43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★2 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606687367/ >>1
どうせエアコン・暖房使ったら航続距離半分だろ こんなのでいいんだよ
日本の田舎のお年寄りの足なんて、これでいいだろ 馬鹿にしてるとそのうち足元すくわれる
安くできたってことは足し算していけば品質は上げていける
まあ中国に品質観念とそれを蓄積する土壌がどれだけあるかだけど これからドローンと同じくクローンが売られていくんだろうな。 中国のEV市場参加なんてトンデモだよ。 ゼッテェー 食えねぇ。 恵安か上海問屋で売らないかな。
車検付きで５０マンくらいで 韓国人同様、見栄っ張りだった中国人にこういうクルマが売れるとは
日本の田舎みたいに一人一台の社会になってきてるのかな？ 日本でこのレベルが出たら間違いなく売れる
出ないけどな 航続距離が120kmと170km選べるようだけど暖房や冷房いれたら半分だから実質100kmも走れんな >>14
ほんとそうだよね、技術立国とかいって胡座かいてたツケだと思うわ
自動車産業は外需も高いから油断せずに新しいことに挑戦して欲しい。まずは理系軽視やめよう テスラの技術取り放題だからアップグレードも速いんだろうな >>12
>>1のリンクに動画あるけど軽自動車みたい。
それよりも何でクマモンｗ >>8
フランスで75万円だと、日本に輸入すると150万ぐらいになるなw 車には安全性っていう要素が不可欠なんだけど大丈夫？ >>27
元記事にエアコン付きもあるって書いてあるぞ まあ一人で数キロ移動するだけなら原チャリみたいな車で十分だしな 計画よりもev普及率が鈍ってるから共産党にとっては朗報だろうな 小さいから2人乗りだと思ってたけど4人乗れるんだな
長期のバッテリー保証も付くようだし、これ日本に入ってきたら日本車終わるわ >>30
日本でいうミニカー扱いでしょ？最高時速に規制掛けて安全基準下げてるんだろ
ダンプにアタックされたら残念ながら…ってことで >>1
図体だけ大きくしたセグウェイのバ ッタもんじゃねーの 渋滞はまって終了
山道走って終了
雪道走って終了
寒くなって終了 田舎の方でのお母さんが子供の通学での送り迎えとか、買い物
田舎の老人が病院、スーパーに行くときの足。
お父さんの通勤
こういうので十分 原付と軽の間の乗り物を創設すればいいんだよ
最高速度45km
高速乗れません
車検不要、もしくは低価格
保険も格安
人数2人乗り
電気自動車
いいと、思うがね >>45
都市部用のコミューターだからその心配は低いだろ >>23
ご近所買い物や旦那さんの駅まで送迎用途ならそれで十分だと思うけどね
日本でも小型EVの話はあるけど全く先に進んでないよ 所謂マイクロカーだと思ったけど
意外とでかいんだな４人乗りか >>31
中国人もアホじゃないから自転車感覚でエアコンレスの方買うんかなーと思って 寒くならなくて悪路のない街中のピザ配達くらいだろこんなの使えるのって 自転車の代わり、高齢者の電動カートの代わりとしてええやん 家庭用電源でも充電できるようにしてや >>48
交通の流れに乗れないような車は邪魔だからいらない
後続車イラつかせてトラブルの元 つうか、これと国産の軽の中古車が同額なら、どっちを買うか？ だな >>36
中国人は安全マージンとか考慮しないのでチャイナボカンリスクがあるから
何かあったら一気に消えるよ。 ドイツ車のようなステイタスではなく日本車は大衆車として支持されてる
電機メーカー同様全滅が見えてきたな
作ろうと思えばいつでも作れるんじゃなく早々に市場を固めておかないと勝ち目無かった 160キロのカタログスペックなら実質は50キロくらいかな
まぁ家庭用の一回１０キロ前後程度の利用なら悪くないかな 50ccミニカーみたいなもんだ
１０年後に日本で軽自動車の別レギュレーションで設定される未来が見えるわ いま公式見てきた。
もう日本は勝てない
日本にこれが入ってきたらおしまい。
考えてみれば、最近ＴＣＬのテレビに買い換え、母はXiaomiのスマホだ。
もう無理だ。日本はダメすぎる。 >>8
うわ、だっさ。てかキモイわこれ。
中華の方が全然マシじゃん。 インドのガソリン車もこんな値段。電気自動車税は構造が簡単で簡単にパクれるから中国が有利 日本じゃ国交省が創価の専属ポジだからなぁ、どうにもならんわ >>76
日本は厳しいぞ？
店に並べられなきゃ売れることもない EVは電池以外の部品がほとんど成熟した技術だから人件費が安いところが勝つ
隔絶した高性能の電池技術があるのなら別だが で、充電時間はどんなもんなわけ？
航続距離120kmぽっちでどんだけ時間かかるの？ ブレーキサポートが付いて無いから高齢者向けには薦められない
仮に日本で導入されても関税や輸送費でこの値段では絶対買えない
中国メーカーのEVはamazonの中華製品と一緒。使える製品は極一部で大半はスペック詐称の粗悪品 ＞1981年、微型汽車（日本で言うところの軽自動車）の製造計画が自治区政府によって承認されると、日本の三菱・L100（3代目ミニキャブ）をベースとするプロトタイプの製造に着手した。
＞翌1982年、LZ110軽トラックおよびLZ110K軽バンの試作に成功し、自治区政府はトラクター工場から微型汽車工場への転換を決断した。
＞1985年、柳州?拉機廠は柳州微型汽車廠と改名した。1987年にはLZ110VH軽バン、LZ110P軽トラック（4代目三菱・ミニキャブベース）の製造を開始。
＞この頃にロゴが当初の「W」から菱形を五つ並べた現行のものに変更された。
まじで三菱由来なのねｗ >>69わしのキューブ中古で40万
3年で6万キロ走ったから元はとった
ただし燃費が10キロと悪い 爆発とかしないなら良いんじゃないかね
何よりも気に入ったのは…値段だ もう雲の上の存在だな
勝てると思うことがおこがましいレベルの差が付いた カタログスペック120ってマジで片道20キロ圏内しか動けない足だな >>50
トヨタが2シーターのEVシティコミューター発表
↓
ねらー「今更出してきてそんなもんかよｗｗｗテスラに負けたトヨタ終わった」 >>63
日本のちゃんとしたEVは安全性が飛び抜けてるからな
事故しても冠水しても爆発も漏電もしないシステムはコストが掛かる ┏( .-. ┏ ) ┓【全人類の終焉（前夜）】
*この地球とは、終焉の地へと向かっている
・カナダ
・アフリカの希望岬
・地球の三日後を覗ける宙域
・鬼滅の刃（wifiの波＝レーザー）
--
▪昨日の状況
・霧の中に居た
--
▪今日の状況
One Peace》
・One Peaceのサニー号が
コートジボワールを出発して
アフリカの希望岬に到着しそうである
太陽系配置図》
・太陽系配置図
・ミスチル「天頂バス」
※天頂バス（猫バス）が示す通り
最終地点のカロン＝カナダに到着した
地球の三日後》
・タイムホール落ちつつあると噂が…
鬼滅の刃》
・地球が赤く燃えている /7
photo 4枚
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1333000826432811009
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>9
日本人って本当に学ばないよな過去から
むしろ怒りの矛先は中国じゃなくて日本に向かってるわ俺の場合 後、５年もすると、こいうのが、日本に輸入されてきて、軽の代わり タタやコムスやツインは万人が欲しいと思わないから売れなかった
宏光EVは万人が欲しいと思うから結果、爆売れ中
タタ、コムス、ツインの負け この調子だと20年後の日本には稼ぐ産業は無くなってるな
また戦争でもやらかしそうで怖い 自動車でも中国に負ける未来しか見えないwww
日本のIT家電はすでにグローバル市場から駆逐されたしな
自動車も脱石油でEV化がこれから進むから
日本は絶対に中国に敵わないし
下請けとして雇ってもらうしかないね 中国は鉄とかステンとか原材料費が頭おかしいレベルで安いからな 中国製のバッテリーとか、日本の高温多湿環境に耐えられるんか
北国での性能低下もでかそうだしな >>86
6回もレスしといて本文も読めないのか
メクラなのか
バカなのか
それとも両方か >>97
ただ中国をマーケットにした場合オーバースペックなんだよな
それをオーバースペックと表現すべきか分からんが こういう小型車ってちょっと田舎のほうが需要あるんだよな
ガソリンスタンドが不要で家で充電できる、車停めるところは十分にある
行き先は片道10kmぐらいのスーパーやホムセン
もうこれで十分だわって人も居るだろ 日本のミゼットとかも電気スクーターみたいなくせに２００万とかするからな
アホらしくて買う気にならない 電導バイクより安いんじゃないか？
むかしバイクを２台並べて、自動車を作ったメーカーが日本にあったそうだ。
後輪はチェーンドライブだったそうだ。 >>8
これは気づいたらディセプティコンの一部になるやつだろ！ 中国は今は簡単にナンバー取得できるようになったんか これだったら日本のメーカーのEV3輪バイクの方がええな
マクドも導入したで エアコンレスで120kmくらいしか走らなくて充電に6時間とかアホしか買わんな
43万でも高すぎ
バイク買うわ 中国メーカーがそれなりの性能で日本車の半額で攻勢かけられたら太刀打ちできないよ
日本車勢は国内市場だけでやってけるわけないし海外市場奪われたら終わり
旧態依然で変化を嫌い出る杭を打ち続けてたら世界に取り残された衰退国 >>113
中国人も金持ちは日本車やドイツ車買うんやで >>90
日産の車は5万キロ行く前に電気系統が壊れない？ これとシトロエンのamiは田舎に導入するのにちょうどいいな こういうのでいいんだよ
嫁さんは半径2kmで保育園、職場、スーパー全部完結するし、40km道路もちょっと乗るくらいだ
雨に濡れなきゃいい、買い物袋詰めればいい、子供2人乗せればいい、を満たしてくれれば文句ない 日本の軽も80万位からあるけど、売れるのは高い奴ばっか。
50万出せば中古がいくらでもある。
EVだからって別にメリットはほとんどないしな。 >>48
原付でも乗ってろ。最低でも最高速度は70キロないと街中で流れに乗って走れないぞ 付加価値付加価値付加価値付加価値付加価値（火ノ丸自動車） この割り切った性能と低価格はかなりの需要が見込めるだろう
格国の低所得層にうってつけと言える >>133
ていうか都市部ならマジでスーパーカブでも乗るわ ファーウェイスマホ＝宏光EV
ハイセンスやオッポが援護射撃したように
宏光EVのあとから続々と50万円EVが投入されるw
日本メーカーおわたよw 日本もこういうの作れよ。
結局、安いは正義でそこを中国は理解している。 日本は規制が厳しすぎる
エコ推進するなら電動自走のチャリを無免許で許可せえや
原付と同じことしないといけないのが最悪だわ
Uberのゴミよりゃましだろ
>>92
その通り
未だに中国が自転車乗り回してると思ってる日本人がけっこういるのに驚くw なんかすべてがバッタモンの匂い
ＥＶはテスラぱくり、名前は三菱ぱくり
安いだけの粗悪品だろ 日本は山や坂道が多いからこの手のEV車が持てはやされる地域は極一部に限られる 日本はまずクソ高い車検と税金と任意保険料
といった維持費をなんとかしないと
中国人がこういう自家用車を2台3台買ってる内に
どんどん車が売れず
逆にこの程度の車でも生産コストが上がり続け
今の高級車並みの値段になり
カーシェアで乗るしかなくなる未来だぞ 日本が左ハンドル右側通行だったらとっくに終わってただろうな
