのフレームにクラウンの箱被せた車で、排気量も3900ccだった(クラウンは1500)
二代目パトロールはフレームはクラウン用だったけど、エンジンがランクル用3900cc。
三代目はフレームがクラウン用でエンジンが2200ccの2Mっていう輸出＆緊急車両用の仕様になってた。
四代目のクジラでは2M以外に普通のクラウン用の4Mと5Rも積むようになって、クラウンと違うのは名前だけになった。
んで無意味さに気づいたのか、五代目のMS80系以降は名前もクラウンに統一された。 >>203
>>205
流石に導入コストもランニングコストも高い。 >>550
何処の州だか忘れたがアメリカでは
新規調達分は全車覆面仕様 >>537
専用ラインなんてない
愛知の東海市で装備付けてパトカー仕様にしてる >>1
神奈川県警はスバル・レガシィB4も使ってるけど。
田舎は違うの？ 例えば関西とか。 >>561
2500cc以上って規定がある。取締り用は3000cc以上 >>556
ってかクラウンは初めっからパトカー専用のグレードをライン設定して、型式認定とか取ってるから安いんだよね。
部品関係も生産段階でコストダウン出来てるし、黒ビニールシートも標準装着済み。
他メーカーのは一般市販車にパトカー用の架装を外部でやって持ち込みで改造申請とかやってるから、どうしても割高になる。 >>214
動力機動性が劣化した割に、無駄スペースがあってダメ
SUVが可能性高いが、デカい割に室内狭い。
絶妙に中途半端。 >>559
そもそも国が望んでもトヨタが入札に応じない
レクサスのブランドイメージにパトカーはそぐわない
ＧＳのドアの大きさをを微妙な線でタクシー仕様に
出来ないようにしておいたくらいに大事にしてる >>536
地方行くとパトロール用で小型車のパトカーが走ってるけど >>529
オーストラリアへ行った時に見たよWRXのパトカー仕様 弾丸のようなスピード出るし砂漠みたいな未舗装路でも高速走行可能だしで国土的に最高の車種かもね いっそ、ステーションワゴンにしたらどうだ？
レヴォーグ2.0DTIなら、大抵の車には追いつけるでしょ。 >>566
そうなんだ
じゃあ次はハリアーかな
アメリカだと前からSUVを使ってるし 警視庁のパトカーは2.5、3.0以上の排気量が求められるからカローラとかプリウスは対象外
カムリにアメリカ仕様の3.5載せるような気がするな >>549
そういう勘違いする奴がいるからなんだけど
アホか >>536
ミニパトは？
白黒のアルトワークス地味に速かった >>572
それは無いんじゃない？
いずれ潰れるかもしれないし >>310
エンジンが持たんな。
1年で10万キロを5年～7年乗るのに、プロボックスのエンジンじゃ、すぐお釈迦。
警察じゃ、クルマオタクみたいに年がら年中オイル交換なんてやってられないし。 >>342
ランニングコストも違うな。
レクサスになると、ただでさえ高い部品代が、さらに跳ね上がる。 >>570
各県警で求めるモノが違うからじゃ無いの？ >>571
おおおおっいいね！砂漠でWRXとか乗ってみてぇ！ まあカムリハイブリッドでもいいよね なんか評判だとバカっ速みたいだし。 >>570
それは県費で買ったパトカー
国費で買うパトカーとは仕様要求が違う 普通の白黒パトカーは、ハリアーでもシエンタでもプリウスでもいいと思う。
交機用の白黒と覆面が将来どうなるかだな、当分はクラウンみたいだが。 >>570
それはいわゆるミニパト
パトカーとは区別される 警官もパトカーも減らして監視カメラとAI強化で良いわ。
おまいらの同級生で優秀だったのに警官になったやついるか？
大体、権力が欲しいとか銃が撃ちたいとかそんなDQNだろ。 マークX復活させろよ
3.5Lならクラウンより安価で動力性能も高い いまのRSは2リッターで維持費にも優しい
たいやでかいが >>580
1台辺り660万って事は架装費考えると400Rじゃなくて素の3リッターGTかな。まぁあれだって304馬力あるから充分だろうけど。
V37入って入れ替えにV36のレーダーパンダは引退かな？ ステーションワゴンのパトカーて海外では昔からポピュラーだったよね 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね db >>589
トヨタが対応するまではスカイラインとＭＳ６だろ
