43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★4 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606705555/ いいじゃん
もう車なんか売れないんだからこれくらいやらないと どんどん追い抜かれていくね日本の工業製品群が中国に
もう馬鹿にしている時は過ぎ去りつつあると肌で感じているかな？
無能リーマン経営陣さんｗ 補助金入ってるのかな
中国なら直接メーカーにとかできそう 1人運ぶのに1トンって無駄なんだよな
でも日本車には思いきったことできないべ インドのだっけまるっこいの知り合い持ってるな
あれ中々よくできてる ホンダe
定員4人 航続距離308km フル充電10時間
宏光ミニEV
定員2人 航続距離120km フル充電6～7時間 これマジで欲しい
乗り出し100万円でもOK、燃えてもかまわないw >>990ニューノーマルの名無しさん2020/11/30(月) 13:45:29.79ID:AmqjFFRF0
＞家庭用の蓄電池も普及してほしい
停電したら困るから
それむっちゃ思う
けど、それできたら電力会社のリストラが始まるんだろうか？？
なんで蓄電池の開発だけこんな遅れてて原始時代みたいなのか、意味がわからん 日本は遅れてるね
2050年まで温室効果ガス実質ゼロなんて青写真があるわけじゃないし >>11
日本製出してほしい
田舎の老人用に頼む
それができないなら、過疎地だけ無人運転で
循環するミニバスみたいのをずっと走らせてて欲しい
どちらかやれ、自動車業界！ 日産の技術かな？
数年前に旧型リーフのEV技術売却してたような。 中国と日本って逆転したな
日本は自転車、中国は自動車 >>22
動画見に行くと１８３ｃｍの人が
後部座席に乗って渋い顔してたなｗｗ
ああいうのも無理に笑顔にしないところが
中国らしくていいと思ったわｗ >>23
日本が車に必死になってた頃
欧州では自転車がぶいぶい言わせてたよ
もちろんオサレチャリなんだけど
そういうのをなぞってるのかもしれんぞｗ
オサレかどうかはともかくｗｗ >>16
鉛蓄電池からリチウムイオン蓄電池まで
容量は5倍ぐらいになった訳だけど、
その進歩に100年かかってる >>24
日本みたいに消費者がおとなしくないので
結果いい商品ができちゃうｗ >>22
これ4人乗りなのか？
https://i.imgur.com/dctq0Si.jpg
中国人なら4人乗れるかもしれないが
アメリカ人なら1人しか乗れないだろ ＞中国も一家に2台、3台の時代に入った。
トンキンは、一家に0.45台だもんなぁ。 ソーラーパネルを接続できるようにしてくれたらええな 寧ろ組み立てkitにして売れよ
そう毎月送ってくれるやつでさ 俺これ欲しいんだが。今はバイクしかないから雨風の日にちょうどいい >>28
難しいんだろうね
もしかしてこの分野で中国からノーベル出たりしてな
効率いいの開発して・・ >>16
単純に物理的に難しいからだぜ
今の電池はどこまでいっても何かから何かに変化することで電気を取り出したり蓄えたりするけれど、そこでロスが発生する
電気の発生源である電子そのものの流れを取り扱える技術ができたら一気に世界は変わる 中国社会の進歩スゲ
人民服と自転車のイメージしかなかった >>1
日本でも軽以下の規格作るって話はどうなったのか
でもどうせ安全装備ごちゃごちゃ付けてアホみたいに高くなるんだろうな
タイヤ4個で屋根がありゃ後はなんも無しで50万以下とか作らなきゃ
絶対太刀打ちできない >>31
４人乗りだし、そのシートを倒すと、後ろに物をたくさん詰める
シートのデザインもセンスが良く、インパネも最高にクール
はっきり言って今すぐ欲しい！！！！！！！！！！！！！！ >>32
一家に2、3台って田舎でよくあるやつじゃん。つまり中国は田舎。 内装とか見てもこの値段の車じゃないね。
乗ってみたい。 日本企業は重役がアホで危機感を抱くのが遅すぎて市場がとられてから騒ぎ出す >>45
コンビニのケータリングだか通販だかだっけ？あれに使われてる軽車両とかが近い乗り物になりそうではある 遅かれ早かれガソリン車は死滅するね
燃費が良くなればなるほどガソリンが売れなくなるということだしガソリンスタンドというインフラ自体が持たない未来しかない
EVならインフラの普及や維持には最適だし大衆車は電気の時代だ 規制緩和の進まない日本は超小型evを倍の値段で生産した！ 中華、中華ってバカにしててさ
価格だけを武器に、彼らは
東南アジアや、インド、もしかしたらアフリカの市場も押さえて、知らぬ間に世界一。
巨大な力と価格競争力を無視し続けられず
日本が門戸開放した時に、津波のように日本市場を破壊する。
何度も見てきたよね、これまでも。テレビで、スマホで、ソシャゲとかもかな。また繰り返すのかな。 こち亀で社会問題になって両さんが大量の借金を背負うギャグを
実際にやってのけるのが中華人民共和国 >>41
それを日本人が開発して
パテントうはうはな生活できないもんかしらねぇ・・・ >>31
２人＋α乗れるＥＶを４３万円で作れるなら
普通に４人乗れるＥＶを６０万円で作れると思う >>52
石油産出国は思いっきり原油を下げて対抗するだろうな
石油を買う立場からすると望ましい限り 平成初期の頃の軽自動車って、こんなくらいの価格設定だったよな
いまじゃ当時の普通自動車並の新車価格だけど
軽自動車なんて維持費や税金が安くなってるんだから、性能もこんな程度でいいんじゃないか？ 離島向けだよな
あー言う場所はガソリンを運ぶのに苦労するからもともと高いし悪天候で枯渇する
離島ならもともと走る距離なんか知れてるし、航続距離なんか有って無い様なものだもん https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20201208/se1/00m/020/023000c
松芝だってｗｗｗｗｗｗｗｗ 松芝のエアコン使ってみたいわこれ
宏光ＭＩＮＩのスケールメリットを生かし、国軒高科やＣＡＴＬ（リン酸鉄リチウムイオン電池）、
方正電機（モーター）、華域電動（制御機器）、松芝（エアコン）、福耀（ガラス）など
中国大手サプライヤーから低価格で部品を調達できたことが大きい。
すげえなこれ 完全な中国産じゃん 日本の部品入ってねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スマホでも何でもだが
馬鹿にするほど悪くない
むしろ日本製なんてガラクタ >>53
倍ならまだ良心的だろ
日本だから、その規制で安全基準は
相当満たしているだろうし・・
でもね、４倍５倍以上の話が特に多いような（汗 全長がアルトより44cm短く
ハイゼットより50cm短いのか >>52
さすがにまだ厳しいと思う…何より厄介なのが通電インフラの問題が解決できてない
都市そのものを作り替えてペイできるレベルになるかどうかってのと、送電網が災害に対して弱すぎるのをなんとか解決出来れば一気に変わるんだろうけどねぇ… >>52
いつか高速チャージスタンドでもできるだろうよ
ガソリンはディーゼルみたいな扱いになる 日本のスマホも数年前から輸出0になったくらい中国パワーに負けたし 上海汽車とGMの合弁会社？無関係のパクりあるから分からんなwww 先進企業はトップに立つ奴が先頭に立って
衰退企業ジャパンはトップにいる奴が一番後ろでＦＡＸで現場に指示 エアコン付きの長距離？モデルが58万だろ？
日本ではしっかりエアコン効いて4人乗れて、これより安全な新車の軽が84万円だからねぇ
26万円の差はあるが、それっぽっちでわざわざ不便で怖いもの買うかと言うと・・・ ekワゴンにそっくりだな
しかし中国は240vだから充電早いけど
日本だともっと時間かかるぞ。 >>67
日本のスマホなんか高いだけだからな
xiaomiなんかコスパの塊だ だいたい衝突安全性だってさ
100キロで10トントラックが走る幹線路なんか離島にある訳でなし
なら最初から能力を割り切って格安EVを島に走らせる事は有効だと思われる
まあ、開発費も抑えなきゃダメだけど 欧州でも7-80万円の2人乗りコミューターがウケてたな >>57
航続距離を60kmにすればもっと安く出来るよ笑 >>75
そうなると最大の敵は原付になるのよねぇ…
転倒しにくくするなら三輪仕様にしちゃえばいいという >>11
軽自動車も含めて自治体地域限定の乗り物にすれば良い。 >>47
都会とか田舎とか関係ないわ、つか好きだねそれｗ
トンキンが異常な超過密都市ってことだろうに。 >>72
電気、チョイ乗りなんだからエアコンなんか効かなくても良いのさw >>58
排気の問題や、運搬の問題をクリアして
使い勝手のいい、電気と併用の楽な乗り物
出てくるといいなあ >>61
でも航続距離100キロあるかどうかなんじゃろ? >>77
ヤリス安いけどそれは比較対象ではないな
一番安いシンプルな軽が相手かと。
まあエアコンは当然として。 中華モバイルバッテリーを大量に車に積んで走るのを想像してみ
恐ろしすぎる しかし、日本の自動車産業トヨタもあれだが
一番影響ありそうなのは中東の産油国だな
30年後世界また変わってるね 実質二人乗り用だろ
荷物置きに人を乗せるとか人権考えろよ 会社の駐車場で充電で来る様にならないかな
会社も交通費払わなくて良くなる 原付のカブを超えたのか、簡単に伝説は塗り替えられんよ。 >>89
段差でドカンと行きそうだな
誰かもってきてテストしてほしい 日本の老人が殺人プリウスに乗るよりはこれがいい
被害者が出たときの殺傷能力が違う ePADだかaPADだかで笑わせてくれた中華が世界を席巻するとかもうね セカンドカーとしてなら最高じゃないか、何れメインになるかもw そもそも環境で持ち上げた
ただの電池車をハイテクのようにのたまうことが異常だろｗ
40年前のラジコンのほうが
遠隔操作で高度だろｗ
日本人が開発した
磁石とバッテリー超えるもの
作っていえ
馬鹿チョンｗ >>80
荷物積めるのは良く無いかな？
漁港や農地へ道具を運び収穫物を卸す軽トラの役割は果たせられるだろう >>65
日本では、道路に穴が開いてももう
修理できない経済状況になってるから、まさにそうなんだけど
中国なんか、少し前まで土や石畳の道路だったのを
最近作り変えたばかりだから、ついでに通電インフラ整える
余力も金も十分あるから、そこいらは中国「では」問題でもないんだろね >>52
トラックなど輸送ではまだ全然話にならないけどな
まあまだ当分無理だろ 怖いな
バッテリーは炎上じゃなくて爆発だからな
逃げる暇なく即死するよ >>101
エアコンONでまともに走るかな？
パワーも距離も心配すぎるだろ
それに26万足せば日本の軽の新車が買えるぞ。
装備は最低限だが、エアコンは付いてる、
リッター35キロも走る。 中国で43万円って言ったら
日本で売れば4千円くらいか
中国なんて国民の平均年収は日本円で5千円くらいだろうから
43万円の車が買える人なんて2千人くらいしかいないだろw
ていうか、中国人に車が作れるなんて絶対にあり得ないwwwww しかし、自動車も精密機器も海外が発展していて日本は衰退の一方だね
少子高齢化で仕方がないけど、古い体質で革新性が薄いお国柄になってしまったのが悲しいな
5ちゃんも保守的なジジババしかおらんしね >>90
そりゃ石油の4割を自動車が消費してるからな
それでも自然エネルギーのファンドを一番持ってるのも中東だ >>109
中国なら穴に落ちたゴミ収集車ごと
生き埋めに出来るしな >>93
中国に人権はナイアルか？
…真面目な話、国によっちゃ荷物置き場だろうが普通に人は乗るぞ
昔のマレーシアで原付に6人くらい乗って公道爆走してるのを見たとき、ああ、俺は外国にいるのだなと凄く理解した思い出がある >>110
それな
暖房とかもガソリン車ならエンジンの熱だけでまかなえるけど
ハイブリットでも燃費がかなり悪くなる 五菱ってなんだよｗ
マンガとかに出てくる四菱鉛筆みたいなもんか まぁ どうあれ EV先進国の先陣をきったわけだ。 IT、IoT、Aといい、いろいろやりおるわい。 CCP解体や国家分裂があっても、その先は輝いているな。 >>107
中国も こういうの止めれば 一流になれるかもなのにな。 バッテリーと火薬は同じ
何が同じかというとエネルギー源として同じという意味だ
非科学カルト頭の自民党信者レベルの池沼はそういう事が分からないからな
危険なものなのだ
安定性がないのを制御装置を使い利用するのがエネルギー源だからな >>119
中国の年間自動車生産台数は２８００万台で、これはすでに日本の３倍以上
中国＝世界最大の自動車生産大国だけど、まさか知らなかったですか >>83
NYだってロンドンだってパリだって車持ってないのが多いだろ