日本スゴイやってる間に中国にも欧州にも置いて行かれてる >>127でも50万なら日本の中古車の方が得だし安全 充電時間の割に走れる距離短いなぁ
でもコンセプトはいいね
近場を走るだけならこういうのでいいんだよね そもそも中華カー会社、全く車が売れなくて先日も一社潰れたばかり。
サポートも無い中華カーなんて誰が買うんだ？ 安けりゃ勝てるならヒュンダイだって勝てたんだよ
日本車の8割＋大幅値引き付けてもあの様だったんだが >>48
邪魔で危険でしょ
そんなチュウトハンパナ乗り物なら軽で充分 マンガで3出せないとき5にするとアウトな時代なのかw >>129中古で10年落ちだから買った時は7万キロ(笑) 米国含めて先進国がEVで勝てる見込みはないと思う
テスラも飲み込まれる 人の命が軽いからこそ出来る仕様
近年の安全性能を持たせたらこんな値段には収まらない >>48
それが超小型車やマイクロカーだろ
軽自動車 ＞ 2人乗り１２５ｃｃ超小型車 ＞ 1人乗り５０ｃｃマイクロカー ＞ 原付バイク >>132軽なら50万だといいの少ないよ
普通車ならいいのがある 数年後には道端のあちこちにこの粗大ゴミと化した粗悪ＥＶが打ち捨ててあるだろう
あらたな環境問題と化す インターネットにより、「より遠く、より早く、より合理的に」から
「よりゆっくり、より近く、より寛容に」の時代へ
それはすなわち、アジアの時代 >>150
その中でも特に任意保険高いよねぇ
現状に車１台買い足そうと思うと7等級から再スタートって聞いて諦めたわ 人民の足『おしおきだべぇ～～～～～』
ドッカーーーーーん >>131
こう言うのでいい、というものに日本メーカーも何回か挑戦しているけど、結局性能やらなんやらにイチャモンつけられて売れないから撤退した。
メーカーが悪いというより、消費者が悪いよ。
電気自動車にしても、作れ作れ、世界から取り残されると言う割に、言い訳して誰も買おうとはしない。
そんな状況で作るわけ無いじゃん。 >>162
まあ、電動バイクの時代がまず来るのでは？
もう来てるか 中国製最強の時代やな
性能価格品質どれを取っても後進国日本はかないませんわ >>175
言うわりにいざ買うとなったら安全性やらデザインやらエアコン必須で最低5人は乗れないとって言い出す国民だからな
スズキのツインで学習済み >>23
中国人は面白いから熱源としての炭入れとか作るかもしれないぞw こんな安全性と快適性と走行性を無視した棺桶、売る気なのか？
まぁ日本には充電するスタンドないから関係ないけど マイクロカーとは？50cc～125ccの公道も走れるミニカーおすすめ7選！ | 暮らし〜の
https://kurashi-no.jp/I0016486 五菱って韓国の１７茶みたいなノリでネーミングしたの？
数字が大きい方が偉いみたいな 日本人皆が金持ちならこんなのイラネと言えてたんだろうけど
どんどん貧乏になってきてるからバカ売れするだろ
メンテ技術も低そうだし輸入販売業者になりたいわ 日本車、安い中古大衆車なら9.8万円とか普通に有るし、四年ぐらい乗れる。
中華カーとか、最初から壊れてて動かないの普通だし、サポートも無いのが普通。
バッテリー爆発もデフォ。
売れんよ。
良い良い言ってるのは車買ったことも無い無免だけ。 どっちにしろ
3年後の新車は世界中EV車だらけになってる >>175
イチャモンというか、既存の販売店が売る気ないのが駄目だと思うんだわ
あそこで間口絞られたら消費者には届かないよ >>151
日本企業の海外展開を全然見てないんだなw
日本国内だけの事しか知らないのに世界を語るな 五菱かｗ 南朝鮮なら戦犯企業の名称に似ているのでこんな名前にはしないだろうなｗ 日本も国会停止で挙国一致全体主義にして、国民EV、国民エネルギー、国民SNS、国民クラウドやろうぜ
ジリ貧から脱するにはこれしかないだろ
コロナも国民ワクチン連続接種で一挙解決 >>23
ヘッドライトつけてさらに半分
まぁいいとこ40ｋｍだろ
街乗りにはいいんじゃない？ｗ 馬鹿にしてるとインドのタタみたいに買収されるぞ
ジャガー、ランドローバー
日本メーカーはいらないか？ 完全自動運転の車だけになったら、こういう車でいいんだよね
でも、タクシーの運賃も人件費がなくなるから半額になるだろうし
自家用車はいらないって事になるだろう。 そういやサムスンが四菱だったかとおもったがあっちは三星だったなw >>73
まだまだ余裕。インフラ整備すら進んでいない。発電のために石炭や石油をガンガン燃やしてもEVが10万台増えただけでパンクする あー日本負けるわこれ、
だんだんまともな車作るようになってくな。中華 もしも自動運転が義務化になれば
制限毒度走行が多くなって下道限定車なんかはあまり強度は必要なくなるかもな
大型は制限速度でもかなりの威力はありそうだけど
下道での自動ブレーキ厳しくすれば対応できるかな 充電中に煙出だして大爆発した動画上がってたのって、ここのEV車なのか？ 幅1ｍ未満の縦列2人乗りで良いんだよな
後ろは実質荷室ってことで
バイクは雨風に無力で倒れるし >>187
売れると本気で思ってるなら金借りて販売業者やってみりゃ良いじゃんw
絶対破産するけどなwww
保障付きwww 中国は安く作れるよなアリエクスプレスの通販でも大型EVの電動バイクが２８万で売ってるからな
送料も２８万だから購入する気ないけどね物流がまともになったら中国は驚異だよ ホンダも中国で２５０万円で電気自動車販売してる
日本で売った電気自動車は５００万円
車種は違うけどずいぶん差があるよな いくら人気とは言えメーカーがパチモンのキャラを使ってる時点で企業姿勢を問われるな。
現車は酷い物だと思う。 >>159
>>163
アラウンドビューモニターが壊れたんだよ ネトウヨは、時間が止まっているようだけど、
地球の周りを宇宙遊泳してホルホルしていた頃の中国とは違うからな。
今は月の裏側に着陸してローバーを走らせたり、月からのサンプルリターンを実施したり トヨタ車体、補助金込みで60万円以下の1人乗り超小型EV「コムス」
セブン-イレブンが配達サービス用車両として採用
2012年7月2日発売
66万8000円～79万8000円
コムスの名称は、そのコンセプトである「ちょっとお出かけ街までスイスイ
（Chotto Odekake Machimade Suisui）」
新型コムスでは、1充電走行距離35km～45kmが50kmに延び、
最高速度も50km/hから60km/hに向上。満充電までの充電時間も、
8時間～10時間が約6時間へと短縮されている。
このコムスは、道路運送車両法上は第1種原動機付自転車（四輪）に、
道路交通法上はミニカーに分類されるものになる。
「初代コムスを発表した2000年以来、超小型車が注目される日が来るの
を願っていた。ようやくコムスをはじめとした超小型車が注目される日が来た」
1充電走行距離50km（JC08モード相当）、家庭用100Vで満充電約6時間、
最高速度60km/h、鉛電池を使用。
最高速度60km/h、1充電走行距離50kmを実現したと言う。 >>190
ならないよ。
リーフとか補助金たんまり付けて販売始めてから何年経ってると思ってるんだw
使えないゴミだから普及しないんだよ。 ４３万円に自分の命を預けられますか？
あおり運転の標的になりますか？ 思い出すのが
薄型テレビだな
覚えているのが２００６年ジーコジャパンで
Ｗ杯だったときテレビ買い替えようとした
当時ブラウン管テレビもまだ売ってる時代
４０インチので４０万円
さすがに買えなくて２１インチのブラウン管のを
５万円で買ったの覚えてる
車のそうなる！？ くまモンの不正利用酷いなw
平気でパクリまくってるな
中国格安EVなんて怖くて使えないよ
https://www.youtube.com/watch?v=KWX5aJ63fU8
隣の高級車を弁償する事になると思うぞ >>204
相当先やろね
給油を3分で済ませて農作業行ったりエアコンフル回転でジジババ子供を雪道悪路で送迎して買い物行って手入れも全然しないで扱われるのが田舎の軽自動車 なおアリババ、シャオミが出資した電気自動車メーカーのクルマはこちら。
https://i.imgur.com/Gjr2jPF.jpg >>216
それを電装系扱いしてんのかw
まあ機械だから間違いじゃないけどなw 最近じゃ長距離走る時はバッテリーの充電目的だから170キロも走れたら十分だわ 日本の軽をパクリ初めるだろうし
危機感無いとあっという間にやられるよ EVは現状、近圏使用だからな
これはコンセプトの勝利
ただ工業製品としての質も又、
値段相応だろうね 電気が良いなら日産リーフがまとも
値段なら中華の車より中古の方が安全だし快適 数年前、インド製40万円の自動車が話題になっていたが
あれはどうなったのだろうか？ >>13
近所のスーパーまでの買い物って、ゴルフカートでいいんじゃないかなって、最近思うようになった。 210ニューノーマルの名無しさん2020/11/30(月) 10:13:02.82ID:PZMj0Jx50
>>187
売れると本気で思ってるなら金借りて販売業者やってみりゃ良いじゃんw
絶対破産するけどなwww
保障付きwww
まぁ基準に満たないから発売すら不可能だろ 通勤と町乗りだからこの価格のEVでたら間違いなく買うわ >>212
中華バイクとかすぐ壊れるしサポートも無いから安くて無意味。
喜んでるのは実際に買わない乗らない無免だけwww >>218
航続距離も酷いが一人乗りってのが致命的に駄目だったな
窓も幌だしエアコンも勿論無い、中国のこれと比べたら玩具だわ 3年保証のハイセンスのテレビが馬鹿売れしてるみたいに保証しっかり付ければEVも日本勢終わるな ノーエアコンでも冬の暖房は困らないエンジン車に対して、極寒の地域でエアコン
使って走行してたら走れる距離なんて、爺さんとか乗ってる小型の１人乗り電動車
とそう変わらないんじゃないか？ >>52
ネーミングセンスはそうだな
タイラントと違ってパワーは全然ないけど 昨日のニュースで中国ではミニカーで無免許運転が増加して
ミニEVでの死亡事故が高齢者だけで1万数千人超えてるニュースやってたぞw >>24
胡坐をかいてきたというか，日本の電機産業がトコトン阿保だった気がする。
半導体なんて電気というより素材と精密機械だし，重電も機械系。 日本の軽自動車が高すぎるのか電気自動車の方が量産すれば生産コストが
抑えられるのかどっちなんだろうか 見た目も内装もまともで腹が立つくらい
トヨタの小型電動カーがゴミに見える バッテリーがすぐダメになるやつだろ
中華製によくあるやつ >>196
数年前にも中国の低価格一人乗りミニカーブームのとき同じ事言ってましたよね？ >>222
ＰＣ９８０１時代は、パソコンの性能が不足していたら、
予算が許す限りＮＥＣ純正の最高の性能のものを買っていたけど、
今は、自分の使い方ではローエンドで十分だから、
メーカーとか気にせずにパソコン工房あたりで安いものを買っているからな。 こういうニュース見ると逆に
日本の100万以下で買える軽自動車って本当に凄いと思う 三か月走れたらいい方じゃない？
まぁバッテリー交換で儲けるんだろうな
インクジェットプリンター式 日本の軽コンパクトカー新車平均価格(オプション税金込値引き後）
N-BOX 215万円
ノート 265万円
フィット 275万円
ヤリスクロス 320万円
キックス 330万円
EV車の方が安いじゃねーかｗ >>142
中国で海外メーカーが参入する条件として、中国メーカーと合弁会社を設立しなければならない
結局海外メーカーの技術をパクって作ってるのよ 欧米人で三菱はベンツのエンブレムをパクったって言ってる奴がいたが
三菱のが古いだろ 電池の耐久性がすげー心配なので、中国EVなんて輸入禁止にしてほしいわ