どうせ一，二年の短い間だけど >>592
マークXはエンジンレクサスだったよね？
カムリはどうなんだろうか？ >>348
1年で10万キロを、5年～7年、下手すれば、
その乗り倒したパトカーが、お下がりとして地方警察に渡ってさらに乗る可能性あるから、
エンジンの耐久性が高いクラウンとかになる。
あとは長時間距離を乗るだけあって、クラウンとかのが警官の負担軽減にもなるで、いろいろ合理的なんよ。 この記事誰が書いたん？ ただ単に各 メーカーで警察仕様に適合した車種のうち
トヨタが御奉仕価格で提供して安いからクラウンなんであって、無くなりゃ他の
車種に移行するだけ、現に交通覆面はマークXの生産終了でカムリに変わった
だけだし。 パトカー専用車作ればいいのに
名前はポリシアとか
タクシーでセダン型止めたんだからパトカーでも止めろよ epower積んでる車がいいんじゃない、地域巡回じゃ圧倒的に燃費がいいし
ブレーキ滓がかなり少ないから環境にもいい >>110
加速において軽さは正義
衝突において重さは正義 >>605
今のクラウンパトカーが事実上それだよ
元々パトカー仕様で生産してる まぁなんでもいいけど、一般市民が識別しやすいように、セダンは堅持してくださいね 治安悪化が予想されるこれからのジャップ国では
銃撃戦に備えてアメ車みたいに分厚いドアを備えたパトカーがええんとちゃうかね
(´・ω・`) クラウンパトカー専用のラインが有るならそのラインだけずっと残せばいい >>379
ゴーンの販売拡大路線で、車両開発費を削ってたからな。
だから日産はライナップの更新鈍化がヒドい。
でもゴーンが消えて、拡大路線やめて、開発費を増やしてるので、これからは他メーカー同様のモデル更新速度になっていくと思われ。 >>605
アメリカだとダッジ・チャージャーとかフォード・エクスプローラーのポリスパッケージ仕様があるな
エンジン、サス、冷却系が強化されている ハイラックスにタンドラの5.7ＬＶ８載せたパトカーでいいじゃね こないだ東北道で現行カムリの覆面パトカーは遭遇した。
最初気づかなかったわ >>614
どっちかといえばコマツの重機で突っ込んで来るケースを想定したほうがいい >>1
＞FRの「クラウン」による一者応札案件
一社応札の方がしっくりくる >>380
全然実用的じゃねぇ。
いろいろ犠牲にした割に、腐れスペース増え過ぎ。
銃器対策や人員運ぶのは特警車があるし、
事故調査や器材運ぶ様には、既にバンパトを必要量は導入してる。 仕様変更のレベルじゃなくて１からのパトカーとして使う車な 5000ccくらいのアルトワークス作ってもらえ
小回り効くから追跡も楽だろ >>385
ちょこちょこぶっ壊れる。
日本の警察は柔軟に修理にだせない。
余程の性能不足か不合理がなければ、
国家として、国内企業支援するのは当たり前。 >>1
SUVのクラウンをパトカーにすれにいいだけ スカイラインV36乗りです
マツダ6赤くてかっこいいから欲しいわ カムリはでかいし旋回半径も大きい。
スカイラインだろ。 台湾でランサーの後継作ってなかったっけ
右ハンドルないかもですけど トヨタがレクサスベースのパトカー専用車を作ればいい
現状の独占体制を維持できるのなら、開発コストや納入価格の安さを引いてもお釣りが来るだろ >>398
カローラのエンジンで70万キロ超耐えられるか。 クラウンが売れないのはレクサスに乗り換えてる奴が多いからであって
別にセダンに誰も乗らないからではないだろ
減ってきてるのは事実だけどさ
だったらレクサスISにでもすればよい
そもそもISはクラウンとフレーム同じだし >>482
その高級車を安い価格で供給してるからクラウンなんだよ、儲かってるトヨタだから成せる技。 >>640
雪国だと以前からある
一方高速隊はセダンでないと >>646
だから高速もセダンじゃないととか言う必要あるのかと
SUVったって今のは舗装路前提のやつばかりじゃん ジャパンタクシーのやつでいーじゃん？
あれ便利だろ >>436
足回り固めてスーチャー付けないといけないのか。
警察「はい、却下。」 >>622
東北道って高速覆面でカムリいるの？3リッターの条件はどうなってるんだろ？ってか都内の交機でもカムリはパワー無くて不評らしいけど、高速じゃ。。 パトカー用にセダン型の販売は続けるらしい
しかしそれだと覆面パトカーには使えないね
