【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 >>752
各メーカー共通規格電池カートリッジにして
交換制にするしかないな >>771
もしかすると中国を始め世界中で絶賛稼働中の原発のせいかもしれないね、いまの温暖化や気象の変化の原因は
プラだのナイロンだののせいにしてるけど >>759
割りとマジで電気さえ通ってないところがまだまだ地上に
あるからな 原油を精製すると一定の比率でＬＰＧやガソリンや灯油、軽油などが出来る。
この比率は基本変わらないし、特定の成分だけ精製することは事実上できない。
つまり、ガソリン車を減少させる、撤廃するとなると
今の石油化学系の生成物にそのコストが跳ね返る可能性が高いぞ。
（現状、石油化学系の座雨量なしに成り立つ産業が無いと言って良いほど浸透してる）
つまり、実現するには車だけで済むような単純な話ではなく
現代社会すべてに大きく影響が出かねない話だと思うぞ。
石油関係なしに作られた製品なんて、ほぼ無い状況だからな。 >>757
トヨタも もう中国のもの
あきらめれ
サッサと 電動モーターに移行
間に合うようにしないと 大変だよ？
今後 物流も鉄道 電車を使うだろし コモディティ化するのだから一般的消費者には良いことだろ >>767
ガソリン車だろうとＥＶだろうと年間1000万台とか大量に作るから値段が安くなるわけで
作る側からしたらどっちかに集中させて貰った方が良いし早く集中させれぱ強くなるから >>784
政令指定都市だけEV化とかやったりしてｗ >>775
あれ工場内しか移動しないのに、すぐバッテリー充電しなきゃいけなくなるんだぜ >>775
マジで
う〜ん
馬鹿っぽいのが好きなんだけどｗ 石器時代には戻れない。必ずや、ミューオン核融合等のイノベーションが起きる。
Well To Wheel; Tank To Wheel を否定している。何処かで、同じ分量の化石燃料を
化石燃料発電所や、マクドナルドの牛が発生するゲップのメタンガス（天然ガス）のガスタ
ービンエンジン式発電所で、エレキを発電するだけ。
仮に石油の全てを天然ガス（メタンガス：最大の温室効果ガス）や、メタンハイドレートに
置き換えたとしても、自然エネルギーは妄想。
７５億人全員にアメリカン・ライフは、暮らせない。
結局は、自然エネルギーでも、５億人しか無理だ。
化石燃料（石油、石炭）の使用を止めて、加圧水型の軽水炉か、高温ガス炉型の原子核
分裂型蒸気発生式発電に戻るということだと思う。
女川の東北電力原子力発電所は、無傷だった、
チェルノブイリ原子力発電所の事故原因が、直接的には、プルトニウム製造型の黒鉛炉の
グライファイト（黒鉛炉）の節約（ポジテイブ・スクラム発生）だった。
イラン（ペルシア）や、 BRICSは核爆弾製造の現状維持と、開発の欲望は膨らんでいる。
ヘゲモニーの中心は、デーモンコア（オレンジ大のプルトニウム２９６）が１０万個もある
という核爆弾（ ABM,ICBM,SLBM のファエアリング内に搭載されているデーモン・コア
が）弐萬対あるというだけだ。
石器時代には戻れない。
反核というのは、全ての軍隊を廃止すると言うに等しい非現実的な願望。 >>668
サウジアラビアでさえ産業構造の転換を模索しはじめたからな。 >>804
中国共産党の中国人はただの盗人なら
トヨタ自動車なんかルパン三世以上だ しかし、欧米は露骨に日本潰しのためならルール改正簡単にするんだなあ
VWも潰せるし一石二鳥ってとこか >>799
それが一番現実的だよな
移動型発電機としても使えるし >>793
だからなぜ今と同じだけの台数が走ってる前提なんだ？ 原油からできるのはガソリンだけじゃなく、
プラスチックやアスファルト、合成ゴム、樹脂など様々
紙パックなども内表面はポリエチレンだから、原油でできている
車がガソリン燃やさなくなったら、大量のガソリンが余るわけだが、それはどうすんだ？
廃棄して、ファストファッションや牛乳の紙パックや安いコーラのペットボトルに転嫁すんのか？
車は安くなるけど、タイヤは高くなるのか？
いまいちわからんのよね >>686
仮に5分で急速充電可能になるとして
10台同時に充電するのにどれだけ電気が必要になると思う？ もうみんなで歩こうぜ チャリも禁止
ローラースケートは許す >>545
勉強不足で申し訳ないが、フォードってすごい技術あったっけ？ お盆とか年末年始数十キロ単位でバッテリー上がりが出そう もうすでに日本潰れてるのに、最後の砦トヨタも潰される >>811