充電中の事故多発しそう >>256
充電面倒だし、遠出できないしｗ
街乗り？？？？
チャリンコで十分やろ
ジジイかｗ 自分で高性能リチウム電池に交換出来るなら買いだな
そんな動画を見た事がある まぁ間違いなく、住宅火災起こすなｗ
一生パーｗ
安物買いの銭失いとはこれのこと >免許必要無いらしい
>低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない。 >>238
毎度お馴染み口だけ君乙www
絶対買う買う言ってる奴等が実際に買ったのを見たこと無いwww 普段の足ならこんなのでいいんだよ。
無駄に性能を上げて200万とか必要ないのよ。 スマホすらまともに作れないジャップがさ
自動車なら負けないと謎に自信持ってるのがウケる
技術革新のまえには長年の蓄積なんてもの意味ないんだよ
マイクロチップやディスプレイや携帯電話だって日本が先駆者だったけど
いま完全完璧に中国に負けてるって現実が見えない老害が多すぎる
胡座かいて真剣にやらないのにバリバリ第一線で革新を続ける中国の超一級品勝てるわけがないだろwww
自動車でも10年以内にあっという間に追い越されて気づいたらもう再び追いつくことは不可能なんだよなあ
ほんと中国人に生まれたかった >>9
エンジン車も数年前から全部自前で作れるようになっているそうだからね。 >>115
都市部の戸建ての駐車場って普通車1台しか置けないからね ガソリン代2年くらいで元とれるじゃん、めっちゃいい >>221
よくパッケージの写真に騙されるタイプでしょ 日本で売ってたら補助金でタダより安くなるお金もらえるのか >>253
いるんだよなぁ
安物買いの銭失い
自作した気分になってゴミ仕上げる老人ｗ >>258
日本の軽自動車規準におさまる形で開発したのなら
これ近い将来日本に進出する気あるだろうな
ヨーロッパの街乗り用でも売れるだろうし >>267
まじかよ、公道走るのにそれで成り立っちゃうの？
自転車とは訳が違うだろうに >>1
>>8
どっにも事故ったら爆発するんでしょう？
軽のほうがマシ これの軽トラバージョンが無いて事は荷物を運べる馬力は無さそうだな >>246
買う人は、そういう用途には使わないだろ
ローエンドのセレロンＣＰＵの
ノートパソコンを買った人が、
これで３Ｄゲームをやりたくないというレベルの話 この車は近所の通勤や買い物用にしか使えんしどのぐらいで壊れるかも未知数
それ見越して中国は国内全域でサポートするんだろうけどそうでもしないと使うのが難しい >>283
中国だから悪い情報は出てこないだろうがこれから交通事故が激増して大変だと思う
免許無しが沢山道路走るってことだろ >>213
世界じゃ全く相手にされないゴミナビを30万円で売りつける作業を日本はしているからね >>23
それがいかにヤバいかわかってないよな
日本だけ自動車のコストが高いってことは、
それだけあらゆる企業にコストとしてのしかかってくるということ
つまり国際競争で圧倒的不利になる
>>120
電動バイクなんて15万とかですでに完全に普及してる
マジで相手になってない 安くても
こういうのは全国にサービス網が無いと
手を出しづらいからな
ちゃんとしたサービス網があれば現代車でも売れてたかも >>267
日本ではセグウェイすら公道走行禁止
アホの極み
まぁ中国・韓国で一家に一台どうぞ >>245
知障専用の走る棺桶だわな。
頼むから周りに迷惑かけずに一人で死んでくれwww >>238危険物に良く乗ろうとするなー
中華電池はヤバいって学習しなかったのか？ 日本メーカー「純正ナビ40万円です」
中国メーカー「EVカー40万円です」
日本がすっかりピンハネボッタクリ国になってて草 そういや三菱のEV軽自動車
まだ近所走ってる、
もう20年くらい経つような気がするが >>276
youtubeで試乗動画見てこいよ
内装も十分なレベルだぞこれ
むしろ日本の廉価モデルの軽より上 >>1
あいつらはチャリンコ原付きの代わりなんだからこんなんで良いんだよな >>285
トルクな
さすがにこのサイズの車のモーターのトルクは660ccには負けないと思うぞ うわ、まだ作ってもないのに早くも盗まれたんだろｗ
イーロンマスクという人物も甘すぎるんじゃないの？ 中国と関わったら
絶対にこうなるのにおめでたい人物だよ、中国資本に汚染されて見損ないましたね。
まあ何でもいいです、清算はしてもらわないとね。 >>1
一家に2台、3台の時代ってホントか？
ほとんどが車持ってない時代でも道路がもう一杯だったけどね
朝日の適当記事じゃないのかな
そもそも中国に何世帯あるのよ ネパールとかスイスとかでも昔から電気自動車走ってるがな
長距離は無理だけど町内をちょこちょこ走るには充分 これが適正価格となったら、日本の自動車メーカーは全部潰れるな。 中国でも電動バイクの普及はまだ大都市に限られる。
通販にも注意書きがある >>475
これは売れるわ
日本車みたいな安全装備皆無だろうけど 低速EVと言っても70㎞/hまでは運転免許なしでも許可されてるみたいだから
現実は恐ろしいことになりそうだな 製品のコンセプトから商品化まで、実に見事だと思う
いまでも、二輪から原付まで、手軽な移動体需要は限りなくある
これに多少の荷物と同乗者を追加可能
これは絶対に馬鹿にしてはならない
かつてのファミコン同様に、そこにニーズがあれば、いずれ大化けする可能性を秘めている
日本では、この種のチャレンジができない
今回の小型EVの成否は今後の注目点だが、チャレンジ不可能である点こそ日本の危機があると俺は思う >>267
ヨーロッパでも低速一人乗りEVは14歳以上から無免許で乗れるから
日本が世界から取り残されてるとも言えるw 日本だけ安いEVが普及しなかったら
それだけ企業にコストがのしかかって不利になる
日本は無能トヨタに潰される >>287
コロナ禍によって、これから中国は人口13億人の分厚い内需で回していくので、国内だけでも良いかもな。 スペックすげーな
8年12万キロ保証、EPS＆ABS装備、最高時速105km/h 245ニューノーマルの名無しさん2020/11/30(月) 10:18:09.59ID:7xGitGMJ0
昨日のニュースで中国ではミニカーで無免許運転が増加して
ミニEVでの死亡事故が高齢者だけで1万数千人超えてるニュースやってた
まぁ中国人の命よりiPhoneの方が高いからなｗ 五菱ってなに？
三菱のバチモン？
もういい加減マネっこは止めろや猿共 >>295
免許がいらないじゃなくて法整備が追いついてないから免許がない状態で走り回る状態になってるだけだな
＞製造や走行に関する明確な規制は未整備で >>290
中国では排気ガス規制でガス車が禁止されてるから仕方無く使われてるだけ。
禁止されなければあんな出川でお馴染みのすぐ電池切れコジキバイク誰も買わない。
現実を見ろよ。 >>266
安全基準や性能は低いかもしれないけど、それでも売れれば資金力がついて
「高性能、品質、開発力」に力を入れ始めるよ >>111
車以外でも劣化してる日本
こんだけ貧困化してるのに平和だよねー >>17
ikon→見たいなモンだろ
まぁバブルじゃない本当の人民のモータリゼーション
始まりって感じじゃね？自転車から乗り換え 日本の自動車の強みはエンジンだからな
EVでは日本車の強みがいかせない でも日本の軽の方が圧倒的に広いし
家族で乗るなら日本の軽
仕事や1人乗りなら中国のEV車 問題は、EVの電池だが、３年後に５％劣化する程度というほど飛躍的に進歩してる 四輪はどうなるか知らんが二輪の電動化は一気に進んだな 自動車産業は危機管理能力が無いとな
ガラケー引っ張ったガラパゴス国家だった事忘れるなよ 中国に負けるーといいながらアホのくせに正社員待遇を求めて竹中批判のネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>322
中国は免許不用でそこら中で充電可能
現実見ろよね島yい 中国は世界の自動車工場になってるからパーツは簡単に手に入るから
安く作れてしまう すばらしい。日本じゃ、ゴルフカートぐらいかと思ったが高性能すぎるな。
遊園地になんかどう？ 日本の有名社長が先日電気自動車は価格３分の１の時代へと予言していたな >>283
中国では免許がいらない低速EVがグレーゾーンのまま勝手に普及したから、
正規のEVを低速EV並みに安くして低速EV市場を潰そうって話だよ
宏光mini EVは正規のEVの方 だから言ってるやん五毛ブリ諸君
中国人の命と日本人の命は価値が違うと
実験は中国人でやってくんない？こっち見るな これはいいな
だけど
事故った時ひどい事になりそう >>293
沖雅也が存命ならば、棺桶の錠に扮して宣伝して欲しかった・・・！ >>317
あーこれ日本勢終了ですわ
勝てっこない >>347
日本人は衝突安全性ゼロの軽トラで高速道路走行だもんね 日本政府は、電動のキックボードを車道の自転車専用道路で使えるようにするみたいだけど。
自転車より遅いんだよね。流行るかな？車道は危ないしね。 >>339
在日朝鮮ゴキブリネトウヨも大変やのｗｗｗｗｗ
中国にも日本にも負けて せっかく日本メーカーが新車価格の爆上げに成功してたのに アホネトウヨが勝ち誇ってるが、日本の１００万円の軽自動車と同等のスペック
しかも、電気自動車
これは世界中でバカ売れする 日本じゃ５０ｃｃクラスのコンパクトカーですら５０万でも買えない >>351
中国はどんなことをしてもやり遂げる
その熱意はどの国にもないレベル
必ずやり遂げる >>257
EVはたいした技術がいらない。
おもちゃの自動車と変わらないから。 >>314
海外は道路では強いものが勝つ弱肉強食の無法地帯だからな。
ぶつけたぐらいでは誰も謝らないし、ブレーキ踏まずにオラオラ運転が当たり前。
日本の道路もそんな無法世界にしたいのか？www 自民は中国発展に貢献したしなｗｗｗｗ
その自民を応援してる日本のアホ自動車メーカー ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本の平均価格
軽 210万
コンパクトカー 310万
一昔前から100万くらい値上がりしてる >>17
単なるパクリ
エンブレムの形こそ違うが三菱の菱を5個並べてる モーターとアンプとバッテリーがあればとりあえず走るんだから
でもさ、バッテリーヤバたんやろ
怖くて乗れんわ 内燃機関車→EV
日本車の優位などどこにもなくなるな
これで日本からあえて買う完成品はもうなにもない。
日本の貿易収支が巨額赤字化になる時がデフォルト 今から２５、６年前だと、大気の二酸化炭素割合に一日二回ピークがあったんだぜ 軽自動車よりショボくて、ゴルフカートよりは全天候型ってことは
欧州のクワドリシクルあたりか
若い層と、病院に通う田舎の年寄りあたりが主ターゲットなのかね 誰が中国のカートに興味あんだよ
ニュースみたいに扱う意味がわからない EVなんて長距離走れないのだから
通勤仕様で自動運転とかアホな事しなければ安く作れるはずなんだよね トランプ「地球温暖化はデタラメだ。環境政策しない。石油依存する」
安倍「そのとおりニダ！」
アホの悪政のせいで、中国に出し抜かれ >>351
免許無し＋低速EV（と言っても時速70キロまで可）という中々怖い事をやってそれか テスラは高い割には雨漏りしたり、屋根ふっとりんだりしてるんだろ
中国国内ではテスラのシェアは中華国産にすべて持っていかれるかもな 手軽に電池を交換して走るタクシーとかテレビでやってた
充電の持ちとかじゃ無いレベルで動いてるのよ 結局は高性能バッテリーまで中国で製造された
中国の天下じゃね 日本に必要なのはこういうのだよ
テレビでもスマホでも、一度も使わないどうでもいい機能がはじめからありすぎる