普通大都市はそんなに車もてない北京や上海だってみんな車持ったりはしないだろ >>1
中国人は大阪人よりケチだから安いと売れるな
ユーロ車はほぼ売れないだろうな 五毛党さー、そこまで言うならチャイナボカーン買ってやれよよー
日本人の俺は爆発物はさすがに無理やぞ >>61
電池がリン酸鉄ってことはテスラよりよっぽど安全ぽいな >>121
バッテリーの特許は日本とドイツで独占しているんじゃなかったっけ
少なくともハイブリッド車で日本は大きく先行してるから >>109
人口が密集している日本の方がEVは効率良さそうだけどなあ
広大な土地ほど電化は不利そう
鉄道でも都市圏では電化だけど過疎地はディーゼルだし >>113
バカやろ！！そうやって爆発を繰り返しトライアンドエラーで素晴らしい製品が産まれるんだよ！
日本じゃそんな事できないだろ！？ 逆に日本がEV用部品で作れるものって何か残ってるかな ホンダのN360だってこんなもんだぞ
結構故障も多かったガスケット抜けとかな
でも一時は一世風靡して誰でも車持てる乗れるきっかけにはなっただろうな
あとスバルもあったけど >>109
そう言えば、脱炭素社会に向けて中国は原発をもう一桁20年で増やす計画なんだよね
日本なら原発一基増設なんか言おうものなら環境アセスメントだけで20年はかかるだろう
開発独裁だからこういう時は早いだろうね ため息しか出ないわ
バカな知ったかぶり理系
日本の車が世界を席巻したとき最初は危ないだの安くてありえないだの言われたが
アメリカ車を駆逐した
アメリカ人は今のおまえらみたいに喚き散らした 中国製は金属とかの素材レベルで粗悪使ってくる。
日本の工場でもどんどん品質が落ちる
そういう国柄の車とかバイクは無理だよ。 日本も地方都市の自家用車は
こういうの
というかもっと小さい超小型モビリティ
でいいんだよ
レーンの減少や乗り入れ規制とセットで
域内20キロとかで走ればいいよ >>117
軽自動車の維持費がなぁ
まず税金上げた事だの保険だの
日本政府はどうして自国の自動車産業
殺しに来るんや
二輪もそうだけどさ >>150
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる日本国のことかな？ 今Youtubeとかのレビューも見てきたけど
エアコンの吹出口のデザインもいいし、インパネ周りすばらしい出来
収納も多いし
４人乗るのは短距離じゃないと無理だけど、
いやあ２人ぐらいだったら最高だなこれ >>151
いやこれも日本で走らせれば軽自動車扱いにならんか？ 日本の優位性って安全性や質感とか主にローテクの部分かな？ラグジュアリー的な
そういう部分って後付でも追いつくからなあ
トヨタなんてスゴイ頑張ってるんだろうが、厳しいターンに入って来たね
日本って自動車製造国なのにクルマ離れw国としての問題が多いわ
昭和の頃、親フェアレディZ乗ってたわ >>151
貧乏日本は今でも車は高級品w
なので高額税金掛けますw
変わろうとしない国なのでね笑 他の市場のように自動車市場も中華製が席巻していくようになるんだろうな
皆が高価格高付加価値を求めてるわけじゃないから 所詮身軽なシティコミューターなはずの軽に快適性やらなんやら求めて普通車と変わらん謎車にしてしまった日本も見習うべき >>150
欧州では危険で禁止のキャブオーバーのハイエースが走ってる時点でさぁ >>132
輸出そんなにして無いのにソレってつまり年間そんだけ爆発して失ってるって事じゃないの 中古の軽自動車が30万で買える
おまえら、どっち選ぶ？ インパネのデザインはあらゆる日本車のデザインを超える
最高です！ もう殆どの分野で中国に圧倒的に差を付けられてるからな 車なんか時間の問題でしょ
軍事開発が盛んなのがデカい >>151
自動車税なくして道路つくれない政府はドアホ >>158
国がガチでアホ
規制と税金で全てが死んだ、 スバルのr2みたいなのや
トヨタコムスみたいなのでいいんだよ EVは値下げする余地あるからねえ、小さくても空間は広いし、内燃に縋りつく日本はどっちつかず
そろそろルールを変えて、トンネル、駅前、観光地から内燃排除始めないと次の時代に間に合わんぞ >>134
NYは知らんけどロンドンや、特にパリなんて
小ぶりな街で端から端まで歩ける距離だからな
中国の都市部がどんなのかは知らんけど
小ぶりな都市の集合体ならば、小回りのきく
乗り物か公共機関が発展してるはずだから
駐車の問題かなぁ、中国は駐車場先につくって
建物を後に作る、とかできそうだな どうせ100ｋｍがいいとこなんだろ実際の走行距離わ
それに毎日充電が欠かせないしヘビーユースには向かんなあ
気軽に放置でいつでも乗れる原チャみたいな感覚じゃねーと
案外たけーしなこーゆーモンの税もよー
結局軽乗った方がトクってゆーねジャップでわ 公表されたスペックが本当にあるなら日本でも売れそうだな
セカンドカーにちょうどいい田舎なら一人1台必要だし
正直欲しいわ >>109
その金があるってやつは日本でアホが否定しているMMTだろ
いい加減に認めて財政出動すればいいだけなのに
中国にできることが日本にできないことなんてない シティコミューター的な乗り物が流行るんじゃないかというのは
ず～っと言われてるけれどそうならないんだよね。
ほとんどの乗り方は街の中をウロチョロするだけなんだからそんなので良いはずだけれど。 笑ってられる時期はもうすぎたって
日本製が馬鹿にされてた時代から日本製が優位に立ったのが少し前
中国製が馬鹿にされてた時代から中国製だらけなんて目に見えてる
んな訳が無いとか、そんな訳が無いのが何十年も前から100均は中国ばっかり
日本て本当に馬鹿やと思うわ
何がってまず政治がな、国民の事なんて何も考えてない 夏とかもすぐ涼めそうだもんなああの大型の吹出口
さすが松芝だよｗ >>154
事故った時どうなるかやな
ちぃと潰れると感電するじゃ洒落にならんよ >>164
それで石油の総消費を減らす施策なら解るが
発電所が化石燃料が主力の日本なら、石油消費が
内燃機関から発電所に変わるだけのような… >>152
>>162
流石に賠償金が高いんで、販売品での爆発物のトライアンドエラーは出来ないッス！ これで十分だな。
2人＋荷室、もしくは荷室犠牲にして4人乗り。普段乗りなら往復100kmも走れば十分実用的だわ。
遠出するときだけ間に充電ステーション兼休憩場所を挿めばいいだけだし。 >>60
あと高地（山）ね
パイクピークス（標高3000m越えのレース）でEVが勝っている
酸素要らないんだよEVは 作ってるだろｗ
これはたまに見かけたはずｗ
300万ほどだが
グレタ級環境至上主義なら迷わず乗ってたはずｗ
三菱・i-MiEV
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBi-MiEV
2006年10月に発表 五毛は人民の足が義務付けられたな
全世界で１億台は売れるはず >>181
まず無理だろうなあ
今の頭の固い優秀な理系はまず規制が頭をよぎる バカにしてるやつら多いけどそのうちファーウェイみたいに頭角あらわしてくるメーカー出てくるだろね
メインの電池とモーターと制御部分さえ作れればサスペンションやブレーキ等のパーツは
海外パーツメーカーから調達すればいい EVの一つの方向性として格安車はあり
空気運ぶならこれで十分だしな >>185
でもチンクエチェントがセカンドカーとして売れてる理由てそれじゃね？ >>147
でも、日本人はさすがにハンマーで
中国の車を叩き壊さないだろう・・
当時、ニュースで見てアメ公のアグレッシブに
驚いたもんだけど、戦争で悶着あった国だから
余計に関係が微妙よねぇ
日本は属国だし、アメリカにとっては 今の日本は上の人間ほど如何にして定年で逃げ切るかしか考えてないから絶対に中国には勝てんよ
自分が椅子に座ってる間自分に失点がつかないようにしか考えてないんだから後のことは知ったこっちゃない 日本は詐欺の国
結局中国がちょっと頑張っただけでこんなもん作れる
日本はやってない
中国はもはやこういうちょいのりの自動車は全てが上。
情けなくて泣きたい気分。 >>159
そりゃ命が重いからね
埋めれば解決するくには >>191
暴発エアバッグで２０名以上を死なせてしまったエアバッグメーカータカタの悪口かな？ >>151
二輪とか、3無い運動って業務妨害や憲法違反で訴えても良いくらいの鬼畜排除活動とかやってたしな。 >>199
自動運転でジジイばばあの足という巨大市場だろな
しかもカーシェア
これでシステムごと入り込んだら日本は簡単に乗っ取られる 外見二人乗り軽自動車だが日本の普通の軽自動車並みの耐久性はあるのか? >>209
今日も車使ったが１０ｋｇある買い物を５ｋｍ先に行くのに自転車はしんどいでしょう
どの時代になってもミニEVは必要だと思う。 >>167
排熱暖房が効くガソリン車だわ
コスト面でみても 日本企業もバカじゃないからなにかやってんだろうけど
結果出てないってことはインフラ整備とかめんどくさいハードルに
コストかけるならチャリとか電動カートでよくね？ってなったのかな 首都高速とか幹線道路で信号と連動させて国営カーを自動走行させればよいのにな
渋滞が解消するやろ 自転車以上、クルマ以下
こういうのが欲しかった
200万の軽自動車と税金だらけの日本のクルマは要らない それこそブレーキ踏んだら加速するとか前進のつもりが後退だったりとかないのか アルベルに一人乗りみたいな空気運搬車と違って合理的。
ちゃんと道具感ある。 >>209
町に出ろよ
これでウーバーいらなくなる
目指すは完全自動だからなあ 官公庁の車は殆どこれにしていいと思ってる。
一部の遠距離の用途とか、他人数が乗るもの以外は
マイクロバスのEVも作って、集約すべき
どれだけCO２削減できて、ガソリン代セーブできるか。すごいぞこれは >>1
セブンイレブンのデリバリーカーの方がマシなぐらい。 >>210
それミンス時代に無理やりねじ込んだチョンコ製 恩紗：スーパーカブの試作品が完成したよ！素晴らしいだろ！
凛：いいね！間違いなく売れる！３万台は売れる！
恩紗：年に３万台？もう少し売れても・・・
聖：おいおい！何か勘違いしてるんじゃないかい！私が3万台と言ったのは！
千雨：月にだよ！！！！
一同、爆笑でご満悦
こんな会話がなされてるんだろう？夢があるねえ >>210
タカタ先輩のように普通の国でトライアンドエラーしちゃうと経営破綻しちゃうッス！ >>51
ジープタイプで一人乗りの電動自転車みたいな
やつあったよな
免許いらずで雨ふったらダメだけど 民度の低い中国人ですら安全安定志向に意識が強まって国産、韓国車より日本ドイツ勢がシェア急拡大させてる状況でこんな安物が売れるとは思えないがね 日本のエンジニアも逃げ切り世代以外は日本企業見切ってるし、終わりだね。
新卒技術者は絶対外資行くべき。 >>186
100均の話をするとややこしくなる
そういうことじゃない 化石燃料なら
排熱を暖房に利用できるが
EVは暖房とかかなり厳しいだろ
まともに暖房入れたら半減しかねんからマイルド暖房とかｗ
グレタなみの根性で乗ったとして
スウェーデンなら凍死しかねんのではないか？ｗ どんなに凄い車かと思ったら、これは中国だけでしか売れない車だな・・・
つか、なんで、くまモン？ >>218
今のところ日本では純正EVより、発電機を内蔵しバッテリー搭載を抑制した
HVが最適解ってことだろう
そちらの方が半値以下価格で提供できるし 安けりゃ安いほど売れるのは間違いないよ
テレビもPCもスマホも家電も
日本企業は高価格・高機能を維持しようとして撤退していった
カメラは未だに日本一強ではあるけど
そもそもカメラ自体がスマホに取って代わられつつある
車にもそういった流れが来たということだな >>226
官公庁こそいらない
全部AIにしてくれ 自動車税と車検があるからこういう小さい車は売れない >>157
中国の本品が日本にそのまま入るとは
とても思えないけど、日本の会社に作って欲しいよ
似た設定で
誰かも書いてる原付と軽の間の設定
田舎の買い物問題大変だし、老人は遠出しないしね
お尻が痛くなるから、背筋も弱ってて長時間座るのたるいし >>235
もうちょっと書き込みを工夫したほうがいいと思う
アンカーつけて肯定的なことを少し混ぜるとか >>228
あんなドアがオプションの車のどこがマシなんだよ >>1
安いに越したことはないんだが中国メーカー製でこの値段だと怖いわ >>1
小泉の環境大臣が地球に優しいEV車導入で
お安いこれを官庁に推しそうw
二階もニッコりでw >>242
官公庁の中には郵便局も入る。郵便配達は全部これにすべき >>235
ジャップというだけで物凄いマイナスなの知ってる？
ジャップ大学でたら外資に相手にされないから詰むぞ 今どき自転車こいでんの日本人だけなんだよなぁ