ゴタク並べてるけど、ナフサも知らん阿呆 >>814
でも日本はEVに必要なもの作ってる企業がたくさんあるからな
そっちが元気になるだけだろ ディーゼル詐欺が露見したら次は電気自動車詐欺か欧州はモノづくりは駄目だがルール作りだけはうまい EV推進勢って自分が有利に立ち回るために
自分の首を絞めているように見える 電気になると修理もディラーでしか手に負えなくなるな >>764
文系は先読みが苦手だから許してやったらどうやｗ >>806
そうだけど地方や田舎の基幹産業が死ぬ
雇用や生活の基盤が変わるのには抵抗あると思うわ 未だかつて人類が自然をコントロールできたことがあっただろうか？
ないどころか予測すら満足にできないのが実情である
それなのになぜ温暖化対策は人類が力を合わせればできるとなるのか？
そんなものは人類の悪あがきである
人類は自然に対して無力である
まして宇宙で何かできるはずもない
宇宙開発？笑わせるな
宇宙開発などという到底達成できない悪あがきはあきらめて
どうせ何もできやしない温暖化等の環境問題も放置して
原発で放射能をまき散らして、石油、石炭をガンガン燃やして経済活動に専念する
これこそが低レベルのカスにすぎない人類が唯一できること 無線送電を路面とか駐車場に仕込んで、充電を意識せずに使えるなら良いと思う
もしくは、10分で8割くらい充電できるようになれば考える >>797
明治〜戦前くらいまでは車なしでちゃんと暮らせてただろ
単なる横着 >>800
1つのスタンドに1日200台充電に来たらどれだけスペースあると
それを充電保管出来ると思うの？ >>819
発熱と設備の劣化がヤバそうな気しかしないｗ >>787
特性が違うからな
初動が最大トルクの電動モーターと
回してトルクが出るガソリンとかディーゼルエンジン >>818
CO2削減が目的だから、ガソリンの行く末ありきの議論ではない。
ガソリンが余るならプールにでも貯蔵しておけばいい。 >>818
電気自動車の部品も石油がないと作れないもんなあ トゥクトゥクで良いよ。高島兄がベトナム食いしん坊旅をしてる時にチャーターしてたやつ。 ガソリンの利便性を上回る
エネルギーの充填や放出には、
新しい元素が無いと無理です なんだよ、エンジン車ってｗ
馬鹿に記事かかせるなよ >>804
＞トヨタも もう中国のもの
トヨタ本体に中国人の役員いないし、技術部門にも中国人いないし
何言ってんのって感じ
こうやってデマが作られるんだな >>798
すぐ近所のスーパーへの太陽エネ自転車なら行けるさ
ほんの短距離なら大丈夫
太陽エネは補助策。として使えばいいだけ ちゃんとエントロピ計算しろよな
電力の問題だけじゃなく大量の廃車処理含めて 日本はまともなもの作れないから韓国の下請けとして生かしてもらうよう土下座して頼み込んだらいい >>843
田舎は炭を焼いて売ってるような時代に戻れと >>803
それはあるのよねえ
プラスチックも化学繊維もカップラーメン容器もすべて石油製品だもんな
これをすべてバイオ製品、紙容器とかにするのは大変だ
トウモロコシが捗るな ＥＶシフトを煽ってハイブリッド技術を移転させて焼畑商法始める気だろ
支那朝鮮は国策ダンピングで他国の市場を疲弊させることしか頭にないからな >>814
交通工学というのがあって
ヨーロッパは、Jwaveでピストン西沢ほか外車ガーって
もうメーカー乱立無茶苦茶で、都市も俺も崩壊してた
どうするって都市の下に駐車場つくるか
Pの上に都市をつくるとかしてやっとだ
日本のイオンとか夢タウンなんかもそれの参考だ
店舗より駐車場のほうがでかいとか
あと、都市のまわりを環状線でつなぐとか
集中化をさけるから都市に入るには税金盗るとか
自動車を売ったら売ったで仕事はやまと増える
まあ、いまの創価学会や国土交通省なんか
かえって事故つくってる状態だがな
歩いててもアブネように仕込んでくる ガソリンの代わりとなる電気を生み出すのに、どうしろって言うんだよ
災害大国日本でこれ以上の原発依存はリスク高すぎだろ 電動化されると軽油やガソリンの需要も減るから石油製品そのものが減産
無駄なプラスチック製部品も減らされ軽金属に変更
欧州の思い通りに事が進む 30年前
中国 →人民服にチャリ漕いでた
日本 →空前のバブル景気で海外に旅行行ってブランド物買い漁ってた。高級車も飛ぶように売れてた
↓
現在
中国 →日本の高級デパートでブランド物爆買い。上海とか都市部じゃ高級外車乗り回すの多い