安くて機能は最低限だけど自分で使い方いろいろ工夫できるようなのが選択肢にない
最新鋭のハイスペックを求めて使いこなしてる人なんて1割もいないだろ 日本人は車には快適装備を求めるから航続距離が120kmなどの制約を
値段なりと割り切る事はできないだろう、それが出来てたらツインはもっと売れてた。 ピザハットの単車が大量に盗まれる悪寒
中国農村部は電気がきてないところも多い
来てても北朝鮮並に停電する
充電もできない 自民の献金してきたアホ自動車メーカー ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そして、中国車に負けて倒産だよ ｗｗｗｗｗ 自動車が４３万円ってふつうに羨ましいな
性能が良くなったら売ってくれ 家電とかスマホもパソコンも中国に駆逐された日本。
日本のバブル時代を知ってた購買力のある老人ですらもう買わない程度の製品力。
偏見と金がないコスパバカヤングならいうまでもなし。 >>147
厳しくしないと事故を起こした時の責任を問えない。自転車ですら保険加入を義務化を検討している
自転車事故では加害者の賠償能力無く、被害者が泣き寝入りするケースが増えている 日本国内の自動車メーカー＝キャバクラ
がいよいよバレてきて
工作員が火消しに必死www >>361
米がそろそろシナの無法行為にキレ出してるからシナの躍進も
そろそろ大ブレーキかかるよ。 日本だとこの性能に車体をちょっと伸ばしただけで
200万の未来しか見えないからなあ
しかも充電設備も無いし
住宅やマンション駐車場も改造しないといけない
から
そっち方面に補助金だないとなあ
んー、明るい未来が見えなさすぎて困る >>315
そんな無能トヨタさんの棲み分けイメージ
https://i.imgur.com/kFHfrHz.png
5年前からEVは近距離シティコミューター向けと考えているようだ 量産自体が一つの技術開発な点と
充電インフラ整わんと民生用は厳しい点
あと世界的に完全電気自動車が無理筋だと
悟り始めて他の事しだした点があるが
どうするつもりなんだろうか >>376
バカ「EVなんて長距離走れないのだから
たとえば、公道を４０キロ走るのに１時間１０分かかるのだが
つまり走行距離１２０キロもあれば３時間も運転できる 中国は劣化コピーならまだワンちゃんあったがオリジナルはゴミしか作れないから無理だわ
こんな棺桶は大陸人しか怖くて買わないな 確かに日本ではマイクロカーって売れないと思うわ
軽自動車すらぎりぎりの最大サイズじゃないと売れないし なんでこの記事に自民やら日本オワタとかになるんだ？
チョンアホすぎだろ
テスラがやばいって記事なのに >>1
トヨタ様のおかげですわ。トヨタとチャイナ共産党のタッグの成果ですわ >>317
https://www.sgmw.com.cn/E300.html
こっちなら100万円ぐらいになるけど305km走れて
ACCまでついてる まぁEVは流行らんだろ
エアコンの消費電力考えたら
リチウムバッテリーでまともに走れるわけなーい >>275
下のリンクを見たよ。
走行場面で段差でのショックが半端ないように感じた。
レポーターが下から突き上げられているような揺れ方だった。
ちゃんとしたサスペンションが付いているんだろうか？ 自動車メーカーは倒産だなｗｗｗｗｗｗまじで。活路はない。中国企業に買い叩かれるよ >>315
フランスでは時速45キロ以下だな
中国はなかなか怖いことしてるわ
自分は高速乗らない限り80キロ出さないしな。中国ならこれで免許不要か >>394
実用的にはそれで良かったんだろうけど
アメリカのパリ協定復帰で
法律面でエンジン車はもう売れない 北京の道路政策が変わって
中国の大都市の一部について
小型車や自転車優先になるみたいだし
こういうのでも安全に走れるようになるかもね
気付けばレーンすらいじれない
日本だけ取り残された
ということにならなければ良いんだけど >>381
月からサンプルリターンという時点で、どれだけ技術が必要か分かるわな
ちなみに、世界で初めて宇宙でリチウムイオン電池を使ったのは、日本の初代はやぶさ。 >>147
ウーバーみたいな無保険で事故って逃げる馬鹿が増えるだけ。
貧民は一生ママチャリ乗ってろ。 >>408
EVに全振りした会社がガソリン車やHV車を慌てて作り出す未来しか見えん まとめるぞ
こんなゴミ、在日朝鮮ゴキブリネトウヨでも買わねーよｗ >>324
車と家電一緒にすんなよ
価格で勝てるならヒョンデ今頃シェアトップだわw 電池交換式で給油感覚で電池変えるそれが出来る
バッテリー交換感覚とかミニ四駆感覚な時代 トヨタのレクサスのEVは1000万円
中国のEVは43万円
日本の車オワタ
誰が買うね (笑) 80km/h走行でも呑気に動画配信できるほどに室内静かなんだな
日本の安いセダン軽はCVTのおかげで回転数こそ低く走れるがロードノイズは盛大だからな >>372
HVから内燃機関を省いたのがEVともいえる
発電機としてのエンジンを省いた分、電気を外部から調達しなけりゃいけないが
社会全体の総コストで果たして省エネになるのかな？
普及した分発電所増設するとしてもどっちが環境負荷が低いんだろと常々気になってる 水素自動車とか、水素スタンドがないと充填できないしなｗｗｗｗ水素スタンドそのものがない。設置費用も高いｗ
ゴミ車ですｗｗｗ >>151
欧州の電動化技術ははっきり言って低いよ
HEVですら48Vマイルドハイブリッドでお茶を濁してる >>408
ヨーロッパは諦めて48Vマイルドハイブリッドに舵きったし
さらに最近じゃ再生可能エネルギーで水素から
燃料作るって躍起になってるしな。
バッテリー単体だと走行中充電ができないってのが致命的すぎる >>420
安全って言葉が無いから出来ることだなw まぁ間違いなく、充電中に住宅火災起こすなｗ
一生パーｗ
安物買いの銭失いとはこれのこと 都市部は車いらんから日本だと売れないよ。カーシェアはガソリン代込みだし。
小さい子供がいたり、交通の便が悪かったりで車が必要な層には、走行距離が物足りない。
EVだと発電所が必要だから中国は沢山作るけど根本的に環境を考えると意味にないよ。
水素車を頑張って普及させるしかないわ いや何年使えるのか
むかぁーしスズキアルト48万円てCMやってた
多分10年くらいは使えてたものだと思う 安倍がトヨタの水素自動車にのって得意顔してたころが、トヨタと安倍の絶頂期でしたｗｗｗ 中国でも都市の乗り入れ規制とか
域内速度制限でこういうのが
増えるんだろうね いきなり熊本熊が出てきてるんだが？？
これって正規にライセンスしてるのか？？ >>418
在日日本ゴキブリバイ菌ネトウヨなら喜んで買うから落ち着け >>396
スズキはEVとかIOTとかが弱いからね。それもあってトヨタと連合組んだんでしょう。 >>394
現実的でしょうね
EVで長距離なんてありえん
200万の軽自動車ですら辛いんだから 一応GMとの合弁会社だからまともな車だと思う
駆動バッテリーも12万Km 8年保証 まあ日本市場に参入する時は二階に話つけて法改正して入ってくるよ >>414
中国は人を挽いたら挽き治せ。
ちゃんと殺した方が安い。
という国だからな。
あんなキチガイの真似しても無意味。 日本の基幹産業は全部終わるんだよ(´Д｀)
時代の流れよ
だから早く中国に併合してもらって日本省にしてもらうべきだったのに
もういまさら併合してとか頼んでも対等の条件では難しい2等人民にしかなれん
(´Д｀)ﾊｧ…ほんとおまえらがバカなせいで
脂の乗ってた時期にさっさと中国に併合して貰ってれば中国人と同じ扱いで同化できたのにな
共産党が嫌だとかアホみたいなプライドと思想のせいで
もう日本は途上国の極貧民コース確定
俺は10年前から中国に併合されるべきだと思ってたんだけどなあ ぱちもんの棺桶
５０万もらってもいらねーｗｗｗｗｗｗ
買うやつ、マジでいるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これから１０年後・・・・「三菱？？？なのそれ？五菱のパクリだろ」 >>429
感覚と想像の違いだよ
ドローンに乗ると考えれる思考をもてるかって事 >>414
日本人はキチガイの真似はしねーからなｗ ファーストユーザーにとりあえず買わせる商法な。
日本メーカーは羨ましいだろうな。
日本は市場規模小さすぎる >>431
日本じゃEVは無理だな
原発本格再稼働させないととてもじゃないか賄いきれない >>446
在日日本ゴキブリどもならこれでも喜んで買うだろ！ しかし、三星とか五菱とか、三菱財閥もアジア各国に多大なる影響を与えていたんだなあ… 北京や上海の新築マンションは駐車場に各個EV充電器が必須になっている
日本とは本気度が違うのだよ >>443
中国は道徳面がウンコだからこそ道路政策で
徹底しないとだめなんだろうけど
日本もクルマ乗る人の道徳はわりと >>431
一家に車１台で全てをやろうとするとそうなるが
複数台所有できるなら そのうちの１台はこれでいいよ >>408
田舎の爺ちゃん婆ちゃんの普段の足なら、自宅と病院までの往復とか50キロ走れればほぼ問題ないよ
※ 北海道とかは除く 日本も高額なevじゃなくて、原チャ感覚で乗れるアルトevやミラevなら、需要ありそうなんだがな。
ツインなんて専用車いらんから、ベース車があれば100万ぐらいで作れるだろう。 ４０万円の車でこれなら、２００万円ならテスラ並の車だろｗｗｗ日本車おわった 日本にこれがそのまま輸入されても１５０万ぐらいなるからな
日本の海外生産されたバイクと同じ >>449
バッテリー爆発は中国の専売特許なの知らんのか？ >>446
在日日本ゴキブリどもならこれでも喜んで買うだろ！
ぱちもんじゃねえぞ！ >>97
大阪に台風直撃したとき浸水したプリウスが炎上してたけど ノートのプロパイロットオプションと2万しか違わないとか草 中国のEVには日本も欧米も太刀打ちできる要素がないよ
単なる「組み立て」で技術力が大していらないとなったら
コストパフォーマンスに勝るものはない、スマホと同じだ
テスラなんて庶民が買える価格じゃないし
ただでさえリチウム電池なんて使えば使うほど劣化していくのだから
高級なEVほど実用性を失う 多分、5万のカブを二台横につなげて
適当に座席つけたもんじゃねえの？ 低品質の火力発電が主力の中国でEV走らせても、逆に環境が悪化するんだがな >>456
追加補足
ぱちもんじゃねえからな。
在日日本人からしたらまともな車だ。
在日日本人はみんな欲しがる おいおいこの路線で行かれたらスマホの二の舞になる可能性あるぞ
日本メーカー無駄に価格維持してて大丈夫か？ この中国44万円EVかテスラが日本国内で買えるならどちらか買いたいね >>460
武田家しいな
盗人だけに
やかましいわwwww >>1
高度経済成長期当時のスバル360みたいだな >>479
アホの在日朝鮮ゴキブリネトウヨが発狂すんなや
エアコンレスの棺桶乗って死ね >>456
追加補足
ぱちもんじゃねえよ。
在日日本人からしたら素晴らしい車だ。
在日日本人はみんな欲しがる。
在日日本人にぴったりの車や。 >>408
＞エアコンの消費電力考えたら
＞リチウムバッテリーでまともに走れるわけなーい
ならエアコンを付けなければいい。
高い車が買えず、自転車やバイクを選ぶよりマシだろ >>382
経団連が所得上げないなら安いもの買って生活防衛しないとな GM（アメリカ）＆二階（中国）が相手じゃ鉛電池の日本車メーカーも
嫌がらせできないな。 >>462
そう
コンパクトカー1台にこれを数台持てばいいだけ
雪とかこれで危険なときだけ、コンパクトカーとか使い分けする >>1
∧∧
／ 支.＼ ｼﾞｭｳﾖｳ!!
