【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★3 [七波羅探題★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 >>364
自己解決。
＞蒸気自動車が発明されたのは1769年とされ、蒸気機関車(1804年)や蒸気船よりも古い。
＞発明者はフランスの軍事技術者、ニコラ＝ジョゼフ・キュニョーである。 >>112
大型家電落っことされたらかなんのやけど はやく全車EVの自動運転になって、
トラックドライバーもタクシードライバーも
いらない世界になれば
みんな楽でいいよな、 途上国向けの中古車市場も暴落するってことだから、あと５年くらいで売り逃げしとかないと >>380
赤ちゃんか👶
ググれ
蒸気自動車が発明されたのは1769年とされ、蒸気機関車(1804年)や蒸気船よりも古い。発明者はフランスの軍事技術者、ニコラ＝ジョゼフ・キュニョーである。 ガススタは潰れる運命か
友達んちのガススタも別商売にシフトしていってる ＞エンジン車全廃へ秒読み開始
マヌケ馬鹿自民党「コロナ対応はFAXです！先進国日本バンザイ」
世界「２０年遅れてるよマヌケ」
マヌケ馬鹿自民党「・・電気自動車の充電インフラ？・・・興味ないねｗｗ」
世界「馬鹿Japｗｗｗ既に１０年遅れ。後進国Japｗｗｗ」
コバルトはスマホ用にも使う
それでアップル、ファーウェイ、サムスンらが生産量制限でカルテル結んでる
上に書いたように流通経路が複雑でコスト削減できない（→高騰）
バッテリーはリチウムイオンである限りどうやっても安くならない
レアメタル大量に使うんで供給量を急激に増やせない、環境にも悪い
それで次世代電池の開発に移ったというわけ いつも太陽光熱温水器を使っている自分としては、太陽光集熱発電に期待していたが、一段で合成ガス作る研究をしているとか。期待する。
石油は海底に生物の死骸が体積して、それに土砂が積もり、地熱の高熱と岩盤の高圧で生成されるとか？
それを太陽光集熱発電を使い、地上で短期間で残飯や産業の有機廃棄物を材料に出来ないものかと思っている。
今、頭でシュミレーションしたが、太陽光集が当たる部分に回転出来る高圧の熱伝導率が高いタンクを設置する。
そこにタンク一杯に有機廃棄物を送り込み高圧状態で回転させる。そこに太陽光が集中して当たる。回転するのでタンクの溶解を防げる。
これで高熱と高圧状態が石油が出来るまで経過して石油が出来たら次のタンクに進んで行く。
また有機廃棄物が送り込まれ高圧状態に維持してタンクを回転される。こんな塩梅で太陽光集熱で短期間で石油が出来るのを今頭でシュミレーションしてみた。
妄想に近いと言われるかもしれないが。太陽光集熱を使い、他の如何なる方法でも人工石油の精製を期待している。
実現すればゴミが金のタマゴになる。 >>389
日本にいると想像できてなくてあれこれ言う人が多いけど
北欧や中国の五大都市とかもうとっくにEVしか走ってないレベルだから
無理とかそういうレベルではもうないんだよ 大丈夫。
ＥＶ移行なんてマジでやったら、
あちこちの送電網で電圧低下・大規模停電引き起こすｗ
そんな事態に成れば、ブレーキがかかる。
ガソリン業界がガソリン諦めて大挙して発電事業に参入
すれば話は別だが。 インチキディーゼルバレちゃったから
苦し紛れにEVって叫んでるだけだし無理だろｗ >>401
低速回転での大トルクと言うのは、ＥＶと似てるね。
発進停止が多い自動車向きだが、ロマンが無い。ｗ LGのEV電池爆発しまくってるだろ？
リチウムイオン電池＝電解液が液体
車スマホパソコンタブレット家電製品自転車バイクのトラブル原因ほぼこれ！！
電池パックの液漏れ→変形や故障→異常な発熱→破裂→発火
情報家電は小型だから火傷で済むけど、車載大地は巨大だから住宅火災になる >>362
1気筒水冷４スト、水冷２スト、空冷４スト
2気筒水冷直列、空冷V型
3気筒
5気筒
6気筒
これらのバイク、車所有したことあるわ。４気筒は、たまたま一度も買ったことがない。 >>3
なるわけねぇじゃん笑
中古含めたガソリン車の方がコスト、利便性が圧倒的に高いのに。逆にどうやって全てEVにすんのよ 社長がガソリン臭いクルマが好きって言ってた会社だいじょーぶ？ ここ100年のバッテリーの進化じゃリチウム電池ってすでに夢の電池なんだけどな
そのリチウムでもこの程度なんだからEV車は今の使い勝手で我慢するしかないのよ 車のキモは、モーターと電池と制御ソフト