日本は土人国になった 中国ってだけで電池が爆発する気がしてならない今日この頃。 今はまだともかく20年後30年後どうなってるかね
殆ど中国車が席捲してて日本車なんて僅かにトヨタの車が走ってるなんて状況になりそう >>245
昔そんなのあったよな
お寺の坊さんが乗ってたよ
フード付きの原付みたいな自動車 >>240
車が車じゃなくなる
ネットに車がつながり目的地に運ぶレジャーになる
アルコール業界とかは違う反応すべきなんだよな >>255
パナが蓄電池部門中国に売却したりしてw >>249
いくつだよおっさん
性能良くて品質高くて安いのが中国
その反対の
高い悪い粗悪品がジャップの時代 メリットがない
渋滞にはまったら洒落にならん
凍死はお断りｗ
電池なら、せめて燃料電池車だなｗ 海外の自転車は漕がなくても進むし
キックボードも電動
クルマと自転車の中間的なEV
これらがこれからの世界の移動手段になるけど
日本企業はすでに全滅してるw >>257
翌年には航続距離半分に
中古車価格100万以下に >>263
政治の劣化
メーカーの劣化
そんなものをずーっと見てきて思う。もう日本は勝てないと
れいわ新選組みたいのじゃないと世の中変わらない。支持者だからということじゃなくて
もう脳死しちゃってるの 日本は ホイポイカプセルと完全自動運転が実現すれば買ってもいい >>215
子供前後に乗せたお母さんが坂道スイスイ走ってるが
雨でもなきゃ凄い楽だよ >>253
それはないwwwww
むしろ外資は日本人大好き
糞働くからなあ >>218
日本企業が３Dテレビ出したとき
わいは日本の製造業を見限ったわ
あれ、誰が、あるいはどこのマーケティング会社に
騙されたか知らんけど、どう考えても
あのアホアホ開発してる間抜けな時間のあいだに
中韓が一気に力つけただろｗｗ
もちろん民主党の悪政も関係ない訳じゃないけどｗ
一番は外資の中韓へのとんでもない額の投資だな
日本人が、３Dテレビ開発したり民主党選ぶように
日本のテレビや媒体に金出したのも、こいつらだよなｗ
金あるから何でもできるｗ 頭もいいしの サムスンがスマホ売り出したときも5chは似たような反応だった 車とか化粧品とか薬とか命にかかかわるものは中国製は無理だわ ゴルフ場のカートみたいなこんな車が
フツウに走ってる世の中に数年したらなってそうw >>240
スマホのカメラっていっても部材はソニーとかでしょ
レンズも日本製だし EVじゃ日本車なんて世界で10位にも入ってないだろｗ
水素とかアホな事に力入れたせいで他国より10年遅れてる タイヤの空気圧センサーやバックセンサー
駆動バッテリーの冷却装置装備してる
結構まとも >>267
日本は「規制」という名の首輪で自殺しようとしているからなぁ。 >>273
雨でもなきゃ
雨でもなきゃ
雨の日、なんで自転車？と思うけど >>245
ジャップが作ったら粗悪品でいらん機能つけてぼったくるからダメやん
ジャップの無能さなめてんやろ？ >>275
3D映画は海賊版が作りにくいってハリウッドの政策だぞ 120km航行可能つっても
時速120kmで１時間
暖房入れたら30分ほどだろｗ
ラジコンカーなみｗ >>275
あれはサイドバイサイドだったからだめなんだよ。
ネイティブ解像度があれば成功した。バカじゃねえかと思う。
自民党がだめにしたんだ この日本を 民主？ 餓鬼があつまって３年やったぐらいで
ここまで日本は破壊されない
自民党のクズ総理が、コロナを拡大するのに手を貸してるだろうがGotoキャンペーンで
お前らみたいなカスが反省しないから日本はだめになっちまったんだよ >>271
ウォークマン考えついた頭脳はなくなってしまったなあ >>283
日本は経団連と著作権法という二大ガンで何もできないw EVを安物のクルマとか言ってる時点で
何いってんだかなと
EVはEVなんだよ
スマホが出てきた時の老害と反応がそっくりだ 日本はリーフを売り出したときルールづくりせずHV有利な政策ばかりだったからなぁ >>286
中国人は資生堂の化粧品とか日本の薬を買いまくってるよ
やっぱ中国製って怖いじゃん中国人も いっぽう変態日本人は新車80万で買ったダイハツのエッセを魔改造するのであった >>273
あれ本当はめちゃめちゃ危ないけどな
チャリは10kgも載せるとバランス崩しやすい >>240
でも屋外酷使は結構ハードル高いぞ
命掛けで中華クオリティー使う気になるかはまだ時間かかるよ >>274
外資って言ってもただの日本支社たから例えばトヨタのタイ法人の現地採用者みたいなもん
それに近年東大京大卒が殺到するんだから世も末 >>254
いやいや、欧州とか自転車だけだぞ
日本も見習って必死にう自転車道整備しただろ >>31
日本でよく見る軽そっくりのevか
中国では必要なんじゃない？
人口多いから環境問題も多いし
それより五菱って三菱を真似てんの？ >>286
在日特権に胡坐をかいてないで、仕事をして、日本に税金を納めろ >>274
アジアですらジャップ無能が露見してるから
採用きついんやぞ >>288
小学生の時、お年玉でRCラジコン買って
ワクワクして組み立てて一晩充電してたった10分しか動かなかったときは
キレそうになったね 原油算出世界6位の中国だからトヨタとHVなのかと思ったけど
この手の車が中国で走ればあっという間にEV大国になりそうw >>288
すぐに倍々で距離はのびる
一方日本はビニール袋一生懸命減らすwwwww もうYoutubeとかでこの車のレビュー見てきてください。
それがここで議論するための最低条件です。４人乗れますしインパネは最高だし
正直言って女のレベルも中国のほうが高い。
日本は全て負け組になってしまって悲しいのです。今日朝からね かつてのメイドインジャパンのようにメイドインチャイナが世の中を
席巻し始めてるな 現代の工業製品の象徴ともいってもいいスマホ
してもはっきり言って中国製はiphoneより断然安くて品質がいいんだよな
日本製？もはや高くて使えなくて話にならんよ 日本の劣化はほんと
やばいよ 日本は自転車専用道整備だな、EUは年々自転車道が伸びてるし
日本みたいな山岳ばかりで平地が少ないくにほど自転車しかない
内燃勢力が歪めていた道路行政も落ち着くだろ、電線類を地下にまとめて自転車道整備して
内燃を年々増税していってタバコみたいに締め付けて、利権だから反対されるし邪魔もされるだろうけど
EV社会と自転車道整備は不可分、あとは広軌化して電車への自転車乗り入れを楽にする、とか
やれることやらないと、内燃に値下げ余地はないけど、EVは五分の一まで下がる、家電と変わらなくなる、これは不可逆だ >>311
無理無理、日本ではトヨタ様には絶対逆らえないw >>228
定員1名で家族の送迎にも使えないようなゴミがマシ？ スマホ市場も日本メーカーは死んでるしな
たぶん同じ道を辿ると思うよ
新しい物に対応する力がとことん弱いんだよな >>309
さらにシェールガス埋蔵量世界一
狙いは何なのか、、、
考えつかないやつらばかり しかしリン酸鉄かここは車用のサイクル800回なバッテリーかとおもったらサイクル2000回の寿命が長いやつじゃん 国内への投資ってもJDIみたいの見てるから怖いんだろうな このメーカー名はイツビシでいいの？
とはいえ、量産化と普及は相当早いな 日本電産のおっさんがEVの値段は５分の１になりますよってのは
結局密かに中国でこの車リサーチしてたんだよ。場合によっては日本電産が
動くなあと思ってみてるよ。合弁でね。トヨタは発狂するだろうｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/
日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」 10万円の車つくれよ
43万とかエンジンのラジコンより安いんじゃないのか >>192
旅先で充電中にボカンしたらどうすんだよ >>298
育ちがジャップでジャップ大卒はジャップランド以外では無能前提なんだよな
一部の優秀な人おるかな？ぐらい
これが違う国だとちゃうんや 確かに、エンジンよりモーターの方が安く作れてメンテも費用がかからんだろうな
乗せ換えも簡単にできたりしてミニ四駆的に >>312
腹立つが日本の理系って無能の代名詞になるくらい差がついたな 昔のアルト47万円みたいに
インパクトのある自動車は出せないのかね もう１台ぐらい日本に入れて徹底的にテストしてるかもしれない
日本電産が
そうなると話が早い。日本電産のおっさんぐらいだろう、昭和イズムが残ってる
経営者は 中国車は車名のプレートが漢字でちょっと新鮮
日本車も和名車出せばいいのに >>329
トヨタとケンカするってさすが都人の京都人w ドローン同様EVもいずれ中国製で市場は埋め作らせるんだろうな 大半の人間が1日の移動距離が通勤込みで50km以内だろうし、これで十分すぎる。
充電代なんてガソリン代に比べたら遥かに安いだろうしな >>315
その通りなんだよな
オスロでは昨年交通事故死亡者が１名
だけだった。ゼロではないけど。
ほとんど金をかけずにレーン分けや
乗り入れ規制
自転車活用だけで達成した >>332
この手の車は中国国内だから普及するんで。ちょっと遠出つっても広大だから
公共交通機関必須。ちょい乗りと旅行と明確に別れてる中国だから出来る。
日本はちょっと遠出に車使うからHVの方が便利 >>313
ジャップ製は粗悪品が高いんや
残るのugly javやろ
ノーマルpornは中国やるから顔面レベルで太刀打ちできない顔面障害の歯並びやからな >>30
あーだから最近クレーマーとかいう言葉流行らせて消費者の意見を潰す工作してるのか >>277
ビタミンCとかジェネリック薬なんか
中国製よ 出勤で毎日30kmほどの走行しかしないワイはこういうのでいいわ
日本製ならな・・・中華製なら走る棺桶やろいつ爆発するかわからんわ せめて千代田区では新規ガソリン車（もちろんハイブリッドやPHEVを含む）の登録に重加算税を含め年間登録台数の上限を定めEV以外売れないようにするべきなんだ 世界が後10年くらいしたらZEV規制で
EVだらけに世の中になりそうだから
今からこそ覇権争い
そしていつもの中国のそこそこの性能で安売り
相変わらずだけど商売には貪欲だな、チンクちゃんはw >>305
日本の梅雨時期は辛い人多いよね
子供送迎も、チャリ愛用で通勤してる人も
そういう時は、こういう車？が重宝しそう
日本は、雨の問題切り離して考えられないからな
あと、冷房か
寒冷地は、凍結問題・・でも中国も北京は
寒冷地だから、さすがにそこの対策はしてそうだけど >>337
優秀な理系がいった東芝、松下、NEC、富士通、などなど
どうしてこうなった 考えてみれば街乗り電動カーってかなりちゃちく作ろうと思えば作れるよな。ゴーカートの安全運転仕様。 初代eKワゴンをショートボディ化したようなデザインでなかなか良いな
消費税5％で三菱自動車も日本の社会も今よりは元気だった20年前を思い起こしたわ
中華３輪タクシーをこういうので置き換えようとしてるのかもだね >>335
そりゃそうよ 日本の技術者なんて優秀でも給料は文系と変わらない
サラリーマンだからな 理系最優秀層は手先が器用な文系でもできる
医学部に行っちゃうし
中国、アメリカの技術者はちゃんと億単位の年収で報いてもらっている
から技術革新が進む >>323
だから駆動バッテリー12万km or 8年補償 日産は当初 スタンドで電池載せ替えるっていってた。 1kwhの電池だけでも3万するな
9kwhで27万
>2019/12/16 — 例えば、4kWh程度の蓄電池であれば、130万円程度が目安価格に
>なりますが、10kWhを超える機種だと200万円以上になることがほとんどです。
↑
なんか値段設定おかしいなw
「移動式9kWh蓄電池」としても国内より1桁低い 日本も重機以外は電気のモーターに移行してかないかんな
出遅れてアヌス >>352
わかっとらんの
これをジャップは作れない >>288日本の電動自転車が最高で100km
あっちでは電動四輪車雨風も平気
どっちも用途は同じ
追い抜かれて差をつけられたのに気付こうか 日本で売り出したらもろもろで43万→102万くらい？
売れないようにそれくらいにさせるだろうね >>363
そうです。作ろうと思えば作れる
けど国土が合わない。ニーズにマッチしない。それだけの問題 >>374
そうじゃなくて、既得権益者の大トヨタを守るためだろ 必要最小限の動力性能に統一して
リミッター不要の規格で統一すればいい GMとの合弁会社なんだろ？
日本車終わるなこれ
爺婆とネトウヨにしか日本車売れなくなる >>360
後からそこそこ出しても見向きもされない
出遅れジャパン
ビニール袋減らすのに精一杯(泣) >>335
そう
ここの糞5chのくずどもはそんなことすら知らんのや
それ言われると捏造やとか抜かすバカばかり 四席サブコンパクトEVってコンセプトは良いけど