( ｀ハ´)
～/U .ノﾆヲ >>475
U~U 俺みたいに通勤往復10kmぐらいで一軒家なら
80km/hでて普通のコンセントから充電できて50万ならこれでいいわ
リーフの何分の一なんだろ
あとは軽バンみたいに空気運べるように、デカくして
エアコンつけて荷物乗せて50ｋｍぐらい走れればいうことない
電池は2年ごとにサービスで新品交換な
てか衝突安全性・・、乗るのが60代以上なら・・・いるかな
でも家で充電中にもえそうで怖いw エアコンレスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイすぎる そもそも、肺がんやアレルギー、花粉症の原因は自動車の排気ガスだし
自動車の排気ガスはハイを劣化させコロナウイルス感染の原因にもなってる
しかし、自動車メーカーと石油会社の言論統制で隠蔽されてた >>1の情報では書いてないが、農村や地方都市で売れてるみたいだ
かつて日本が国民車構想で軽自動車が40万円で売れたような現象だな
しかし日本は免許取得が最初から必要だった
それでも昔は交通事故が多かった >>9
モーター動力はコスト倍で倍の能力というような簡単なものじゃないし 航続距離が短いけれど安いから馬鹿売れしそうだな
維持費もガソリン車より全然安そうだし 三菱の名前をパクった五菱が、本家の三菱を抜く時代になった。 >>354
足踏んで噴霧するタイプ？
こんなん昔から職場でも病院でも現場作業でもあるだろ 近所の街乗り車ならそんなもんでいいだろ
EVなんておもちゃの大きい版みたいなもんだ 雨風凌げてエアコン付きのガソリン代掛からないか原付ったら買うしかねぇだろ >>456,479,486
自分の書き込みを追加補足
これは素晴らしい車だ。
ぱちもんとか言ってる奴は嫉妬してるだけ。
これは世界を変えるよ。
さすが中国や EVバッテリー最短5分交換とか時間の争いに給油所が変わる
年契約とか月契約で定額EVが当たり前になるかもよ 今の日本社会には『(生活費を除いた)貯蓄ゼロが３割いる』から、
コロナ禍の影響などで今後そういう人たちがさらに増えるだろうから、
可処分所得が少ない人たちも増えそれで遠出出来ない人たちも増え、自家用車を保有するのが贅沢になっていくだろうから、
短距離限定でも安価な自動車を求められるだろうな。 これ高速道路とか走れるの？
日本でこの程度の車両なら高速禁止にする仕組みを作らないと >>506
エアコンレスだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EV車ってバッテリー劣化で長持ちしないけど、廃棄で環境負荷にはならんのけ？ たとえば日本の田舎なら買い物用に
自宅の駐車場に国が補助金出して
ちょっと充電スタンド置くなら
水素タンク積んだ内燃機関エンジンの
最低200万以上の水素車とバカ高いコストの
水素スタンド方式より
こんなEVの方が便利でコスト的にも
普及するだろうと思う 日本の低所得者よりも下の層が十億人
その人たちがこれを買うから爆発的な需要があるだろうな
そして必ずあるのが「この手の海外モデルを何で日本のメーカーは作って売らないんだ」って意見
やりたくてもできないんだよ
まず、現地工場で生産しないと認可降りない
さらに資材や原材料が手に入らない
国家ぐるみで妨害受ける
人雇って人件費だけ吸われて、生産は頭打ち
そんなの手を出す方がどうかしてる ガソリンスタンドが廃業してるので、給油できない。ガソリン車こそ不便な乗り物になる 数十年前は、車にエアコンがついてなかったからな。
俺の今の車は、エアコンが壊れているし。 >>514
公道すら走れないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エアコンレスだし
ゴルフカートなんじゃね？ｗ 軽よりさらにしょぼいな
ゴルフカートと対して変わらない 冷房はないとキツイが暖房はシートヒーターで意外となんとかなる
その辺は日本車も同じだろ >>448はジョークな。
失礼しました。
レクサスも43万円EVもどっちも普通の車だ。
失礼しました。 EV（電気自動車）の開発に乗り遅れた
国・自動車会社は
これから始まる地獄の連鎖倒産 鉛蓄電池じゃねえか？ と思ったけどリチウムかあ 本来電池代で終わっちゃう値段だけど
ただのダンピングじゃねえの？これ >>453
5年後には
作りの底質さから
メッキが剥がれれて誰も相手にしてないだろうな
実際、東南アジアとかで一時期中国製のバイクが売れたけど
すぐに壊れる品質の悪さがバレて
すぐ売れなくなった これが売れるなら当然中国国内でも競争が起きてさらに進化してくだろうしな
無駄なもんばっか作ってる国内メーカがアホすぎんよ >>425 15万キロ辺りでヘタる(中古下取りほぼタダ)
内燃エンジン無けりゃ
旧型国電みたいに昭和初期のが
ごく最近まで使えてたみたいに
モーターの(EVはバッテリーがヘタる)水素自動車が
なるならちょっと
水素タンク数年で交換とか無けりゃ >>9
小泉政権から中国がー、と言ってたら圧倒的大差を付けられて部分的に韓国にまで抜かされ始める日本 >>517
あと、国が税金どんだけ取るかによっても変わるな
軽と同じならメリットは少ないけれど、125ccスクータークラスの税金なら普及する。 まぁ経済ではアメリカも中国に勝てなくなるよ
4倍以上の人口で国主導で何でも進む経済だから >>394
当時はこれだったけどテスラのバカ売れで乗用車枠がEVになってしまった
ただ寒冷地域でEVだと冬死ぬ 自動車の排気ガスは万病の元
自動車の排気ガスは地球温暖化の一番の原因
しかし、自動車メーカーと石油会社はマスゴミのスポンサーだから言論統制して隠蔽 内燃機はややこしくて新規参入は敷居が高いけど、
EVは家電の延長だし、
下請けパーツメーカーもいっぱいあるしな。 EVで渋滞にハマると
エアコン停止せんと押して歩くハメになるだろう
チャレンジ精神旺盛な俺らでも
無理ゲー
やはり最低でも燃料電池だな！ >>526
アホすぎ
さすが五毛ブリ在日朝鮮ゴキブリネトウヨ https://i.imgur.com/kisaILO.jpg
内装オシャレで凄い
軽トラみたいなの想像してたわ
ってかハンドルの前にナビついてる？ これはいいね。
軽自動車でも200万近くするのに....
日本もこんなの作れよ。 既にタクシーやバスはEV化でEV車が緑ナンバーて
そんなに中国は進んでいたのか >>450
全然違うわw
日本人は飛び抜けてるとはいえ中国以外で安全性軽視する国なんかねーよ 田舎の労働者階級が通勤やら買い物に
自家用車を運転すると
社会全体の負担やコストやリスクが
とんでもないことになる
なのでこういうのですらデカイ
コムスで充分 >>533
日産リーフの電池の劣化は３年で５％程度らしいよｗｗｗ
昔のタイプは劣化がひどいけど >>518
加えて人権無視できる圧倒的な国権
時速70キロで免許なしなんておそらく公で発言すらできない 快適だけど２５０万の車を買って生活で苦しむより、
多少不便だけど我慢して５０万の車を買って２００万円浮かして生活で楽したほうが良いからな。 カタログ航続距離120kmは実測60kmあるかどうか
バッテリーが劣化する1～2年後には更に半分って所だな >>10
三菱のノックダウンか
いや、ヒュンデのノックダウンか
歴史は繰り返すなあ 五菱って、こち亀に出て来るインチキ企業みたいな名前だな 日本メーカーがこれを作ったのならば売れるかもしれないが、海外メーカーだとどうだろう
車は家電品と違って売りっぱなしとはいかないしメカニカルなものはメンテが必要
命が掛かってるものはなおさら
どこまで信用できるのだろうか エアコン付きが欲しい、価格が神車だね。
アルトも出た当初は47万だったのだがなｗ >>544
日本でも一昔前までは、軽トラの最低価格60万ぐらいのヤツがあったな。
今の日本車で最低価格車ってなんだろ？ >>551
50万円で中古の日本車買ったほうがいいねw 東南アジアもカブから乗り換えでインフラの刷新が考えられるな >>543
あれは速度とか充電状態等の車両情報が見れるモニタだね 日本メーカーは昔はこういうの作ってたんだよ
安くていいものって奴
でも今の日本は高くて要らないものを作ってるからな
そりゃ負けるよ 日本では今125ccのスクーターが飛ぶ様に売れてるんだよなw
先進国で日本人だけめちゃくちゃ貧乏になってて笑えない 画像の人、オールバックのおっさんかと思ったらおばちゃんか
と思ったけどよく見たらおねえさん？ 現状中古市場が無く
使い捨て電池にタイヤが着いたものだからな 知識が10年以上遅れてる日本の老害は国益を害する日本のガンだな
古い知識をばら撒いてるYouTuberは中国から金をもらってんじゃないかと疑いたくなる 日本の車なんてすぐハッキングされて盗まれちゃうんでしょ >>1
>家庭用電源を使った6～7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）
>そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）
遠距離モデルはバッテリーを5割増しという感じかな
つまり最安モデルに占めるバッテリーの価格はおよそ2万元と予想できるわけだが、車体が0.88万元（約13万円）ってすさまじいな >>501
三菱のパクリで三星なのがサムソンだしｗ ポイントは、電池が安くなったてこと
エンジンなんか不便でうるさいしな。消えろ 日本もガソリン車廃止とかするなら安い軽EVが売れそう まあ普通の道路で乗る分にはSUVとか特にメリットないしな。 >>567
AIWAとかフナイとかそういうメーカーな
大手は安売りブランドを立ち上げるべきだわ EV車はガソリン車のようにアイドリングが無いから
エアコン付けても走行しないとコンプレッサーが作動しない 要するに、自転車並みの強度。
超軽量化。
Dcモーター。 >>558
日本の軽は今や200万でオプション、税金加えたら260万
日産のノートe-powerが、支払総額で360万だからなw かつて
アメリカ中を日本車が席巻した時の
アメリカ人の気持ちを
日本も味わうことになるんだな？ 日本の製造業も安くて良いものを作る事が出来なくなって来たよね。
大手自動車会社よりアイリスオーヤマとかニトリならやれそう。 １２５ccは俺もほしい
PCXだろ？
原付きの俺見下してるオーラがある うちはミゼットⅡが現役
ちょっと買い物とか便利なんよ
カーゴだから結構荷物載るし >>532
アリババじゃEV車10万円から売ってる
10万円の車米国に直輸入した人
What it's Like to Drive the World's Cheapest Electric Car on a Track
https://youtu.be/wd6YWOW6fYI 日本も昔、軽自動車がそんな値段だったけど、いつからこんなたかくなったんだろ。 >>534
逆にその頃から、あるいはもっと早い時期から対米従属辞めて中国に擦り寄ってたら、
今頃こんなに日本の企業や国民は苦しんでいないし、経済も良くなってたよな。
鳩山由紀夫は「東アジア共同体」によって日本が主導権を握る形でそうして行こうとしてたが、
外務省アメリカスクールなどの官僚やその配下のマスコミに引き摺り下ろされてしまったな。 ガソリンスタンドにいって給油するのに１０分かかるからなー
EVだと買い物してる間にショッピングセンターの充電スタンドで充電できる >>473
それ漏れたガスかオイルが引火したんじゃねーの？ 日本もこれくらいの作れよ
どんだけ中華に遅れを取ってんだよ スマホ爆発事件のあと
車でも炎上してるバッテリーは
チョン製だよ
火病では勝てない この価格じゃ、通常の鉛バッテリーだろうから爆発しないね。
５０万程度なら、軽の中古車で当然ガソリン車で走行距離関係ないからな。 >>586
40万の原付買うならこのEV車の方が良いわ
安全性能も積載性もすべて上だしな >>602
そんなもの気にしない人間は、そもそも50万の中古なんて買わないわw 超小型モビリティはどうなった
電動機8.0kw もしくは125ccエンジンまでOKだから、機動力がかなりあると思うんだが
ホンダならアイドリングストップ付きハイブリッド125ccエンジン持ってるし、イケルと思うんだが ホンダ渾身の量産ＥＶ「ホンダｅ」が欧州市場で「ルノーＥＶに大惨敗」
のざんねんな理由
日本では発売と同時に完売するほどの人気を見せたホンダｅだが、主戦場とも言え
る欧州では仏ルノーとほぼ同じタイプの新型ＥＶに圧倒的な差をつけられている。
世界で最もＥＶが売れているのはＥＵ諸国だ。今年上半期で41万4000台も
売れている。次いで中国（38万5000台）、米国（11万1000台）。
日本はわずか１万4000台だ。
ホンダｅは日本での販売でも１台当たり80万円の赤字とされ、
欧州での販売はさらに１台当たりの赤字幅は膨らむとみられる。
販売台数でホンダに10倍以上の差をつけるゾーイ。
価格はほぼ同じだが、決定的な違いは航続距離。ホンダｅが２２０キロ程度
に対し、ゾーイは３９５キロ、と倍近い。
現在ＥＶのトレンドは二分化している。
ハイスペックで継続走行距離も長いスポーティタイプのラグジュアリーカーと、
価格を下げた量産型モデルだ。例えば来年発売のテスラモデルＹは３万ドル程
度の価格設定だ。
ホンダｅはサイズ、スペック、継続走行距離がアンバランスな中途半端な車。
フランスにはシトロエン「アミ」という超小型ＥＶも存在する。アミは２人乗り、