1.モーター
世界最大の企業は日本電産。勝ち組確定
2.電池
固体電池の開発競争中。トヨタが優位
3.制御ソフト
制御ソフトの開発競争中。テスラが優位 >>393
中華がやろうとしてる事の逆、逆をやれば良いかと
中華がEVと言えば世界はガソリン車
中華がガソリン車と言えば世界はEV
みたいな ガソリン車撤廃なのに未だMTでマウント取ろうとするジジイ達涙目w 水素には
石油や天然ガスなどの化石燃料から製造する【ブルー水素】と
水や廃棄物のバイオガスから製造する【グリーン水素】が
ある ガソリンエンジン自動車の自動運転の方がまだ可能性があるな。
電気は扱いがシビア過ぎるもんな電流やら電圧やらが。 >>420
逆どころかトランプが選挙に負けた瞬間に
中国経済同盟であるRCEPに菅ちゃんは加入しちゃったよ？
さすがにタイミングがあれ過ぎてちょっと笑ったわｗ EVが増える分発電所が必要だと思ってる人多いな
発電所→充電スタンド→EVなら発電所が足りないっていう考えもわかるけど
発電所→水素→充電スタンド→EVになるから発電所自体はそんなに増やす必要ないぞ
全国各地に固定型や移動型の水素タンクが増えるだけでEVの充電問題は解決する >>379
これって大気からCO2を回収できるのが前提だよね
じゃなけりゃ実質的に大気のカーボン減らないだろ
やるにしてもコストが大変そう
【近未来】
スマホ「ご主人様を迎えに来い」
車「OK！google 15分後に到着します」
スマホ「スタバに寄ってから家に帰る」
車「OK！google １０分後にスタバ到着します」 最近はリチウムイオン電池の性能もきゅうそくにあがっており、市内の路線バス程度ならEVでまかなえるようになってる
これによりトロリーバスは存在意義を失いつつある
自家用車も市内の買い物程度ならEVで十分、遠出したければ公共交通機関使え
これからはそういう社会になってくんだよ
環境のためだ、仕方ない
【SONY】
全集中で電気自動車を作る。自動運転レベル４
まあ10年かそこらでは難しくても
技術の進化でいずれ置き換わるだろう
排ガスがなくなるだけでも大きい >>426
分かりやすいなぁ
ガースーの背後の2F同志だろうな
犯人は テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 5.6秒 シングルモーター2WD(FR) 511万円(税抜)
ロングレンジAWD 航続距離560km 4.6秒 デュアルモーターAWD 655万2000円(税抜)
パフォーマンス 航続距離530km 3.4秒 デュアルモーターAWD 717万3000円(税抜)
売れない理由わかるだろ？ 価格が高い
「100万円の軽や200万円の小型車売って500万円の電気自動車を買いますか？」
無理だー！！！！！！！！ >>428
重機、大型、電車、船、飛行機は水素
トヨタ大勝利！
トランプ「車はV8だろうバーーーーーーーーーーかｗｗｗ」
田舎の人には信じられないかもしれないが都会には
ＥＶ用の急速充電器があるガソリンスタンドは無いけれど
ＦＣＶ用の水素ステーションがあるガソリンスタンドはいくつかある
https://www.eneos.co.jp/business/hydrogen/images/station_im02.jpg
ガソリンスタンドはたぶん潰れない 昔騒がれてた原油は枯渇するっ！()の時にはバッテリーの供給問題と充電時間問題が解決しないならループコイルで充電なんて話もあった気がする
ワイヤレス充電は今もひっそりと検証はされてたんじゃなかったっけ？
自動運転どーすんべ？とかを初期にやっててループコイルで充電するなら比較的トレースしやすいなwなんて与太話をしてた記憶があるわ >>417
EV車じゃないと新車じゃないとバレるから
中古車価格も大暴落 この先世界に車売り続けたいなら
どんだけ胡散臭くてもEV化の波にもある程度乗らないといけない
難しいところだなｗ >>16
野暮な事言うなよ(*´Д｀*)
フロンガスの時だって
金儲けが絡んでるんだよ
ガソリン車廃止にしたら
儲かる奴がいるんだよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
言い出しっぺは
地球の事もお前の事も
どうだっていいんだよ よくすべてEVなんて電力どう確保すんだ？といってるやつがいるが
エネルギー効率的には内燃機関で車動かすより発電してモーター回す方が効率がいい
