43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★3 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606696806/ >>900
まぁ下請けから恨まれて滅びるより
一緒に時代の波に取り残されて仲良く滅びるのが
日本の定型じゃないかな もうかなり前からマンションの地下駐車場には当たり前に個人所有のEV充電器とか置いてあったからな
日本の方がよほど遅れてる
中国経済は崩壊する崩壊するって言ってたやつ、もう10数年以上中国は元気に経済成長を続けているし、
日本の方がよほど崩壊してるんだが、ちょっと出てきて説明しろよｗ あと30万円くらい上乗せしたら日本の安全基準に達しないかなぁ（´・ω・｀） NOTEで3台買えるやん
日本の軽自動車のオワリのハジマリやな >>925
電気は壊れても修理も改良も個人でできると思う。 >>911
サムスン売上20兆円超え、利益2兆円だろ？
完全に東芝喰ったな
東芝の事実上の本拠地は横浜鶴見だけど
そこにサムスンも出先機関置いてるよね >>885
60kmで走らせるのなら最高速度は80kmが妥当でしょ >>953
経済圏ができたら崩壊しないのよ。
完全にできつつある
内需の主力が自動車 ユーチュバーならこのくらいの金額なら購入出来るから
輸入して試乗動画をやって欲しいよな >>953
これに関しては220Vの
ご家庭のコンセントで充電できるようだな
オモチャ感と同時に振り切ってきた感ある >>931
EV普及しない日本終わってるって短絡すぎじゃね？
EVはまだ何処も黎明期だろうよ
パソコンで行ったらWindows登場前のPC98時代にNECが席巻してたような段階だろ >>1
結局安全性の問題だろうな
おもちゃみたいな車でも一般道走行するわけで
昔のインドの格安自動車でも似たような事言われてたような １００年前の馬車がエンジン車に変わったときの御者や馬具、厩みたいなもん チョン好きは
サムスン製のスマートフォン
飛行機搭乗お断りされたことも
すぐに忘れる >>868
電気も変わらんだろ
どうやって電気作ってるかくらい知ってるだろ >>830
そんなガチガチだと買う人が限られてくるからどこも作らんでしょ >>954
車体が軽いので、安価に実現できるのかもしれない >>961
日本のバブル崩壊を研究してたみたいで、
上手く乗り切ったよね。 >>963
日本人が技術的に遅れてるのって前提がおかしいんだよね。
EV普及しない理由として「電気ステーションが〜」ってあったけど、
電気ステーションなんか作るわけないじゃんっていう。 >>967
ガソリンエンジンよりも電気自動車のほうが古くからある >>960
リミッターとモーターの性能を分けて考えた方が良いのかもしれない >>973
灰皿に捨てた鉛筆のことだ
こんなもんまで監視して >>805
中国行くとマジで自転車ってシェアサイクル以外は全く見ないからなぁ
みんな原付きみたいな形の電動バイク乗ってる
まぁ事故率はヤバいらしいがｗ 技術というよりコストで負ける日本は相手にならないだろ >>940
で最後は悲惨な待遇になるんだろ？
良いのは最初だけで これバッテリーを２０万以下で作っているってことだよなあ
乗せ換えも今のバッテリー並に個人でやれるかもしれない 車屋・パーツ屋業界団体からの政治屋への政治献金、同業界団体への国交省公務員の大量の天下り受け入れなど
エンジン自動車を基本に利権構造がガッチガチに組上がっている日本でこういうものをスピーディに作るのは絶対無理 安全基準が全然違う家電と同列で考えるバカ
動力とスマホの電池を同列に考えるバカ
中華と日本を同列の政策と考えるバカ 日本の優秀さは書類を増やし他を排除する優秀さ
いらない ちゃんとして保障と修理が完全なら俺も欲しい
画像見たけどよさそう 家庭用の蓄電池も普及してほしい
停電したら困るから >>983
バッテリーの製造と廃棄で環境破壊に繋がりそうだな >>973
ekに似てるよな、少し前の
でも日常で乗る車なんだから普通のデザインがいい
トヨタのは未来感出そうとして酷いデザイン
初代リーフと同じ失敗してる >>980
中国車なんて敵じゃない
何故なら中国以外で売ってないからだｗ
韓国車はライバルだな。最近の韓国車は出来がいいぞ。 このスレみてるとタッカーていう映画思い出す
ジャップの車を馬鹿にしていたらアメリカ車が落ちぶれるというセリフを今の日本に言っているようだ 北京でみんな自転車に乗ってた時代から、もうここまで来たんだよ
その間日本は何してた？
圧倒的な進化の速さに日本は勝てないよ FRPなら２００キロぐらいの重さにできる、いざとなれば押せば動かせる。 >>972
日本はアメリカの圧力プラザ合意からもう
大変なんだよな、、、、日本が貧乏なのは日本の
せいだけでない、アメリカが頭を押さえるからだ
中国を抑えないのは、、何故なのか
まだ利益が上がるからだろね、中国から トヨタがEV警戒する最大の理由でしょ。テスラより厄介。
電池モーターで作れるとなると雨後の竹の子のようにどこから競合が出てくるか分らない。
エンジン使わないということの意味はここだろうから。
自動運転とかもちがう業界がライバルになる。
しょうが無いから街つくる、というのも分らなくもない。 韓国 EV 火災
で検索してみろ
ついでに
ギャラクシー 爆発 もｗ
チョン製バッテリー ＝ 火病 このスレッドは１０００を超えました。
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