運転免許証が必要ないＮＥＶ（ネイバーフッドＥＶ）だ。これは低速で走行する
車で、フランスでは14歳以上であれば免許なしで運転できる。アミの販売価格
は70万円程度。今年７月に発売され、若者の間で人気となっている。
このようなシンプルで価格が安いＥＶは今や世界中で販売されており、既存
のメーカーだけではなくＮＥＶ専門のメーカーもある。
ホンダはスペックが高くデザインにもこだわったｅを、あえてゾーイと競合す
る価格で発売した。しかし裏を返せばそれは「価格を安くしないと売れない」
という自信のなさの裏返し。 >>546
安全性がない国が月に行ったり宇宙ステーション作ったりしても
安全じゃないからって言える立場だと良いね
チャレンジしろって事よ でも安全性能で日本では認可おりんだろうなあ
エアバックとかついてんか？ シェア重視だから安く売りまくる
中国人はいつもそう >>607
置き場に困らないのが原付きのいいとこ、スーパーまででも寒いという欠点もあるが 安いEVが日本で普及したら主婦の買い物や駅への送り迎え程度しか使わない軽自動車需要は完全に食われるよな
自動車が基幹産業とか言ってるが格安新興EVメーカーと需要食いあう斜陽産業だよ >>557
絶対に売れない。断言する。
80万円で航続距離300kmの5人乗り、とかならワンチャンあるくらい。 こうやって新しい市場が拡大して日本が後退していくんだろうなあ 日本も乗り入れ規制が進めば
超小型モビリティや自転車だけになるだろね これでも諸費用と維持費と人はねる可能性を考えると買うことはないが
方向性は正しいよ
日本の車屋の奴ら駆逐してやれ カブの110ccエンジン×2で、箱入り三輪か四輪作れよ 今や日本製品のクオリティーなんて言うほど高くないからな人件費と税金と保険マシマシで上乗せされてピンハネ地獄になってるだけ インドホンダの ハイネスCB350 が26万8千円ってのには驚いたな
どうせ日本に逆輸入したら50万超えるんだろうが >>4
中国製電動バイクは激安だがすぐ壊れるらしい。
これも耐久性に疑問あるが、
よくなる可能性はある。
そうなったら、日本の自動車メーカーはピンチ。 桜花や回天みたいなものだな。公道で会いたくないな！ 宏光って知り合いのオッサンと同じ名前
宏光43万円w >>616
グリップヒーターとワークマンがあれば、非降雪地域なら余裕 ボディーが金属じゃなくて
プラスチックで出来てそう( ・ω・) バッテリーの保証が切れて交換費が高く付くなら車両ごと買い替えてもいいな >>593
ならねーよww
中国との協業でノウハウだけ奪われて終了するだけ
中国向けの商売で儲かる事なんて無いよ？
とくに中国への出店で儲かったなんて話を聞くか？全くないだろ？
まじで中国のことを知らなすぎる
欧米と一緒に考えちゃダメだよ。中国って中国共産党の独裁国家って忘れるなよ >>614
この手の車の安全基準は、125ccクラスのスクーター扱いにすれば変わる。
実際に超小型者枠として法整備しているのが、125ccクラスの税金を考えている >>568
自動車製造なんて途上国産業だからな。中国の場合、地方に奴隷がいるから
それで格安で生産できるのさ。新自由主義貿易を独裁国で
やるとこういう形になる。共産主義とも違う何か新しい方式。 車は近い将来全て空を飛ぶだろうし飛行車は米国は絶対に手放しはしない。
日本の車メーカーは完成車の発売を中止して全て米ボーイングとかテスラとか中国の五菱の下請け部品メーカーとしてしか生き残りは無理 スマホと同じだね安く大量生産に通販で世界シェアを取ってしまう >>624
排ガス規制と安全規制でバイクはとっくに車以上にクソ高いぞ >>7
ほんとこれ
80歳に農作業するなとも言えないけど
人殺せる自動車に乗れとも言えず困るんよね
こんくらいで丁度いいわ >>613
命を軽視することとチャレンジ精神はイコールではないぞ 全然知識ないんだが
トヨタが力入れてた水素って覇権ワンチャンあるの？絶望的？ >>633
ファーストリテイリングは営業利益増え続けてるけど、知らなかったかな？ ここで絶賛してる五毛ブリと在日チョンコネトウヨは絶対買えよｗ
俺は死んでも買わないけどなｗ
死にたくねーし ってか安全基準みたいなのって中華にはないの？
エアバックすらついてない気がするわ 普段は安いEVで旅行とか遠出するときだけ航続距離長い車レンタルするとかありかもな >>615
しかも免許いらずで時速70キロまで走行可 まあ近所の買い物ぐらいならホントこういうのでいいんだよな
普及させるには価格も重要だわ 今まで先進国のメーカーは価格維持ばかりで後進国の多くの人間はその製品を手に入れることができなかった
10億を超える巨大でそう豊かでない人口を抱える中国はそうした人民をターゲットにした先進国とは違う視点がある
最初はひどいもん作ってても10億人客にしてたらすぐに進歩する
これで先進国みんなやられそう セブンイレブンのEVだってこれくらいの値段じゃね？ 10月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 2万9711台
2位 BYD 2万2395台
3位 上汽乗用車 1万2785台
4位 テスラ中国 1万2143台
こういうのちゃんと報道しないもんな
テスラは売れなくなってる こうやって馬鹿にしている分、
また日本が取り残されるのだろうな >>594
エンジン作るよりよっぽど簡単
一番難しいエンジンが要らないんだからハードル低いよ >>593
敗戦国の日本が中共にすり寄る選択肢はありえない 実際だと何㎞走れるんだろ？坂も有るし平坦な道ばかりでは無いし発進停止も多いから半分とかになってしまうのかな >>640
需要が電動アシスト自転車に食われて販売台数激減、量産効果ナニソレ状態だしね
50ccについては最盛期の1/10だっけ？ 面白ガジェット系なら中華製でもいいけど命に関わるものはちょっと… アルトバンが70強だから日本じゃ勝ち目ないな
何倍も働いてくれる 銀行がバンバンハッキングされてお金を抜き取られてるのに
利用者の自己責任ですで、ふん反りかえってるのが日本が誇るエリート層だもん
日本は人材も低品質 >>592
安倍・菅政権の(異次元の金融緩和の)円安誘導政策により、
輸入が多い原材料の価格が高くなり、
同時に円安誘導政策は日本の労働者の賃金を下げ、国民の負担を重くして貧しくさせるから、
国民の購買力(消費する力)も衰えさせてきたからだろうな。
それで賃金が下がり貧しくなり購買力も低下してしまった国民が多くなったので、
維持費が安い軽自動車をファーストカーとして購入する人たちも増えて多くなり、
メーカーは軽自動車の性能を高くし装備を良くし、バリエーションも多くしたので、
最近は軽自動車でも高価格になってしまっているんだろうな。 中国の安いの日本にも入れてくれ！
日本の工業製品は価格が高すぎるし、無駄な装備が多い。 だから言ってるんだよ、EVは家電と同じ運命を辿るってw
その内インドでインドネシアでマレーシアで30万円が出てくるよ。
そしてアフリカで20万円が出てくるw エアコンつけても58万か
そのうち30万20万くらいまで安くなりそう 流石、五菱だ
凄い値段でだしてくる
…怖くて乗れないｗ >>644
で、その純益ってどうなってるって思う？
海外への送金規制が物凄く酷くて持ち出せないんだよw
だから中国から工場を動かせない理由にもなってる >45
多少人が死んでも構わん
状態で作って売ってるんだぜ
ところがこっちの方が世界スタンダードなのよ
問題起きれば会社潰して
別会社作れば良いだけ
買う方も拝金主義で
基本安けりゃ飛びつく
そりゃぁ日本負けるわ >>11
これからは５年持てば良いんだよ
１０年以上壊れない物は作っちゃいかん
壊れるからこその買い換え需要 インドのタタなら20万円台で販売できるんじゃないの？
高すぎやろ １０万ぐらいなら３Dプリンターのように珍物好きは購入するからな
日本は車検規制があるから難しいが欧米人は購入する。 アリババで売ってる中華製小型EV車見ると結構楽しいぞ。
最高時速30km/h台なんてのはザラ、最安で10万円以下の新車もある。
中には航続距離10km台とか・・・・・どこ走るんだよと思うわ。 すごいと思うが買う買わないでいったら買わんな
100万くらいで安全性能がっつりついてるなら考える 日本も超シンプルな超小型者・軽自動車を30~50万でつくれ！ >>669
人命軽視の中国や発展途上国ならこれで十分だな。 いちおうソースな
スマホ爆発に続く生粋の火病持ち
火災相次ぐ韓国ヒュンダイのEV車、今度はブレーキに欠陥…150kmで壁に衝突し重傷者も
https://korea-elec.jp/posts/20111803/ 日本大手ＰＣメーカーと同じ道を辿る自動車大手
誰も見向きをしなくなる未来ｗ >>631
ボディが金属じゃない車なんて
令和の今では日本で山ほど走ってるぞ ヒュンダイも今やまともだから、
中国車もそのうちまともになるよ
結局、受験競争の激しい国は強いわ
国民性とは関係なく優秀な人間はいる 中国とそれ以外の国に分断されるんだから
気にしても仕方無い >>659
台湾辺りじゃ電動バイクでバッテリー交換スタンドが普及してるっぽいし
ああなると、内燃機関の原付は分が悪いな。 >>3
みたいなことほざいてる間に、スマホとかあっさり中国に凌駕されちゃったねー
ＩＴガジェット全般もはやほぼほぼ中国の独壇場。日本勢なんてえ？いるの？レベル。
はてさて未だ内燃機関、そして中途半端なハイブリッドに固執する日本車メーカーは今後どうなることやら～ ヨーロッパもアジア人バカにしてる間に日本に経済では抜かされたしな
中国はやり方が下手だから問題起こしながらではあるけど、もう殆ど日本は敵ではなくなってる 日本だとトヨタ車体のコムスとかかな
あれ100万円位するし側面ドア無いしな
玩具としては中華EVの方が面白そう >>663
リーフは日産社員でさえ乗りたくないほどのゴミ >>672
中国で儲けた金を海外に持ち出せないって話はよく聞くな
元ドルロンダリングして頑張って持ち出してるのかな
香港潰しもロンダリング送金を防ぐための一環だろうし >>657
だから、日本は、中韓など第二次世界大戦の被害国や国民に対して責任を果たすべきだったんだろうね。
今からでもな。 正直５０万のＥＶが圧勝だろ
高い車は金持ち（１０％）しか買えないが
安い車は金持ち以外（９０％）が買えちゃうんだから
何台売れたか競ったら圧倒的に中国車
まあ、欲しいのはＥＶではなく、
ＥＶは当たり前で自動運転アシストや今までと違った操作方法の車が欲しいけどな そもそも中国はエンジンを作れないからEVを押してるからな。
グダグダしてると家電やスマホみたいに中国が覇権を取って、日本はただの部品供給国になる。 こりゃ売れるわ
日本車だと軽でも150万とか抜かすもんな >>4
別に中国押しじゃないんだけど
でも安いよね
安全性能重要なんだけど
でも安いよね
二台目用に欲しいなー チャンコロはこれに乗ってさっさと死ねばいいよｗ
コロナバラ撒いたバチが当たれ 国産車は航続距離て宣伝してっけどさ
急速充電気がないと無意味だし
普通に家庭で充電すると時間がかかるしで
こういう手ごろなのがいいんだよ バチ物の中華製品には危険リスクがあるがそのリスクを楽しむ者も多い >>689
知らなかったのかよ！
それでこれからは中国とか言ってたの？
お前みたいな無知が変な幻想を持って中国崇拝みたいな事をして
日本卑下するバカな事をするんだな >>689
中国はそういうのないよ
日本のがむしろあるでしょ 日本メーカーも対策取らんとスマホや家電と同じことになる
貧しい中国人民に行き渡らせる廉価機 → 10億を超える人口でバカ売れ → 資金回収して品質を高める → 日本製品に追いつく なんかEVの加速に足回りが心配だなあ
調子乗って踏むと横転しそう
加速押さえてたんじゃ後は燃料費のメリットだろうけど
軽なんてそもそもガス代気にならないし
残量気にしながら乗るんなら普通の軽でいいかなと思う 日本人は残り少ない技術を売って生活費の足しにでもしたら？ テスラって中国のシェア落ちたらやばいのか？
トランプもそういうのを見据えてたのかな >>713
三菱のパクリなら別に・・・
あ、何でもないですぅーーーーｗ 落ちぶれた貧困ジャパニーズとしては負け惜しみしたいんだろうし、気持ちは分かるんだろうけど、その場しのぎの嘘レスは惨め過ぎるね >>1
うそつけww
中国で自動車保有しているのはまだ1.2億人程度だよww
2-3台もあるのは金持ちだけww
なに2万台/月程度の電動自動車で騒いでんだよアホww
3000万台/年市場だぞwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>567
いやそんなこと言ってるからウイルス広めて日本も被害受けるんだよ
長期リスクを一切考慮しない新自由主義者が跋扈し過ぎ
やってることをきちんと見極めないといけないし流されたら人災被る
ホンダの軽なんてぶつかっても安全だがこれぶつかったらペチャンコだよ 宏光ミニEVって、なんか短小インポの宏光さんっぽい 命がかかってるものを安物で済ますと命を失う
中国製、韓国製バス車両使う企業でさえ避けるわ バッテリーで動く時点である意味家電製品だからな
そのうち家電みたいに中国メインになってもおかしくないね 未だに爆発するとか言ってるジジイが哀れ過ぎる
お前が持ってるスマホもノーパソもエネループも全部中国製ですよw
ネトウヨは1990年から知識更新出来てないからヤバいよな >>705
