【日産】新型ノート発表 WLTCモード燃費29.5km/L 202万9500円〜 [雷★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産自動車は11月24日、3代目となる新型「ノート」を発表した。2WD（FF）モデルを12月23日に、4WDモデルを2021年2月にそれぞれ発売する予定で、2WDモデルの価格は202万9500円〜218万6800円とアナウンスされた。
2代目ノートではガソリンモデル、e-POWERモデルを展開していたが、新型ノートでは全車にe-POWERを搭載。初代e-POWERのよさを引き継ぎながら、さらに軽量、コンパクト、高効率な新型システムに刷新するとともに、新プラットフォーム、360°セーフティアシスト（全方位運転支援システム）と合わせて全方位でブラッシュアップされた。
新型ノート価格表（2WD）
モデル エンジン 駆動方式 価格 WLTCモード燃費
F 直列3気筒DOHC 1.2リッター＋EM47モーター 2WD（FF） 2,054,800円 29.5km/L
S 2,029,500円 28.4km/L
X 2,186,800円 28.4km/L
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1290323.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/323/009_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/323/001_l.jpg
;
かっけえぇええええええええええ！！！！！！！！！！！ めずらしくフォーマルな顔つきで来たな
最近のクルマは奇をてらって変なライト形状にするから 高いノートだな
アップルは10万円そこそこで買えるノート出してるのに ノートとリーフの中間ぐらいのPHEV作れ
客が求めているものはこれだ >>6
ワールドワイドうんたらという燃費に関する国際基準 発電機でも税金はガソリンエンジン車になるのか
車両価格はこれ頑張ったんじゃないの >>6
今までのJC08モードという燃費基準より
暖機運転無しや想定速度アップなどより現実の条件に近付け
更に街乗りや高速道路乗りでの燃費まで記した実燃費に近い情報
って事になっている
https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-okazaki/06/
国際基準だそうです
ここで例になっているCX-3についてはあまり差がないけど、
いわゆる低燃費車と言われるものの多くが実燃費はJC08の67%だなあと言われていたが
これで実燃費はWLTCの8割だなあ、くらいになったのかな
車を持ってる人の多くはどうしても都市部を走るから燃費は期待できないな
田舎道を平均速度ゴニョゴニョで走るくらいなら確かにカタログ燃費に近くなる >>3
去年レンタカーでノート乗ったけど
ちょっとスピード出すとうるさいし、ドアは薄っぺらだし、非力だし
あんな車が200万もするのか 200ﾁｮｲでそんなに走るのかよ
カブ売って買い直す勢いだな >>26
ハイブリッド車って街乗りの燃費良くないの？ ウイングロードの新型をだな…その…なんだ…頼むよ…お願いだよ… ルックスが普通すぎる
フィットよりは良いけど
フィット見ると何故か将棋のひふみんを思い出す ノートとか名前がクッソダサい
こんなダサい名前つけたアホを首にしろ 今日、首都高羽田線でスイフトの覆面パトカー見た
政府要人の警備みたいだったけど
誰だろ？ e-POWERが標準装備なのか。それなら200万円も納得だわ お値段はだいぶ安いと思うが
しかしマーチは復活させる気ないのかな
キューブは死んだし 年寄りが乗るとブレーキが効かない現象は起きないのかな 倒れるときは前向きでの新車ラッシュ
AtoZまで見届けるよ >>48
ACCもLEDヘッドライトも標準モニタも無い
全部つけたら270万
ヤリスなら220万
なお、燃費はノートの負け >>1
メカニズムはともかく。この地味な見た目のデザインなんとかならんのか？
平凡なハッチバックじゃ商用ライトバン買うのと変わらんのよ 日産のくせにノートのくせに生意気だな
150万が妥当なくせに200万以上とか 運転席周りは頑張ったんじゃね
使いやすいかはわからんけど >>1
ガソリンなしはまずい
が、デザインが嫌で買わないという人はたぶん一人も居ないだろうなこれは >>55
ノートにそれ求めるやつはおらんわ
他に派手な車ならいくらでもあるだろ ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
価格 100〜200万円
ガソリン満タンだと1500Wで4日間分も外部給電
さらに2021年からは新型HVエンジンにシフト
WLTC燃費40〜50km/L >>19
今度出るエクリプスクロスPHEVがそのくらいでは 画像を見る限りコンパクト以上ミニバン未満な中途半端な車
消滅したラフェスタみたいな車だなｗ 最近はこういうテールランプのデザインがトレンドなんだね
レガシィを思い出す >>62
クルマ自体になーんも期待しない層が買うのか
ますますクルマ好きが居なくなる話だな なかなか良さそうリアシートがリクライニングするのもいいな 遂に日産の反撃開始
これは売れる
これがコケたら日産は倒産 ん ?
e-Powerの燃費の悪さを解消したの ? ヤリスは完全に2人乗りだから
ノートみたいに後ろ広い車は
需要ある ノートって車に興味がない、単なる道具として捉えてる人が購買層なのに200万越えは高くないかな？
内装も作りも安かろう悪かろうでいいのに、高かろう悪かろうになってる この値段でキューブを出してノートを20万下げたら売れるよ ノートが上のクラスに上がったということはマーチが復活？するのかな やる気になったか日産。
マーチあるよっていう奴いるかもだけどアレ マーチじゃないから。 >>70
ウイングロード 「すべてが自分向きなんかあるわけないやん」 >>35
鋭いw
ハイブリッドは遠乗り高速が不得手
街乗りで稼ぐ
それでも絶対的な燃費は長距離、高速の方が良いようです
但しe-Powerはそんな事無くて、高速燃費は落ちる
街乗りが一番燃費が良い なんで面構えは他メーカーと同じく細長い目つきに統一してるんだろ。
デザイナーはどこのメーカーも同じ奴なのか？ >>92
流行のデザインから外れるのは勇気がいる。 コンパクトカー200万で高いって20年ぐらい前じゃないんだから ヴィッツ、ノート、フィット、デミオが廉価コンパクトカー四天王だったと思うが、随分高くなったなぁ。 日本車はもうちょっとデザイン頑張ってよ
いいもん持ってるんだからさ 燃費 WLTC
トヨタ ヤリスHV 35.8キロ 213万
ホンダ フィットHV 28.8キロ 206.8万
日産 ノートe-Power 29.5キロ 202.95万
カタログ上の数値はホンダを超えた
ヤリスだけが、燃費の化け物だ >>80
三菱自動車は、薄板仕様はオプションだっという
やったね！ 新旧フィットを混ぜたみたいなデザイン
実質燃費は半分くらいなんだろ 倒産寸前の会社の車買う余裕無い。
以前日産車所有していたが故障多過ぎ。
安心して車乗りたいならトヨタかホンダしか無い。
ちなみに現在ホンダ車ステップワゴン、10年間ノートラブル。 インテリアでは、四角い大きなメーターなせるとか1980年台を彷彿とさせるな。 AT セレクタ のデザイン比較
だけは、日産の圧勝
トヨタのヤリスのATセレクタは、30年前の小型車のATノブ、そのままだw ヤリスは良いけど後部座席が狭いのがマイナス
個人的には新型ノートやヤリスより新型フィットの方が良い 5ナンバーギリギリでホイルベースが長く
エンジンに余裕があるのがノートと思ってる
これはパルサーじゃないか >>95
永遠のスーパーアイドル木村拓哉がCMやってるからな。
売れないほうが可笑しい。 >高速道路上で停止後約30秒まで追従走行を継続（現状は3秒）する停止後の追従再開機能が新たに盛り込まれている。
なに気にこれは嬉しい コンパクトカーの下で200万越えかよ。
絶対売れんわ。
昔ならステップワゴン買えてるな。あと20万出せばオデッセイのアブソルートに届くレベル。 日産はリアデザインはまぁまぁだが、フロントデザインはなんであんなにカッコ悪いんだ？ なかなかいい車じゃないか
マークが日産じゃなければ売れるんじゃないか >>114
キムタクはトヨタ車のプリウスのイメージが強すぎて、日産に合わないよ。
日産なら、にゃんデイズのCM、そのまま使ったほうがいい。 >>116
今どき２００万以下で買えるなんて軽くらいしか有りませんよ、おじいちゃん ヤリスより高くしてどうすんだ
日産は馬鹿しかいねえのか N-BOX 200万
アクア 210万
ノート 220万
ヤリス 230万
フィット 240万
キックス 300万
ヤリスクロス 320万
軽やコンパクトカーの新車、高すぎ ちっちゃいアリアみたいな感じだな。
車検が1月だから四駆も同発だったら考えたなあ。 >>1
現在の車は 無駄にデカい 装備が無駄についている 馬鹿が事故ばかり起こすので異常に丈夫で重い重すぎる
結果 燃費は悪い 高価 故障の原因部品が多い アッセンブル交換以外の修理が不可能 馬鹿しか乗らない ヤリスより値段を高く設定して
