【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★2 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
前スレ・【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/ 90年代に2002年には内燃機関やめるって
各自動車会社が発表してた
結果、そうはならなかった 電気自動車をまともに作れる日本メーカーは
トヨタ、日産、三菱の3社だけ
この会社の株買っとけ。テスラみたいに化けるぞ。 >>49
トラック動かす大容量のバッテリーがまだ開発されていないわけで、
現状のバッテリーで電動トラック開発すると、荷台の半分がバッテリー、もしくは100キロも走れないものしか作れない・・・ 工事用の重機はどうするの？
ラフタークレーンとかも公道走るって意味では自動車だよね？
EVの試作すらされていないんじゃないのか？ しかし
トラックとか建設機械などの大型でもEVに出来るもんかねぇ？ >>53
そのうちまたヒトラーみたいな奴出てくるの不可避なんだよなぁ >>47
> 自動車産業失えば貧困国になる
中国がちょうど失いかけてますが、つかイギリスは無いし iPhoneやスマホが出た時も老人たちが
「日本のケータイですでにやってるわwwwww」
「バッテリーの保ちが糞」とかバカにしてたけど
時すでにおすし そもそも普及させる値段で
販売してない件
また補助金クレクレか… >>6
製造から、運用まで含めたらかなりの数だからなぁ。 クリーンディーゼルや、ダウンサイジングターボと同じ道しか見えないんですけど 10年間、電動化もやるだけやれば問題点がはっきりするからいいだろ
大容量バッテリーの電気自動車でも外出先で充電出来ず
行った先からすぐに帰れない家族とか出てくるから >>59
ガソリン依存減るから、日本もEV化進みそう 既存産業を強引に解体して次なる世界を奪い合おうってことや >>60
今回は世界各国が批准したパリ協定が根拠になってるから 月刊ムー愛読歴20年のオレには太陽フレアの影響で電気自動車が動かなくなる世界が見える その前に我慢すれば済む暖房の禁止と冷房の禁止を徹底しろよ。話はそれからだ。 >>3
雉はどっちかと言うと国産下げのドイツ車上げじゃね？ evバカに贈る言葉
月一回か二回の遠出の為に普段まったく使わない電池を大量に積んでる 無駄 戦車やお船も電動にするん？(´・ω・｀)ポルシェティーガーだっけ？ EVって20年前から
高性能バッテリーが開発されたら、EV一択になるよ
ってずっと言い続けてきているのだけど、
その高性能バッテリーの開発が最大のネック・・・
これって、核融合さえできればエネルギー問題は解決する と言われていた話と似ている >>52
その通り
電気がエコなんて嘘っぱちだからな
蓄送電に伴うエネルギーロスが大きい
水力は大規模な環境破壊を伴う
火力はCO2出しまくりで、化石燃料依存
原発はクリーンだが危ない
風力、太陽光は雀の涙 >>63
しかもトラック用の電気スタンドとか全くないんじゃないのか。
急速充電は可能なのか。チンタラ充電かかってたら時間遅れるし。
試作も試験運用すら、現時点で出来ていないのに、無理に決まってる。 スマホと同じ道を辿りそうだな
さっさと現実直視して先手打てよ 今買い替えても20年乗れそうもないな
どう転ぶかもう5年くらい様子見するか 大量の電力を蓄積する事はできないから、余剰電力を水素にして蓄積する方式が現状の技術レベルに合ってる。
e-fuelを推進する欧州の方式が、技術レベルと二酸化炭素排出「実質ゼロ」の両立で現実的と思う。
そうすると水素ベースのエンジン車で、現在の雇用確保も、中国のゲームチェンジも無にできる。 >>54
トラックは長距離になるとバッテリーに充電だけではサイズの重量もデカすぎて
充電時間のロスも多大なので、燃料電池じゃないと成り立たないな バイデンもco2削減に参加とか
企業から総スカン喰らうだろw シェルBPエクソンモービル始めスーパーメジャーが再エネ市場のネガキャン路線から
将来の社運を賭けた大規模投資に切り替えた段階でもう趨勢は決まってる
EV車市場に乗り遅れたところはどんどん次世代自動車産業から脱落していく 日本は太陽光に特化し過ぎちゃったからなぁ
仮に200万台の車が夜間充電（200V15A）すると
600万キロワット必要になる計算
でかい原発5基分なんだが
まさか全部月明かりで何とかするんだろうか 出来るワケねーのにさ。
付き合わされる日本は溜まったもんじゃねえわ。
純粋にＥＶで儲けたい中国の方がまだマシ。
一番問題なのは環境環境と言って偽善者ぶってる欧州連中。欧州も正直に金儲けたいと言えや この記事が分かりにくい点として
EVと電気自動車
HVとハイブリット
ガソリン車、ディーゼル車とエンジン車
の表記が混在してる所 ガソリンじゃ欧州は勝てないから強引にでも切り替えて主導権を取りたい ろくな内燃機を作れない中国の意向だろ。今までの遅れを一気に挽回して欧米日の自動車産業を過去のものとできる。 ソーラーパネルが500Wで1万円切ってるから、各家庭にソーラーパネルと充電池を組み合わせて
車にも充電するのはありだろうな マンションの立体駐車場に電源がないのでガソリン車乗り続けます 燃費不正をナイナイにするための秘策だよw
ディーゼルハイブリッドよりも環境に優しいとか言ってたやつらがw 退路を絶って世界をリードできるのか
日本は正念場だな >>94
重要なのは自動運転であり
すでにEVよりPHVとかのほうが高度な技術 裏にはチャイナがいる。
エンジンとか変速機では太刀打ちできないから。