日本 →国民服ユニクロ着て、チャリ漕いでた というか、世界中をEVにしたらリチウムとかコバルトとか足りなくならないのかな >>787
その最大トルクが出るときに、消費電力も最大になるんじゃないの。
ものすごい容量のバッテリーが必要になりそう。 >>819
大型のコンデンサが天下をとる時代がくるのかなｗ 原付くらいの重さならバッテリーシェアしてる国がある、バッテリーステーションに行って使い終わったバッテリー差し込むと充電されたバッテリーがみょーんって出てくるからそれを差す。原付クラスの出力でも3キロくらいのバッテリーが2個必要だらしい >>1
先ずはだなカリフォルニア州と言う国はない。
>HV車は50％
ここらが味噌だなwこれガソリン車だろww
中国が自国の市場規模梃にして欧州まきこんで強烈に
米国に圧力かけているな。環境対応強いられたら一番
厳しいのはバカ面下げてピックアップトラック乗って
喜んでいる国民が多い米国だろww
スマホなんかに拘泥してると随分と高いツケ払わされるぞ米国はww
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/06764/
平均積載量は827kgから992kgに増加している一方で、
搭載されるエンジンの改良が進み、平均排気量は5.0L
から4.9Lに若干ダウンサイジングした。平均燃費は
6.2km/Lから7.6km/Lに向上した。 >>803
そうして電気よりも余ったガソリンの方が安くなったら、ガソリンに戻りそうだよな
排出されるCO2は光合成で解決とかな 大体、バッテリーとモーターという考え方が
エコではない ガソリンスタンでガソリン使った発電して電気自動車に売るんだな
という奇妙な発想が湧いてきた退屈な休日のお昼前 FCVの実用化で先行したトヨタが生き残ってくれないと
EVじゃ日本の自動車産業がゲームチェンジされてしまう EVの普及って今のガソリンスタンドが全部蓄電、充電、小規模発電施設に置き換わるって意味だからな。
まともな頭持ってたら国としてEV普及に取り組むわな。 日本の製造業の大転換必至ってか必死だな、
それが10年でやって来るって事だぞ、政府は分って云ってるのかね >>800
そういう案もあったんだけど
国内企業全部で規格を同一にして更新していくのか
更新せずに中だけ変更していくのかでも揉めるだろうなぁ
何より今一番有利なのがトヨタだけどアイツら国内規格統一したら超有利だしな
後、パナソニックとユアサバッテリーがどう出るのかも重要かもなー まあ自分が生きているうちはないだろうから今の車に乗り続けます 今のガソリン車でもバッテリーが上がったら動かん
そんなチョークポイントだけで作るのが電気自動車 >>483
「輸出戻し税」という嘘を計算で説明します
https://note.com/twitthal/n/nf9f1ac140dae
↑について感想を聞かせてくれ。会計のことなぞ分からんし。 EV EV言ってる馬鹿は
中国でのEV販売台数出せよw レギュラーガソリンがリッター80円になったら電気自動車は必要なくなる。
元はと言えば原油先物が暴騰してから電気自動車ってワードが出したからな。 >>856
次世代バッテリーには、バッテリーそのもののリサイクルとリユースのシステムとサイズの国際規格化を盛り込まんとダメね。 根本から変わるだろうね
車のボディも3Dプリンターで安価に
作る日も近いね、住宅も3Dプリンターで安価にできる日が近づいてる
もう車や住居に金かけてる時代じゃなくなって行くんだよ リニアモーターカーのレールやアイフォンのように
道路の下に電気コイルを入れて無接触充電で動かせば
その区間は電池は要らない エンジン車全廃宣言 ＝ 原油相場を下げるためのブラフ
産油国は困るよね。 >>884
30年後に、まだ今みたいなスマートフォン使ってたら悲しい😭 電気自動車買ってトランクに灯油発電機積めば良いんじゃね？ >>880
なにが
日本乗用車開発なんか、通産省はトラックだけやれ
を無視して闇で開発してたもんだぞ
それに商業的に成功しても税金の山で
こんな施策あるかっての
日本政府なんか北朝鮮だけの麻薬カルテルしかやってないだろ
岸信介とか満州国 今EV関連株が無茶苦茶熱いからな。
バッテリーの確保とかリチウムの確保とか無視してEV関連株爆上がり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
