【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 >>613
マニュアル車は駆逐されてるわけではないだろ
日本には必要なくなっただけで必要としてるところはたくさんある >>536
あれは原子の力なんで
制御コントロールにリスクと管理維持費が高すぎるから没。 ハードじゃなくソフトの戦いに持ち込まれたら日本は終わるだろう >>570
そりゃ日本はやる気だしてガラパゴス水素車の国になればいい
しかし世界はやらんだろう
インフラ構築する気のない国でも水素車を売るには、カートリッジ供給がいい
というか、それしか思いつかん >>1
トヨタもテスラに負けないようにうまく舵取らないと >>462
ガソリンから触媒使って水素作る技術があるって事なんで、EVではなくFCVが主流ならガソリンスタンドは今のまま延命出来るかもな >>593
車のタイヤが路面と擦れる音でまず気付くぞ
って思ったけどエンジン音に比べたら断然小さいし耳悪かったり鈍感だったら危ういか 満タンで600km走れて満タン充電が最長5分で終わって160km/hまでだせて400kg載せれて100円で15km以上走れて車体価格100万台で維持費がガソリン車並みで中古価格が落ちず12歳の美少女が付いてくるなら買う >>599
排出枠が多く設定されてる途上国に売ったり排出権の取引に使うんじゃいのかと また日本は補給とか兵站とか完全に忘れてしまってEVだけでは身動きも取れずに敗戦する １０年後の先進国は自家用車の購入はEV車に規制する。
車の買い替え時期が６年として４年後にはEV車を購入しないと後悔する。 火力の電気を使ってEVとかアホの極み。
単に燃やす場所を変えてるだけ。
にもかかわらず強行するってのは、完全に日本潰し。
しかもコロナ禍で日本が瀕死のときに狙ってるしな。 >>627
まだ発動機に適してるモーターも1つもない状態で
ただの詐欺しかねーだろ 事故した時、事故そのもので亡くなるより感電死で亡くなる方が多くなりそう >>607
ふーん、そうなのか。
回答ありがとう。 >>622
ああいうのでいいんだよな
石炭火力だって日本産の高効率型なら全然有用
CO2排出0とかいう馬鹿げた標語を本気でやろうとする馬鹿とそれに賛同する馬鹿が世の中をめちゃくちゃにする >>242
バッテリーをカートリッジで交換するビジネスを立ち上げたのはEV専業メーカーである中国のNIOで、
既にNIOの株価はGMを超えている。 トヨタもすでにエンジン開発から本格的に手を引き始めてる
1000人規模で開発者をエンジン開発部門から異動とか流石にやるときゃ決断早いよな
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00528963 >>613
1970年代みたいに小金持ちしか車が買えない時代に戻ると思う。 産油国や石油メジャーがごねるから全廃はあり得ないでしょ >>625
脱石油というと目的が露骨すぎるからだろうな
ヨーロッパは産油国たるロシアや中東のご機嫌うかがうのに疲れたのさ >>588
発展途上国には排出枠が多く設定されてそれを先進国に売れるようになってるから 二酸化炭素の排出量は変わらんだろ
やるならディーゼル船の入港禁止にしたれ >>623
事事故って100キロオーバーで電柱なぎ倒して潰れたテスラからバッテリーが飛散して周りの家の窓から飛び込んで火事になったりしてる ガソリンが一番エコなのに
偏ったイメージ論だけで悪玉と決めつけて
環境に悪いEV推進
どう考えても金目当て 中国も電気自動車普及のために補助金つけてただけだしまだまだ
それに新興企業だとまだ組み立て技術のノウハウが無い まぁガソリン車が駆逐されるならスタンド死亡だろ
ガソリン売れなくなれば産油国大打撃だろなー >>613
車遊びで運転する側にはevはそこまで悪いとは思わないけどな…あのトルク感は悪くはないよw
でも、見てる方だと静かすぎてつまらんけど 賛成だけど歩行者からしたらマジ怖いよね
全然音しないのにいつの間にかいるし
老害が乗ってたら無防備に轢かれるわ 全廃なんて不可能だろ
トラックや土建の車両まで電気自動車にすんのかよ >>635
千代田化工が輸送用に水素を安定化させる技術開発してたなそういえば そのうち再生エネルギーだと言って、暖房は木を燃料代わりにするようになるんだろうな 税金使って、中国の国策を後押しする馬鹿国家
フェイクニュースで脳みそ停止した老人ばかり パキスタンだかのトラック幅ぎりぎりの崖を走るとこも自動運転で行けるんかな？ ちっこいバッテリーを積んだ電気自動車売って、
オプションで発電機を載せればいいんだよ >>622
実際ハイブリッドこそが車の最終進化系だと思うんだが、日本しか作れなかったせいでその価値がディスカウントされてるな 腹切り、チョンマゲ、ガソリン車日本はオモシロイですね
俺もリチウムイオン電池でテスラがここまで伸びるとは思わなかったよ
トヨタの全固体電池に期待したが無理だったようだ全固体電池は世界中で開発競争中だし
下手したら韓国が先に量産するかもしれない
アメリカのナトリウムイオン全固体電池が成功すればアメリカは再び自動車王国になる
ソフトバンクの空気リチウムイオン電池が成功すれば数千Ｋｍを航続できる >>130