値引きでお得感を出して売る気だろ >>1 新型ノートのボディサイズは4045×1695×1505mm
幅１６９５ｍｍはコンパクトって言えるん？？？？ こんなつまんなそうな車に200マンも払わんといかんのか…
所有する喜びのかけらもないな
レンタカーでええわ そしてこの後、満を持して新型アクアに全部持ってかれるオチ >>125
日本が貧しくなり車を買う人が減ってるらしいが、これを見るとな レンタカーで乗ったやつは危険を感じるレベルで加速悪かった。あまりに加速悪いと怖いってのを教えてくれた。 >>121
割とスバルXVあたりは良心的だったりする。
中国やテスラの成長力と価格みたら日本勢が総崩れになる未来が見えるわ。
テスラのモデル2は270万で航続距離800Kmという話だからな。 以外と悪くなくない
そこまで真剣に検討してないけど
これはそこそこ売れそうな気もするけど オプション、アフターパック、税金諸経費込みの新車だと
200万以下の車はもうないのか >>125
現在は日本人の所得に合わせてないからね
世界の相場に合わせてるからこの価格
それに見合った安全性能とか低燃費技術で金かかってる
コンパクトカーのハイブリッドはシステム全壊したら交換だと100万円かかるからな >>155
ライズが売れるのはここだろうな
燃費はそんなに良くないらしいけど >>156
普通にアメリカのほうが安い。
単純に日本で数が売れなくなってきてるので車両価格を上げてカバーする形になっている。 ヤリスクロスXは本体価格189万だけど
誰も買わないグレード載せるのは詐欺
HVは全部300万超えだろ
https://toyota.jp/yariscross/ プロパイロット、ナビ、とか必要なもの付けると一気に高くなるんだよな・・・ >>164
コンパクトカーなんてベースグレードが基本だぞ >>133
200万以下で所有する喜びって方がレアやろ >>133
ナビとか税金とかいろいろ付けると300万近くなるぞ >>171
値段が高くなって車体などの作りは退化してるしな。高かろう悪かろう
食品や生活用品と同じ。
そんなのに200万は全くもって勿体無い。 >>149
i-MiEVが生まれて11年、LEAFが生まれて10年、
もうボチボチ電気自動車の問題点は改善されたかね？ またnismoとか半端なスポーツ
出してくるんだろ
加速だけ良くて
サーキット走らせたら肩透かしは
あかんやろ 新型NOTEは噂通りサイズアップしているから失敗する気がする。 安いグレード残さないと営業車で買ってもらえなくなるぞ
そもそもこのクラスはHVじゃなくても十分に燃費いいのに 三菱自が日産も要らん三菱も要らんとウンコ扱いなんだがどうすんだろな 補助金が出て150万円以下にならないと売れないだろ アクアとか見たら分かるけど中古は程度良くても馬鹿みたいに安い。
ハイブリッドは中古になると故障リスクが織り込まれて流通価格も安くなるからな。 >>180
排出権とか海外の規制がガイジレベルになっていきそうだから
ガソリンを切り捨てるってのもわかる >>164
ベースグレード買う人って無視出来ないくらいはいるんだぞ
「ナビ？そんなもんいらねーよ」
「アルミホイール？そんなもんいらないから安くしろ」
みたいなのが
トヨタはそんな人も逃がさないのが強い ＣＶＴでも、エンジン音と加速がかみ合わないのが気持ち悪いんだけど。。。 そういえば日産あ、安部礼司が12/6のオンラインイベントで来年3月に最終回を迎えるって本当？ ホンダはパンティ顔と言われたが日産はブーメランパンツだな >>189
HVとかEVなんて家電感覚のものだしせいぜい5年も乗れたら十分でしょ
壊れるまで乗るものじゃないし中古なんて論外 >>192
大阪はベースグレード派、東京はオプションてんこ盛り派
が多そう リアシートをフラットに出来るEV車出したら売れるのに ２代目K11マーチにタブレット付けてくれたら、鉄チンホイールで十分なのに ２００超えることに驚いている人はアクアとかの値段知らない人ですかね
激安に思えるのだが
ガソリンでも１６０後半行く というかKみたいな車でも３００行くご時世 >>188
前モデルはエアコン取ってアクア超え、だっけ？
今回は何もかもオプションにして安く見せかけつつ、他社並みにすると300万円ってことだから、オプションつけまくると燃費ガタ落ちとかいう落ちかも >>143
あれはいややー
現行マーチも100万円台で買えたような >>106
今の日産の株価しってんのか？
倒産寸前ww >>1
リアのテールランプデザインとかは、
最近のトレンドに合わせてるけど、
フロント顔は、少し保守的だな。
一つ前のフィットみたいなノリ。
フロントちょっと失敗恐れて守りに入ったデザインだな。
・ どうせまたハイウェイスターとか出しちゃうんだろ
ダサいデザインが更にダサくなるヤツ 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で ge5 全社e-powerとは思い切ったな。というかリソースを極限まで
突き詰めなきゃやってらんないって感じか。 なんか、こっちの方がフィットみたいｗ
価格設定低いしフィットがピンチじゃね >>125
貧乏な日本人はもはや３年落ち以上の中古を買うしか無い
とはいえ性能同じものを１００万近く安く買えるのは大きい >>6
実際の走行条件に近い形で調査した燃費基準。
JC08だと台車上での仮定値でも申請OKなので、実際の燃費との剥離が大きかった。
新型ノート？リーフ車体からパーツ共用を増やしたのか。 e-powerは街乗りなら良いかもしれないけど、ねぇ…
あと、走りは良くなったのか？E12は初代より酷く劣化していた
少なくとも新型カローラに追いつけたか？ しっかしこれまた2トーンルーフがメインイメージなのな。
あれってそんなに良いもんかね また一番安い奴は、どう考えても選びようがない装備なんだろうけど
まぁ準ハイブリッドみたいな車でこれなら安いんじゃね？
馬力はあれだがトルクがかなりあるから街乗りは楽そう 燃費は大したことないけど、発進時のパワフルさは魅力だよね。
公道においては最高速よりも常用域の体感が重要。
グイグイ走れる”感覚”が大切。 モーター最高やから
シティーコミュターとして
このサイズでEVでええやんとなる
エンジン余分やもん >>227
モーターにギアつけて2段化すれば良いのにな😁 デザインは嫌いじゃないです☺
内装はもっと貧乏臭くていいです☺ やたらスイッチがありすぎて萎えた
どうせ大した事ないスイッチなんだろうけど ヤリス 安くするために日本版は電P削る。なんか内装もしょぼすぎ
フィット 中身はいいが、デザイン女性を意識しすぎてか賛否両論に
新型ノートはこれでいいんだよこれで感ある 全幅１６９センチなのは好感が持てる
５ナンバーじゃないと車庫に入れにくいんだわ 本来標準にすべき装備をオプションにして
安く見せかけてる車がほとんど
安全装備すら、ほとんどがオプション >>157
欲張りセットで実際色んな車に似てるね
マツダ３ ハリアー ありあ フィット とか
２００万でこれ買えるならいいな
現行と同じ値段だよ 公式で単色カラーを見てみたら、これ2トーンじゃないと
前後バンパーの下部黒塗りがすげえ目立つなｗｗ >>240
タッチパネルにしたら物理スイッチつけろと叩かれる
物理スイッチ付けたらボタン多いと叩かれる
どうしたらいい？ >>2
ネタじゃなくマジな話だが昔はランエボ7新車が299万円で買えたんだぜ？
ちなみにその頃と今現在の労働者賃金はほとんど変わってないのが真実
新車価格だけ如何にバカみたいに上がりまくってるかよくわかる フィット 自爆
ヤリス そもそも専業主婦とか見向きも死なそう
ノート 無難だがトルクフル
これはなんとかいけそうやな 写真で見る限りでは、外観はわりといい
シフトレバーも玩具っぽいのがまともになってる というか、HVで出してよ
JC08ならe-powerはめっちゃ燃費良いんだろうけどさ
カタログ上でも化けの皮剥がれたんだから、もうe-powerに凝ることないだろ >>249
K11マーチの運転の楽しさ
K12マーチの見た目のかわいらしさ
K13以降は本当にゴミ >>252
勿論LEDもアルミもついてないよ
よく調べな 今回もワンペダルありなんかね。あれ独特すぎて危ないから
廃止したほうが良いと思うのだけど。 ディーラーの営業から聞いた話だと上位のＸグレードで
ＬＥＤヘッドライト類とナビ、アラウンドビューモニター
とかセンサーとかの安全装備をフルでつけると300万らしい
キックスがフルで330万だからそれよりは安い
ヤリスクロスもそんなもんだけどナビがディスプレイオーディオ
の分10万ぐらい安い >>2
もう言われてるけど、ヤリスに負けてる、良くも悪くもパンチが無い。 現行ePower乗ってるけど
どこまでも加速していく感じがとても楽しい
新型は遮音性能とか上がっているだろうから、ぜひ試乗したいな
２００万円ちょっとというのもかなりお買い得感ある
ガンバレ日産！！！ >>259
一応、プレゼン的には新プラットフォーム採用らしいな。
日産の新プラットフォームというのは信用して無いけど。 意外や意外、キックスと違ってカタログ燃費がまともやね
まあキックスの燃費がおかしすぎるんだろうけど >>260
アクセルとブレーキ踏み間違える人にはいいかも 年収400万の人は150万の車しか乗っちゃだめです >>256
