【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 >>1
電力インフラどうするんだろw
途上国とか、通常でも不足してるのに。
原発大量設置か？ >>87
ガソリンの販売は続くと思う
生活必需品の灯油だけ精製する
訳にもいかんし エド「マイクがまたとんでもない車を買ってきてしまいました 今回は感電しないように注意しながらの作業が必要です」 マンション暮らし機械式駐車場なんかどうするんだろ。日本はみんながみんなガレージ付の戸建に住んでるわけじゃない 電気自動車のバッテリーって寿命長いのか？
数年単位で載せ替えするのかな 少なくともエンジンや給排気システム、トランスミッション関係の会社は大打撃食らうだろうな。
コロナ禍を口実に人員整理が進みそうだわ。 戦争の時に力のない電気自動車で戦うの？あり得ないよね まさかCM垂れ流しの画面に囲まれた小部屋で発電チャリを漕ぐ職業が爆誕するのか >>112
輸送費上がるな
そしたら物価も一気にあがる
怖いねぇ どうせクリーンディーゼルのまやかしで負けたからEVに走ってるんだろ？
インフラ構築できなくて負けるに決まってるわコレ 中国に世界征服された後の世界だからな。
電気自動車なんてガソリンじゃ勝負にならない中華利権 >>115
計算すると分かるけどすげえ電源設備いるよ
大きな工場の特高変電所規模の 技術的課題が多くて普及に疑問符付いてる水素カーをトヨタが強引に推進するのもこの流れを読んでのことか >>114
兵器の電動化も進みつつある
無人機のセンサーをかいくぐるのに有用かも >>111
プラ◯ナヤバいじゃん
触媒需要で高かったのに >>85
電気輸入（無くなるから買い続ける）なら、
発電設備を作った方が安くすみそうだな 戦車やら重機やらは、さすがに今回の施策の対象外だろうけど
いずれはそういう方向に向かうんだろうか？
あと、鉄道のディーゼル車もどうするのかな。 マツダと日産、ホンダはダメだろうな(笑)
テロ支援企業も買い漁ったトラックから廃棄していかないと生き残れない
クズキムチ自動車はもう要らない 水素入れる燃料電池でいいだろ
バック・トゥ・ザ・フューチャーと同じだ >>74
MIRAIの新型が出るよ
レクサスLSより静かで乗り心地が良いみたい
しかもFRになった 保存できるエネルギーを保存できない状態にすること自体が馬鹿らしすぎる。 個人が自動車所有する必要がなくなる社会を目指すべき。 電気自動車がエコなんて嘘っぱちやろ
あんなくそでかいもんが動力が何であろうとエコなわけあるか。阿呆が >>1
自動運転を根拠もなく全力支持してる馬鹿に通じる記事だなｗ エンジンじゃなくて、内燃機関のことか？
エンジンとモーターは広義では同じだぞ みんな日本の電気自動車開発を知らなすぎ
この前も、ホンダからちゃんとした電気自動車が出てるじゃん。
値段はまだ高いけど、２０３０年くらいまでなら、十分、商品として通用できる。
トヨタもホンダも、もういつでも出来るレベルまで来てる
https://www.youtube.com/watch?v=9J-sKBj9Dqw エネルギーを電気に変えて、さらに蓄電してエネルギーロスしまくり 最初はタクシーあたりからカセット式のバッテリーを実用化させるしかないな
充電に30分以上かかってては全部の車がEVになったらパンクする エンジン作れない中国には朗報だな。
日本は悲惨。
それにしても白人は本当に馬鹿だわ。環境w >>1
東京から福岡行くのに途中で充電待ちとかねーわ
ガソリン給油なみの時間で充電できるようにしろよ
３分以内な 冬場に暖房切れたら凍死する欧州が
自らEV推進なんか進めるとは思わなかった
どうせレンジエクステンダー必須になるのに >>74
最近、大宮バイパスでプリウスミサイル並に暴走してるMIRAIを見た。 >>140
保有台数は全世界的に劇的に減るだろう
充電なり駐車スペースなり検討すると面倒すぎる 充電や蓄電や電池寿命の技術って進歩してんの？
ゲーム機だとGBASPの頃からリチウムイオン電池が進化してるようには見えないんだけど バッテリーはその製造工程も廃棄も環境負荷デカイけど、こういう部分を完全に無視してるよね
結局、エンジンを作れない中国が今以上の発展をする為にEVを推してるだけで、CO2の排出量は口実でしかないんだよね