英語のレビュー見てると小径＋クソサスの相乗効果で
道路のインフラが良好じゃないと乗り心地最悪って結論が出てる 日本:10kWhを超える据え置き蓄電池(機能一切なし)200万円
中国:9.3kWhの自動車=43万円？
なんか値段設定おかしいな。国内ぼったすぎだろ で、GMはこの合弁会社に自動車のノウハウを教えて
完成品をアメリカに持っていくのかな？w >>332
バッテリーの替えを、常に２，３個後ろに配備して
運転する ただの充電池車＝修行
バッテリー改革でも怒らん限り
環境趣味のカルト専用だろうｗ >>381
トヨタすらもはや世界42位レベル
日本ではぶっちぎり一位
( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ >>380
チンクはコロナと香港問題の世界からの賠償金の心配しとけw 日本はガソリン税手放したくないから
多分スピードで負けるんじゃね 日本も普段の足はこの程度でいい
とくに買い物とか、狭い道を走るなら義務化しろ
最高時速30キロでいい >>9
タタのナノね
あれは採算合わなかった
これは合ってるすごい EVで自動車の価格が１０分の１になるって
ホントなんだな インドのタタも一時期３０万の自動車を発売して驚愕されたが
市場を席巻することはなかったな。
どれくらい売れたんだろ？ >>383
日本は中抜き業者がいい生活してるからな
製造がダメになった原因もこいつらのせいも含まれてるわ まだ車自体が普及して無い地域では今の日本車のようなクオリティは要らないんだよ
日本で今よりはるかにちっこい昔の軽自動車が普及し始めたようなあのレベルで充分なわけで
つまりゴルフカートレベルでも大歓迎されるわけでそこを勘違いしないほうがいいよ ４０万の車＞＞＞＞＞＞バイク
だろうから
将来的にめっちゃ売れそう 日本は車も高いし維持費も高い
そんで若者のくるま離れと叫ぶバカ >>371
まず一番は安全の問題かな
後ろから追突されてぺしゃんこ
中国なら泣き寝入りで終了だろうけど、日本じゃ
延々続く裁判が待っている
先進国は、この車に限らずその人権云々があって
開発がどうしても後手後手になるだろね
その間隙を塗って、昭和に日本が高度成長したのも
あるのだろうけど >>399
まして世界が環境、環境でうるさい世の中だしなw >>392
おまえは原付きでも乗って狭い道で追い越しかけられまくる恐怖を味わっとて FDのガワに18650を数千個載せて
くれたら800万円くらいまで出す
テスラみたいなもんだけど >>374
結局のところ全部・議員・官僚・上級・財界の利権なんだけ まあ走ればよいという層もいるからな
ただ事故ったらほぼおしまいだろう >>404
狭い道がちゃんと30キロ制限をまもる運用になればその恐怖はないんだよ >>398
約10倍の420万円くらいだそうだ。
電気自動車は構造的には簡単だから、安くも出来るが、
しっかり作り込むとかなり高額にはなるな こういうのたくさん売って研究費稼いで、
そんで技術力あげてくんたまよな
てかさ、なんのために物を作ってるのか、ってのが明確
高くて買えない車より、安くて買える車、
そういう人がたくさんいる
そういう人たちに貢献するっていう大義名分があるからモチベも上がる
どうせ自分は買えない車なんてやる気にならんさ
世の中のためにもたいしてなってないしな >>409
住宅街や都市中心部の規制は20キロとかで良いよね 外見がｅｋワゴン、三菱車そっくりなんだが・・・
中のＥＶもすべてパクって
品質管理を落として中国人に作らせたものだろ
だがそれでも世界の大半の消費者は
もう何倍する日本車は買わなくなると思う >>399
携帯電話が出て来た時みたいだな
固定電話の線を引くより、もう電波に頼る方が
早いしインフラ整備が安くつくよ、みたいな発想ね >>413
自転車もだから自宅周辺で捕まる奴らだらけｗｗｗｗｗｗｗ 日本じゃ全然売れないGMも、このサイズと価格だったら売れるしね、恫喝されるのももうすぐだ
関税で参入障壁つくっても、もって十年、それで得た珠玉の時間を日本の車メーカーは無駄に使うだろうし
自転車専用道しか答えはないよ、今まで止めていた自転車専用道をちゃんと進めて
血管に血が流れるようにチャリが安全安心に走れるようにしないと、シナ産EVが入ってから慌てても手遅れ
真剣にモーダルシフトを考えようよ、あと十年したら、このEV、もっと先へ行ってるぜ 日本に参入する時はネット通販でいいぞ、ディーラーで時間の無駄な交渉ごとなどしたくない >>383
中古のリーフ30万だよ
セグかけ24ｋｗの70%ぐらい（16ｋｗ相当）で >>409
ドラレコもつけて、制限違反摘発だな
あるいは欧州や韓国みたいにスピード出せないように
道路に段差つけてガクンガクンの道にするか まだ不安要素いっぱいだが、これは凄いね
やっぱ次は中国の時代になるのか >>402
中国やインドは死人でまくっても
かまわずどんどん開発してる
だからどっちかから
４０万くらいの乗用車が大量輸入されるようになって
業界はかわるんだろうね これはすげえな
この勢いは老齢バイデンでは
歯が立つまい あと１０年そこらで中国やイギリスはガソリン車販売禁止だからな
１０年なんてあっという間だぞ EV車は安い中１0年後メンテされるかも
わからない高いガソリン車を買うやつはいない 日本の車メーカー完全
に世界に遅れてないか？ まさに「アメ車の連中が軽自動車？w棺桶にで乗ってるのか？」と
同じ事が今後世界で始まるかもなw ちょい政治がまともなら今ごろ日本がこの位置だったのにな 要はゴーカートだからな
技術レベル的には白物家電と大差ないだろ
ただ、箱だけにしても安全性強靭性軽量性をバランス良く安価に作るには結構なノウハウの蓄積が必要だと思うんだが
よくなんの歴史も実績も無い会社や支那製のものに乗って時速100km/hとか出す気になるもんだ
自転車のカーボンフレームですら躊躇うのに 上海汽車とGMと三菱自工なら三菱が一番小者なのにね >>429
遅れて
末期で死亡確定なんや
倭猿の悲鳴が心地ええ >>429
トヨタ系は5年ぐらい前から
ガソリンエンジン廃止だからって動きになってるよ 電池の開発に金掛けられるのも超優秀な人材揃えるのももう中国には叶わない
電池のブレークスルーも中国から始まるぞ
若者よもう日本に就職するのはやめろ奴隷にされるだけだぞ >>432
>>434
昔の日本人「おもしろい、どんどん開発したれええｗｗｗ」
今の日本人「安全性が～～～～」
スマフォも自動掃除機も日本が先に開発してたんだけどね・・・ >>429
日本は、中英の電気自動車発展の合い間に
空飛ぶ自動車作って欲しいわ
その為に、その頃安くなったであろうガソリンでもいいし
電気併用でもいいけど
未来予想図のチューブ走ってる自動車どうなったのさ・・ >>441
PCXエレクトリックって70万円の原付もあるでよ 初めてイタリアで見て感動したsmartみたいなEV欲しいなぁ
あんなのでいいわw リーフの方がテスラより技術的にも
製造のコストや難易度も優れている
でもテスラのほうが欲しい
お値段が許せば大抵の人は
テスラ買うよね >>444
家電は、命関係ないから安全性についての
障壁はなかっただろ
あれは、完全に外資が邪魔してたんだよ
政府内、企業内にもハニトラされて、あえて邪魔してた人も
いるんだろうけど
なにしろ半導体なんか、アメリカがまず邪魔してきたし
マイクロソフトが蔓延する前も、何か潰されたじゃん ドアが別売りのコムスよりは安全性も快適性も高いだろ。あっちはエアコン云々語るレベルにさえないんだから 三菱ならぬ五菱
熊本関係ないのにくまモン
期待できないわ >>443
インドネシアとかタイで造って輸入するんだよ お前らの反応って1970年代に日本車が世界的に伸びてきた頃のアメリカ人の反応そのまんまなんだろうな。
1970年代アメリカ「ジャップの安物自動車？棺桶だろ笑」
2020年日本「中国人の安物電気自動車？棺桶だろ笑」 しかし、チンクも環境に優しい車作る前にCo2なんとかしろよなw
コロナで大分マシになったが >>449
お値段が許せば
テスラみたいゴミよりブガッティ欲しいです アメリカGM合弁会社と中国二階の会社にボコボコにされるなんて。
小泉と竹中とトヨタの会長がやりたい放題してた非正規雇用と奴隷外国人
国の末路としてふさわしいな。
世襲小泉息子のポンコツ具合といい競争力もなく衰退するわけだ。 大量生産できるようになれば３０万円ぐらいまで下がるだろうね。 また追い詰められた倭猿は侵略するぞ
空母つくってるしな
今度は絶滅するまでやれやwww >>459
そりゃまあ
ブガッティやゾンダ買う人が
足として乗るならテスラかもね ハンターカブ買う値段で4人乗りEVカーが買える時代 間抜けな政治に
氷河期ひきこもりその下は
少子化紋切横並び世代
いまだにユニクロトヨタの任天堂に頼る日本ｗ >>457
アメ車に乗ってた当時のアメリカ人が想像できるなw 充電中に爆発ならまだしも走行中に爆発したら目も当てられないな
爆発した車が慣性で飛んで来るとかテロだろ 宏光MINI EV スペックなど
ベースモデル 中級モデル 上級モデル
全長／全幅／全高
2917／1493／1621 mm
ホイールベース
1940mm
最小回転半径
4.2m
電池容量 9.3kWh 9.3kWh 13.9kWh
一充電航続距離（NEDC） 120km 120km 170km
実用航続距離推定 約84km 約84km 約119km
最高出力
20kW（約27PS）
最大トルク
85Nm
最高速
100km/h以上
空調 暖房 冷暖房 冷暖房
カラー液晶モニター ー ○ ○
価格 28,800元
（約45万円） 32,800元
（約51万円） 38,800元
（約60万円） トランプ「地球温暖化はデマ。環境政策はしない。石油依存する」
安倍「そのとおりニダ！」
アホ2人の悪政のせいで、中国企業に出し抜かれ >>449
ossanなんて乗ってるの知能障害のレッテル貼られるからやだ >>31
もう少し丸みがあって色が濃紺なら全然有りだな 一方日本では空前の自転車ブームでチャリンコと原付がバカ売れww
10年後は日本人のチャリンコ通勤ラッシュの姿がYouTubeでネタになってるだろうな ハイゼットのトラックが69万円で売ってるのに
なんでここの人たちは中国製の EV を欲しがってんの？ 今世界の天気見てきたら
東京１４度、北見０度、ハルビンー７度、ソウル３度、
北京２度、西安１度、重慶１３度、上海１２度
台北１９度、香港２０度 だった
これは、昼の気温だから、夜になると、これより下がるのだろうけど
こういうのも全然クリアしてるんだろな、GMが母体ならば >>465
核持ってる相手に無人機のレームダックにしかならない空母が
あったって何ができると？ こっちが絶滅してまうわ >>444
ドアがあると軽規格！！だからドアなし！
あほかと、、、 トヨタなど自動車メーカーが非正規社員で人件費削減したり、下請け業者を搾取して
儲けた金を内部留保に蓄えてるおかげで、国民は時給は８５０円で働かされ貯金なし
中国製の車でもバカ売れするよ いよいよ電気の時代か～
俺の親ももう電気自動車もまず検討してるしなあ
俺はまだ空冷のバイク乗るけど～ん 三菱とかいうネトウヨ日本人どもの自動車会社は身売り倒産状態なのに五菱という中国の自動車会社はテスラを超える電気自動車を作っているとか
差別主義者のネトウヨ日本人どもってマジで無能だよね SONYが自動車産業参入を示唆していたけど
電気自動車なら行けそう >>473
土地持ちはソーラパナル付けて２台買って交互に充電で燃料代タダだな
３台買えば東電も要らなくなるなw 色々わかってきたよ 自民党が政権を担当していた中曽根より先は
全て破壊工作だったんだと。
この素晴らしい日本をぶっ壊してきたのが中曽根以降のすべての政治だったんだって。
だから、昭和の考えが残ってるところだけが、いい経営してる
サイゼリアとかもそうだよ。昭和の経営者だよ。ドンキも
オレがいいな 温かいなって思うものは全て昭和のものだよ
昭和末期のね。 今日改めて思うよ。 今ごろこのEVが世間で評判になるわけ？ｗ
結局お前ら新聞頼りなんだなあ
おせーよ >>486
__
/っ) .∧∧
./ / ／支 ＼ ＜ 間違いないアル！
＼＼(｀ハ´ )
` チャイナは国策として開発に力入れるから勝てないよ。良いか悪いかは知らんが。 >>478
大丈夫
これは最高速度100km/h以上でる >>479
北京もだよ
あとタイとインドネシアがすごい
100万くらいのフラグシップが
どんどん売れている https://intensive911.com/?p=203846
これを思い出した。でもいいのもあるらしいからな。
そのうち日本人も買うようになるかもな。 >>480