日産でもセレナやエクストレイルにはハイブリッドがあるようだしな >>259
日産車は運転する人が楽しい車なので。
荷物は喋らないで黙って積まれてて下さい。 >>268
ワンペダルに慣れたご老体が別の車に乗った時がくっそ危ない希ガス 今は、世界中えげつないデザインが受けるんだよ、
学級委員長みたいな車は退屈 現行ノートは初代リーフのモーターを転用
エンジンはノートのガソリン車と同じで大分コスト削減できてたはず
ただエンジンは発電機として設計されていないから発電効率がイマイチと言われてたな
新型は最初から発電機として設計されたのかね 前に燃費詐欺あった時ノートが一番実燃費との剥離があったけど今回のはどうなんだ？ >>258
まじで？あんま興味ないから調べなかったw
オプション商法なのね これ絶対売れないだろｗ
まともな装備ＯＰでつけると３００超えるｗ >>282
e-powerの軽規格ってどうなるんだ
発電機のサイズで縛られるのか、モーターの出力で縛られるのか ちょっと気になったけど、年間2000キロの自分には無用の長物 よっぽどの事情がないなら数十万足してCセグメントの車買った方がいい EVでこの価格なら認める。
デザインもまあまあかな。
バッテリー積んでない分、身軽なのかな。
日本はコンパクト＝大衆車だけど、ポロや
ゴルフのように、しっかりした造りのが
欲しい。 コンパクトカーなんて100万円くらいっしょ？
なんでこんなにぼったくり価格なの？ デザインもトヨタみたいに冒険しなきゃ、叩か れるけど、インパクトがある
まあトヨタもデザイナーの１/３は外国人だしな >>289
今100万円じゃスズキアルトしか買えない笑 プリウスにしろアクアにしろハイブリッド専用車ってもう落ち目なのに
今さらハイブリッド専用にする日産が素敵 日産もやっとルノーぽいデザイン止めたな
嫌いだったんだよなあの個性強いルノー系のグリルデザイン 燃費って光ファイバー速度100mb/sとかと同じでしょ？ >>284
シビックHV営業車 「オプション設定なんか飾り」 お尻のデザインは評価するわ
NISSANってロゴは格好良いね 日本で1番良い車
2番はリーフ
3番は現行スカイライン >>271
エンジン直結のイーヘブと互角やん
フィット終わったな プリウスと見分けがつかない。
暴走して人を轢き殺すほうがプリウスか。 >>293
トヨタで言えばカムリみたいなもんやろ
日欧あたりではHV専用と言いつつ
市場によっちゃ普通にガソリンモデルも出すと見た いつもの山坂道とかはどうなんだ
不躾棒の爺さんどこいった よく考えたら200万って値引き含めたらポロ買えるじゃん >>284
現行ノートのe-powerも価格は変わらないけど売れてるよ コンパクトカーはハイブリッドじゃない低グレードが主力になっているのに
ガソリン車を切り捨てちゃうなんてどうかしてる
貧乏人はマーチを買えという感じなのだろうが底辺ほど生産国を気にする
自分の雇用に直結するからな 200万円超えるんだね。
廉価版も出せばいいのに。 俺は初代ノートを28万で買って乗ってるから、燃料代はタダみたいなもんだ 外観 ノート
内装 フィット
燃費 ヤリス
で作り直せば爆売れやな LEDヘッドライトはオプション（標準は全グレードハロゲン）
IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
アラウンドビューモニター、本皮巻ステアリングは中間グレード以上でオプション
後方衝突防止システム、シートヒーターが中間グレード以上でオプション
売りにしてるプロパイロットは最高グレードに高額オプション
これらが標準の車は多数あるんだがw
潰れそうな会社のオプション商法でしたw >>310
全グレードハロゲンは流石にあり得ないだろ
日産に怒られるぞ🤔 >>294
どうしても日産でという客にはマーチが売れそうだ 日産は無茶苦茶引くよ
ホンダで買ったけど、日産の見積もり持っていったら
ドン引きしてたわｗ これでヤリスやフィットに勝てると思ってるのかな？ｗ >>310
今どきLEDが全グレードオプションとか酷すぎる
スマートキーすら最高グレードだけかよｗ いや、かなり期待していいんじゃない？
29.5km/Lが本当なら。
キックス並みの防音とオートパイロットは・・・つかないだろうな。 >>1
モーター非搭載の低価格ガソリン車がないと苦戦する 小型車や軽の価格が30〜40年前と比べ3倍だな
では所得は3倍になったかと言うと全く変化なし
これで車が売れないと嘆いてるんだぜアホすぎる >>315
あっちは高速域ではエンジンの動力で直接動いて燃費いいというしな >>321
ヤリスの魅力って、トヨタブランドと「安い」ってことだけだよ。
フィットは出てから時間たちすぎてて古いし 高っ！！
というか日本の所得が上がってないからなのかも。
でも高い、ダサい、要らない、買えない。 ワンペダル面白いから最高
マニュアル車とオートマがボタンで切り替えられたら面白いっしょ？
それに似た感覚だよな
オートマ走法とワンペダル走法を切り替えて、新しい操作方法で運転ってのが
楽しくて仕方ない
しかも、
加速時
ノーマル（Ｂ）０〜20ｋｍ
ノーマル（Ｄ）20〜50ｋｍ
減速時
ノーマル（Ｄ）50〜30ｋｍ
ノーマル（Ｂ）30〜10ｋｍ
エコモード10〜0ｋｍ
とシフトチェンジして、アクセルペダルの踏み込み量はそんなに変えずに、
マニュアル車みたいにシフトチェンジしながらエンブレ掛ける
みたいなことも出来て楽しすぎ >>323
＞IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
個人的にはこれが一番ひどいと思うw
こんなん軽自動車でも全車標準装備レベルだぞw ジャップはまだガソリン車の新車発表で喜んてるのか
時代遅れの老人がはしゃいでるのを見てるようでなんとも言えない気持ちになるね >>289
日産へ行って、軽自動車の見積もりしたら
200万超えたよｗ
それなら・・・といって、お金を足してNote nismoにしたわ
作戦にかかったかもしれんが・・・ >>310
これ、煽りじゃなく
全部要らないわ勢、少なくないやろ >>336
中華有利になるためのEVなんて まー
中華に売る車はEVにすればいいだけだけどね >>336
走行中に屋根やバンパーが飛んでいく仕様の車の人ですか？ >>322
いや本当だったわ…
グレードの価格差が小さいな 旧車好きだから新しいのには全く興味なかったけど
e-power付きでこの格好なら欲しいな。
年取ってきたからプロパイロットで楽もしたいし >>334
悪い。俺の情報が古かった。
Fitの新しい奴を調べてら、Noteと同じスペックなのか？
燃費も同じくらいやし、どうなんだろ。
あとは個人の好み？ >>333
UVカットガラスすら標準じゃねーのかよw >>342
最高グレード買わせる作戦だよ
んで、他だったら標準のやつをオプションで付けさせると ＷＬＴＣは真夏の大阪市内で渋滞の中エアコンガンガンの燃費とどのくらい違うの?
昔の1015モードだかは詐欺的だったが つーか最低でも203万からって高くね？
オプションつけたらもっと行くんだよね
コンパクトカーごときで オートクルーズの＋５ｋｍ−５ｋｍの速度上げ下げが急だったのは緩やかな加速減速も
設定でできるようになったか？
ぐん！ぐん！との加減速が好きな奴はいいけど、
コップから水がこぼれないような滑らかな加速も設定で選べるようにしてほしいんだが。 エンジンを発電機にしか使わないって恥ずかしい技術過ぎてどこもやらないだけだよな
技術あるなら高速域ではエンジンと直結するハイブリッドにするもん
それをイーパワーなどと大層な名前付けて凄い技術に見せかけるのがいかにもジャップらしいわ キックスは、普通ならオプションの装備を全て標準装備にして
他のメーカーより高くして売った。
やはり、お客様の声として、値段が高すぎる・・・が多かった。
日産は、オプションが全て付いてるから安いよ・・・とは言っていたけどね。
オプション落とせば文句を言われ、標準装備すれば高いと言われ
災難だな よし、4年後にこれか、ホンダのフィットか、ヤリス か、この3台のどれか中古車買うわ・・・（´・ω・`） 今どき200万オーバーの新車でスマートキーじゃない車ってあるの？ >>1-3
安倍事務所を告発した人の経歴
泉澤章(日本共産党とズブズブ)
・国際人権法学会
・日中友好協会
活動内容・著者・運動など 【実績】
《戦後補償裁判》
・平頂山住民虐殺事件(東京地判平成14年6月28日訟務月報49巻11号)
・旧日本軍遺棄毒ガス等事件(東京地判平成15年9月29日判例時報1843号90頁等)
・その他、特に、条約による個人請求権放棄が焦点となった事件(中国人元「慰安婦」事件(最判平成19年4月27日判例時報1969号38頁以下等)、中国人強制連行・強制労働事件、731部隊・南京虐殺等事件、韓国人遺族訴訟)
バキバキの中国、韓国のの犬やん🇨🇳🇰🇷
しんぶん赤旗でも活躍中↓
改憲審議進ませない
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2018-10-23/2018102314_01_1.html
jkh >>348
そりゃ付けるでしょ、高速で楽したいもん！
あと旧車で不便は十分楽しんでるから、最新技術を味わいたいw
