【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に
ふぁっ カーボンニュートラルはエンジン無くす政策じゃないが。勘違い記事だわ 電気が足りなくなったりEVでも日本車がシェアを取れば手の平返してガソリン万歳ってやるだろ
ヨーロッパクソ共のやり口なんて分かりきってるんだよ ガソリンの需要を無くして安くなった化石燃料で電力会社が富を奪うだけだぞ。
おまいら騙されるな！！ 水没や衝撃に弱そうだから簡単には軽トラ、トラクターには普及できないやろ できるわけないやん、
言い出したのはコロナ茶番と同じ仕掛け人だろ。 >>1
最後までエンジン車乗ってたら安いガソリンで走れる じゃ、やっぱり原子力発電所はバンバン作らなきゃいけないねぇ
車産業を支えるためにド田舎には泣いてもらおう！！ ガソリンスタンドが充電スタンドに転換を余儀なくされるんだろうけど
設備投資も必要だし自宅で充電する人もいるだろうから多くのスタンドがなくなりそう ヒャッハー対象はガソリンじゃなくてバッテリーになるのか 何年も前から決まってたことだし
受け入れずに抵抗しても非生産的なだけなんだな 原油を精製すると必ず一定量ガソリンができちゃうわけだけどどうするつもりなんだ エンジン、つまり内燃機関を各車両に搭載して運搬する時代は終わり、モーター車、
電気自動車はエンジンではなくモーターを積む訳だから、を搭載して電気というエネルギーを
貯蓄して走る、貨物運搬だったり旅客運搬だったり
でも、政府がかなり強引にモーター車の普及を推進したとしても、内燃自動車は
十数パーセントは絶対に残ると思う
内燃機関を積んでるって、やっぱりそっちの方が都市を離れても活動できる感じがするもん
ただ、それなら政府は内燃自動車に追加課税を掛けるべき。CO2排出権売買みたいなもんの
財政負担転嫁で その頃にはガソリンが売ってないから旧車には実質乗れなくなるだろ 最近の車は音が小さくても、近くに来ても気がつかんので怖いな
見通しの悪い交差点とか危険 30年後も8割以上のクルマが内燃機関を搭載するクルマ。 >>1
5年毎に目標が5年伸びて永遠の追いつかない展開になる。 自動車レースもガソリン車廃止で皆足漕ぎ式になるのか >>43
いやいや時間がかかるから充電施設が沢山必要
高速のパーキングも１００台くらいは充電器ないと。 エンジン技術じゃ日本に追いつかないからチェンジした
電気自動車はパーツが少ないから日本の中小企業は困る 日本中の車が電気自動車になると、原発があと100基くらい必要とかどこかで見たぞ
火力発電で電気自動車の電力補うのはなんかおかしいよなぁ >>54
モーターのキンキン音が耳障りだわ
巨大な蚊が飛んでるみたいで不気味 中古車はそのままでいいんだろ。
そのうち淘汰されていく
発売される新車が、電気自動車だけってなってくるんだろう。 ガソリン作らず灯油や重油や軽油だけ作れないが余ったガソリンは何に使うつもりなんかな？
クラシックカー云々以前に古い車を大切に乗ろうとしても電気自動車だらけの世の中になればガソリンスタンドは消えてしまうから移動するのは不可能な時代になるよ 全部電気自動車にすると電力供給が追いつかないんだろ？ インフラを必要とするから全廃なんて相当将来だわ
というか全廃なんて将来は考えられん
むしろガソリンに拘るのが経済的だよな トヨタ主導の水素車がいいと思うんだが最近聞かないな
充電の手間もバッテリ劣化もない 後100年は無くならんと思うよ
ただ燃料は変わっていくんじゃないかね
水素に 発火しないで長期保証してくれるメーカーなんて日本くらいだろ
外車なんかよく見たらバッテリーは別枠だったり罠だらけの保証な上に燃えるLG製だから信頼性が低い
かといってパナ製とかまともなバッテリー積んだら大衆グレードでもプリウス並みに大量に作らないと採算が取れない