すぐバレる GTRと400馬力スカイライが
高速隊に配備されると
厄介やのう(^。^)y-.。o○ >>481
トランクに囚人乗っけるんか？ 現実的じゃないな。
エンジンもたんし。 >>654
セダンの時点でバレるから意味ないけどw カローラやJPNタクシーのパトカーなんか使ったら
逃亡する奴急増しそうだな ○○でいいじゃん！と言っても警視庁の仕様要求に合致しないとスタートラインにすら立てない
で、合致しても入札に勝たないと採用はされない
だからパトカー専用グレートがあるクラウンが圧倒的に強い
県警が県費で買うパトカーは要求が緩いから色んな車種がある 西部警察に出てきたようなとんでもマシンが本当に実在したら楽しそう パトカーのクラウンは市販のより馬力あるんじゃなかった？
マツダとかにそんな力量無いでしょ >>496
軽のエンジンが70万キロも耐えらんねーよ。
ミニパトですら採用されてないのにw 渡哲也が亡くなってからたまに西部警察みてるが、白黒パトはバリエーション豊富だよね
覆面で好きなのはシンプルな黒のセドリック >>661
屋根からドローンが飛び立って自動で犯人を追跡とか
今なら出来そうだな 86でいいじゃんｗ
違反で捕まえた奴に、はい後ろ乗って～ってシート一番前までスライドさせてさｗ
乗せた後、シート一番後ろまでスライドさせて、閉じ込めればいいさｗ レクサスで良いじゃん
クラウンとレクサスの違いなんて誰にも分らないし大丈夫だ >>653
県費で買ったパトカーなら有り得るよ
俺は高速でカムリの覆面は見たこと無いけど
国費で買うパトカーと県費で買うパトカーは仕様要求が違うからね >>493
ミニバンとかSUVは車高が高く、
やっぱりターゲットから目立つので、セダンが好まれる。
これは警察史におけるノウハウ。 富士スピードウェイで警察が高速走行訓練やっているよ
後輪駆動のほうが操舵性いいよね 警護とか見映えを求めるのは別として
普段のパトカーはステーションワゴンの方が使い勝手良さそうだけどな
覆面でも使ってるし >>683
スカイラインはパトカー専用グレートが無いからな
仕様に合わせる改造するとクラウンより高くなる >>669
SUVで180出せない奴はセダンでも危ないわ
SUVよりセダンがいいなら、それ以上のスポーツクーペはもっといいわけで
所詮は程度問題でしかない
そもそも安定性ってのは車の限界の中でドライバーが発揮させるものだ
今の舗装路向けSUVはそれ以上の高速走行にも十二分な安定性がある
高速隊はそのための訓練をするんだから
セダンで「なければならない」という必然性はないんだよ 各市町村もしくは都道府県で入札方式で権利の奪い合いってのはダメなんか？
各地で車種の違うパトカーとか見れたら面白そうなんなけど >>672
昔栃木県警のFD3Sに拿捕された事あるけど、最寄りパーキングまで曳行されてFDのリヤスポを机にしての青空サイン会だったわw >>683
ソ－スの省略部分にクラウンが圧倒的に安い理由が書いてある
パトカー仕様の単価は市販車の六割強でしかない >>591
それしようとしたら
反日パヨクが「国家による監視社会ガー！軍国主義ガー！」
って騒いでお流れになった。
「監視カメラ」じゃなく「防犯カメラ」って名前にして進めてるけど。
あいつらパヨクは、
電車ないの防犯カメラにも反対してたし、スパイ活動する気満々。 >>691
大量購入なら安くなるでしょ
日産もパトカー仕様を依頼されれば
つくるんじゃない
スカイラインも昔は多かった そもそもsuvになるクラウンでダメなの？
frじゃなくなるんかな？ >>688
警察は都道府県単位だからw
で、入札に札入れするのがトヨタ以外居ない位の案件なのがコレ
トヨタも採算度外視で仕方なく、と言われてたりする、実際の所は知らんけど ベンツとかBMWのパト車なら追跡されても諦めるからそうすればいいよ >>503
追跡されても狭い路地に逃げ込めばまけるな セダンを見たらパトカーと思えってねｗ
今どきセダン乗ってる奴はほぼ運転荒くて煽りもしてくるから近寄らないのが無難だな クラウンはフロントグリルがカッコ悪くなってからどうでもいい車になりました パトカー需要というのがあったから
いままでクラウンあったのかもね >>654
SUZUKIキザシを覆面に使ってる時点で今更だろww アルベルでいいんじゃない？