e-powerとプロパ無しなら俺は軽の中古で十分 あと、オートクルーズの車間設定が一番長くてもまだ短い、
もっと長くできる設定は追加されてる？
自分は車間多めでオートクルーズより前の車の速度に応じて
早く（薄く）ブレーキ踏み始めるから、速度下げ始めるのおせえな
って感じちゃうんだよな
新しいのはどんな感じよ >>146
テスラって収益の大半をCO2排出権取引で捻出してるんだからEVが普及したら詰むだろｗ >>357
今はスマートキーではない方が安心だよ。
スマートキーの車がハッキングされて盗まれる事件が多発しているからね。
レクサスオーナーは、自宅ではスマートキーを金属製の箱に入れて盗難防止しているから
本末転倒 >>346
最高グレードって言ったって10万ちょっとしか差が無いんだから、わざわざ下のグレード選ぶことないだろｗ >>333
俺が乗ってる14年落ちのカムリでも全部付いてるw 売れないから販売奨励デカ盛りにして標準装備をバンバン外してディラーオプション増やして〜
ディラーがよりもうかる様にするよ〜
車単価がグーンと下がるから客足はいるっしょ
客が来たはいいが買わない場合は販売奨励金分だけ値下げ出来るっしょ システム オプションはセットパックでしかも高額
多くの人が欲しい装備を標準から抜いて、余分な物まで売りつけようということかぁ…
貧相な標準装備の理由はそういう事なのね >>351
そのおかげでモーター100％のすげえ加速ができるよ
1.2リットルの発電機で
ガソリン車3リットル並のトルクで加速できるから
車がすいすい動いて、軽い軽いって感じ
3リットルの車買ったら、自動車税くそ高くなるからな
1.2リットルの自動車税で済んで、
3リットル並のモーター加速
さいこー！ >>368
今時の車にするには＋90万くらい必要かw ヤリスフィットもオプション盛るとすぐ300万オーバーだぞ >>304
1万Km以下の全然走ってないベンツBクラスとかBMW2シリーズ買えそう。 >>19
PHVは絶望的に売れないからな
プリウスPHV覚えてる？ 初代リーフよりバッテリー容量が少なくて
初代リーフより早くヘタるゴミ車
ぶっちゃけ日産は退化してると思う 燃料タンクもう少し多くしろよ
３６Ｌでも燃費通りで満タン航続ギリ１０００ｋｍ超える計算だがせめて45〜50Ｌぐらい欲しいわ >>72
まじか
それはいいな
ただ、エンジンは1000ccで良かった ジャップ車にしてはデザインは及第点だが、決め手にかけるジャップ顔ｗ >>369
トヨタのセキュリティ開発者は昼に働いて夜に盗難システム開発してそう。
マッチポンプ感がすごいw >>1
どのメーカーもだけど写真写りのためのホイールが無駄にデカいグレードを廃止にしようぜ 取りあえずリーフみたいにハイヒールを履いた女向けじゃなくて良かった 俺のe-powerは1年半ぐらい乗ってリッター25.8kmだな
冬場突入で25kmキープできるか分からんが
ちなみに、高速は全く乗らない街乗りメイン オプション商法まとめ
>>310
オプションの価格
>>368 まぁそのうちにドカンと値引きしてくれるから乗り出し250万くらいになる >>386
このままだとPCやスマホとかと同じだな。
海外メーカーのほうが安くて性能も上という 新車販売台数（10月）
1 ヤリス 18,592台
2 N-BOX 16,052台
3 ライズ 13,256台
4 タント
5 スペーシア
6 ムーヴ
7 フィット 9,001台
8 タフト
＊ ノート 3,965台 >>368
しかし凄い装備内容だねー
高くもなるわw あと、オートクルーズで前の車がド下手で、
急加速、急減速すると、もろ影響受けて、一緒に急加速、急減速になるんだよな
もうちょっと、車間開けて滑らかな加速滑らかな減速で
前の車のド下手運転の加減速を吸収して滑らかな加減速に直して運転できる設定ほしい >>399
そうだよな
オプションてんこ盛りにするならゴルフとかの方が安い
ゴルフだぞ？？w >>395
リッター２５キロ超えるとかｗ
今の車は凄いね。
e-power羨ましい！
販売中の国産車で唯一興味あるのがe-powerだわ 少しは内装の質感良くなってるかな？
旧ノートの内装は安っぽくてアルトやミライースとかより負けてた まあオススメは未使用車、つまり新古車かな
客に売ったことにして自分が買いメーカーから報奨金もらって
そのまま新古車で売ると・・・・ 検索すればかなり値引きしてるんじゃないかなNOTE オプション商法まとめ>>310
オプションの価格>>368 >>1
なんで四駆を12月に出さないのw
売りたくねええのかよw >>412
確かに ディーラー車検に出して、一週間でブレーキ壊れたり 勘弁して欲しかった 昔なら2000ccのシルビアksが買えた値段だ
部品の共有化やなんかでコストダウンしてるはずなんだが、何でこんなに高いんだ >>409
先月、友達のゴルフは7年目３万キロちょいでABSユニット異常とミッションが１速から変わらなくなって
修理費１００万て言われて泣く泣く１０万円で売り払ったよw
外車買うならその辺も考えておかないと後で泣きを見るよ。 フィットの新型がこの見た目なら売れてたな
なかなかかっこよす これ乗って楽しいのかな
価格も維持費も安くなく、事故リスクをかかえてまで乗るような車なのかな
それに年寄りになったときの運転のことを考えて、車捨てて都市に移住したほうがいいと思うが 何が凄いって
LEDヘッドライト
他社標準のモニター
後方車の検知（ミラーが光るやつ）
追従クルコン
まで付けると280万弱になり、全然大きいRAV4やCX-5が普通に買える
それでもこいつはてっちん >>410
e-Powerの醍醐味は走行性能
走行中に追い越しをかける時の加速感はヤリスハイブリッドを１００とすると、
旧型ノートは１２０、新型ノートは１５０
2.5LのV６エンジン並みの動力性能でこの燃費出されたら他メーカーは太刀打ちできない >>419
カーシェアに降ろしてた最低グレードは100万円で買取保証付だったな
値引き50万ぐらい当たり前なのでは >>410
満タン法じゃないけど、
運転始めてから1年半で表示されてる総合平均の燃費は
25.8ｋｍ／リッター
になってるな
最初に、駐車場で車乗りながら電源付けたＰの状態で
カーナビの設定とか長時間説明書見ながら
何度も設定してたから、後で考えたらすげえ勿体ないことしたわ
一番最初が1メートルも走らずにどんどん電気食って
燃費悪くしてたのがもったいない
最初18km→20km→22km→25kmと1年半で伸びてったから
これからも伸びてくだろな >>1
後ろはカッコ悪いけれど
前はけっこうカッコいいわ 結構かっこいいな
でも日産じゃーな
車もダメなら乗ってる奴も池沼しかいないし >>425
インセンティブ 英語でいうところの
苦しいメーカーはモリモリに金をださないと販売屋が売ってくれないっつーか生きてけない
クライスラーとかがデカ盛り４０００ドル以上になる 優秀なトヨタ車で平均１０００ドル パーツの差額の値段がオプションの値段じゃないんだろ？ なんでノトパソが202万？！！、と、思ったら車かよ。 >>429
ホンダで出したら、高いだけで古臭いと言われるだけだよ。 ノートもキックスもヤリスとヤリスクロスに惨敗だろな なんだこのクソデザイン
ルノーに頭下げてヴァンデンアッカーに仕立て直してもらえ >>253
grヤリス265万
このアホもヤリスに負けてるのかw >>449
ルノーWINDと同じ日本人デザイナーに頼めば良いのにな。 >>432
装備で値頃感を持たせる特別仕様車でも出す気かもな 日産の商品企画って知障しかいないの？
キックスも値段設定おかしいじゃん フル加速なんてしたら数分で走らなくなるオンボロ おらターボがええわ。 何が怖いって不正不具合だらけの日産なんだよな。
腐り切った組織の作る新型車ねえ‥ ノートって一番の貧乏人が乗ってるクルマってイメージだからなあ 軽でもLEDヘッドライトが標準装備の時代にハロゲンというのはさすがに驚く >>452
LEDまでは行けるだろうけど追従クルコンがソフトウェアライセンスだからなぁ
これは付けられない変な仕様車になるかと >>268
緊急時には結局ブレーキ踏むことになるから
そこで踏み間違えたら同じよ >>436
八年フルモデルチェンジしてエンジンマイチェンとも言えないレベルじゃん。
自動車関連いるからエンジンの設計なんて何十年も変わらないの知ってるしePowerの出足のよさは知ってるからもう少しだけ頑張って欲しかったよ。
オプション高いとこはどうでもいいからさ…
ちな小型化はかなり好印象。
>>282
ダイハツによると軽ハイブリッドはまったくメリットないらしい。 >>310
ハロゲンで走ってる日産の新しい車とか逆宣伝だろ
日産はアホや ぱっと見ノートPCの話かとおもた
売るもの無くてとうとうPC市場に参入って >>242
53 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/11/24(火) 16:49:27.24 ID:zxF1J0df0 [1/8]
>>48
ACCもLEDヘッドライトも標準モニタも無い
全部つけたら270万
ヤリスなら220万
なお、燃費はノートの負け >>436
トルクが凄いもんねー
趣味で乗ってるのは３リッターのマニュアル車だけど、街乗りならリッター６キロ、高速で１０キロだからねｗそれもハイオク