日本人は原付という125cc便器がバカ売れなんだぜ >>499
おっ、これが「もし」43万なら世界を制するかも！w >>491
sonyは必ず参入する、時間の問題だと思う
三菱あたりを狙うのが正しい選択 >>479
昔の中国みたいだな
既に町中軽自動車ばかりだし、貧しくなってるな 買い物とかちょい乗り用の屋根付き原付きと考えたら全然あり ダイソーだってそうだ 昭和の経営に徹して１００円ながらどんどん品質改良してる。
そんな素晴らしい日本の政治を奪ったのが中曽根以降の自民党政治だったんだよ。 ソニーはもうEV作ってるわ！
遅い
つか俺のスピードがシャアザク並みなのか？
まるで世間が止まって見える！！！ リチウム電池の種類
マンガン系 → EV車(ステラ、日産)
リチウムポリマー → スマホ
リン酸鉄 → 太陽光蓄電システム、>>1の車 >>502
アリババで発売するんじゃね
運賃２０万くらい取られるかもw >>479
自転車は法的規制が皆無だから、、、40kmで走っても逆走しても問題ない
ミニEVならそれくらいじゃないとな んー軽自動車の代わりならコレで良いもんなぁ。
今のガソリン車あと10年乗るから、その後はEVで充電器庭に引いても安く買えそうだな。 550時代の軽でもちょいとパワー上げたら危ないことも多々あったが
これで100km/hとかちょっと無理だわ
制限速度80km/hくらいにしといた方がええんじゃねえの とどろけ!一番までパクるのかよ
すげーな
チャンコロ >>511
マジlifeなのか、爆破しないやつやん 中国ではこのような低速EVというのが売れている
これは世界変えるとおもう スクーターなら短距離専用だしエアコン無しだし、むしろそっちがまだ使えそうｗ >>499
でもそれ2人乗りだろ？
だったら43万円EVのこれの方が4人乗れるしいいな ２階建て寝台新幹線が中国を走った時、
オレが望んでいたものは中国が実現してて本当に歯がゆかった
今、もう自動車ですら日本は夢を見せられない。そんな日本になった。
今４Kの映像を見てるのはTCL、家族のスマホはシャオミ
日本を虐待してきたのは日本の自民党だったんだよ。 >>510
どっかに造らせただけ、参入の意思表示はしていない >>482
欲しがってる、っていうか安さに驚き？
かつ、日本がこれに触発されて税金下げないかな、とか
こういう視点を変えた発想起こせないかな？って
皆と話してるところ このEVがもっと丸っこくなって、かわいくなれば買うだろ
ボディもカーボンにして軽く丈夫にして、お値段以上を提供すればスマホのように普及する
そんなEVに勝てるエネルギー効率の良い乗り物は自転車だけ
十年後の日本は、チャリと電車が移動の主役となり、こじんまりとしたコミュニティーEVバスが自動周回する
内燃自動車は現在の喫煙者のように煙たがられ高い税金を掛けられ、空気は今より綺麗だろうね 古今東西便利な道具を安く大量に供給するのは王道なんよな。戦後から冷戦終了までは日本が背負ってたんだよな。 シティコミューターとしてはいいんだけど
追突事故とか多重で起こった場合、キャビンなくなるだろこれ >>526
中国で4人でも国内だと
2人乗りになるんじゃない？
流石に狭すぎるよ 愛知県の土人どもはトヨタマンセーしてるけど、他県は一切関係ないこと
中国製の車でも安けりゃなんでもいい >>481
それはalways3丁目の夕日で見た車みたいでダサいw https://youtu.be/kJk30Kj5jCA
Jalopnikは中国から格安EV（10万円くらい）を購入してみた動画を公開。
「注文通りのクルマ」が届き、むしろ購入価格（10万円くらい）に対して「あまりによくできすぎている・・・」というレビューとなっています。 中国人が万里の長城に行くと
自分の国の偉大さに涙が止まらないという。
厳然たる事実 充電器も一家に一台の時代やな
ソーラーでまかなえや 安全性能のダメだろうな
人権＆人の命が大切じゃない国だからこそ出来る
しかしそれが強みになりすぎだよね
コロナ対応もだが最近は民主国より独裁政権の方が効率が良くなっちゃってるw >>499
かわいいじゃん、、でも生活逼迫者からすると
出せて６５万円？多分、その５倍の値段するんだろうけど・・
>>526
中国は家族主義だから、個人主義の日本と違い
大人数乗れる仕様なのは重要かもね 2020年世界ではEVカーや自動運転が当たり前になろうと言うのに…
日本人は時速20キロの電動アシスト自転車にチャイルドシートつけて子ども乗せて自動車道路走ってるんだもんなw >>536
荷室犠牲にすると商用車程度の後部座席足元空間はあるようだぞ
アルトの廉価モデルと違って後席ヘッドレストもあるようだし良心的 >>481
ジャップwwwwww
腹切りしてカミカゼ >>538
まあでも更に輪をかけてこれは衝撃を逃がす部分が無いからな >>545
責任取れない指導部が問題。安倍晋三なんてスガが逮捕すべきだった
しないだろ？汚職がなくなるはず無いんだよ
習近平なんてどれだけ逮捕されて処罰されたか すごいから。
汚職撲滅がガチすぎてみんな震え上がったんだよ 年取ったら買い物や病院の歩いて15分すら辛いからこういうのは助かるわ。歩いて30分程度(せいぜい5km)の距離だから高速乗るわけでも、バイパス走るわけでも無いから、この値段魅力的過ぎる。
しかも屋根と4輪あるんだから自転車より安全でしょ accuバッテリーで
スマホ電池劣化度みると
30セッションで7%劣化したぜ！
期間でいえば約一ヶ月ｗ
ちなxiaomi note9sなｗ
燃料電池スマホまだ？ｗ 日本の自動車メーカーは安い車を売り出したら高い車が売れなくなってしまうって真顔で言うからな
シェアを失うだけだっていう現実が見えてない >>546
コムスが80万くらいだから100万は超えるだろうな >>547
これ路地とかで追い抜くの大変なんだよなあ
結構なスピードだから先にいかせるけど >>547
だよなぁ、このEVのがまだ安全じやねーの？ >>548
アルトより430mm短いけど
ホントなのそれ？ >>510
>>528
日本は自動車製造を規制していて
おいそれを製造できないのよ、馬鹿みたいｗ >>547
>日本人は時速20キロの電動アシスト自転車にチャイルドシートつけて子ども乗せて自動車道路走ってる
これは恥ずかしいな 三菱は三つ組み合わせると六芒星になるカラクリがあるんだぞ
五菱はなんになるんだよ？ そんな衰退日本にしがみついて毎日、仮想通貨を買え買えと必死な君ww 米国で日本のバブル期に輸出した
２台目用の高コスパ日本車と同じ衝撃だ。 平素ちょろちょろ乗るのがほとんどだしこんなのでもいいんだと思うよ
田舎とかで対応できない地域はしばらくガソリンかハイブリット使ってれば良いし
携帯電話とかでもそうだけど未来技術で描かれてる乗り物は小さくなったりしてるしな
小型EVは普通に発想されて当然の事
今のガソリン車とか無駄に大きすぎなのを一人で乗ってるんだからそりゃほんと無駄だろう ペダルつけないで電動自転車にすると法律違反なんだろ？
馬鹿みてえw
ペダルなしの電動自転車にしろよ >>565
価格で勝てないとショールーム行きなだけ >>555
家電屋が同じこと言ってたっけ。
ものづくりで価格から逃げられるのは技術の進化が遅い(無い)文哉だけなんだよ。
洋服(シャネル)とか養命酒とか これは、日本では120万円でもバカ売れするよ
EVはほとんどメンテナンス不要だし、燃費もタダみたいなもんだし、軽自動車なんかよりはるかにコスパいい
最近のリチウム電池も劣化しないしな >>559
youtubeに車の内装チェックの動画がある
後席ヘッドレストは簡易的なものだけどないよりはマシかな >>560
そうやってガラパゴス規制しているうちに世界のメーカーにあっという間
にシェア奪われて負けるんだよなスマホで懲りてないのかよ
日本のメーカーの安定の負けパターン >>529
もともとミニカーっていうカテゴリーで日本は車を売ってたからね
買う人がいなかったから売るのやめちゃっただけで
エンジンカーで 小さい車っていうのは 存在しているよ >>565
ガソリンでさえ200万超えるんだからコレは400万コースじやね？ 中国人と付き合うときは、絶対に嘘をついたり騙したりしたらだめ。
わかる？それぐらい純な人たちだから。
造反有理っていうぐらいだからね。わかるか？理がなきゃ絶対に造反は
許されないってことだ。政治犯や汚職犯人は公開の場でしつこくお前に
理があるのかと問われる。 だいたいなんにも言えなくなるその場で失脚だ。
それが中国。
まさに中華思想を純化していったのが習近平。嘘ついてる国とは仲が悪い
理を持って接すれば、合意に至る。今の自民党政権はどうしようもない。 スズキのツインを電動にした感じだろ？普通に欲しいわ。 タミヤがミニ四駆みたいな組立式EV出したら爆売れするだろうな >>555
昔ヨタの営業マンが高い車は値引きしたからと言って売れるものでは無いって言ってた
元々購買層が違うんだから関係ないのにな パイオニア、USBに挿すだけでパソコンの音質が向上するモジュール発売。10万円 ★３ 雨の日や渋滞や坂道の動画も見てみたいもんだなぁ
こんなもんに43万も出せんわ リン酸鉄バッテリーは普通のリチュウムより２倍弱長持ちするんやで だがこんなに安くて大丈夫なのか（以下有料版）じゃねぇよ >>565
純正ナビ・フロアマット・ドラレコ・リアカメラ・ウインドバイザー
オプションだけで80万円くらい余裕でいきそう 日本だって天下りと関係省庁の利益に
なって地権者と既得権益層に損害がなさそうなら
厳重に厳重を重ねた思慮の上で
外圧があれば検討できなくもないんだからね！ evの上にソーラーパネル乗っける案はワイの特許やぞ シティコミューターってのが一時期出たよね
流行らんかったが親父がカタログ見てたの思い出した >>568
田舎こそこういうの良いんじゃ無いか？緩い自動運転とかあれば年寄りの通院、買い物は最高に適する。
30kmh以上でなくても良いと思うよ。 自転車で自由に借りて勝手においておけばいい
地域のレンタルサイクルってあるじゃん
自動車もそうなるんじゃね？ 日本もマリカーEVをはやく売って、
道路をレース場にしようぜ、 今の中国は甘く見れんぞ。。
これマジで自動車産業も日本追い抜かれるかもしれんな。
危機感持って対応する必要がある 自分で走るより高速移動する乗り物なんだし下手こいたら死ぬのはしゃあない
それも織り込み済みでルール設けて発展させているわけなんだから便利とトレードオフ 三菱 アイ ミーブは安けりゃバカ売れしてたのに。庶民感覚より2倍も高いからな 日本の自動車メーカーはやる気なさそうだから、チョロQとかつくってるオモチャ会社に作ってもらえば？
ボディを好みで変更したり、ここまで世界が変わっても内燃と心中する連中じゃ話にならん 日本に入って来るドイツ車がほとんど中国生産なんだってね、スゲ～～～～！ >>565
中国の格安EVのせいでまさに家電と同じ
付加価値ついても高ければ売れない自動車になりそうw >>598
モリゾーは危機感を持って、日本型雇用を諦めろ！と宣言してた。結局人件費(労働者)絞るしか脳が無い 航続距離120kmやら170kmでエアコンつけて４人乗ったら何km走れるのこれ
子供やジジババ送迎してる途中で止まったりして >>596
どこの田舎に住んでんのかしらないが、
東京にはそういうのもうあるよ。 最初は足になるような小さいクルマから始めるのが王道
どっかの半島とは違ってそのあたりは流石と言うべきか 日本じゃ乗れねーやつだろ
電動自転車も日本は規制が厳しいからつまらん
なんでも安全安全うるさいからだ 格安スマホと同じように日本に来るぞ
まず貧しい国で爆発的な人気になる
そこで実際に使われたノウハウを蓄積し先進国に乗り込んでくる 東南アジア・中国の国民車になり
圧倒的なシェアを確保するだろ。日本のＥＶはマニア向けｗ >>606
さすがに30kmくらいは行くんじゃね？それでも良いって層もあると思うぜ？安ければ。 >>598
これから進化していくのは勿論だし
こんな感じの小さな電気自動車が前提というように
社会インフラごと変わる可能性だってあるだろうしな >>607
東京に住んでるけど
車だとあんま知らないね >>611
インドとかアフリカのグラベルだらけの
道で育ったら結構良いものになるかもね クライスラーも大きい車が流行ってて
EVには手を出したくないようだけど
中国とEVの合弁会社は作って予防線は張りそうだな EV自体どうなるかわからんのにこんなもんに43万も出せません 中国韓国馬鹿にし続けていつの間にか完全に抜かされてるパターンがついに自動車にも来たか
沈没島国の終わりの始まり
他者を馬鹿にしても何にも成長しないんだよね >>615
もう欧米は10年後ZEV規制決めてるからなぁ >>606