マイルドヤンキーやオラオラ系がダサくなるようにパトカーのイメージ付ければいい w クラウンも室内クッソ狭くなったからアルヴェルに変えろや
捕まる方の身にもなってみろ >>709
拘束するには狭いくらいのほうがいいだろｗ APEC横浜 ホテル駐車場から出庫するオバマ大統領の車列
https://www.youtube.com/watch?v=ZBnuGgalcc8
車高の低いセダンはパトカーにも向いていない
パトカーはSUVにすべき ジャパンタクシーみたいに乗りやすい形に変えたらいいのに
タクシーはもうジャパンタクシー以外乗りたくないパトカーには乗りたくないけど >>666
車高が高いクルマは、追ってるターゲットの目につきやすく、低いセダンが好まれる。
現場の要望でもある。 >>712
あれに慣れるとセダン型で奥の席に詰めるのが煩わしいよな >>696
パトカー仕様単独で型式認定を取るのは今はやってない
言う程簡単じゃ無いんだぜ？ >>680
言うほど少なくないし、
セダンクラスの車高のクルマはいくらでも走ってる。
高い物の方が目立って目に止まりやすい。 >>687
下手くそに限ってこ～ゆ～こと言うよな…。
高速道路はまっすぐじゃないんだよ？
旧東名や中央道とかR300とかあるんだぞ。
重心の位置が高ければ、安定性は悪くなる。
どんなに腕があっても、物理法則には逆らえない。
仕事で毎日のように乗るんだから疲労感もまったく違う。
知り合いの個人自営業で自家用車で全国を走ってる人がいる。
曰く、クラウンクラスじゃないと疲れるし体が痛くなるらしい。
SUV見たいな重心の高い車だとコーナーの度に
確実にセダンより体が揺れるから、蓄積する体への負担はデカイ。
バカは仕事で使う車に求められるモノが分かってない…。 >>573
ハッチバッグみたいに後ろから逃走される恐れのある車両はダメ >>703
高速道路で黒いクラウンがいるとその後ろに列が出来るw >>687
SUVよりセダンが選ばれてるのが答えだな。 スープラみたいにBMWとFRセダンの共同開発するとか >>690
雪降るから、「現場に駆けつけてられる」って、根本的な要求を重視したんだろう。 >>717
雨の日の高速道路でレガシィあたりの４ＷＤにのると
あまりの安定性に驚くよね、全然違う
空荷のハイエースも風にあおられて驚くけれど
事ほどさように、形状によって今だって違いはあるよね >>718
実際やらかしそうだよな。荷物の積み下ろしの際に逃亡されたとか >>717
SUVが異常なブームになってるのが理解できん
「運転が楽」だから売れてる、って聞いたけど
そんなことありえない
少なくともミニバンは後ろに座ってるやつは広くて快適だろうけど
SUVは狭いしユサユサでいいことなんかなんにもないよな
ほとんどなんちゃってSUVだから悪路は走れないし >>622
警視庁にも有るってさ、YouTubeに上がってたわ
TRDフルエアロ仕様だから派手だなw >>677
ターゲットから目立つって何の話だよ。
パトロールや容疑者追尾なら目立ったほうがいいし、覆面はありふれた車種の方がいいんだからミニバンなんか最適だろ。
いまはセダン見たら、覆面かな？、ってくらい違和感あるし。そもそも覆面なんて必要ないし。 >>694
新型コロナはアメリカ人を殺しまくった名車 フーガは無いな。日産は顧客のこと考えてないからすぐ部品供給できなくなるよ アメリカならサイド押して回転させてスピンさせるけど日本警察のパトもそれやればいいと思う >>730
ミニバンはいろいろ犠牲になってる割に、腐れスペース多すぎ。工具でも積むんか？ 基本的にはミニバンでいいだろ。荷物も容疑者もたくさん詰めるし実用的だ。
パトロール専用のミニパト
主にパトロール用のミニバン、ステーションワゴン
高速追尾用のスポーツカー
秘密捜査用覆面パト
銃撃専用装甲パト
こんくらい揃えときゃいいんじゃね。
下の2つはパトカーとは違う分類のほうがいい気もするが。 >>728
買えば分かる。
運転楽だし家族の評判もいい。 >>737
良くないからミニバンになってないんだよww >>735
グーグルみたいなカメラもつければいいのにな >>224
大昔、30ソアラが全国的に配備された
だからやろうと思えばできる >>739
違うだろ。昔はミニバンなんてなかったし、単なる思考停止の前例踏襲主義だろ。 >>560
パトカーカラーにしてないのね