普通のATはダイレクト感が無くて嫌いなんだけどe-powerならMT以上！！
あの加速感で１００%モーターでリッター２０キロ超え、で今回のノートは格好もいい！！
一度乗ったらやめられないわなー 1800クラスの3列シートで6人乗りが一番使いやすいんだけどなあ >>464
アクセル離す瞬間で既にブレーキが始まってて
アクセルペダルからブレーキペダルに足を移動させてる0.2秒の間にも減速してるから
その先のブレーキを踏むは同じだけど
その前に減速してるから被害は減らせるよ ノートニスモで煽ってくるやつはなんなのか。遅くて安っちい車なんだから、おとなしくしてろ >>300
偽術に騙されるバカってまだ居るんだね
そんな素晴らしいe-poorがなんで海外で発売できないか考えてみろ！ 全車イーパワー付だし
オプションにディスプレイオーディオもある
運転支援いらないなら超コスパいいな
日産やるやんけ >>436
ホントこのノート買わない奴はバカですよね。 現行型も3代目のフィットHVより燃費悪かったのにこの数字は信用できるのか >>1
今の軽に遠く及ばないドタバタ脚は進歩したのかな
ありゃひどかったw
シャーシが古すぎたからな。
ePowerも実燃費はただのガソリン車にも負けてたし。しかも単なる原始的シリーズハイブリッドを最新みたいな詐欺ステマしてたし
脚とボデイ剛性が今のクルマの水準に追いついてたら良いね。 >>436
>>471
なんでそんな素晴らしいe-poorを海外で売らないんでしょうね？
日産は 海外＞＞国内 なのに >>438
俺にとってリッター２０超えたらタダみたいなもんだなｗ
友達に自慢気に「高速ならリッター１０はいくよ！」とか言ったら鼻で笑われたよｗ
e-powerは燃費も気になるけど、あこがれるのはやっぱりモーター100%の走りだなー
電気気にしないでどこまでも行けるリーフって感じ >>479
日産の偽術部隊が集結しています。
トヨタはこんなゴミには興味ありません モーター100％だから
めっちゃ滑らかに加減速できるんだよな
ガソリンエンジンはカクカクの格闘ゲーム
モーターはヌルヌルの格闘ゲーム
1秒間に5フレームのカクカクゲームか
1秒間に100フレームのヌルヌルゲームか
の違いが、ガソリンエンジンとモーター駆動の違い
1秒間に100回加減速を命令できるから超滑らか
5フレームとか100フレームとか実際の数字の差は知らんけど、
イメージ的にはこんな感じだろ
トヨタとかのハイブリットはどんな感じ？ >>410
そんな素晴らしいe-poorがなんで国内専売なんだろうね？
ぐろーばる(笑)とでんきじどうしゃ(笑)の日産なのに >>486
うん、だからその素晴らしいでんきじどうしゃ(笑)をなんでぐろーばる(笑)の日産は海外で売らないんだい？ 安いのは大いに結構。今までのノートePower
をゴルフの上位モデル並みのボッタクリで買ったやつw >>486
ＴＨＳ２な、アクアをレンタカーで借りてみればよいかと >>450
君の言ってる価格はRSという糞CVTのFFでターボ無しですよ？＾＾ もうちょっと勉強しようね >>467
一年ぐらい前にAT少し調子悪いとか言ってたから調べてあげたけど該当して無かったはず。
学習のリセットとかしたんだけど変わらなかった。 >>484
>>487
トヨタのヤリスは
わざわざ国内だけ電動パーキン非搭載で
追随時の完全停車すら出来ないからなw >>482
ね、売ればいいのにね。
大分ノウハウ溜まってきたみたいだからそのうち売るんじゃない？ 40kmくらいはしれよ。カローラツーリングで今日150km走って30km/Lだったぞ >>480
実走行17km台なのは変わらんだろうね。 大赤字すぎるこのタイミングで日産車を買う考えがわからない。 トヨタに対抗なんて昔のこと
まずはホンダを抜けよ
それよりも赤字脱却だろ まー、売る車出来て良かったじゃん。
俺はいーぱわー(笑)みたいなシステムは要らないけどw。 今までの糞ePOWERを買ってくれた人柱共
なんか少しよくなったらしいよw
まあシリーズハイブリッドなんかPHEVの下位互換なんだが、今回は安いから認めるわ >>436
＞加速感は
加速感ｗ
実加速で負けるから仕方ないねｗ 先代のe-powerは、回生ブレーキ中はブレーキランプ点かなくて危なかった >>501
その前にダイハツスズキも抜かんとなw
今5位だぞ5位
ホンダ様と競うとか身の程知らずw あと、ワンペダルの良いとこは、止まる時にカックンがないとこだな
滑らかに止まれる
ワンペダル走行で目の前で赤信号になった時でも
ブレーキ踏まないと止まれないような急減速する時でも
フットブレーキ踏んで、速度が10km未満に落ちたら後はブレーキペダル離して
ワンペダル側の能力で綺麗に止まれる
フットブレーキ踏んで０ｋｍにする時のカックンを避けられるのもいいわ0 そういえば、今日国連からゴーンの逮捕は不当とか言われてて草
ケチなカネちょろまかしてた子悪党はおとがめなしだもんな >>499
トヨタ黒字のために
安っぽいコストダウンのヤリスを
買う理由があるとw
コストダウンでアイドリングストップ無し
電動パーキングすら無い
安っぽい樹脂内装で
後部座席に至っては
壊滅的に狭いのに扉は半開きでしか開かない
嫌がらせ仕様 >>512
ノートと同じ値段払うならもっと大きい車買うだろJK バカ売れしそうだなぁ
動力性能面と装備で同クラスライバル車を圧倒してる >>504
加速はトヨタのTHS駄目駄目だろ
新型フィットも加速は旧ノートに負ける >>516
値段が高めなのがマイナス要因だけど車的には圧倒してるね ノート、セレナ、エクトレイル以外はほとんど見ないかな >>517
点かないまま止まったのは、どう説明するよ >>508
ブレーキで止まる最後もワンペダル制御効くんだね！
それはいいかも。
普通のオートマはMTほど滑らかに最後止まれないのが嫌だったんだよね 俺のメダリストて320万だから、たいして値上げしてないな ぶっちゃけE11ノートが好きすぎて買い替えられない これで、廉売しなくなったら
日産で一番売れてる車種から、脱落すると思う
次にどれがトップになるのかは分からんけど >>522
なんで最上級グレードなん？
まぁカーナビもLEDベッドもオプションなノートは追加で270万〜だけど
RAV4もCX-5も270万で全部付いてるぞ >>523
1.3m/s2より低い減速度で止まったから
普通のエンブレレベルの減速 最高グレード安と思ったら
装備ほぼオプションかよ
フィットよりいいと思って見積もり取ったら
50万ぐらい高くなって激怒されそう 一番はワンペダル走行だな
マニュアル車
オートマ車
を何年も乗ってて飽きてますって奴は
ワンペダル走行が楽しい
運転が上達していく頃が一番楽しかったっしょ
それと同じでワンペダル走行やり始めた頃は
車の免許取り行く頃のようにめきめき上達してって楽しかった
速度に合わせてアクセルの踏む量を調節して、加速も減速もしないペダルの踏み込み量で
シフト（Ｎ）に入れてるかのように、すーっと自然速度で走ってく感覚とかね。
ワンペダル中に足を踏みかえたくなったら
シフト（Ｎ）に入れて、足を踏みかえて、エコモードに戻すとか
クルーズコントロール設定して、速度固定にしてから足踏みかえて、クルーズコントロール解除とか
色々試行錯誤して色々な運転ができるってのがめちゃ楽しかった デザインが嫌すぎる
今のノート1月に車検だから買い替えも考えてたけど、これは嫌だ >>526
おっそ
ガソリンカローラに負けてるやん ワンペダルなんて、売りにならないと思うけどなぁ
廉売で数稼いでたクルマでしかないのに 個人的にはハイブリッドは好かんけど
日産にも世話になっている栃木県民としてはお前ら是非買ってくれw 売れるといいね
自分にとってはこういうのじゃないから、旧マーチにまだ乗るわ evやe-POWERの最大の欠点はモーター走行の最大の欠点は高速道路での燃費が悪いこと
ホンダのフィット4も高速はオールエジン可動にしてるほど電気の消費率が高い
ただデザインは今のノートより新型ノートのほうが好きだな アリアとリーフの子供みたいなデザインだけど悪くないと思うわ 200万が高い高い言ってる奴は中古車しか買ったこと奴だろｗｗｗ なんだかんだここ見てもNISSANには復活してもらいたいんだから頑張れよ日産はこら！ 個人的にはスズ菌なんで
俺がスイスポの新色を買えるようお前らは是非日産・ホンダ・スバルの車を買ってくれw バッテリーは大幅コスト増で大きくできないんだろうから660cc位のエンジン回し放しでいいんじゃね 毎回思うけどなんで街のり仕様のテストして本当の燃費を表記しないのかね？ オプション値上がり嫌なら標準で全部盛りキックスe-powerがお勧め
「このままで、終われるか。
超えてやろうじゃないか。
あるはずだった未来を。」
■ネックとなっていた納期問題が解決へ
＞日産は2020年11月から「キックス」を大幅に増産、納期の短縮を図る方針である。11月上旬現在では発売以降の受注累計は1万8000台以上に達している。
これまで月産3000台規模で供給していたことから、納期は3カ月待ちの2021年2月中旬頃に延びていた。
これをこの11月から月産5000台規模に増産、これによって早急に受注後1カ月以内に納車できるように態勢を改善する方針である。
受注絶好調でも納期遅れ…日産キックスがついに? やっと?? 本気を出す!!
