43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★2 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606687367/ >>1
どうせエアコン・暖房使ったら航続距離半分だろ こんなのでいいんだよ
日本の田舎のお年寄りの足なんて、これでいいだろ 馬鹿にしてるとそのうち足元すくわれる
安くできたってことは足し算していけば品質は上げていける
まあ中国に品質観念とそれを蓄積する土壌がどれだけあるかだけど これからドローンと同じくクローンが売られていくんだろうな。 中国のEV市場参加なんてトンデモだよ。 ゼッテェー 食えねぇ。 恵安か上海問屋で売らないかな。
車検付きで５０マンくらいで 韓国人同様、見栄っ張りだった中国人にこういうクルマが売れるとは
日本の田舎みたいに一人一台の社会になってきてるのかな？ 日本でこのレベルが出たら間違いなく売れる
出ないけどな 航続距離が120kmと170km選べるようだけど暖房や冷房いれたら半分だから実質100kmも走れんな >>14
ほんとそうだよね、技術立国とかいって胡座かいてたツケだと思うわ
自動車産業は外需も高いから油断せずに新しいことに挑戦して欲しい。まずは理系軽視やめよう テスラの技術取り放題だからアップグレードも速いんだろうな >>12
>>1のリンクに動画あるけど軽自動車みたい。
それよりも何でクマモンｗ >>8
フランスで75万円だと、日本に輸入すると150万ぐらいになるなw 車には安全性っていう要素が不可欠なんだけど大丈夫？ >>27
元記事にエアコン付きもあるって書いてあるぞ まあ一人で数キロ移動するだけなら原チャリみたいな車で十分だしな 計画よりもev普及率が鈍ってるから共産党にとっては朗報だろうな 小さいから2人乗りだと思ってたけど4人乗れるんだな
長期のバッテリー保証も付くようだし、これ日本に入ってきたら日本車終わるわ >>30
日本でいうミニカー扱いでしょ？最高時速に規制掛けて安全基準下げてるんだろ
ダンプにアタックされたら残念ながら…ってことで >>1
図体だけ大きくしたセグウェイのバ ッタもんじゃねーの 渋滞はまって終了
山道走って終了
雪道走って終了
寒くなって終了 田舎の方でのお母さんが子供の通学での送り迎えとか、買い物
田舎の老人が病院、スーパーに行くときの足。
お父さんの通勤
こういうので十分 原付と軽の間の乗り物を創設すればいいんだよ
最高速度45km
高速乗れません
車検不要、もしくは低価格
保険も格安
人数2人乗り
電気自動車
いいと、思うがね >>45
都市部用のコミューターだからその心配は低いだろ >>23
ご近所買い物や旦那さんの駅まで送迎用途ならそれで十分だと思うけどね
日本でも小型EVの話はあるけど全く先に進んでないよ 所謂マイクロカーだと思ったけど
意外とでかいんだな４人乗りか >>31
中国人もアホじゃないから自転車感覚でエアコンレスの方買うんかなーと思って 寒くならなくて悪路のない街中のピザ配達くらいだろこんなの使えるのって 自転車の代わり、高齢者の電動カートの代わりとしてええやん 家庭用電源でも充電できるようにしてや >>48
交通の流れに乗れないような車は邪魔だからいらない
後続車イラつかせてトラブルの元 つうか、これと国産の軽の中古車が同額なら、どっちを買うか？ だな >>36
中国人は安全マージンとか考慮しないのでチャイナボカンリスクがあるから
何かあったら一気に消えるよ。 ドイツ車のようなステイタスではなく日本車は大衆車として支持されてる
電機メーカー同様全滅が見えてきたな
作ろうと思えばいつでも作れるんじゃなく早々に市場を固めておかないと勝ち目無かった 160キロのカタログスペックなら実質は50キロくらいかな
まぁ家庭用の一回１０キロ前後程度の利用なら悪くないかな 50ccミニカーみたいなもんだ
１０年後に日本で軽自動車の別レギュレーションで設定される未来が見えるわ いま公式見てきた。
もう日本は勝てない
日本にこれが入ってきたらおしまい。
考えてみれば、最近ＴＣＬのテレビに買い換え、母はXiaomiのスマホだ。
もう無理だ。日本はダメすぎる。 >>8
うわ、だっさ。てかキモイわこれ。
中華の方が全然マシじゃん。 インドのガソリン車もこんな値段。電気自動車税は構造が簡単で簡単にパクれるから中国が有利 日本じゃ国交省が創価の専属ポジだからなぁ、どうにもならんわ >>76
日本は厳しいぞ？
店に並べられなきゃ売れることもない EVは電池以外の部品がほとんど成熟した技術だから人件費が安いところが勝つ
隔絶した高性能の電池技術があるのなら別だが で、充電時間はどんなもんなわけ？
航続距離120kmぽっちでどんだけ時間かかるの？ ブレーキサポートが付いて無いから高齢者向けには薦められない
仮に日本で導入されても関税や輸送費でこの値段では絶対買えない
中国メーカーのEVはamazonの中華製品と一緒。使える製品は極一部で大半はスペック詐称の粗悪品 ＞1981年、微型汽車（日本で言うところの軽自動車）の製造計画が自治区政府によって承認されると、日本の三菱・L100（3代目ミニキャブ）をベースとするプロトタイプの製造に着手した。
＞翌1982年、LZ110軽トラックおよびLZ110K軽バンの試作に成功し、自治区政府はトラクター工場から微型汽車工場への転換を決断した。
＞1985年、柳州?拉機廠は柳州微型汽車廠と改名した。1987年にはLZ110VH軽バン、LZ110P軽トラック（4代目三菱・ミニキャブベース）の製造を開始。
＞この頃にロゴが当初の「W」から菱形を五つ並べた現行のものに変更された。
まじで三菱由来なのねｗ >>69わしのキューブ中古で40万
3年で6万キロ走ったから元はとった
ただし燃費が10キロと悪い 爆発とかしないなら良いんじゃないかね
何よりも気に入ったのは…値段だ もう雲の上の存在だな
勝てると思うことがおこがましいレベルの差が付いた カタログスペック120ってマジで片道20キロ圏内しか動けない足だな >>50
トヨタが2シーターのEVシティコミューター発表
↓
ねらー「今更出してきてそんなもんかよｗｗｗテスラに負けたトヨタ終わった」 >>63
日本のちゃんとしたEVは安全性が飛び抜けてるからな
事故しても冠水しても爆発も漏電もしないシステムはコストが掛かる ┏( .-. ┏ ) ┓【全人類の終焉（前夜）】
*この地球とは、終焉の地へと向かっている
・カナダ
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・鬼滅の刃（wifiの波＝レーザー）
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One Peace》
・One Peaceのサニー号が
コートジボワールを出発して
アフリカの希望岬に到着しそうである
太陽系配置図》
・太陽系配置図
・ミスチル「天頂バス」
※天頂バス（猫バス）が示す通り
最終地点のカロン＝カナダに到着した
地球の三日後》
・タイムホール落ちつつあると噂が…
鬼滅の刃》
・地球が赤く燃えている /7
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