まぁそっちのほうが警戒されないもんな >>744
いいや。
理にかなってないから導入されない。 >>564
ダウンサイジングエンジン受け入れられないのね タクシー用のコンフォートも先に製造打ち切ってたんだな
作っても売れても儲からないか、日本限定じゃ シンガポールのパトカーとタクシーはヒュンダイが優勢、トヨタとシボレーがチョロチョロになってる
日本もヒュンダイでいいだろ >>751
インドネシアやタイはトヨタが優勢。
日本もトヨタで良いだろ。 suvでいいじゃん
アメリカみんなポリスカーはsuvだよ >>742
あるが、器材や予期せぬモノ運ぶ用、
覆面での取り締まりの厚みあげる用で少量。
理にかなってたら、
すぐクラウンの代わりに導入されてるわ。 おもてなしの心で作られたジャパンタクシーのポリ仕様でいいだろう
FFカムリは小回りが利かないから交差点でUターンして犯人追いかけるとかできないよ 後輪駆動のセダンは乗り心地いいよ
長い距離走るならベスト クラウンは贅沢とか、軽で十分とか言ってる奴って仕事できなくて出世できないんだろうなあ 運転が下手なのに上手いと思い込んでいる奴がクラウンを敵視している
SUVや軽じゃ取り締まりはおろか訓練にすらならない 近所のホムセンにときどきあのピンクのクラウンで買い物に来てるおじちゃんがいるんだが、自分の車なのかがとても知りたいｗ >>704
沖縄の繁華街は、沖縄県警に加えて米軍の憲兵隊もパトロールしてる。 >>744
証拠はあるの？捜査車輌にはミニバンが使われているのに？www >>また、前輪は操向のみのため、ステアリングの切れ角を大きくとることができ小回りが利くというメリットもあります。
確かにFRはUターンが楽やわな・・・昔乗ってたマークⅡは軽よりも楽にくりっとUターンできた。 中小企業の社長共が脱税で会社の資金で毎年買い替える定番の車
その仕組みが崩壊したから売れなくなった車 セダンにする必要もない
パトカーもSUVにしたらいいんだよ ミニバンとかsuvて時速150キロでも安定して走るんかね？
走るのならアルファードやハリアーのパトカーも有りかもな。 覆面はFRか百歩譲って4WDのセダンを使うようになるんだろうけど、
パンダは必ずしもセダンじゃなくても良くね？ってなってSUVが使われるようになるかもね >>13
お前から買ってもいいんだけど、お前クルマ作ってないやん。 こないだ初めて赤色灯を取り出す瞬間を見て興奮したなー
追っていったけど逃げられたみたい GT-Rで良いんじゃね？
ポリスもテンション上がるし色々はかどるだろ というか警察って地方公務員だから
警察の車両はこれ！と全国一律で決まっているわけじゃないよな？
当然ながら広島県警察ならマツダ車になるだろうし
愛知県警察ならトヨタ車になるんだろう？ 普通にカムリに移行
名前から元々同じクルマと言ってもいいし
クラウン=冠 カムリ=かんむり=冠 10年分くらいまとめて買いだめしておけば？
10年後にはガソリン車自体無くなるんだから ティアナのパトカーよく見るよな
既にクラウンの次に多い筈 カムリの3．5リッターモデル投入すればいいだろ
あれなら加速も速いし 最近ソリオのパトカーを見たよ
警察も車内が広い方がやっぱ良いのかな >>8
バブルの頃にベンツの覆面いたけど「怖そうなベンツにベタ付けされて、やむを得ずアクセル踏んだら捕まった」って苦情が殺到して無くなったからなぁ…。 そういや次期交機隊の車両にBMWのM5が国費で投入されるという噂があるけど >>779
白黒パンダの方はそれでもいいんだろうけど、高速取り締まりの覆面がFFだと厳しい
覆面は今でもスカイラインが採用されてたりするから、クラウンの分もスカイラインに
取って代わられるのかな >>792
どうせそんな速度でパトカー追跡しないだろ
そういう車の追跡はヘリコプターと連携した
追跡するから、そんな速度がでるパトカーじゃなくても問題ない >>785
当時阪神の選手だった岡田を恐喝して逮捕された女が
東京から大阪に護送された時に使っていたのが
大阪府警高速道路交通警察隊所属のW124型のベンツ300Eだったな >>790
無駄遣いと言われてもいいから
レクサスIS350を警らパトや交通機動隊に投入していいと思う SUV化されたクラウンの中にセダンがいたら覆面確定ｗ 外観はレクサスだけど中身はビニール内装のパトカーだな。