2020年11月13日
https://bestcarweb.jp/news/215288 >>550
同じ程度のオプションつけたら、フィットのほうが上かも >>555
WLTCはかなり実燃費に近いよ
まぁトヨタは37km/Lなんだけど ブヒモーショングリルってやっぱ一過性のアイデンティティ風のモンだったのな いい加減、このグリルが不人気の諸悪の根源だって気付けや
馬鹿役員共って、一体誰に騙されてこんな格好悪い物に
OKだしてんた？（´・ω・｀） 意外とデザイン良いぞ
リーフ乗ってるけど横からみるとリーフに似てる
色は湘南ブルーがいいね スカイラインはさすがに高いからノートを候補にするか >>1
変なU字型グリルやめたら、ホンダのお古みたいな顔になりましたとさ >>570
廃業した販社も多いからねぇ
日産に限らずだけど >>561
借金踏み倒しOKで工作資金はたっぷりやでｗ >>567
YouTubeで見たけど、余計なラインが多くなくて面で構成されてる感じのこのデザイン好きだわ。
シビックTypeRとかの感じはちょっと苦手だな 今までの糞デザインからホンダ寄りの無難なデザインにしたのは良いこと noteらしくない
つーか日産らしくない
何処へ行く？NISSAN ちょっと地味かね。
MTとニスモ出す気は無いのかな。 素うどんにしては高いな。
トッピング付けていったら300近い。
アホらしい。
MAZDA3買うわ。 オーテックは既に発表なってるから少ししてニスモがどんな感じで出てくるか楽しみ ４WDは後ろのモーター60psぐらいあるんでしょ？
速さヤバくない？ 200万て言いたかっただけで実勢価格300万じゃん >>589
ガソリンベースグレードがあれば値引きありの100万だよ >>592
リアモーターのパワーからすると、フルタイムっぽいから雪国でも問題ないんじゃない？ （´・ω・`） 「おまいら、コンパクトカーで200万とか言って騒ぐなよ・・・オプション付けると総額で340万だよ。これが今現在のコンパクトカーの価格だよ」 >>591
強戦力
強防御力
は担保されてたポルシェティーガー
さて ウイングロードかADバンくらいの大きさになってる！？ >>585
e-Powerの発電機を回す時に、ギャチェンジするんだろ・・・ ラゲッジがまあまあマイナスポイントやな
使わん人はええかもしれんけど SUV的なボリュームを感じさせる見事なデザインで、これは絶対売れると確信した
実物見ないとわかんないけどな！ >>601
自分でやれよｗ
たいしたコストじゃないのに キックスて加速や燃費どうなのよ？
新型は中身がキックスと同じならそれ性能も同じぐらいだろ NISMOモデルは500万になりそうな値上がりだな
爆死決定だろ ZESP2契約切れたらARIYAを買おうと思ってたが、これの4WD-NISMOS出たらこれでいいな。 >>395
ワイのスカイライン・ハイブリッドは街乗り12.2Km/lや
裏山し 今ガソリン車のノート乗ってるけど、日産てだけで怖いよ だってお先真っ暗じゃん >>616
ワイのフーガハイブリッドは街乗り11km/lや、裏山し プロパイロット標準搭載なら安いなぁ
高級軽なんて要らないじゃん >>607
キックスのe-POWERは第１世代を改良したもの
新型ノートのe-POWERはモーター・インバーター・ジェネレーター・エンジン・制御システムを
全て新開発した第２世代
キックスと新型ノートの中身は全く別物 >>526
最高速伸びないから
最後はガソリンの1.5に負けてるな
キビキビ走るコミューターって
認識で走ると良さげみたいだけど カッコ悪いな
欧米のデザインをパクってると思われるが、欧米のデザインも大概だからな
今の型がいいよ >>622
エンジンは同じHR12DE
変わってねーよ 日本車のナビは何で軍事用パソコンみたいにゴツいんだ？ オプション価格を公式にまだ出さないという事は、ちょっと反応見ているのか？
ここをイジらないと大コケするぞ 燃費もデザインも加速もノート以下のフィット4完全終了 嫁のノートの悪口はそこまでだ！
シグナルグランプリは負け知らず！
燃費が良いだけのTHSなど要らんはボケ！ パッケージング的なライバルはフィット？
テールはヤリスクロスにそっくりだね >>585
EVにも変速機あった方がいいらしいよ
まあMTなんて出ないと思うけどw わぁー
大失敗もう少し早くこの記事読めばよかった
中古のワゴンR１３万でかってもうた ヤリスの1リットルグレードは下から3番目ぐらいの奴
完璧
160万位。軽よりよっぽどまし 3年前のeパワー乗ってるけど何が凄くなったのか分からん(´・ω・`) コンパクトカーの値上がり率がハンパ無い。
スマホ同様に、この層ごっそり外国勢にもっていかれそう... >>647
コミコミで300万円超えるもん
昔ならライトなスポーツカー買えちゃう価格帯 >>466
ディーラーに置いてる試乗車はシレッとオプションのはずのLEDヘッドライトが付いているとかいう罠なんたろうな >>16
普通に考えてワンペダルなら踏み間違いが起こりにくいだろ？ >>637
日産は売れなくなった車を女向けのCMにかえるから 三年後、五年後考えたら日産は無いわ
高確率で無くなってるぞ
e-POWER、モーターは高速走行がニガテ。そのため、100km/hを超えるような高速巡行ではあっという間に
バッテリーがなくなり、発電のためにエンジンがフル稼働する状態。
20年くらい前だったらエントリーモデルのハッチバック車なら100〜120万円くらいで買えたのに こういう売り方いいと思うけどな
ベンツやBMWだって本国じゃこんな感じよ 景気は悪くなって購買力は落ちてるのに
車は高くなる一方 >>647
このレベルのコンパクトカーが担ってたような使い方なら
大きな軽自動車で足りることにみんな気づいたんだろう ガソリンモデル無しかよつかオプション付けないと貧相なんだろ乗り出しいくらよ インテリアいい意味で未来感半端ない
電パも標準でいいね このクルマもバックするときあの近所迷惑なクァンクァンってデカイ音出すの？ 居住性はコンパクトカーやSUVより高さのある軽の方がいいな
ミニバンほどじゃないけど 社用車ならともかくいくら燃費が良くてもプライベートでは乗りたくないレベルのダサさだわ よく考えろ値引きの日産だぞ
オプション付けて乗り出し200万だろ >>668
むしろ全車出してくれや
あんな音迷惑とも思わんわ
発生源がハッキリしてる上に正当性のある音って気にならんよ この新型ePowerはカーナビもオプションみたいだけど、
もしカーナビ注文しなかったら、でかいモニター部分は黒い蓋でも
されるのかね？？？ この新ノートは知らんけど
>>675
電欠になるのは、日産の仕様だし >>676
市販の3〜5万円のディスプレイオーディオでいいじゃん。
パイオニアやケンウッドのやつ。
ぐーぐるなびやヤフーナビを飛ばせば十分でしょ 最高グレードでもウレタンハンドルにハロゲンライトは草生えるわ ev関連のインフラが整うまで
e-powerはいい選択かもな
人生最後のガソリン車になるか やリスとは100kg違うから、燃費の比較は意味無いな。
ライバルは同等？の広さで重量もあるFITの e：HEV
スペック的にはノートの方が上だけど、高速、郊外多いならFIT有利か？ 引き伸ばして、内装も少し上質にしてシャトルのライバルも作れ ちっちゃいアリアみたいで可愛くて良さげ
というか日産のVモーションなくなって今後はこの系統かな？ エアロパーツありきのフロントデザインに見えてしまう 日産は技術力ねーな
自動ブレーキも発売当初は60km/hぐらいだと
突っ込みまくってたし うちのノートはカタログ燃費が２４だったけどチョイ乗り用として使っていたら燃費は12だった
このノートもチョイ乗りだと１５いくかどうかってところだろうな >>696
ステアリングホイールがゲロダサすぎて笑いすら起きないな
絶句レベル YouTubeで新型ノートのデザイン観たけど、
そこまで特徴は少ないけど現代的な比較的無難なデザインだったな
新型フィットみたいに糞ダサいデザインでは無い分、新型ノートはずっとマシだわ
別にアンチホンダじゃ無いが、フィットは酷いなデザイン
コンパクトカーなら新型ノートか、狭くも良いならヤリスの二択という感じだな そろそろモーター駆動にもトランスミッションをつけて欲しいんだが 10年前のアクアでもリッター30余裕で超えるというのに >>685
たぶん競合より定価を安く見せたいみたいな要望あったんだろうな
どうせe-POWER一本勝負200万超えなんだしLEDライト標準装備でもよかった感ある 
∧∧
( ﾟω ﾟ) ﾃﾗﾀｶｽ
/ ∽ | 燃費はいいほうかのかｽ？
しー-Ｊ >>494
ノーとはそもそもオプションだから安心だなｗｗ どうせ加速がワンペダルがとか言うアホが乗る車なんだろ
ブレーキランプ付かずに減速する迷惑な車作るの得意なんだよなオワコン日産は >>495
海外じゃあ売り物にならないから売らないんだよ
分かれよ ナビ画面がメーター画面より大幅に手前に
出っ張っているのがかなりダサいな
なぜツライチにしなかったのだ 初期のガソリンノートの燃費の良さはすごかった
e-POWERが必要ないぐらい オプション商法について>>310
オプション価格>>368 >>540
ワンペダルなんて言ってるのは、偽術の日産に騙されているバカだけ
そんなにいいならなんで他のメーカーが真似しないんだろうね。
日産が作れるレベルならヒュンダイでもできるのに。 >>709
減速時には一定Gで点灯するんじゃ無かったのか(笑) >>546
スカイラインですら、自動格納ミラーがオプションですから。 >>1
ゴーンさんの給料代が載せられてるんだろうなあ・・・と思っちゃうんです シグナルGPでどや顔しているe-power乗りは
シグナルGPでイキっている原チャリ小僧と同類ｗ >>561
いつもの事です。
でもどうしようもない馬鹿なところは、トヨタはホンダじゃなく
マツダやスズキがライバルだということにまだ気が付いていないところ
∧∧
( ﾟω ﾟ) >>715 ﾃﾗﾀｶｽ
/ ∽ |
しー-Ｊ >>565
フランス企業ですが？
ルノーがヒュンダイに売ると決めたら韓国に税金が流れます >>635
しかも一番高いグレードでしかプロパイロット付けられない。 >>647
正直ベンツAの残価設定スマートローンの方が断然安くつくよ。 >>30
ミンス共産の支持者だって居るんだし同程度には居るんだろうさ 一番高いXでも…
・LEDヘッドランプ、フォグランプ