2人乗り航続40キロしか走れない70万円の原付ホンダPCXエレクトリックの2倍は余裕で走れるんじゃね？ 日本は30年以上、アルバイト時給は８５０円。理由は、非正規社員拡大。諸悪の根源は自動車メーカー 馬鹿にしてる奴、
後で吠え面になるわな。
スマホやタブレットだって、かつては中華の粗悪品、劣化コピーと言われながら
あっという間に日本メーカーなんか駆逐されたの、もう忘れたのかと。
粗悪品でも欠陥品でも
大量に作ってノウハウをあっという間にフィードバックできる人口は脅威なんだわな。
一時の損失を出しても、競合他社を駆逐すればあとからいくらでも回収できる。
つまりはトヨタやGMなんかを排除するための戦略を甘く見たら
トヨタ日産もソニーやNECのスマホと同じ運命だわな。 >>621
それは米もEUも同じ
だからEV捨ててディーゼルと水素に走り出してる >>621
いつしか電気自動車の欠点に気が付いた時にまたエンジンに戻る可能性はあるから、そのあたりの技術を絶やしてはならんのだけどね >>576
チャイルドシート乗せられるのか？
法定内じゃないと無理だぞ >>617
インドや中国はどんどん開発してる
死人でてるけど気にしない
だから強い >>622
その指摘は凄く重要、正にその通りだと思う
自動車産業は絶対にその道を歩んだらダメだわ スマホで富士通やシャープが消えたように今後はトヨタ、日産、ホンダが消えて
いくのかもな この先日本はどうやって食っていくんだ？日本人はどんどん貧しく
子供も産めない このままシュメール文明のように100年後は消滅する運命なのか ファーウェイやらオッポと同じ
充電池付きの家電の感覚
トヨタはブランド力で残り続けるだろうが他は…って感じだろう >>593
は？
だれでも考えるし、そういうレースもある。
有名な「だん吉」もソーラー乗っけてた だいたい、ソーラーカーレースでは高校生や大学生が車を作ってるからねｗｗｗ
自動車なんざその程度のもの
ハイブリッド車とかPHEVとか必要ない。車は移動手段なだけ >>617
死人出たら改善を繰り返す
→結果死人が出ないものになって先進国に殴り込みw >>598
シェア見る限りスマホみたいな事になりそうだしな
トヨタもソーエヌワイのようになって··· >>565
こういう十字のホイールが嫌い
前後で揃ってなくてモヤモヤする >>628
うん
俺は馬鹿にし続けるわ
もっと広げて言うとEV自体が死ぬと思ってる 中国で走ってる車は基本丈夫だからな。
中国車の衝突安全性能は高くなってるし、脅威だね
EVになれば別に日本車である必要ない 欧州がEVからディーゼルシフト、水素50兆円構想で狙うアジア封じ >>588
そのリン酸鉄もリチウム電池だが
普通ってマンガンより？ これと同じ値段で同じ性能のＥＶを出してみろ
日本メーカーには無理だろ >>635
モーター技術は日本の独壇場なのを知らない方かな？ >>598
中華企業に買収された方がやりがいwブラック環境改善されてむしろ日本人の為になるまである >>559
後部座席は軽乗用車ほど足元に余裕はないにしても、軽バンくらいの足元スペースはあるな
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w?t=115 >>585
ホンダeもそうだが電装品が過剰過ぎて価格がクソ高くなってるんだよな
この中華EVが国内仕様になって100万ならバカ売れするだろうな >>578
その、エンジンが重たいかんじなんかな？
電気車と聞くと、家電の一つみたいに聞こえるのよ
車！って聞くと、どんな小さくても整備や保険や
税金が頭ちらつく、っていうか
特に日本は国民皆で自動車産業支えてきたしね
中国はそういう重い柵一切なく、チャリんこな感覚で
これ出して来た、ってイメージ、あくまでイメージで
事態の軽さが羨ましい、というかね 凄い、10年前まで、車持ってる人が少なかったのに、今じゃ数台持ってるのが当たり前の時代か。。
日本は鎖国した方がよいんじ「ない？ >>417
近くの買い物とかこれでいいよな
遠出は電車使うから、今の主流の車はいらない >>651
知らんなあ、ソースは？その場しのぎのハッタリ嘘レスかな？ 中国には明るい未来しかねえな
内戦とかいつ起きんだよ、あ？ スマートを電動にしたようなもんか
すぐ横転しそうだな 予測できない台風や洪水が増えてるからiphoneみたいに完全防水できるようになったら更に電気追い風になる
化石は水に弱い >>651
それを慢心という
家電やスマホ半導体を中韓にやられた スマホと同じようになるのか、同じ轍を踏まず、お値段以上EVを出すのか
勝ち目がないなら視点を変えて散々邪魔してきたチャリ優遇にするか
覚悟も決断も出来ずグズグズなのが目に見えるようだ、気付いたらこのEVが家電屋に並び
アマゾンで売ってました、ってオチだろ？
企業の存在意義は高品質で低価格な商品を大量に客へ届けること、値下げ余力のない内燃は、蛇足な業態なわけだ >>613
＞フランスでは、アミのような超小型車については、1987年12月31日までに生まれた人は、運転免許無しで運転できる。
１４歳以上でちょっとした研修で運転できるのいいね
すごいな～
中国だと５０キロまでしか出ない自動車は免許いらん >>631
またメーカーの人間が技術技術言いながら
スマホ成長期にフィーチャーフォン量産するような事を繰り返すのかよ >>654
中国女性は押しが強いよな
対等に話してるフリするだけで疲れそう
負けるわw とにかく否定したがる奴は家電もスマホでも同じこと言ってたからな 多分だけど
急ブレーキすると電源ユニットが飛び出したりしそう 9800円自転車や家電やスマホのように中国韓国まみれになるのが増えるだけでしょ。 >>670
電池技術の進歩によってインフラも性能も改善したらどうなる？ そういやトヨタホンダは電池を確保出来ずにお困りだもんね 市場を席捲してから値上げするのが中国のやり方
国の資本で単体の企業を各個撃破していく
資本主義の禁じ手を使い放題 我が家ではニチコンのEVパワーステーションを設置しました。
スタンダードモデルの材工込みの費用は、84万円でした。 >>651
そのモーター作ってる
日本電産社長「車高すぎ、EVで6分の１の価格になるし、トヨタ以外潰れるんじゃね」
と言ってるね >>670
現代文明は完全個体電池待ちだけど
それ出来ると社会インフラがガラリと変わるで
小型のやつは今年から量産や 五菱汽車、本体の方のロゴ、ﾜﾛﾀｗ
https://www.google.com/search?q=%E4%BA%94%E8%8F%B1&;client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi91eey2antAhWYbN4KHR6KBkUQ_AUoAXoECAUQAw&biw=992&bih=544 >>660
今や中国どころか東南アジアでは三菱より知れた大手企業だぞ >>674
オプションエアコン込みで５３万円だったかな
付けられるよ >>612
マニアでも大切にして残していって欲しいわ
日本は、もはやニッチな客向けできのこるしかないだろう >>680
それ世界標準らしい
素直に謝るのが美徳なのは日本だけだよw
一番ひどいのがアラブ人w >>663
まあこれ見たら近所の足には十分じゃないの >>690
あれ？２０１９年に全固体電池をのせたEVがトヨタから出るだとか、いややっぱり２０２０年だとか、その手の話はどうなったんだっけ？ >>654
バッテリーさえ積めば
意外に中は広くできるんだろうな >>628
その理論だとEVの方がガラケーだろう先に出てて進化してないのだから。内燃機関がスマホになる >>672
聞く感じ、常に啖呵切ってる感じだな
これだと粗雑とセットだろうな >>698
日本でしか売れてない日本家電みたくなんのかね
中身は中国製っていうｗ >>699
部下にいるんだが
間違え認めないから
ず～っと同じ間違え繰り返すんだわ 電池にどれだけ夢見てるのかしらないけどもうこれ以上発展できんよ >>56
ウハウハするのは雇ってた企業だよ。本人もほかの日本人も関係ない。 >>670
バッテリーは温度管理するから数年で劣化とかねーよ
プリウスと同等以上の劣化耐久性あるだろ
カープロセッサーのノウハウの差がどんどん開いて日本メーカーが一生追いつけなくなる未来しか見えないな 電池問題なんかもう解消してるでしょ。
熱でどうするんだとかいうけどおまえら砂漠を走ったりツンドラを走ったりするのか？
そこだけ内燃の特殊車両作ればいいだけの話。 >>699
世界標準とはちょっと言い切れないかなー イギリスとかフランスとか普通に謝ってるしなーオーストラリアとかシンガポールも
そんな感じだったけどなー >>669
日本の道路交通法もいい加減、世の実情ふまえて改正しろよ
原付が制限速度30Km2段階右折とか危険なのにいまだに放置してるしな
どうせ青切符の儲けが減るからとかの理由なんだろ ほんと日本終わってる >>661
例えば日本電産は他分野におけるモーターシェア数は世界一
2030年までにEV用のシェアを全体の40～45%まで引き上げる計画も打ち出していたり、積極的な展開が見込めたりする >>710
40万で車買えるなら
数年で乗り換えて使い捨てでよくね >>704
温暖化ガス削減を理由に内燃機関の規制だから
EV競争になったんでないの？ >>718
お前が変えろ
政府を野放しにしてきたツケだ >>719
いうて部品ばかり作ってても儲からないのはサムスンやアップルの件で証明されちゃったしな >>719
ここEVのスレだよね
で「これから頑張るって言ってるから、それがソースだ」ってこと？ナイスジョーク 劣化臭すごいw
中国のことだから頑丈で壊れにくい車なんだろうなw これ日本に来たら、軽が一番先に駆逐されるんだろうな
日本でレノボのパソコンだって売れまくってるじゃん。NECも富士通もレノボだし。
表面的には中国嫌いとか言いつつ中国大好きな日本人w >>722
その電気を火力で作ってる我が国がEV導入する意味… ４３万なら頑張ったら俺でも買えそう(´・ω・｀)！
日本でも発売しないかなぁ 古来より日本人は中華に憧れを抱いてきたからな
アメリカなんて戦後の話 早く環境大臣の進次郎は「環境の為にガソリン車全面規制」言ってよw
まぁ、それ言ったら進次郎おろか自民党が
トヨタに潰されるかもしるないけどw >>716
テスラは自動運転あってのもんじゃね
EVだけなら売れんし株価で期待なんてされない >>714
更を割っちゃった場合の対応の仕方で
日本人が一番素直に過失をみとめて
大陸→欧米→中東の順で認めないってのを本で読んだけどな
つって60年代の本だから今とは違うかも知れん >>730
火力発電でつくった電気でも
従来の車よりEVのが遥かに効率いいし
環境にもやさしい >>730
国を超えての条約や規制だから
日本のお家事情なぞしったこっちやねえよ、
と海外から突きつけられちまうけどな(´・ω・｀) モーターも別にキーデバイスでもないか
ほんとバッテリーだけの問題だな >>730
もはや意味とかの問題ではないぞw
そういう風に世界の流れが決まってしまったらそれに対応するしかない >>735
それは謝る順であって、賠償は別だな。
日本人は謝ればいいと思ってるのか賠償は渋る。 >>738
だよね
バッテリーはもうどうひっくり返ってもよくならないから向こう５０年は無理だと思うわ >>730
＞その電気を火力で作ってる我が国がEV導入する意味…
それな。
中国は原子力発電所バンバン作ってるからねぇ。
反原発運動が盛り上がることもないしね。 これに5Gスマホがリンクしてくるからな
自動運転でも日本だけガラパゴスで置いて行かれるんだろうな バッテリーの劣化が激しそうってイメージは誰にでもありそうだが、長期保証つけてるんだよな
中国の一部メーカーはハイセンスのテレビ3年保証といいメーカー保証が良心的 俺はこの自動車を４ヶ月前に見て驚き
日本の自動車メーカーは負けると思った モーターは内燃機感と違うから本格的にEVが主流になるとあっという間に追いつかれる技術だぞ 五毛党「中国共産党大勝利ぃぃぃぃ！」
チャイナボカーン！ >>744
スーパーの駐車場には置いてあるよ
ない店がほとんどだけど >>588
充電時間がかかるし出力が弱いから
中国でもマンガンが主力だよ アップルカー来るで
電池とかaiとかもろに分野が被る そりゃサイバー攻撃で設計情報盗みまくりなんだから、開発費なんてタダみたいなもんだろ ぶっちゃけ、ここで必死になってる五毛党でさえ
買うかどうかも怪しい爆発物だよなw >>741
それはあるかもな
カネの問題じゃなく誠意の問題だと
カネの問題なんだけどね 凄い。欲しい。壊れやすくてもいい。安全基準とかどうでも良い。こういうので良いんだよ。
とはいえ、俺が気に入ったのは市場から消えるのが早い。東ドイツのトラバントも欲しかったなぁ。 余計な機能と無駄な高性能を省いて低価格化