怪我人の血や泥酔者のゲロが直ぐに流せるように。 クラウンのエンジン 駆動系 足回りの耐久性とかコスパもかなり関係するんだろうね >>792
パトカーエンジンは当たりのエンジン載せてる。 駆動方式は何でもよくなってたはずだが
現にレガシィが採用されていたし
そういや新型シビックはどうだろ >>522
群馬に行った時、ジムニーのパトカーとかレガシーのパトカー居たぞ フーガってまだ売ってたんだな
10年以上放置プレー中みたいだけど
国産にこだわらないでEクラスとかでいいんじゃないの レクサスでいいでしょ。中身トヨタなのは皆が知ってる事でしょう。
パトカー仕様だからブランドイメージ >>781
>>782
そのティアナも7月で生産終了。。 個人的にはセダンとかスポーツカーとか。。。こだわりは捨ててほしい。
高速道路ではいいかもしれんが、一般道路、住宅地では小回りが利いたほうが
追跡しやすいと感じる。セダン・スポーツカーはフロント部分が長いため
小回りは利かないだろう。 C-HR RAV4 ハリアー ・・・この３車種 SUVでいいよ >>185
ノーマルのキザシはフォグ付き、捜査車両はフォグ無し
オーナーがフォグレスオプションしてたらぱっと見はわからんが >>644
現行クラウンはレクサスLSと同じプラットフォーム
ISは17年前のゼロクラのプラットフォームをいまだに流用 >>815
LEXUS LSとは似て非なるもの
ISが流用しているなど適当なこと言うな >>717
ポルシェがSUV出してる時代に何言ってんだか
ちなみに俺は筑波分切り、たぶんお前よりゃ上手いよw MIRAIにしろよ
ポリスステーションを水素ステーションにするんや ヤリスで良いんじゃないの？
公僕のヒラが乗るんだし。 パトカー仕様のクラウンのみ継続生産という記事を見た >>807 >>814
カムリ一択だなやはり
>>790 >>795
Nシステムで逃走車はナンバー写真獲られるから、本気の追跡なんか既に必要無いんだよ令和の今は >>735 フリーウエイを高速度で追尾するのは無理 >>769
150km/hくらいハイエースでも安定してる。 >>820
ボロいカイエンが横転して一家全滅とかあったような気がする
ああいうの横転しやすい >>817
あんたは自動車の基礎から勉強した方がいい
プラットフォームを流用しない大手自動車メーカーは無い >>817
クラウンとLSはトヨタGA-Lプラットフォーム
ISはトヨタ・Nプラットフォーム パトカー用にローダウン版作ればいいじゃん
従来品より剛性あがって良くなるんじゃねぇ？ 同じプラットフォームで
セダン
ミニバン
SUV
を作れば基本的にはセダンが1番
低価格で
ランニングコストが安く
ダイナミクス
に優れる アメリカからカムリのガソリン仕様持ってこいや
かレクサスISをパトカーにするか >>1
FRがいいってならレクサスISでいいだろう クラウンと同じエンジン設定されているんだし
ディーラー通さず 工場から直で購入すればもっと安く買えるでしょ
あとハンドリング・小回りが利くのがFRなのは確かだが 高速での直進安定性ならFFの方がいいよ ハイエースでパトカー作れば、いっぱい逮捕出来そうでイイな(｀・∀・´) >>661
アレに積んであったコンピューターみたいなのとか今ならスマホで作れるんじゃないの？ >>837
なんかで聞いた話なんだが、進行方向に対して鉛直に回転運動が発生するプロペラシャフトを持つFR車若しくは4WD車の方が高速安定性的には有利なんだそうだ。
マサが矢田部300km/hで散った時に乗ってたのはEK9シビックターボだったが、FFだと超高速域では恐ろしい挙動を示すらしい。 >>802
ジムニーは県調達のミニパト枠でしょ、スイフトとかデミオと同じで。
これは国費だから基本ラージセダン。 マツダ6というか先代のアテンザのパトカーも少数調達された年もあるよね。 昔は地域課のパトはスカイライン
交通課のパトはクラウンって住み分けがあったよねR30の頃
クラウン無くなったらスカイラインになるんじゃないの？ プロボックスでも乗ったら良いんじゃない？
頑丈だし クラウンである必要無いでしょ
プロボックスプロ仕様で２００キロ出る仕様でいいよ
クラウンよか安上がりだし、物も積める
上等上等、クラウンとか贅沢ですよ贅沢 最近SUV買ったけど、こんだけ後ろから 高齢者の暴走車両突っ込まれるリスク上がると