・バックモニター
・本革ステアリング
・USB電源ソケット（！）
・スピーカー＆ナビ
・トノカバー
・アルミホイール
・プロパイロット
・後退ソナー
これすべてオプション
もはや詐欺商法と言われても言い返せないレベルなんじゃないか >>1
スタイリングは日本車で一番洗練されててかっこいいんだけどな
中身がわからん なんで最近は新車が高いんだ？
カローラどころか軽でも200万とかするんだろ？ >>640
たけーよ
去年セレナを買ったけど
プロパイとアラウンドビューなどがついたセーフティパックBで20万ちょい >>727
ソリオは背の高いスライドドアのハイブリッドだから
使い勝手の良さは比べものにならないだろう >>744
ミラージュはこないだマイナーチェンジしたばっかだからコルトかな？ N-ONEでも200万いくのにノートは頑張ってるな 最近屋根だけでなく全てのピラーをブラックアウトするのが流行りなのか？
カッコ悪すぎ
こんなことするくらいならオープンカー買ったほうがマシ この車をEVと紹介している記事やニュース多数
ガソリンを入れる走るまやかしEV オプション商法でいいんじゃないの？
パワートレインだけ欲しいやつもいるでしょ。
ただオプションは間違いなく割高になるね。 トルク280はええな
初動が速そう
見た目もよくなったし
これは売れるかもな
懸念されていたwltcもフィットと変わらん まぁライバルはフィットだよな
ヤリスは純粋なBセグで、ノートやフィットはBCセグ
次期アクアもこのセグメントになるんじゃやない？ 思ったよりスタイリングが良い
これのSUV版が確実に出そうな形してるし >>743
最新装備とかいうヤリスクロスでさえ44,000円のオプションやで ノートが200万〜？
フィットやヤリスと同じセグメントだろ？
馬鹿じゃねーの マツダのmx30とかもオプション商法だけど、運転支援系は標準装備だったけ？
このノートは自動ブレーキは最低限ついてんだよな ハンドルがウレタンなのはなんとかならんかったのかなあ 全車e-powerなのか、やっぱ燃費規制で電動化か進んでるな 制御を変えてなんとか100キロ巡航をこなせるようになったのはデカイ
これでwltcを克服した
巻き返しあるな >>220
ノート買う層は高速乗らないでしょ
軽で十分な独身が奮発するか結婚して買う車だし >>763
オプションだったからつけたよ
発電機買うと思ったら安いからね
オプションであるとないとでは大違いなんだよなー 価格の是非はともかくグレードによって付けられないとか、お客さんを引っ掛けるようなオプション構成はいかんと思う。
長い目でみて日産のためにならないと思う。 >>737
三菱には小型PHEVの開発を急いで欲しい >>526
モーターって凄いな。トルク大きいから低速度時の加速がエンジンとは全然違う。 電池デカくすると重くて高くなるし難しいな
どのへんの塩梅が効率いいんだろうか >>766
マツダの運転支援は標準だけど性能は軽自動車以下のゴミみたいなのがついてる
カタログ賑わしたいだけだな 見てくれ価格とカタログ燃費稼ぐためにオプション化した感あるな 今乗ってるE11が今度10年超えるんだよなー
内装はプアだけど1.5Lは充分過ぎるしフラットにしてもトランクスペースあるし使い勝手いいんだよね 登り坂で20km/hになる車なんて
シグナルダッシュがどんなに良くても
ゴミだろ >>29
ノートをスピード出す用途で使うのは間違いだよ
借りた君の方が悪い >>4
ちょっと外車の真似みたいな後ろ姿だね
もうせなら、前からと横からも真似すればよかったのに >>651
ブレーキを踏む練習が通常時にできないのは
危険極まりない
ブレーキを踏まなければならない時に、
ブレーキを全く踏めない >>779
そのまえに日産のゴミぐるまの評価を先にしろよ、他者を貶すことで日産をよく見せようとするのは、卑怯きわまらないよ
そんなんだから、倒産するんだよ e-powerの燃費よくなったんだったら、e-power2とか誰にでも分かりやすい名前にしたらいいのに >>790
国産車の大衆車ってそんなもんだろ。
フロアマットすら別売りとか。
全部付けると、これだったら50万くらい足せば同じ程度の装備がついた安い外車変えるわみたいな。 >>791
アウトランダーPHEVの発電システムと4WDの脚周りのシステムそのまんま使ってるからな
だからこそデータ偽装してリークして株価下げて買収してって汚いことやったんだろうけど >>731
後方の衝突回避アラームとか最低限つけろよ
プロパイロットなんぞいらないからさw >>793
卑怯が極まってないならいいじゃねーかｗ e-POWERの要らない客を取りこぼしてるよなぁ。
勿体ない。 >>783
日産のガソリン車はカタログスペック以上に走るからな
俺もZ10には10年乗ったわ >>801
2013年に購入したノートもあと6年は余裕で乗れそう
その頃にはe-POWERも値下がってるだろ 品質度外視
出荷検査をケチる日産車なんて買うのは情弱だけ。
車って命を預けるものだからさ、
ブレーキが壊れて急に動き出す車なんてありえないよ。 >>806
ホントそれ
嵐がトータルコスト言ってたのは何だったんだ？？ >>805
殺人プリウス・ミサイルを路上に放つトヨタよら遥かにマシ >>806
廉価グレードも貧乏人は買えない
車社会・地方(地方都市)では、貧乏労働者は中古車をローンで買うのが精一杯 >>775
ゼロ加速もそうだが一番はアクセル操作に対するレスポンスの良さかな ヤリスって元々ヴィッツでその前はスターレットで
1000~1300ccくらいの
日産で言えばマーチに毛が生えたくらいの車格
だったと思うが
ノートはカローラやサニークラスの車で
格下のヤリスを相手にしてちゃいけないと思うんだけど、
これが今の日産の限界なんだろうなｗ >>253
それ、スタグフレーションっていう奴じゃないの？ >>806
わるいけど、ここ30年で世界の平均年収が倍になっているのに日本だけ10％減だから、もの自体は値上げしておらず
それが廉価版です。本当なら日本の平均所得は900万円じゃないとおかしいのですよ。 >>817
上がっていません。バイクも時計もクルマも30年前からその値段。
日本人の平均所得が下がって、世界の人達の平均所得が倍になっただけ。
なので、バブル時代の400万は、今でいうと800万です。
家の場合、地価が下がっておりますが、建物はバブル時代の倍くらいの値段です。 >>736
ＩＤ赤の段階で自動でＮＧに入るように専ブラ作って欲しい 何故e-POWERモデルのみにしたんだよ
いらない奴もいるんだぞ
次の車は新型ノートのガソリン車のつもりだったのにやーめた >>640
プロパイロットいらんからむしろ朗報。
しかし衝突安全装備が抱き合わせなのがムカつく >>821
ヤリスクロスは非常用電源として使用条件を絞っての日数
リーフは何事もなく通常通りに使っての日数
比べる方がおかしい >>783
マーチより荷室が大きい
的なニーズが多くて売れてたのも事実だし
あと廉売と >>783
同じ世代のティーダに乗ってたけど、この頃の日産車いいよね
現行ノートの前期モデルに乗ったけど内装ひどすぎてビックリした >>651
70超えたらマニュアルしか運転したらイカンという規制を作れば解決よ 日産好き、VQ37搭載車に乗っています
旧型e-powerはMC追加モデル故に生産コストが低く売価もお手頃故に売れたよね。セレナe-powerも同じ理由
OPパッケージ前提の新型･･･300万超は上位車種にも選択肢多数なのに3月に上級モデルのオーラ投入販売戦略
コロナ禍に販売好調な軽自動車、ライズやヤリス系と戦うのは市場環境的に厳しい予感 >>640
ナビ付きの至れり尽くせりのフルオプションならありかな。 >>1
クソ厚ぼったいな
作ってる方も痛いほど分かってるからわざわざツートン屋根黒で発表して視覚的に誤魔化してる始末
これ一色塗りで見たらよほど酷いんだろう >>831
前モデルはあれでもまだティーダからの移行も意識していたんだろうけど
今度のは最上位グレードでもオプションの本革シートにしないと後部座席のアームレストすらない >>814
新型ノートをじっくり見た後、ヤリスを見ると野暮ったい旧型車にしか見えない
ヤリスは小型車相応のパワー、ノートはV6相当のパワーで走行性能は段違いだし、
ヤリスの内装はかなりチープでノートとかなり格の違いがあるという印象
あと動画を見ていたら新型ノートはドアを閉めた時の音が小型車とは思えないほど重厚感があった E燃費の燃費分布みる限り工業製品として致命的欠陥品に思えたeパワ
正規分布に程遠い二つ山の燃費分布してたはずこれ >>819
日本人の実質賃金は30年で15%減だよ >>850
まかせろ化石燃料発電機式モーター駆動車 >>806
そんなあなたにお勧めカーリースがあります。コミコミですよ >>55
前のデザインの方が好きだったな
e-POWERが改善されたら買おうと思ってたのに、その時は訪れなかった >>113
またジジイをミサイルに変えるシフト積んでやがる… めんどくせーエンジン載せてんだなｗ
マツダみてーにデミオみたいにエンジンだけでリッター30キロ走らせてみろよｗ >>113
こんなにまとまりのない内装久しぶりに見たな
見事に部分的にすら美しさのカケラもない
線と面のつながりもクソも無い
ガチャガチャと散らかしすぎ
このデザイナーはヘタクソの一言 ノートの内装見た後ヤリスの内装見るとオモチャに見える
ヤリス買った人今どんな気持ちなん… >>861
ヤリスの内装って>>113より酷いの？
ガチだったら凄いな
興味出た >>865
瞬間最大燃費で26か
じゃあ平均15やな この値段だと欧州製小型車も視野に入ってくるなぁ。
５ナンバーサイズに拘りが無ければだけど。 >>866
随分安っぽいな
ダサさは>>113に軍配が上がったで 日産マーチ
幹線道路で停止して死ぬかと思った
二度と日産はやだね >>859
無茶苦茶内装頑張ってる軽という感じのデザインセンス そういや三重県で高速道路で停止してしまって
後ろから追突されて家族四人が死んだ事故
それ日産ノートだったと思うわ >>55
むしろ、4ナンバーのe-POWER欲しいって。
社用車全部、e-POWER化して欲しいわ。 これでたら現行旧型ノートのガソリン車が安くなる？ならそれを買いたいな
ノートに300万円だす気になるかよ >>880
これオプションかな？
ってパッと思い浮かぶものは基本全てオプションと思って良い