下手な事をして持ち出そうとしたら、マジで捕まるよw
だから無理な事は出来ない
結局は中国での投資に回したりして塩漬けにするだけ
将来持ち出せれば良いって思ってるんじゃ無いかな >>708
それもあるが
排ガスの影響で空気の汚染がひどいのもある
中国が電気自動車推すのは( ・ω・) 東南アジアのカブとかのバイクはほとんど置き換わりそう >>683
安全性能は今の基準をクリアしていないだろうからね。 >>658
実用に近いEPA基準で
普及モデル84km
上位モデル119km >>714
問題は毎日通勤で使ってて
１日で１００ｋｍ走ってバッテリー減ってるときに
次の日、充電刺し忘れてた場合だろな
やっべ、充電できてねえ、１日１００ｋｍとか無理だわ
ガソリンなら１０分でカバーできるけど
朝遅刻します、充電終わる６，７時間遅刻します、すんません！
で済まねえだろ >>736
ソフトバンクグループはこれまで2度以上アリババ株を売って現金にしてるけど、知らなかった？
なんでその場しのぎの嘘レスやっちゃったの？ >>707
それな、チラシ見てみろよって事
なぜ電化製品に他国産があるのに気づかないのか？ 日本もういいだろ
日本の職人技の部品や基幹だけ残して
世襲とサラリーマン役員で調子に乗ってるおバカ大企業はこのまま周回遅れで取り残されて駆逐されてしまえ 重いものや大量のモノは配達する形にすれば小さいEV流行るだろ。車を減らせ 年寄りの車スピード出ないほうが安全だもんな
最高50kmとかで買い物に使えるとかのほうが事故も減ってよさそう >>720
全く似てないよ
天下の五菱だぜ
ぐっｗ マジで、ＥＶ時代になって自動車もコモディティ化が進んだら、
日本の自動車産業も崩壊必至だな。
半導体もダメになり、家電もダメになり、ＩＴは元々ダメだし、
このままだと（ってすでにそうなりつつあるが）日本は発展登場国のように観光や、
女は体を売り男は海外に出稼ぎに出て外貨を稼ぐしかなくなりそうだな(´･ω･`)ありがとう自滅党もとい自民党 トヨタ衰退の始まりかな
アナログがデジタルになって日本の家電が滅びた様に、EVになったら、すり合わせによる差別化が困難になり、日本の自動車メーカーは衰退する >>707
先進国だけではないからなあ
発展途上国の人々が買うよね >>686
家電も最初は直ぐ潰れるとか言ってたなw
職人が作るボディーとかもういいからw
その内AIがそこそこのを低価格で作り出すからね、既存のメーカーはお払い箱だなw >>718
あるよバカ
日本の方が企業が利益として持ち出しは簡単だろ
どっかの不法就労で儲けた金を送金するのと一緒にすんなよ >>567 スバルは軽作って売ってたけどやめた
単価の高いの売れて儲けなんぼと
高級腕時計路線いつまで続くか >>256
バカなのこいつ。一番高いグレードだけ並べて。 >>1
＞だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、 これからは中国の工場で期間工をした方がお金を稼げる時代になるね 10数年前は中国でも自転車フレームに鉛蓄電池とモーターつけたような電動自転車が走り回ってた
見た目は日本の電動アシストに近いがモーターだけで自走可
免許がいらないから皆が買って、皆が買うから製品もどんどん立派になって今では立派な電動バイク市場
日本じゃモペットの違法走行を必死に捕まえ、中華電動バイクは品質がーと言って買わず、走れば速度違反で捕まる原付も売れず、
電動アシスト自転車が売れて歩行者を蹴散らしながら歩道を爆走 こういう車での行き来を増やす方が地域活性するんだよな >>696
しかも日本は都市部において「原付を停める場所」が無いからね。地方なら軽自動車使うし。
片道5km圏内だと、法令や必要なもの駐車場所など総合的に電動アシスト自転車の機動力に太刀打ちできないよな
そもそも原付自体が片道数kmの「ちょい乗り」がメインですから。（スズキ・チョイノリが生まれた理由） 中国で120キロなら通勤往復でカラでしょう
一年で300回以上の充電を要することになる
問題はそのインフラだろうな、原発は増設するつもりだろうけど
管理や事故で誠実な対応するとは到底考えられない USBが何かも知らない無知なジジイが国の大臣やってる国だけあって昭和バブルの記憶にすがるネトウヨ老人大杉てヤバすぎw >>1
こういうのでいいんだよ。
どーせおトヨタ様とお仲良しの連中が妨害して輸入を実質禁止にするからな。
見ててみな。
頭の良いw役人連中のやることを。 >>743
アリババはニューヨーク上場のアメリカ企業 >>708
中国メーカーも数年前からエンジン車を自分とこで全部作れるようになってきているらしいよ。 中国は大嫌いだけど、これは正解だろう。
時速180キロも出るような車を200万も出して買う時代は終わったんだよ。
ついでに法整備して、下道では時速60キロ以上出せないようにしろ。 >>674
そういう悪い捉え方ではなくて、トライアンドエラーが何度もできると言うのは発展には大事なこと。
日本の場合、失敗は罪（詰み）だから、冒険できない、フィードバック出来ない、
画期的なものもバージョンアップ出来ずに終わって海外がその失敗データをもとに市場を席巻するの繰り返し。
トヨタが世界に通用したのは、「カイゼン」の土壌のおかげでトライアンドエラーを多くできたというのもある。 >>767
それ言ったらトヨタもNYSE上場してるよね 中国のEV車爆発
https://www.youtube.com/watch?v=KWX5aJ63fU8
こんなの日本で起きたら損害補償物凄いと思うよ？
安いって飛びついてそんなお金払えるの？ 海外のホテルも安いと危ないらしいし
安全は金で買うもんなんだなぁとしみじみ >>764
チャイナは土地余ってるからソーラーでいけるやろ
今やソーラーパネルの技術も中国が世界一やしな まあ本来安くなるべきなんだよなEVは
このまま頑張って各社に廉価モデルを出させてくれ >>745
中国に工場作って、技術まで渡しちゃったからなー
自業自得ではあるんだけど（泣
日本も米国のパクリから始まって
自動車は日米貿易摩擦まで発展したからなー
今は黄昏の日本 EV車で怖いのは感電死の事故
金属やカーボンファイバーは電気を通すから危険 >>762
その通り。
車に乗れれば、金は動く
そのための車はどんどん小さく軽くして、たくさん走れるようにするべきだ 世界がEV（電気自動車）競争が激化するなか
日本政府は世界をリードする水素自動車を推し進めていた・・・ 性能バカにする前に自国が一番って胸張って言えない
そんな、もどかしさに危機感を持たないとな >>760
ネトウヨチョッパリが中国に出稼ぎに行くようになるのか。
んで、泥棒とかして捕まりそう トヨタ・ホンダが作ってるＥＶはマニア向けだなｗ
日本は終わった アマゾンを見ててもほとんどの分野で中国が席巻してて日本製は見る影もない
日本製は魅力がないもの、誰が買うのって感じになってきてる リーフの中古そのくらいで売ってるよ
100ｋｍそこらしかはしらない感じの奴 >>747
おいおい
後部座席フラットにできて荷物の載せれる
やべえ、売れて当たり前
知名度上がれば世界で爆発的に売れそうだな、これ >>785燃料電池車世界シェア１位はヒュンダイだったよ2019年 EVもこの手の軽自動車程度のなら動力も洗濯機と大差無いしな
洗濯機が負けたんだからEVだって負けるはなあ 売れるのは良いけど自動車はリサイクルと両輪の産業だからね
その辺がしっかり確立されてないと後で大変な事になると思うよ >>755
中国は、アジアやアフリカに安い車を売ってどんどん儲けて、
日本の自動車メーカーは車が売れなくなって、
最後は中国企業に買収されて終わりだな。 みんな中国製って馬鹿にしてるが五菱は日本の三菱の戦前の親会社だからな、油断は出来ないよ。
三菱も昔はSONYがサムスンのフリして発展したような感じで発展したんだよな。 >>772
一生買う気ないのに正解もクソもないよ(⌒,_ゝ⌒) >>761
最後の行が心底納得すぎるw
あいつら本当に笑えない >>785
こういうバカってほんとバカだな。HV作れるメーカーは
BEVなんて出そうと思えばすぐ出せるんだよ無能。 AliExpressで自動車買って送料無料で2カ月後に突然届く
とかになるぞそのうち 2000億ドルの史上最大の買収劇となる
何年か先にトヨタを企業買収するのは
中国五菱か米国テスラか >>777
あ～五菱を知らないんだ
恥ずかしいーｗ
俺は笑ってないからなｗ >>783
EV車での感電死は世界中見渡してもおそらく0件です
ガソリン車の炎上死は何件ですか？ もう中華の家電遜色ないだろ
そうなるの20年ぐらいかねぇ
世界のトヨタがソニーみたいになんか違うもんで食ってるメーカーになってそう バッテリーを捨てる人民が増えて環境汚染が最悪になるわ まず東南アジアやら南アフリカが中国製にやられる
それから先進国に来る 地方過疎地域にこそ超小型モビリティって合うと思う
田舎のガソリンスタンドが全滅する前に規格を確立してくれ 後電気自動車は冬の燃費が落ちる
エンジンで暖房するが、エンジンないと電気で暖房が必要
充電が減ってきて、後３０ｋｍ、バッテリーも３０％となった時に
このまま暖房付けてると家までたどり着けない
みたいなことが起きやすい
あと夜２０時に帰宅予定で残り３０ｋｍでこのままじゃ家までたどり着けないから
充電場所探して、充電しようとしたら先客が居て、
先客１時間の充電待ちの後に、自分も１時間充電して
冬のクッソ寒い中、エアコン止めて電気消費減らして何とか２２時に家に帰宅
とかありそうだしな >>755 ドアバタンの立て付けとか
ダッシュボードビリビリとかの
ノウハウは持ってる
そんなのはどうでも良いなら 中華ジャンプスターターの爆発とかよく聞くし品質にかなりの不安があるんだが >>792
もうちょっとデザインを何とかしてくれたら地方都市とかこれで十分だな。 ジャップワロタｗｗｗｗｗｗ
そりゃジャップの技術力があればEVなんてすぐに作れるわ
でもつくれないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗジャップ
ガソリン自動車の設備が全部不良資産になって莫大な損失が発生するからｗｗｗｗ
ジャップおわった
おわったわジャップｗｗｗｗｗｗｗｗ 都市の域内とか住宅街は時速20キロ制限
レーンも減らして一方通行化でいいんだよ
こんなクルマでもしなない >>593
1989年冷戦終結時がターニングポイント
北方領土（千島列島と樺太）をカネで買い、空母と原潜とICBMや最新鋭ミグなどありとあらゆる最先端の軍事技術を買う計画があったらしいが、清和会とアメリカ様が全力で潰した
それ以前に何があったか知らんが1985年に中曽根康弘が突然、全ての政策をアメポチ路線に転換したから無理だったとは思うが つかなんで眠ってた共産中国が起きちまったんだ？
あいつらずっと人民服着てれば安泰だったのに バイクに５０万だすなら
ＥＶ５０万で車買えちゃった方が圧倒的にお得だよな 支那がアピールしたら、それに関係する物は買ってはいけない
金の無駄 >>806
でもEV車は普通に停車してて爆発する
あのテスラですらそうした事故を出してる
中国EVなんて爆発しまくりだよw 日本製は全部ハッキングされて終わり
日本人は石器時代の技術で頑張ってた方がいいかも 後進国でバカ売れしてノウハウをため込む
で日本襲来と そもそも電気製品は環境温度の適応範囲が狭いので
効率は季節によって大きく変化する >>10
五菱って(笑)
三菱パクるにしてもこのマーク安 中国人から見ると日本は時間が止まっているらしい
ガラパゴス化を通り越してシーラカンスと化す日本社会
2020.11.23（月） 花園 祐
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/62949 >>828
現実に原発の事故起こしたの日本なんだが？ >>3
まだそんなこと言ってるのか
原始時代に生きてるのかよｗ >>831
ソースよろしく
お前のレスってここまで全部その場しのぎの嘘レスだね 未だにネットでさえこれだけ無知なネトウヨ老人が居るんだからFAXハンコジャパンが廃れるのもある意味納得だわw イキってる日本の自動車メーカーぶっ壊して欲しいよね
頑張ってほしい ジャップワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップにはEVは作れねえんだよジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリン税、自動車税、重量税ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全てガソリン自動車前提の税体系を組み蹴る能力が政府にねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
終わったジャップ
終わりなんだよジャップwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>833
多分そうなる
このクルマではなく
次かもしれないしその次かもしれないけど でも、衝撃吸収ボディ―とかじゃないよね。
ぶつかったら、ペッチャンコになるだろうな。 >>747
100㎞出る！（止まれるとは言ってない） >>811
日本の田舎には、農作業用軽トラが必要だから