砂漠化してる中国を緑化させた方がCO2問題はより荘蛯ｫく解決するｂﾌにそっちは放鋳uだもんな >>125
だよね。
変電所前に家を持ってた親族みんなガンになったわ
因果関係不明だけどさ
電子機器やペースメーカーとか大丈夫なんかね >>98
ロドスタ売らずにナンバー外して置いとこうかな 日本だけエンジンの能力あげてガソリン車がいつまでも走れる国にしろ
一部地域はスポーツカーみたいな奴でも走れる特区に設定だ
どのみち火力発電で充電するんだからなんとかなる
西洋って口だけは達者なんだよ
おまえらいい加減に学習しろｗ ガソリンエンジンが無くなるなんて何年前から言ってんだか。
ガソリンエンジンの車を買うのもこれが最後かなと思いながら、３台くらい乗り換えてるわ。
そのたびにどうせ最後なら最高のエンジンに乗りたいと思って燃費の悪い大排気量の車ばっかり買ってるのに。 飛行機も電気で飛ばせよ！
まず温暖化ガス0を推進してる馬鹿を乗せて試運転すればいい ガソリンエンジンで日本には勝てないから欧州はディーゼルが環境に優しいと嘘をついてた。
でもそれは嘘だとバレた。中国は今からエンジン作っても追いつけない。
だから電気自動車と言い出しただけでしょ。 移行近くなったら車売るとき大変だな
完全なゴミな訳だし これやったら電気はどうやって調達するのか？
太陽光や風力でまかなえるのか？ これどうにかトランプに再選して貰わないと日米の地方や田舎の車やエネルギーガス産業は近い内に絶滅しちゃうだろ エンジン無くしてバッテリーでやれるわけない
バッテリーはエンジンに比べて力は弱すぎ機械は重すぎ補充に時間かかりすぎの三杉君だ 人口少ない地方の事を考えたらインフラ的に日本では無理だろ
せいぜいハイブリットまでじゃね >>4
内燃機関は日本の独壇場だからな
次点でドイツ 従来のガソリン消費量に相応する電力供給源は整備されるんだろうなあ？
その場合のエネルギー源は？化石エネルギーはダメな事分かり切ってるけど。 エンジン開発技術者のノウハウは化石となる
電池とモーターの単純な世界 今のうちに楽しんだもんがち
ガンガン二酸化炭素出そうぜ >>11
今のうちに売ってゴミ化した後で買い戻せば良くね 国策でやるならグローバルサービス化するんだよな？
そうすると、日本全国に電気スタンド設置必須しなきゃならんが誰がするんだ？
北海道の至る所に電気スタンド建てるんだよな？
NTTの電話と同じように 移動中、給油は数分で終わるけど、電気だとしたら充電完了がどれくらいになるのか。
それによっては、クルマが長距離異動には役に立たない乗り物になるのでは？ 劣化したバッテリーの処理とかを考慮してもお釣りがくるくらいエコロジーなの？ >>1
もう車両開発に携わってたのなんか20年位昔だけど…
20年前からbatのブレイクスルーが起きないとEV無理って言われてたのに何も変わってないんだから無理に決まってるだろw
欧州中国の負け犬は夢見るなよ
そもそもhvだってbatのブレイクスルーとインフラ指標出る迄の繋ぎって話でトヨタは売って日産は諦めてってやってたのに何も変わってないじゃないか
co2といい欧州と中国の相性の良さというか厚顔無恥さというかには困ったもんだわな 未だにガソリン車作ってるなんて何なの？
5年後には何の価値もなくなるのに >>170
バカにしてるけど、ボーイングとエアバスが開発中だぞ。 CO2を出してるのが、自動車
大気汚染や肺がんの原因は、自動車
エンジン騒音、ドアを閉める騒音の原因は、自動車
諸悪の根源は自動車 F1、F2、F3、ルマン、ラリーなどあらゆる自動車レースが電気自動車になってクソ面白く無くなるな
給油の代わりに、バッテリー交換が見もの
ところでスキーで事故したシュー抹茶は復活しないのかな？ >>128
ん？VWの問題でプラチナ価格は下がっただろ 火力発電よりエンジンの方がクリーン
再生可能エネルギーwでは足りない。
どうすんだ？ 大気中の炭酸ガスと水素を結合させて燃料作れば
内燃機関でもカーボンニュートラル 綺麗事のお題目で自縛して結局なし崩しだろうね欧米は >>178
そんな技術的な話なんてしてない。
もはや技術でなく政治の問題だから。
スパイクタイヤと同じ。 >>101
これな、軍事的に相当な弱点となる
発電所狙われるだけで速効でなにもかも機能しなくなり負け確定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