それで8割の正解率は出せる デザインと塗色はルノーにやってもらいたい
かっこ悪すぎ >>857
これきほんは電動車ですよ
ガソリンだけでって何トンチンカンなこと言ってんの 実燃費
ヤリス 27Km/L
ヴィッツ 26Km/L
フィット4 24Km/L
アクア 24Km/L
フィット3 23Km/L
ノート 21Km/L
ノート以外は大差無し デザインいいじゃん。プジョー208より好きだ。
車中泊向けのシートアレンジがあったら
候補に入れる。 >>888
いや、ヤリス以外大差なしだろw
ヴィッツはヤリスになったんだから 少し前のトヨタみたいな面白さ皆無のクソダサデザイン 車知らんけどプジョーってこういうんじゃなかった？
悪くないと思う >>253
そりゃおまえらが自動ブレーキだのアイドリングストップ機能だの
安全装置をつけろと騒いだ結果だろｗｗｗ モーター駆動で充電スタンド気にしなくていいってんなら、現状1番理想だよな。 >>889
E11は後席ほぼフラットにできたけどE12はできなかったので新型も荷室の写真がないのとから期待薄だと考えられます ノートは足回り最悪だったが改善したんだろうか
ザ・直線番長だったけど 公式燃費
29.5km／L ノート
29.8km／L アクア
30.0km／L カローラスポーツ
30.8km／L ヤリスクロス
36.0km／L ヤリス
https://news.yahoo.co.jp/articles/6369f6f123b81a88ce1653ffb105c038c4e2392a >>902
ゼロエミッションに一歩でもちかづくためには、ヤリスをかうべきだな
日産の星野副社長は嘘つきなんだろうか？ >>898
アイストとかどう考えもいらないんだけど 下り坂発進直後にエンジン止まって怖い思いしたから二度とこの車種にはのらない
怖くて運転手交代したけど交代した奴もエンストさせた >>898
ガソリン車にアイドリングストップは絶対にいらない機能 >>253
その時代と比べて、日本以外の国は、物価が2倍、給料が2倍、株価が3倍になっているから、
日本人以外から見たら、グローバル製品である自動車とスマホはほとんど値段据え置きの感覚。
つまり、日本人だけが、実体経済が変わらないどころか、当時と比べて半分以下の貧乏になっているということだ。 ノートもヤリスクロスも、ここの人が好きな仕立てにすると330〜350万だし。 でももうすぐ電気自動車が主流になるんだろ？
今買うのは時期が悪くね >>145
そりゃ、ピザデヴが5人乗ったら走らんよ ヤリスは無印もクロスもどっちもダサいなぁ。ノートはダシも塩も効いてない柔麺みたい >>891
外国人入れ過ぎて国民が車まで買えない国にされた >>915
2030年目処だからまだ大丈夫。
むしろコスパ考えたら今はガソリン車が最適解だよ。
充電糞遅い、スポット少ない、走行距離短い、高い、何一ついいことない。
静かですよ？っつっても、そもそも走行中の音の大半はタイヤや風の音。
将来ガソリン車に乗れなくなるし、ラストだと思って今乗っておく方がいいかもね。 旧型の在庫車安くなるかな。150マン位だったら即買うw アクアでさえ１７０万円からなのにちょっとお高くない？>>1 ノートのNISMO乗ってる奴とか何考えてるんだろと思うわ
金の無駄すぎる 今の車ってこんな高いの？
しかも消費税で20万円持っていかれるとか… >>783
ワシもE11先日4回目車検通してしもた
代車が現行Eパワーやった
ええ感じやったら試乗車オチ狙ったろうと思っていたけどなあ
意外とうるさいし音はガサツやし何よりヒーターの効きが遅い遅い
ステアリングも変な軽さやし
1.5リッタの4気筒オットーサイクルはやっぱりええと再認識してしもた。
フィットもガソリン3発やし次はどうしたらいいかええねん >>907
マジこれだよな
日本は貧乏国まっしぐら >>930
買ったこと無いけど150万は切るイメージだったわ >>907
欧米でそれに該当する国名あげて
国名あげないと説得力皆無 >>907
最近のドイツとかインフレ率1%程度だけど、それで2倍って何年かかるんだろうか？ >>29
あなたの書いていること全てが改善されたんよ >>888
なんだかんだ言ってもビッツの中古買うのがコスパ高い 最近プリウス並に運転がヤバいのがノート(´・ω・｀) おまえらが叩くと言うことは売れるんだろな
アクアが出るまで そういや、ＥＵは２０３０年代のハイブリット含め、内燃機関車の販売禁止だっけ。
「燃費？何それ食えるの」な軍用車とかどうすんだろなぁ。ポルシェ博士の電気戦車がついに実現する胸熱展開か装甲車両全廃の悪夢になるかのどちらか。 街で見かけるヤリスやフィットの半分くらい、ヤリスに関しては半分より多くガソリンな気がするがな。ノートは何故にガソリン出さないんだ？ ガソリン出すと日産方式ＨＶは高速で燃費悪いのバレるから出さない これだけパワーがあるとニスモでなくても十分飛ばせそうだな N14パルサー→N15パルサー→Y12ウイングロード
ずっと日産に乗って来たが、アテが外れた
新型ノートには期待してたんだけど、これは買おうとは思わん 燃費なんてチマチマ気にするぐらいなら最初から乗らない >>915
家に駐車場が無い人が多い日本は充電の利便性の恩恵受けられないな 海外でも築数十年のアパート暮らしの人多いから中〜低所得層は電気自動車一択になると状況的に車持てなくなる時代になりそう。 豊田章男そっくりのモリゾー選手みたいに耐久レースに出てアピールしたらいい（誰が？ お前らって
安い車を出せ！余計な装備はいらない！
と言ってるくせに
フルオプションの値段で高いとか言ってるのな >>956
ここを何処だと思ってる？
MT出せMT出せって喚いても買うのはATと言うカスばっかりの5chやぞ >>950
GT-R MY20ワンガンブルーマジオススメ 相変わらずデザインが終わってんな
技術も終わってるのに一体何が残ってるの？ >>956 >>957
別の人間が言っている事を同じ人間が言っているのと思い込んでいるガイジかw
お前、自分以外の人間は1人しかいないと思っているんだろw 28.4km/Lって都会での実燃費は20km/hくらい？ このクラスの人乗らねえ荷物積めねえ走りが中途半端な車に200万以上払うのはバカバカしい。 とりあえずeパワー乗ってる奴はゴミ
アイスバーンでブレーキランプ点灯させないで減速すんな
追突されて谷底に落ちたいのかよ 軽が3分の１
カローラは高級車
このあたりは中級車 ノートは人気車種では無い
日産では他にこの大きさの車種の選択肢が無いので取引会社のお付き合いでマーチやキューブを買ってた層が無理矢理ノート買わされてるだけ
セリナは高すぎるでかすぎるしルークスは小さすぎる
日産関係の仕事は激減してるのでトヨタのルーミーやスズキのソリオに買い替えたユーザーも多い
押し売りなんてしてるから客がどんどん逃げている >>971
まさにそれ
E11買い替え時期だけど現行嫌だと言ったらマーチ勧められた フィットのチョンコロデザインが終わってるから、ノートが売れて欲しいわ ノートにe-power のついていない、1000cc ガソリン車を残しておかなかったのは、日産の失敗
ヤリスもフィットも売れ行きの大半がグレードの低いガソリン車だから >>975
ガソリン車は2030年、HVは2035年で新車販売禁止
ヤリスクロス購入の大半はHV
営業車以外で一番低いXグレード（TSSすら無し）の客は皆無
HVもエンジン車だが、日産では電動車というらしい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66552640U0A121C2000000/ >>976
10年後の話を何で ?
次のさらにまた次のフルモデルチェンジでの話じゃんw
あと、ヤリスって言っているのに、突然ヤリスの派生車のヤリスクロスを出して ?
営業車でヤリスクロス選ぶ意味ないだろw >>165
後部座席の人、追突されたら簡単に死にそう 誰も10年後のことは分からんよ
あと、10年後にガソリン廃止になるなら
単年度に政府が相当な補助と投資が必要になる。 日産って会社自体は大丈夫なの？
販売台数もイマイチだし、損益は酷い状態だしね。
車に関して言うなら、当たりハズレがあるが日産車は長持ちはしない。
結局は長持ちさせる車はトヨタの一択。 29.5km／L ノート Eパワー
29.8km／L アクア ハイブリッド
30.0km／L カローラスポーツ ハイブリッド
30.0km／L デミオ ディーゼル （安価でこの性能）
30.8km／L ヤリスクロスハイブリッド
36.0km／L ヤリス ハイブリッド >>981
日産は車の性能とかじゃなくて、営業とか中の人が糞過ぎると思う
不親切というか、なんというか・・・ 買い物に使うだけの年間1000Kmから2000Km程度の人はガソリン車で良いんだよ。
モーター積んで割高になった分損するだけ。 >>969
回生ブレーキは、ランプ付くぞ。
そうしないと許可降りなかったから、ランプ付くようにしてる。 100万ちょっとで買える国産普通車が根絶されてしまったな、なんてこったい >>974
フィットもノートも終わってると思うけどどんなセンスしてんのw >>988
コンパクトカー買うくらいなら軽の方がマシでしょ
後席がコンパクトカーとは比較にならないくらい広いから子連れに売れるのも分かるな >>974
新型ノートはまるでホンダデザインじゃん >>970
衰退国の我が国もブラジルやタイみたいな国になってきたかｗ
https://www.sankei.com/premium/news/161019/prm1610190007-n1.html
>世界では同じ「カローラ」ブランドでも位置づけはさまざまだ。米国では日常用に使われ、
>ロシアや中国では中間層のファミリーカー、ブラジルやタイでは富裕層の高級車−と、
>地域によって購入者も利用目的も大きく異なっている。 >>990
それな。
よっぽど横幅のデカイデブでもなけりゃ
ハイト軽の方が快適 フィット4WDガソリン車の見積もりが値引き考慮せずで290万だった
ノート4WDはいくらになるんだろうか 長年のお付き合いだが、潮時かねぇ
何か出さんと、マジに終了する このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21時間 22分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