セダンは有りだと思う ５年前にニューヨーク行ったら
プリウスのパトカーがいっぱい走っててビビったわ
ニューヨーク市の政策としてハイブリッドを導入してたんだろうけど
タクシーもセダンタイプはプリウスとカムリハイブリッドばっかで
基準を満たす車がトヨタのハイブリッドしか無かったんだろうな 車なんかどうでもいいけどなんでホンダの軽に乗ってる女って
肘おきの辺りに顔真ん中に寄せて走ってんの？
つかオラオラ系ってなんで車運転する時右手12時なの？ｗ >>159
救急車は大量に出てるな
近所の中古屋に放置してある >>855
ISで良いんだろ
パト専用グレード作れるんだから、コスト削減すれば良いしな >>1
背が高くたって良いだろ？
何の問題があるんだ？ カローラではだめなのか？
個人的にはハイラックスをパトカーや自衛隊に採用してもらって、
生産台数稼いだうえで往年のピックアップを再発してもらいたい。 用はパトカーではなく
クラウンの機能を必要とするパトカーだ 集団ストーカーにつきまとわれています
監視されています
テレビで私の悪口を毎日言われています インプレッサG4の装備外したやつ売ってもらえばいいじゃね >>875
最小回転半径もクラウンと同じだけど排気量がなー
確かパトカーって排気量ルールなかった？ アメリカもフルサイズセダンがなくなって、タクシーはミニバンでパトカーはSUVが全盛
セダンにこだわらずに新型クラウンベースでパトカーを作るのが一番合理的なんじゃないかと思う 車両の加速時などにはしっかりとタイヤが路面を捉えられるという点が挙げられます。
これはFFの長所じゃなかったっけ？ センチュリーが有るぢゃあないか！
何をアタフタしてるんだ？ プロボックスじゃダメなのかよ？
クラウンでなければならない理由はなんなんだ？ パトカーなんか ライトバンでいいだろ
クラウンなんか超税金のムダ >>893
100万円のパトカーとして有名なスズキのあれを再生産で クラウン後継は「SUV風」、パトカーはセダンのまま
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201120-00000016-asahi-bus_all
> トヨタが2022年発売を検討している「クラウン」の次期型が、「SUV風」になることが分かった。
> クラウンはトヨタの看板車種だが、ここ数年はセダンの人気が低迷。デザインを一新し、ブランド力を強化する。
> ただ、需要が根強い警察のパトカー向けは、22年以降もセダンの生産を続ける。
だそうです >>897
ホンダのパトカーって、なぜかあんまり見ないよな・・・
価格が高めだからだろうか？ >>901 試作は色々あったらしいが、手抜き塗装で入札から除外された？ >>903
覆面ならいざ知らず、パトカーは白黒に特注で塗るんでしょ？ スズキ車のミニパトは見るけど
ダイハツのパトカーって有るの？ >>901
入札するかどうかはメーカーが決めることだし >>904
シャーシーの何処から黒白に塗り分けるか
外見だけ？、それとも見えない所も塗り分ける？・・・、 つかセダンにしろSUVにしろクラウン無くなったら代替候補が無い日本の自動車産業って… パトカーは210系を継続するのかね
良いなあ、パトカーの方がカッコいいなんて >>905
警視庁にハイゼットのミニパトが有るらしいとか >>913
200、210パトカーはカッコいいよなあ。
パンダで緊急出動してる姿は勇ましい。 >>920
ゼロクラが無ければどうなってたことやら
15年以上延命できたんだからゼロクラは成功作だよね インド・タタモータースさんのガワで光岡自動車さん謹製パトカーを待ってる 400RかWRXくらいかなリミッターにすぐ当たる国産セダンってトヨタの2500直4＋電気は遅いからな 別に国産じゃなくてもいいだろ
V8のインターセプターにしなよ パトカーがセダンでなきゃいけない理由ってなに？SUVじゃ駄目なんですか？ >>912
おまいらがクラウンを馬鹿にしすぎなんだよ。 >>931
役人様がクラウンよりグレードを落とす選択はあり得ない。
バブル脳で同等か格上を選ぶだろう。 >>937
これ写真は強制なのか気になる
購入者本人はまずこんなこと頼まんやろ 高級車パトで軽捕まえて点数稼いでるの見ると
飲んでたペットボトル投げつけてやりたくなるｗ センチュリーでいいじゃん