これができなきゃ車も負けるだろうな >>759
あんな生きた化石と一緒にするのは失礼だろ 五毛党「うぉぉぉぉ！中国車さいこぉぉぉ！」
チャイナボカーン！
五毛党「あいやー！（五毛党爆死！）」
共産党員「やばいアル！車ごと穴に埋めて誤魔化すアル！」 >>735
６０年代かｗ
あの頃の黄色人種への差別は凄かったなｗ
アメリカの日本への見下しもそうだったけど
色々と煮え湯を飲まされたもんだ
最近黒人だのコリアンだのが差別をすぐに
訴えるけれど、これも経済力のおかげだろな
言うなら６０年代に言え、ってな
その頃はだんまりだったくせにｗｗｗ >>750
安全基準だの細かい事言わなきゃ自分で乗って操作する大きいラジコンだからな nikkei.com/article/DGXMZO61945140X20C20A7I00000
三菱自動車が最終赤字3600億円 20年度、欧州で新車中断
三菱自動車は27日、2021年3月期の連結最終損益が3600億円の赤字
（前期は257億円の赤字）になりそうだと発表した。新型コロナウイルス
の影響で世界での販売台数が急減。工場閉鎖や人員削減など構造改革に伴う
費用が膨らむ。配当もゼロ（前期は10円）とする。
最終赤字額はリコール問題で業績が悪化した05年3月期（4747億円の赤字）
以来の水準となる。
同日、完成車組み立てを手掛ける子会社、パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の
閉鎖を決めたと発表した。東南アジアに経営資源を集中し、欧州は新規商品
の投入を凍結する。一連の合理化策を受けて今期に構造改革費用を含めた特
別損失を2200億円計上する。
今期の売上高は前期比35%減の1兆4800億円、営業損益は1400億円の赤
字（前期は127億円の黒字）の見込み。世界販売は25%減の84万5千台とな
る計画。新型コロナの影響で主力の東南アジアや北米、欧州などで軒並み販
売が落ち込む。
「経験したことがないほどの厳しさが続いている」。三菱自の加藤隆雄・最
高経営責任者（CEO）は27日の電話会見でこう語った。
20年4～6月期の世界販売台数は13.9万台と、前年同期比53%減った。部品の
調達難や需要減少を受け、3月下旬から国内の主力3工場で生産調整を余儀な
くされている。
欧州向けの新車投入の凍結も発表した。環境規制の厳格化で、開発費用の負担な
どが重くなるとみるためだ。欧州市場での成長を事実上、断念した形だ。
反省を踏まえ今後は縮小路線に転じる。 >>750
その割りに韓国は全く追い付く気配が無いぞ？
CDやDVDやHDDや洗濯機他で散々モーターは使われてる 五毛党さー、五毛党もこんなん中国だけの商品って分かってるんだろw >>767
韓国もう追いついてるじゃん。何年前の話をしてるんだ。 >>541
Changli社 Nemecaの方が良さそう
10万円だし修理や改造もしやすいから スマホみたいに高級品と動けばいいやん品に二極化すんだろうね シナチョンは自動車メーカーのブランド力ランキング見て現実見なきゃw アップル、超小型ＥＶの販売本格化 直営全店に試乗車
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/10574/
充電走行距離は、鉛バッテリーで最大８０㌔㍍（１００?による充電時間６～８時間）、
リチウムイオンバッテリーで最大１２０㌔㍍（同４～６時間）を確保した。
価格はオープン価格で、実勢価格はエントリーモデルの鉛バッテリー仕様で９０万円（税抜） >>767
あのさー
EVがいつ主流になった？
ネトウヨは日本語も読めないのか？ >>767
今年９月、つまり最新データの世界販売台数ランキングだとヒュンダイKonaEVは世界第５位だが 普通の自動車と同じレーン走っちゃいけないヤツちゃうん？
全体クラッシャブルというか全身バンパーと言うか。 日本車が日本人にどんどん売れなくなってシャープみたいに破綻寸前で中国メーカーに買い叩かれる未来が見えるw 運転面白そう。
低速EVとか言いながら大分速い気がするがw
https://youtu.be/80oyP9JGVdc 中国人ですら車は1人１台の時代なのに
おまいらときたら・・・・ 東南アジアは中国ＥＶメーカーの工場誘致に
必死だという記事を見たな ぶっちゃけ100万以上する>>499や>>565より
50万でこれ>>31が欲しいわな
>>417だって80万くらいするだろ
50万でハイゼットジャンボEV作ってくれんかな
必要な時だけ4WDになる奴 Twitterの三菱の広告のアイコンが
赤と黒ですね 簡単に作れるなら参入者多すぎて薄利多売ビジネスになんのかな とりあえず日本国内はヒュンダイぐらいになると予想
韓国車の国内撤退から10年っすね 普通に動くならこれで十分だよなあ
少なくとも自転車やオートバイよりは遥かに快適で安全なわけだし ちなみにヒュンダイは2019年の燃料電池車の世界シェア１位
トヨタのMiraiは650台しか売れなかった 日本で10万キロ走った中古車のエンジンをモーターに変えたら
20万ぐらいでよいEVが出来そうな気もｗ もう名前からして日本メーカーに擬態する気まんまんだな中国人 これは中共発の貧乏人向けの集金カーだよ
安物買いの何とやらですわ >>766
まあコロナの影響だけじゃなく環境規制の厳格化のほうが効いてる
んだろうな いまさら東南アジアでガソリン車売ろうたって世界の趨勢が
EVに向かってる中、安いEV車に負けて散々たる結果になるんでは 日本に来たら売れるわ。デザインもいいし、安いし。高齢者が多くなる日本だと買い物に使うチョイ乗りできて、小さくて、小周りがきく電気自動車は需要がある。
まずは日本は自動車関連の税金安くしてくれ。
日本のメーカーは本腰入れて電気自動車を作ってくれよ。 >>745
日本で原発止めた所で中韓の原発がボカンしたら放射能は日本が丸被りだろうに
反原発の連中は何か日本だけ原発止めれば全て解決みたいな感じなんよな… 韓国車の米国での人気が急落、主力車種の販売も1年で半分に激減＝韓国ネットには「自業自得」と厳しい声
https://www.recordchina.co.jp/b177003-s0-c20-d0124.html
レコチャでこれだからなぁw >>786
去年のワールドカーオブザイヤーは韓国のキアがとった
現実みないと日本再上陸されるぞ
K-POPとのコラボで攻めてくる >>631
確かに、しかしその回帰が起こるのは
２０～３０年先、って気がしないでもない
その時まで技術を何とか蓄積しておいてほしいな
例えばアメリカに負けた日本は、日本の文化を
昭和時代に随分恥じたものだけど、そして古い文化を
捨てたり日本家屋は、まあ木造の劣化もあってどんどん
消えていったけど
まさかのその日本らしさが、今観光資源になるとは
つゆほども思わなかったからな
何でも大切に絶やさない、伝統を継ぐ、って事の大変さって
先人が口を酸っぱくして言ってたけれど、こういう事も一部あるかもしれん >>799
レコチャイとかワウコーリア・サーチナってネトウヨ向けのホルホル記事を量産してネトウヨを養分にしてるサイトだけど、もしかして知らなかったのかな >>799
お前らが好きな現実を見せてくれるサイトだ
そこは
現実を見てそこからどうするか対策すんだよ >>803
韓国産は売れなくても中国産は売れるかもしれないよ これで8年120000km保証のバッテリー搭載
日本の自動車メーカー相当やばいだろうな 屋根が飛んでも売れるテスラ
国民がイノベーションに寛容なんだろうね
中国は強制されるしｗ >>765
それはEVに限った話じゃない
AT車全部そうだわ ＞見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが
<丶｀∀´>社名やデザインを日本からパクってやったニダ！ >>811
2017年の記事に何かコメントしろって？ナイスジョークだね そもそもさ、評価がヒュンダイよりもさらに下回ってる中国車を誰が買うといったら中国人だけだよなぁ 今はチャリンコじゃないのだな
日本はウーバーで増えてしまったがw >>765
あんだけ安全売りにした原発wwwww
まだ幻想から覚めないか 韓国の現代自動車がi40という中型ワゴン車種を製造してるんですけど、4月の韓国内の販売台数がたったの6台だったそうでw アホネトウヨ「中国製の車なんか爆発するニダｗ」
↑てめえが持ってるスマホのリチウム電池や家電なども全部が中国製だ >>729
つーて最悪タイヤとブレーキシステムは日欧米メーカー製じゃないと命は載せられんわｗ
作るのは大陸でもいいがな などとレノボPCでカキコテスト >>810
白物家電に続いて車も中国産に淘汰されそうだね
このまま行くと >>819
トヨタと日本の終わりか
優秀な理系、、、、 新興国でもこういうEVが普及して、中古プリウスなんかは売れないね。買取価格は暴落するよ
ハイブリッド車なんざわずらわしいだけ エンジン欠陥問題の現代・起亜車、株価が急落
10/20(火) 10:40配信 中央日報日本語版
現代・起亜車がエンジンの欠陥に対する引当金を計上することが伝えられ、２０日の韓国株式市場で株価が急落した。
現代車はこの日午前１０時１０分現在、前日終値比３．２７％（５５００ウォン）下落した１６万２５００ウォンで、起亜車も同比２．７８％（１３００ウォン）下落の４万５４００ウォンで取引されている。
現代・起亜車は振動や停止などエンジン欠陥問題が浮上したシータ２ＧＤｉおよびシータ２ターボＧＤｉエンジンを搭載した２０１０－１９年の車両保有顧客（韓国および米国）に生涯保証プログラムを提供することを決めた。
このため現代・起亜車はそれぞれ２兆１０００億ウォン（約１９５０億円）、１兆２６００億ウォンの品質費用を７－９月期の業績に反映することにした。リコールや交換など顧客サービス費用をあらかじめ用意し、これを７－９月期の業績に「マイナス」で反映したのだ。これを受け、現代・起亜車の７－９月期の業績は市場の期待値を大幅に下回り、赤字が避けられないとみられる。
じゃあ、中央日報日本語版の最近の記事で >>702
超小型の個体電池が京セラか村田製作所から今年出るんだっけな？全然話にならない このチャイナボカーンはせめて五毛党は買ってやれよw
日本人の俺は無理w >>837
ヒュンダイの株価なら今年は絶好調、今年に入ってからすでに１．５３倍だけど、ずいぶん古いニュースで現実逃避してるんだね ホンダのアレやホンダのバイクのPCXEVやトヨタのコムスじゃ競争力ないだろうな。 電気自動車ってさぁ欧州が起死回生を狙って打った政策なんだけど
欧州の自動車会社が押される展開になって
電気自動車政策も将来的には縮小されそうなんだよね
欧州の自動車会社の足を引っ張るだけだからね >>31
多分日本で販売したら爆発的に売れると思う
俺も欲しいわ >>844
トヨタの株価が今日だけで３．４９％下落した現実のことかな？ まだ先進国だけで経済回してた時代で止まってる奴が多いな バッテリー交換すると費用は2万円。しかし、自分で交換すれば1万円とか5000円とかですむ
こうやってぼったくりしてきた自動車メーカーとカー用品専門店、ガソリンスタンド 五毛党必死だけどさチャイナボカーンはホント無理ですわw >>836
環境がーって言いながら、余分なものを積んで価格を高く設定して儲けるっていう歪んだコンセプトだからな >>832
家電は、理系の人のレスによると
簡単な構造なので、どこが製造国になっても
さほど違いはないらしい
ただ、命預かる分野の製品は、少し様子が違うんだろうけど
家電分野なのか？？？と思わせる気安さが、なんかハードル下げるんだよね >>845
インフラ先行投資したから引き返せない
目をつけた数社が今花開いただけ そういや当時ヒュンダイを持ち上げてた人達って
今どんな気持ちなんだろ よく言われることだけど
中国は走りながら考える
日本は考えがまとまってから歩き出す >>835
そもそもＥＶ車を検査できる検査員がいないんじゃないの？
ほんと日本って規制と利権ばかりのガラパゴス諸島だよな
既に家電やスマホは大陸から強い種が入ってきて絶滅しちゃった
し環境の変化に対応できないと車も同じ道を辿っちゃうよ すげーなー五毛党必死スレw
さすが大朝鮮の中国共産党やw >>855
このままでは他のメーカーに取って代わられるのは確実 >>854
パソコンもスマホも原発も家電か
なるほど テスラ超えるとかこえーな…
中国だと納車時にハンドル付け忘れ、シート付け忘れ、走り出したら四輪が全部へしおれる、即天井が吹っ飛ぶ、バッテリー爆発とかやってくれるの？
それくらいしないとテスラはこえらんねーぞ？ >>845
欧州の会社が中国で組んで中国で売れば
少しは利益出るんじゃない？ ガソリン車なんざ産油国でしか売れなくなるわな