ＥＶへ活路を見出だした。
発電が既にエコではないのにエコエコ詐欺にポリコレバカを巻き込んでる。
まぁ、核融合発電が完成したらコッチだけどね。
電池の経年劣化で仕様通りの蓄電は出来なくなり、
エアコンとか使えね〜と言われてるがね。 テスラ「260万円でEV売ります��」
中国「100万円でEV売ります��」
トヨタ「そんなに安くじゃディーラーの人件費が出ない��お前らディーラー無いからそんな事できるんじゃん��」
https://i.imgur.com/inXbT2S.jpg
EVを安く作る力がないトヨタ
章男社長「仲間作り」の成否
特にトヨタが危機感を募らせるのが電動化だ。
「トヨタに足りないのは電気自動車（EV）。
電池も含め安く作れないといけない」
と幹部は吐露する。
https://newswitch.jp/p/18067 ワシがあの世へ行く40年後までガソリン車に乗れればどっちでもええわ >>94
先手打ったらあとでルールごとひっくり返されて周回遅れになるから、おとなしく後追いの方のが被害少ない。
ガラケーも、winスマホも、先手打ってそれに伴う悪材料が出尽くしたところでひっくり返された。 EVが全盛になれば、ガソリン不要。
家で充電できるので高額な燃料費はほとんど必要ない。
エンジンオイル交換不要。
オートマオイル交換不要。
ラジエター液交換不要。
マフラー不要。
バッテリー以外はほぼメンテナンスフリー。自動車革命だな >>6
必要のない仕事に人員を割く必要はない
医療介護やってくれ
足りないから >>114
給油や充電とコンビニや洗車、車検、修理、販売も全部兼ねたようなとこじゃないと成り立たないだろうな >>29
地球さんの環境浄化能力ってそんなヤワじゃないと思うんだ
人が努力しようが何しようが火山が噴火したら水の泡なんだけどヘッチャラじゃん ちなみにバッテリー開発はどっかが作るまで高性能バッテリーは開発しない
だから大容量しかやってない
どうせパクられるから 電気を作るエンジンを作ったらええやろ
みんな仲良くや この手のスローガン過去に何度もでてる
郵政やフロリダのＥＶはどうなったんだっけ 無理無理ｗ
台数が少ないからこそ充電式は成立するけど
台数多くなればトラブルの原因になるわ
あと、辺境地に行けない >>128
地球は酸素のない地獄絵図みたいな環境だった時代も長くて
地球自体はどうなろうがなんともないが、人間には辛いだけ >>117
中国はアリババで売ってるもんな
10万円の電気自動車、日本なら部品代だけで10万越えるからな >>90
京都議定書は先進国だけで排出量も決まってなくてアメリカも批准しなかったけど
パリ協定は各国に年間排出量の上限定めたりとかなり具体的な内容で
しかも180ヶ国以上が批准してるから
実現する見込みも高くグレタみたいなのが欧米の若い政治家の考えになってたりする 充電時間ってどれくらい掛かりますの？
ガソリン車みたく短い時間で終わればいいんですがね >>1
中国は、充電コードを三階の窓から垂らして
一階のEVに充電したり、
EVバイクは免許無しで乗れたり、
ヘルメット無しで乗れたり
メーカーが販売する時にリミッター外して販売したり、
なんでもありの無法地帯だから、EVバイクが普及してるなw
去年の規制で、最高速度20kmまで、ナンバープレート装着などなど規制で死に始めたけど。 >>51
>地球温暖化の原因がわかってないのに…
>また国際金融資本家様のためかぁ？
そうだよ、資本家の利益のために決まってるじゃん
まさか環境保護とか信じてたの？
頭おこちゃまですか？ 物好きでなければ20年前の車には乗らないし30年あれば入れ替わるだろ
2030年でガソリン車を禁止すれば2060年には消えるよ ソニーも財務省へカネはらってるが
トヨタ自動車ばっかりなんでKOも攻撃されるかな
下部の問題か
買収できないから >>135
プラグインハイブリッドのくせに充電スタンド使うなよというトラブルは増えてきてる >>118
ゆーて、ナニで発電するかというと
結局は燃料になるのでは？
ecoな原子力は利権団体が
アレルギー起こして発狂してしまうし >>98
カリフォルニアでは、燃料電池のトラックが売られている
地元のメーカーがトヨタからミライの燃料電池と水素タンクを買ってきて、それをトラックに付けて走っている
トヨタもよく燃料電池システムだけで売っているのも感心する。
トヨタにとっても良い実験として認めたんだろうな >>63
バスやトラックは水素だろうな。余程の技術革新が起きない限り。
テスラはBEVでやるって言ってるけど、今のところ机上の空論だろう。
走れるは走れるだろうが、実用には懐疑的だ。 >>117
テスラよ、早く260万円で売れよ。
未だに最安値500万〜ってバカにしてるのか？ 発電所どーすん？
クリーンエネルギー（大爆笑）で充電するんでしょ？ ガソリンスタンドが無くなる。
つまり石油ストーブも無くなるということだな。 電池と電力を作るためにどれだけＣＯ₂を出すのか解って言ってるのか 環境とかどうでもいいやろ
困るのは中国とインドだけだ >>129
トヨタを潰してもVW以外は消えて中華になるけどな 自動車産業の裾野は広い
これを失ったらジャップは終わる
いよいよオワコン国の終焉が見えてきたな
(´・ω・`) >>137
アリババでソーラーパネルの値段見てみろ、500Wで8000円ぐらいで
あまりに安すぎて買っちゃおうかなと思えてくる >>100
石油メジャーも切り替えてるんだよな
中小の国内販路しかないようなのが必死にトランプ支持してるだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