EV騒いでるテスラもトヨタから金貰わないと食ってけないから土壇場で手のひら返しするのは目に見えてるからな トヨタが中国の下請けメーカーになるとは思わなかったわ 二酸化炭素詐欺の再終着地点がここなんだな。
原油が無尽蔵に沸いてくることがばれちゃったからな、なんとか
早急に手を打ちたいんだろうな。 >>8
レシプロエンジンを舐めるな。
百年以上の技術体系だ。 >>42
発電どうするんだ？
ソフトバンクの損は、国内の発電所廃止して
ロシアと韓国から電気輸入しようってぶち上げてたが
電動自動車ばかりになったら
ロシアに命握られるようなものだろ これだからバイデン民主党なんて当選させたらダメなんだよ ラジコンカーみたいに手巻きモーター
とか販売されそう EVって5年、10年乗った時の航続距離ってどのくらい違うの？ 日本に技術なんてないだろ
思い上がるんじゃねえよ偽日本人 エコなんか？
ほんまに？
火力 石炭 発電してりゃ意味なくね？ その頃までに今のガソリン車並みにコストが下がってくれるかなあ 日本はエンジン車続投で構わんだろ。途上国入りするのだから。 火力発電で電力賄うのでは本末転倒だし、原発は危険性と核のゴミの問題で廃止の方向だし、無理じゃん
「クリーンディーゼル」みたいなまやかしで実現可能ってことにするのか 発電量どうすんだろね
世界中で短期間に廃止したら発電所関係でなにか問題出ないのかな？ 充電スタンドって簡単に言うけど、何十台、何百台を充電出来る大電力施設とか、設備もその維持費も半端なくなるぞ
結局、個々に発電機積んでる方が効率良いという結論になるワナ コロナ禍でチャリか徒歩で移動がメインになるな
移動に何時間もかける生活 >>1
高品質のすり合わせモノづくり日本の自動車業界の崩壊
組み合せモジュラー型製造業の中国・韓国の台頭 世界中の車が 電気自動車って
どんだけ発電せな あかんの
あと
発電所は軍事施設並みに警備せな やられたら国ごと死ぬぞ @10年でガソリン車＠15年でハイブリッド禁止か
EVは急いでる時使えないから水素普及させてくれ EVって何か未来っぽい音出してるけど
もうちょっとキャッチーな音に出来ないの？ >>1
電力インフラどうするんだろw
途上国とか、通常でも不足してるのに。
原発大量設置か？ >>87
ガソリンの販売は続くと思う
生活必需品の灯油だけ精製する
訳にもいかんし エド「マイクがまたとんでもない車を買ってきてしまいました 今回は感電しないように注意しながらの作業が必要です」 マンション暮らし機械式駐車場なんかどうするんだろ。日本はみんながみんなガレージ付の戸建に住んでるわけじゃない 電気自動車のバッテリーって寿命長いのか？
数年単位で載せ替えするのかな 少なくともエンジンや給排気システム、トランスミッション関係の会社は大打撃食らうだろうな。
コロナ禍を口実に人員整理が進みそうだわ。 戦争の時に力のない電気自動車で戦うの？あり得ないよね まさかCM垂れ流しの画面に囲まれた小部屋で発電チャリを漕ぐ職業が爆誕するのか >>112
輸送費上がるな
そしたら物価も一気にあがる
怖いねぇ どうせクリーンディーゼルのまやかしで負けたからEVに走ってるんだろ？
インフラ構築できなくて負けるに決まってるわコレ 中国に世界征服された後の世界だからな。
電気自動車なんてガソリンじゃ勝負にならない中華利権 >>115
計算すると分かるけどすげえ電源設備いるよ
大きな工場の特高変電所規模の 技術的課題が多くて普及に疑問符付いてる水素カーをトヨタが強引に推進するのもこの流れを読んでのことか >>114
兵器の電動化も進みつつある
無人機のセンサーをかいくぐるのに有用かも >>111
プラ◯ナヤバいじゃん
触媒需要で高かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