汽車、電車、船、重機、トラックは対象外 世界はともかく
>>671
日本のいいだしっぺは、誰なのか >>529
その通り
巨大産業を失う日本とドイツは大変だよ
日本やヨーロッパなら車でなく電車に乗れってことになるのだろうが、アメリカはどうするんだろ >>631
もうすでに値上がりしまくってる。 再エネ賦課金で。
消費税と再エネ賦課金で、全国民が電気代を２５％も多く支払わされてる。 >>108
既存の3階建て機械式駐車場を二階建ての充電ポート付きのものに置き換える
やつを開発してる会社があってうちのマンションでは一部のロットに試験導入する予定
10棟建ての大規模マンションなんだけど各棟の駐車場の一部に2年後には入る見込み
もともと高齢世帯がクルマもってなかったり3階建ての一番下は台の上げ下げに時間が
かかって不人気だから空いてるロットが多数ある状態だから3階建てが2階建てに
なってもあまり問題はない感じだわ >>668
電気スタンドやらええやん
危険物も仕入れもないし無人でできるから利益上がるのでは 電気稼働だけなら
トヨタ自動車のフォーク、あれは電動だろ
フォークどけるだけじゃないか >>246
EV税或いはそのまんま
道路維持税とかになるんじゃね？
んで後者だと、自転車・歩行者からも取ろうとする EV車は電力量を１KWｈ消費して距離は１０ｋｍを走行する。
すべてのEV車を充電するんだから発電所も大変だな >>130
船舶もどうなるんだろうな。ハイブリッド化で値段が上がれば個人で持てない価格帯になるかも >>592
原子力は論外
火力は本末転倒
風力は発電量が足りない
太陽光は昼しか発電できない
水力だけだとやはり足りない
太陽光を使って昼間蓄電して夜間はそれ使うというスタイルは、EVの多くが充電を夜間に行うであろう事と競合する
その分バッテリー増やしても昼の充電量が足りない
どうするつもりなんだろね？ ハイブリッドもアカンそうやし
国内自動車産業大打撃かもな
最後の砦の自動車産業死んだらやばすぎんよ 中国 「エンジン車を辞めてすべてEVにする。高性能バッテリーは日本が開発してくれる」
欧州 「エンジン車を辞めてすべてEVにする。高性能バッテリーは日本が開発してくれる」
アメリカ 「エンジン車を辞めてすべてEVにする。高性能バッテリーは日本が開発してくれる」
日本 「えっ ?」
中国 「えっ ?」
欧州 「えっ ?」
アメリカ 「えっ ?」 搭載する蓄電池性能とフリーエネルギー発電機が鍵を握っているだろうな
充電設備や水素スタンドも要らない車早う >>679
あんなの検事総長とかも詐欺の加担して
検察局が無茶苦茶だ 日本も電気自動車化していくのか…？
GMとか海外メーカーと提携していくんだろうか >>686
電気なんて自家供給もできるから、今よりは大幅に売れなくなるよ >>604
将来EVの車検にはバッテリーもチェック項目にされるかもな フォークリフトは一日200キロ移動したり高速乗らないからなあ
乗ってたらおもしろいけど >>625
そもそもCO2なんて気温を上げちゃいないし、それができるなら温暖化も寒冷化も人類がコントロールできるなんていうトンデモ科学になる >>656
トランプ負けたから厳しい
世界的にもSGDsやESG投資が盛んだから
産油国や石油メジャーも協力的になってる
本当にアメリカの地方や中小のエネルギー関連企業ぐらいだよ
生活かかってガチでゴネてるのは 充電するのに三日待ちとかざらになるんだろうな
予約はもちろんのこと 地震が多い日本は無理だな
被災したら充電なんてできんだろ 名車はいまだにガソリンだけど大丈夫なの？
ガソリン無くなっちゃ困るんだけど 日本は多分この流れには乗れないだろうな。
電動部と通常のエンジン開発部が並行で存在して
アメリカのテスラや中国のＮＩＯに勝てるわけがない。 >>667
中国絡みなんだよな
原油生産国じゃないから内燃機関が主流であり続ける限り中国は海外から原油を買うしかないけど
電池になる放射性物質はたくさん取れる 考えてみればいまだに毒ガス出しながら走るってのも原始的だよな >>656
それな！アメリカで電車が普及しない理由は、シェルなんかの石油メジャーの牙城だから、他国への石油を使え買えのプレッシャー半端無いと思う 大型エンジンの廃止をすればいいだけだろ
発電用の小型エンジン搭載すれば良い
最善はフル電動だが電池問題が解決しない限り無理だしな ハイブリット車を規制しないと整備工場でエンジンとオイル交換やら
メンテも二度手間のコストが掛かるからな >>656
ユニクロが化学繊維の服売りまくってるから大丈夫 トラックとか電動では無理。
現在は、貨物どころか、車体とバッテリーと人の重量を運ぶためだけに、いかに航続距離を伸ばすかに四苦八苦してる。
バッテリーを増やせば、今の運送単価ではコストをペイできない。 もう日本は独自でハイブリッドをガンガン普及させればいいと思います… ドイツまでエンジン廃止ならEVがこけたら日本一人勝ちになるんじゃないか？批判やEV成功で取り残されるリスクより大きなリターンが見込めるでしかし、今こそ一発勝負だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