あとはやり方の問題 俺の車 新車 後１０年のれるかな
かいかえるのやいやー >>440
機織機屋さんから自動車屋さんへ
そしてEVに向けて遂に家電屋さんへ！w
これからのライバルはパナソニックや日立
来いやぁww >>435
内燃機関の自家用車が無くなれば事実上日本の産業は全滅だね
もう世界で勝負できない >>449
両方やってくんでしょ
移動型は水素供給も充電もできるように作ってるし >>291
そんな木を見て森を見ずみたいなことやっても意味なくね？って思っただけだよ
【近未来自動車企業】
・SONY
・楽天
・ZOZO
・グーグル
・アマゾン
・マイクロソフト
・アップル 排ガスがなくなっても地球温暖化とまらんだろうにそんときゃ二酸化炭素の次に何を生贄にするんだろう >>440
トヨタ無くなったら日本相当ヤバいよ
サムスンがなくなる韓国に準ずるヤバさ >>451
効率の話だけじゃなくてバッテリーの供給問題もあるんだよ
バッテリーの供給が問題にならないならe-powerも30秒全開したら空になったりはしなかった >>446
>自動車で使わなくなったガソリンは何に使うの？
ジェットエンジン >>451
発電する時のエネルギー効率の問題だろwww。 >>459
楽天は中華電動車の代理店になりそうではある >>66
バカそのもの
発電してモーター回した方がエネルギー効率いいんだよ
なんで鉄道はローカル線以外電化されてると思う？発電ロスあるよ？
つまりそういうこと ここ四半世紀ほど、石油屋と原子力屋の暗闘に世界が振り回されている エンコするクルマ続出だろうな。
トロリーバスみたいな方が現実的。 ボルボも全部水素トラックにするし時代はEVなのだ
諦めろ ホンダ N-BOX(4WD) 150万円
原価40万円+人件費50万円+(開発費+生産設備費)30万円+メーカ利益15万円+ディーラ利益15万円
車重950kg 燃費27km/L(実燃費16.72km/L) 航続距離588.6km 1分で満タン
年間25万3500台販売（前年比4.8％増）
軽自動車(ユーザー車検) 34410円
申請用紙と検査用紙代30円+検査手数料1400円+重量税6600円+自賠責保険26370円+点検簿10円
これに400kmバッテリー乗せると売り出し価格300万円を超えてしまう
開発費＆生産設備かかるから
軽自動車にEV採用しない理由わかるだろ？
ホンダe（ドイツカーオブザイヤー)みたいに街乗り用と割りきって小型モーターにしても高い >>456
ん？
日本の自動車メーカーは
エンジンだけじゃないぞ？
CVTやEVコンバーター
パワートレイン一式も
今んとこ世界トップレベルだろ？
EVに変わっても世界で戦えるだろ？
某国のヒュン○イとかのが
相当やばいだろ？ >>457
先はわからんが充電時間の関係上無理があるな
数百台が充電できるような場所なら充電しにくるやついるかもしれんが >>463
EUでもいまだに石炭発電使いまくってるしな 電気タイプで行くなら
パーツ単位で販売して欲しいな >>470
だから電力のエネルギー効率は内燃機関の比じゃないの
鉄道が電化されてるのはそのため
バカそのものw アホくさ
EVが普及しはじめて10年経つけど、どれほど普及したのかを考えれば今後の普及も限定的になることは明らか。
電池の技術的ブレークスルーが仮にあっても給電インフラの問題は解決できない 。
電気自動車が普及したら、発電所だけでなく送電線や変電所も作り直さないといけない。
充電時にどんだけ電力食うか考えれば分かるだろうに…
・マツダ＆ソニー】
・トヨタ＆パナソニック
・ホンダ＆三菱
・スバル・・・・・・トヨタに吸収 >>480
EVは原理的に単純だから高度な技術力は必要ない 日本が生み出した軽自動車をEV化しても価格に見合うメリットが無いじゃんかよ >>462
自動車メーカーはサプライチェーンを支配するから
事業規模も大きく旨みがある
CATLやBYDから電池を買い部品を調達して組み立てるだけのEVは
ベンチャーや家電メーカーですら参入できるビジネス
位の図体になると全体を囲い込みできる要素がないと
今のビジネスボリュームが維持できない
だから必死なにかしら囲い込める要素を作ろうとしている
EV作るだけならミニ四駆作るのと同じレベル
EU・カナダ＝２０３０年〜２０３５年まで電気自動車のみ新車登録
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