日本へは地球半周もして石油を輸送してるが、コストが掛かりすぎる
電気なら太陽電池で無料で発電でき、蓄電池に蓄えられるのに
アホの自動車メーカーは競争に負けたんだよ いいから日本で売ってみw
ドイツ車みたいにブランド獲得は無理だろうけどさw >>865
中国の市場なんか小さくてものにならないよ >>859
ディーラー車検だろ普通、もしかして車検場とか行くのか これは売れるな
一家に一台価格だし日本で販売して欲しい 日本だと需要あるかな
日本の電動バイクだと20万円台くらいだよね
40万円台で軽自動車サイズのカーゴが付いた運送用車両、と考えると、
業務用車両としてけっこうアリかもしれない >>851
お給料がどうやって生み出されているか知ってる？ これは絶対に売れないな
必死になってる五毛党でさえ買うかどうか怪しい 電気自動車だと車検で整備する箇所はまったくないらしいね。システム更新するだけ
もちろん、ワイパーとかタイヤとかイチャモンつければ整備しないといけないだろうけど >>867
日本で使えるようになったら
役所なんかが挙って買うかもな トヨタは未来ないよなあ
全固体電池だっけ
あれぐらいか >>858
中国の競争社会は、一刻一秒で
変わって来るかららしい
NHKのドキュメンタリー番組でそう言ってた 中国車のブランド力の低さがわかってない五毛党さん必死スレw コモディティ化した家電の生産量誇るのは良いけど
カメラとか作れないんだよなぁ 車はエンジンだけじゃなくて、サスペンションや操縦系、外装、内装までのトータルな
技術だろう。そう簡単には良い車は作れないよ。 >>886
嘘レスが即論破されたお前はもうチョン認定シナ認定を繰り返す事しか出来ないんだなNGしとこ 中国共産党による内需励起策でしょ
言ってみれば、中国ガラパゴス >>884
全固体電池て小型だが様々な電機メーカーがすでに販売してる
トヨタとかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>881
まぁ、この価格だと、買って改造したいマニアが全国にかなりいそうだよね ミニカー登録できるなら欲しいけど
これ軽になるよね？ >>867
EVが主流になってる頃には日本の道路も中国製で溢れてるよ
それくらい今の日本の政府と経団連は無能揃いだから >>886
トヨペットもダットサンも粗悪品の象徴だった時代もあるけどな 日経平均株価の１０％がユニクロだもん
終わってるとしか思えない 中国でEV相次ぎ発火、最大手BYDや新興の蔚来
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44213830V20C19A4FFE000
【広州=川上尚志】中国で電気自動車（EV）が爆発したり発火したりする事故が相次い
でいる。21日に米テスラのEVが爆発したのに続き、メーカー最大手の比亜迪（BYD）
や新興の上海蔚来汽車（NIO）のEVでも発火事故が起きた。いずれもけが人は出て
いないものの、世界最大市場での相次ぐ事故で、EVの安全に対する不安が強まりかね
ない。
最近のチャイナボカーン >>876
非正規社員の給与は安いし、さらにピンはねされんだよ 医者と買い物ぐらいにしか使わん老人にはちょうどいいだろ。
ガソスタにいく必要もない >>898
ダットサンｗｗｗなついｗ
そうだよなぁ、日本の完全後追い
と言う事は日本は英米を後追いしてる
先輩の生き残り作戦をしっかり観察して
日本もなんとかうまく切り抜けないとね つかちょっと調べたらチャイナボカーンの記事がガチで多くて引いた
さすがに中国車は無理だわ ガソリンスタンドが整備されていなくても家庭に電源さえ確保できれば走れるわけで、
そう考えると世界規模で見れば強烈に強いな ＥＶなんてスマホと同じで最終的には中国が席巻するだろ 買い物用として割り切ればお買い得かもな
事故や故障しても、一般道ゆっくり走ってる分にはなんの問題もないしね
っつか昔は日本の軽自動車もこれくらいの値段で買えたんだけどね
いまは１００万越えとか頭おかしい値段設定してるからな
すこしはまじめに価格競争してほしいわ >>887
だからコモディティ化するって話でしょ
内燃機関ないなら非常にシンプル 日本へは地球半周もして石油を輸送して
産油国のサウジアラビアとか、サウジアラビア国民は納税しなくてよく、豪邸支給される。生活は豊かすぎ
全部、アホJAPが石油を高値で買うから
日本国民が貧困なのもアホの自動車メーカーが諸悪の根源 ガソリン入れに行く必要もないし
定期的なエンジンオイル交換も必要ない 中国の車両爆発、死者19人に
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/616947/
【北京共同】14日の新華社電によると、中国浙江省で13日に起きたタンクローリーの爆発事故の死者は19人に上った。約170人が負傷し、うち24人は症状が重いという。
ちょっと爆発多すぎへん？ >>910
N-BOXなんかでオプション付けると込々で200万行くからね
もうお値段が軽くないですわ ファーウェイで低価格で質がいいの出して売れたように、車でもこれをやられたら日本はおろかアメリカ、ヨーロッパは太刀打ちできない。
実際使用して見たらアイフォンの高価な携帯を買う意味が分からなくなる。
車も普段はこの安いちょい乗り車を乗って、遠出する時にレンタカー借りればいいやとかなりそう。
個人的には車検のバカ高い金をなんとかして欲しいが。 >>6
じゃあ経営陣をトヨタとこの会社とで入れ替えたらどうなる？
トヨタのようなフレキシブルな適応はできないだろうし
逆に人件費の低い環境ならトヨタスタッフは
宏光ミニEVをはるかに超える製品を生み出す
自慢でも憤慨でもなく事実としていっておくわ
共有スペースで逸脱したレベルの認識とかすごい不快なんよｗ 車検とか公共事業だよねー。整備士の雇用維持のための無駄な仕事
そのためにガソリン車を生産してきた。バカかと 車くらいその内自分達で作り出すと前に言っておいたよな、私の予想通りだったろ日本のマヌケ企業の皆さん
誰が中国進出を言い始めたのかくらいの社内調査終わってんだろうな。 >>908
問題は充電時間や走行距離。
自動車の購入者は行きもしない条件を想定して自動車を購入する。
インフラの整わない場所へ観光に行くことを想定して４WDとかねｗ
欧州の人はその傾向が強い >>906
四は中国では縁起いい数字なのに、何故なんだろ
５を大切にするのは、むしろモンゴル系のような 絶対に安全なもんなんて無い
技術は仕事のあるとこに宿る
当たり前すぎることを洗脳されねじ曲げられたやつら大杉 >>775
完成車は部品を作れなくても出来るけど？
三菱のエンジン使って車を作ってただろ >>926
ん？パナから電池の供給が受けられなくてEVを作れないホンダ・パナを小馬鹿にしてるのかな？ 色々調べてチャイナボカーンの多さに引いた
中国車だけは無理だなぁ
桁違いに爆発しすぎ 思ったよりもまともな車でびっくりした
40万なら2年で壊れても元取れるな
これは売れるかもしれんね
っか日本の軽自動車が高すぎるんだよ
昔のメーカー製のPCみたいに余計なものつけて高くしてるだけだからな
最低限のシンプルで安い製品にどんどん駆逐されると思うわ >>899
農村の軽トラ向きのスペックだよな、これ。１日で100キロ行かないけど人じゃ運べない荷物載せられて
夜に充電しておけばいいし。これの軽トラ版なら売れるかも。 日本の自動車メーカー終わったな
はよ日本でも売れや！ まぁ、初期のTフォードやインドのタタとかと同じ発想だよね
コストを削って安価にした大衆車 電気自動車シフトは中東アラブ人潰しの政策だな
バカが石油を買うから、ボロ儲けしてやがる
しかも、石油をタンカーで輸送してるし。エネルギーは太陽光発電や風力発電でいいのに 五毛党のアクロバティックマンセーって無理がありすぎへん？
ぶっちゃけ世界中の人間が中国車いらんで >>918
大和作る有能さはあるが
空母作り運用する発想を奪うのはもはや日本のお家芸だから >>934
中国ガラパゴスになっていくから
中国国内で普及すればするほど、他国の規格とはなれていく タタならタダでも欲しくなかったけど、これなら金を出してでも欲しいw これEV車というか、
日本で爺さん婆さんが乗ってるガンタンクみたいなやつの拡大版だろう 低価格中国EVが出てきてガソリンハイブリッド車を駆逐するから日本の自動車会社もう終わりだね
もっとはやくEV作ればよかったのにもう遅いわ 家電業界の悪夢の再来だわ 日本電産の会長が、2030年にEVの価格は５分の１になると言っている 日本の軽なら倍の値段で
安全性と高速走行、それから耐久性おおよそ10年１０万キロは
問題ないからな。新しい乗り物として考えたほうがいいとは思う。 この板もほんの数年前までネトウヨ率9割だったけど
いまやすっかり比率が逆転しちゃった 中国では、自動車が突然燃え出す現象を「自燃（ズーラン）」と呼ばれている。
そんぐらいよくあることなんだよなぁ
中国車買うやつは凄まじく勇気あるよなぁ >>943
2030年にはこのレベルのEVなら10万円切ってるわけか
エンジン車なんて2度と買わねーw >>944
フィリップスやらノキアやら
欧州の技術で儲かる余地があるからね
電気自動車には欧州の旨味がない >>945
だからゲームチェンジ
免許返納したらもらえてネットにつながり目的地まで完全自動までがストーリー 一日充電して三時間しか動かなそう
電動バイクみたいに 税込みで10万以下なら買ってやってもいいぞ（爆笑） 給電装置付きのガレージが必要というところでプロレタリアートにはしんどいのと違うか >>570
その一方で中国は、そこもかしこも電動バイクだらけで
地方都市だとマジで自転車自体をほとんど見ないからな そもそもさ中国車っていつものように燃えてもリコールせんだろ
さすがに無理すぎる >>946
それはないと思う
日本人は、面白いものは面白いと思う
オタクなんだと思う、良くも悪くも >>943
安くなっても充電環境が整わないと無理
今はかろうじて戸建て率が50％超えてるけど団塊の世代が逝ったら日本全体で40％台になる
東京は現時点でも戸建て率が30％未満
急速充電30分もかかるんじゃマンション住まいの人には買えない >>931
ディーゼルみたいに低速からトルクがのるから
軽トラにはうってつけだろうな >>670
化石は少しは知識を持つ
＞25万7千kmを走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
＞現行ほぼ全てのEVのバッテリー保証は16万km以上
＞欧州レクサス、新EVのバッテリー保証を100万kmと発表 2020/5
＞テスラが160万km以上を走行可能な長寿命バッテリーを開発中、近日搭載予定 2020/6 このニュースが出てトヨタ、ホンダ、日産の株爆下げ
本格的に日本の自動車産業終わるかも 中国で電気自動車が炎上爆発、24時間内にまた炎上―「安全なの？」の声にメディア「従来車はもっと燃えています」
https://www.recordchina.co.jp/b706004-s0-c30-d0142.html
こわ 自動車もいつか価格破壊が起こると思ってたが
EVからというのは納得 >>966
トランクには荷物はほとんど積めない
後部座席に積むしかない 50万でこれ出せる中国て凄いな
日本では老人が載る電動スクーターみたいなのでもそれくらいはするからな さすがに日本人は買わんけどさ
ここで必死になってる五毛党はチャイナボカン買ってやれよー 車を自宅で充電できないような人は必要な時だけ借りるだけの形になるだろうな。 >>973
メルセデスのスリーポインテッドスターにも懸けてるんだよ
ファイブポインテッドスターのマーク 田舎用に輸入販売したら大儲け出来そうだな。
大体EVなんて原価数万円で出来るんだからこの程度の値段で十分なんだよ。
日本の自動車メーカーも考え方変えないとどんどん終わるぞ。 >>966
後ろ、もう少し開いても良かったよね
上下幅を何故こんな短くしたんだろう >>958
しかも200Vなんだっけ？
溶接とかも溶け込み良さげでいいよな。 だいたい今の日本の状況で
200万超える軽とかが売れ続けるわけがない
安いのを欲しい人は絶対にいるからな >>16
2.5KWくらいの発電機でも買っとけ。
10万円でお釣り出る >>986
内需励起策だから、国内独自規格になる。海外には出ない あとは何売るんだろうな日本は
優秀な連中は外資の金融やらコンサルに ここ１～２年を調べただけでも中国車炎上のニュースが２０件以上あるんだけど
なんなん？ もうトヨタなんてテスラどころか中国にすら負けてるんだな このスレッドは１０００を超えました。
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