そっち方面で中国製の自動車でもいいとは思う。 支那で爆発しまくる事故が多発だろｗ
ネットに動画がでるな >>848
日本の高速道路を走ってる軽トラのことかな？ 市場を見ると中国人向けかぁー
さすがにチャイナボカーンはイランから中国国外じゃ無理か シナ製にはチャイナボカンという自動で起動する爆破装置があってだな >>813
ハイハイもういいよそんなの、40万50万で買えるなら納得だろ。
それに中国人もバカじゃねーし改善してくるだろ。
いつまでそんな事言ってんだての。 >>807
オレの築２０年超えのホンダライフも１００は出るが？ 上り下りの激しい坂道がある地域では安いEV車は無理だな 車内照明消し忘れると
翌日動かなくなるレベルのバッテリーを50個つけようが
電気ストーブレベルだと1時間も厳しいはず
と俺の脳が叫んでるので
EVは流行らないのである >>741
これだけ低価格なら予備にもう一台同じ車両を購入するって選択も十分可能だと思う
車両価格が1台数百万円とかする国産自動車なら経済的に難しい事もあるだろうけど
これならちょっと高級な自転車や原付バイクを複数台保有するのと変わらない >>709
軽乗ってる連中の殆どが充電器の設置すらできない奴ばかりw >>708
いや、作れるよ。
高級車向けの静かなエンジンが作れないだけであって、昔の中国車の安いものは中華製エンジン https://youtu.be/Od2baRZA-YY
宏光EV6輪車
荷台にバッテリー積まれたら終わり
日本の軽自動車メーカー終了www まあ悪いこと言わんから動力原の種類は複数に分散しとけ
何もかも電気依存にするのは馬鹿のやること これに日本の基準の安全性能つけても100万切っちゃうんじゃないかな これで高速全開で走ってみたい、ガソリン車のようなエンジン振動は無いだろ >>356日本で負けてるのはお前みたいなネトウヨだけ >>841
だから動画のURL貼ってるだろ
>>776 >>256
N-boxてコンパクト？
軽と勘違いしてたわ
つかn-wagonが軽やな 粗悪品のバッテリーを製造して売る支那人が出るだろ
支那人が支那人を騙すわけだ
面白いことにはなるｗ 実際には４３万円を捻出出来ない日本人が負け惜しみしてるってことみたい ジャプﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップがEVを作れないのは技術力の問題じゃないことがわかってねえｗｗｗｗ
ジャップ終わった
終わりなんだよジャップｗｗｗｗｗ >>1
本当はこういうのは日本のどこかが出すべきだった。
いや、あるけど、高いよな。 この記事のポイントはだなGMとの合弁企業と言う点だよ。
米国最大手のGMの最大の市場は数年前から米国内ではなくて中国なんだよ。
中国の対米環境プロパガンダとすぐわかるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
環境対策なんか本気でしたら米国最大売り上げのピックアップトラックが
売れなくなるから民主党は絶対に環境対策なんか本気では望めない。
この車種は燃費が悪いが米国民には非常に人気が高い。
馬力が必要だから簡単には全面電化には移行できまい。
米国民の「幌馬車」と言われている車だよ。これを米国政府は25パーセントの
高関税で何十年も守ってきた。環境対策で一番重要なのはCO2の4割前後を排出
している言われている自動車の排気だろ。
米国が本気で対策なんかするわけ無いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それが中国の狙い。 事故云々言っても原チャリやバイク乗ってて事故ったらあの世行きと思えば
外層ある分幾分かマシだともいえる 昔の人「スマートフォンなんて流行るわけない
フューチャーフォンガチャン」 >>766
米国GM車との合弁会社だから米国からの圧力有るかもしれない >>876
津波対策を必要ないと言ったのは自民党だぞ >>871バラバラになるほどの車体振動とうっかり舵角を切りすぎただけで旋回して横転する、それが車の設計 ＥＶ５０万円に
自動運転が中国で標準装備化して
ソフトの価格がどんどん安くなって、喧嘩版自動運転ソフトは０円とかになってくんだろうな
ヤフーカーナビ無料みたいに
そしたら日本車全滅かな >>57
軽四サイズに合わせてるのが気になる。
中国のスモールカーの標準になったりしたら、軽四が一気に主役に変わる。 とうとう起きてしまったな。
日本はアホだから変な安全基準で輸入妨害するかもしれんが、
そのなことになったら国民はますます損するだろう。 走る棺桶にすら五毛部隊が出動してんか。お察しだなーｗ 足回りもしっかりしてるし良いな。
やっぱ製造業ってのはある程度貧しい国じゃないと成り立たんのかねぇ？
さすがにがっつり関税かけないと対抗できんと思える。 五毛党が必死だけどさ
これが爆発して死ぬのは中国人なんやで 値切れば30万ぐらいになりそうだな。セカンドカーなら電気でもいいかな。 トヨタは部品メーカーに気つかって本気のEV出せない
EVになったらお膝元の中小工場が不要になってつぶれる >>886
トランプが中国合弁を禁止したはずだがなあ >>823
敗戦国なのに、自民党独裁で今の中国みたいな発展をしてたよな。
中曽根は日航機墜落事件の日米の背景事情を知ってるが、墓にもってたね。
それでもバブルがあって、1992-3年のバブル崩壊へ向かっていく。
戦後から、この間に資産を50倍に出来たものは、今は孫世代が年収200万でも
家も土地も不労所得もあって余裕なのよな。バブル崩壊とリーマンショックと
コロナで売買して、さらに資産増やした一族は1950年あたりからの資産が300倍
になってるという・・・これが世の中の格差社会 ちなみに平成28年中の車両火災の出火件数は4,053件
日本国内ね
日本はガソリンエンジン車すらまともに作れないってこと 正直安くて走ればどうでもいい連中だからな。デザインはパクリで、環境意識なんて御上からの強制なだけで ジャップランドの税体系はガソリン自動車前提wwwwwwwwｗｗｗｗｗ
公務員が絶対にEVを導入させないジャップ終わったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これは買いだろうな
原付感覚で5km以内のお買い物とかに便利そう
トヨタも20万円切る価格帯で中国の真似してほしいな やっぱし、国の大きさなんかなー
品質安全とかあるけど、中国って
華やかだよねー
事故も多いけど、話題に事欠かなくなった。
くやしーーー 普通の軽でも
足回り怖くて踏み込めないのに
軽じゃ踏めないんだからEVは不要 >>36
そこで非関税障壁ですよ。
この国のお家芸だよ。
アメ車もうまく潰した。 安くて小さくて街乗り専用
これで良いじゃん
こういうのを日本も作れ エンジン車は廃熱で暖房出来るけどEV車は全部電気
中国のEV車のスペックなら日本の冬はたぶん20キロも走らないと思う >>851
農作業用の軽トラは10年は持つだろうが
このEVが2～3年後どの程度性能が劣化するのか
今のところ疑心暗鬼だな >>845
おたくよりも税金を多く納めてる証明でしかないｗ >>611
あれなんで空調完全無視なの？
あんなもん使えるわけ無いだろ >>904
ごめん
五毛党がどんなに必死でもチャイナボカーンは買えない ウイグル人タダでナンボでも働かせれる反則技使い放題の国に
価格競争で勝てる国なんてあるわけない 確かに法規制で縛れば中国は１０年後にはEV車しか走って無いだろうな
日本はどう見ても無理そうだ 4人乗りだけど普段は後席倒しておいて荷室を広く取っておける
サイズ感といい日本で間違いなくヒットするわこれ なんつーかもうベテランミュージシャンが年食って今更新しいことできねえって感じなんだろね日本は
中国はもう努力したわけでもなく環境が全てそういう事になっている
若いってことだな
稚拙でも荒削りでもそのうち形になる 残念だけど、日本より中国のが先進国だから
国の制度や体制は知らんが技術も商売も日本は負けてる
人口負けてる時点で勝ち目は薄いが頑張ってくれ スーパー専用にしても
置き場いらずの原付きには勝てないのだ 支那の爆発に勝てるわけねえよｗ
支那と韓国製には手を出すな あの現代()車ですら日本で見たことないのに盛り上がってるやつはいったいどこに日本に住んでるの？ｗｗｗ >>926
ねーよｗ奇抜ならカッコ良いと思っちゃう？ｗｗ >>883
東日本大震災の時はどうだったんだろう
プリウスとかもEVだし。 五菱w
三菱のパクり満々じゃんw
まあ、確かに、日本でも五菱って企業名でも家紋でもあるけどな お年寄り世代は現状認識が追いつかないんだろうね、中国の発展が余りにも速すぎて >>824
全ては人口だよ
日本が発展したのも人口のおかげ 日本人が優秀だったわけじゃない ハイブリッドを認めない国が多くなるのに
もっと頑張って欲しいなトヨタとホンダは 五毛党「中国車サイコーある！勝利宣言あるー！」
チャイナボカーン！
五毛党「アイヤー！」
中国共産党「見つかるとヤバいな死体ごと隠蔽しとこう」
五毛党「......」 中国自動車市場で年間二桁の販売増加してるのはトヨタ、ホンダ、日産、欧州メーカーだけで中国製は全く売れてないのが現実 ジャップ:中国はエンジン作れないからEVに逃げている
シナ人:日本はEV作れないからエンジンに逃げている
世界では気候変動のためにエンジン車禁止
ジャップ詰みwww 死ぬまで日本で中国車見ることはないに100億！ｗｗｗ ネトウヨの幼稚な負け惜しみが恥ずかしい
もう少し大人になれよ >>944
そんなの結局引き延ばされるよ。バッテリーのブレイクスルーが起きなきゃ
BEVのみなんてまあ無理。 >>951
それってお前がパスポート保有した事が無いだけでは >>903
でも日本は「民主主義は馬鹿の数だけ過ちをもたらす」の状態から未だに抜け出せないから沈む一方 ガソリンエンジンは世界一でも
電気相手じゃ中華に負けそうだな 日本の官僚はガソリン税が無くなる事しか考えてないから >>935
韓国車は左ハンドルだしなぁ
右ハンドルの後進国は日本の中古車、左ハンドルの後進国は韓国の中古車なんだっけ 電気自動車の売れ筋は完全に利便性全振りの軽の激安なんだな
HVより高めの値段設定の小型車にした日本は裏かかれた感じだな 120キロ走れるのか
2年後には劣化して60キロくらいか >>256
ノートって、オプションと税金付ける360万超えるよ
フィットも340万ぐらい
車の車両価格だけでは騙されない 爆発、暴走、操縦不能はデフォな。
命を秤に掛けて扱うデンジャラスカーだな。 将来的にこんな感じになるんじゃね？
＜中国車＞
ＥＶ ５０万（バッテリーとか）
自動運転設備部品（カメラとか） ２０万
自動運転ソフト ０円（既に中国１億人使用、ソフトはコピーするだけなのでいくらでも安く可能）
合計金額７０万円
＜日本車＞
ＥＶ １５０万（バッテリーとか）
自動運転設備部品（カメラとか） ５０万
自動運転ソフト ２０万（日本１００万人使用なので単価安くならず）
合計金額２２０万円 >>1
三菱オート三輪は知られてるが
五菱ってオート五輪車造ってたのん？w ちょっと前の軽自動車の一番安い奴でも
日本で新車が５０万円切っていた。
別に大したことは無い。
日本でも中古なら５０万以下の自動車なをてゴロゴロある。 テスラモデルXのドアが開かなくなった
https://blog.evsmart.net/tesla/model-x/front-door-latch-issue/
車が走れなくなるような故障ではないものの
日本車では当然あり得ない不都合かも知れないですね >>11
今の中国人にはコレで十分
むしろ贅沢
しかし、今後５年後にはもっと中国人の所得も増えてるかもしれんし、
侮れんのは事実
日本の規格に合うなら、特殊原付替わりに使えるかも試練 >>962
電源喪失数日で自動爆発したけど、誰か爆発ボタン押したってのがお前の主張？面白いね >>934
爆発をものともせず突き進む国。
科学技術の発展に犠牲を恐れてたら駄目。
日本のように原発建屋の水素爆発如きで尻尾巻いてへたれてるようじゃ発展はない。 >>951
テレビや冷蔵庫ならともかく、自動車はやばすぎだわなあ。
日本人は安けりゃ買うって訳じゃないし。 ・EV推進派に聞くと必ず黙る質問
現状でさえインフラ整備はおろか電力不足なのに、どうやって電気を作るの？原発もウラン燃料が枯渇している状態なのに
再生エネルギーじゃ発電量が足りない、日本国内の発電所フル稼働させても供給が追いつかない現状をどうお考えで？ >>941
人口というより年齢分布がバランス良いんだろうな
中国の人口分布見ると日本の20年前に似てる。
そのころの日本は今よりチャレンジ的な気概があったろうし いまや人件費も逆転しちゃって１００円ショップに日本製って書かれてる製品が溢れてるもんな >>891
中国、インド、日本、インドネシアなどの東南アジア すべてクリアできる規格
多分対象は30億の市場 今の日本製は高いだけですぐ壊れる
その上性能が低い >>3
今お前の家に何個の中国製リチウムイオン電池があるか可視化してみたいわw 航続距離170km程度では、まだ実用レベルにはキツいな。 五毛党もさ、そんなにマンセーするならチャイナボカーンを買ってやれよ
俺は無理
チャイナ家電でさえ中身を開くとやべーことになってるのに このスレッドは１０００を超えました。
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