国内生産を維持するトヨタを支援するのは当然だろ >>938
>>939
いかんのか？これ？別にええやん >>914
こないだ赤灯回してサイレン鳴らして珍走を果敢に追いかけてるエブリイバンを見たわ。用足し途中に珍走に出くわして追わざるを得ない状況になったんだろうな。 >>1
>>【トヨタ】「クラウン」セダン生産終了でパトカーどうなる…
軽でええやん！ >>927
犯人が後方から追突してきた時の事を考えればSUVなんて乗れんだろ >>885
兵庫県の道はセンチュリーじゃ無いと走りきれないって知事が言ってたしな >>953
さらにあいだとってハイラックスサーフで クラウンのフロントグリル嫌いだわ
品がない
BMWのフロントグリルがダントツで格好いい 警察がトヨタの機嫌損ねるようなことしたのが悪いから自業自得
もう入札要件緩和するしかないな。 >>955
肝臓と言われてもいまいちピンとこないキドニーグリルか >>939
やりたがる中古屋はあるよ
俺も一度経験あるw 下のレクサスベースでいいじゃん
基本的にクラウンと同じものなんだから余分なもの省けばコスト一緒でしょ タクシーのコンフォートも作らねえし
トヨタはケチでてめえのゼニのことだけ セダンってスポーツカーじゃなくてもエンジンルームがでかかった時代のデザインだから
一般車のメインデザインじゃなくなるのは自然の成り行き 車にはそんな詳しくないが
カローラの燃費にクラウンの広さが
カムリのコンセプトて聞いたよ >>966
カムリはFF駆動とアメ車なのがイケてない
FRセダンを高級路線に引き揚げたいんだろうけど
パトカーは国策的なものがあるから譲れないわな
クラウンがダメならレジェンドとかいいかもしれんけど 入札仕様が後輪駆動に6気筒と意味不明な制限かかってるからな
クラウンが応札出来ないとき、後輪駆動の仕様を消してレガシーを買えるようにしたけどまた後輪駆動に戻ってるんじゃないかな 500馬力以上の外国車を採用して、逃走する意欲を消沈させて欲しい。 セダンが無ければＳＵＶでイイじゃない、それかロードスターとか スイスポver桜田門仕様のチューニング施して配備しよう >>969
レガシィはかなり評価がアレで、先に入ったゼロクラとかより先に淘汰された個体がかなりあったからからねぇ。。 FFで十分
FRのほうが操作性が～とか言ってるけど、四六時中、運転の練習してるんだから、
FFだと取り締まりできないようなクズ警官は首にしろよ 見かけはアルトバンだけど
エンジンはGT-Rみたいな 次期パトカーは
アルファロメオ ジュリア 2.0ターボ スプリント
で決定した 情けない
ドイツはベンツもBMWもVWもアウディも
みんなセダンを取り揃えてるのに
国力の低下か >>985
映画でパトカー寄贈で武田鉄矢がお金がどうのこうのと言ったら、お前は大人5人背負ってて100キロ出せるのかなんて切り返されて…となってるコミカルなシーンあったな >>867
自衛隊に関してはパジェロ更新であり得るんじゃないの三菱はもうないだろうし。 >>815
LSとクラウンのマルチステージハイブリッドは
同じ物だけど 黒色のマスタングでいいと思う。それで赤ライト光らせながら来たら大抵は戦意喪失する SUVってふらふらして長時間乗ると疲れる。フィットの方が楽だった。 >>13
大量発注受けるキャパがあるのがトヨタってだけ >>132
現行犯以外捕まえられないものたくさんあるみたいなので
その法律をかえないと
まあかえると通報祭りになるけど ＳＵＶに赤色灯を乗せると、ぶつかるガードとかがあるかも、
タイヤ代も高い、雪国はスタッドレスも必要。 北海道警は昔はマツダ車多かったけど今はどうなんだろう？
旅行者が油断して覆面に捕まることが多かった。 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください dg メーカーはセダン買わすよりSUVやミニバン買わせる方が利益出るからな。
1人でミニバン乗ってるとか、都会でSUV乗って丘サーファーならぬ丘クロカンとか不経済この上ない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 2時間 19分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
